24 ساعة من سباق لومان. حقائق وتاريخ أعظم سباقات التحمل للسيارات الرياضية

في سباقات التحمل للسيارات الرياضية ، فإن الحدث الرئيسي هو سباق لومان 24 ساعة. تقام الجولة المزدوجة من السباق العالمي كل عام في شهر يونيو في حلبة لا سارث في لومان بفرنسا.

يُعرف السباق بسرعاته العالية ودرجات الحرارة المرتفعة والطقس المتقلب وكونه أحد أصعب التحديات للسيارات والسائقين والفرق. حتى الفرق الأقوى والأكثر خبرة يمكن أن تعاني من الانتكاسات وخيبات الأمل ، لكن التواجد على قمة منصة التتويج هو إغراء قوي يعيد أفضل السيارات في العالم وأفضل السائقين وأفضل الفرق عامًا بعد عام.

فيما يلي 20 حقيقة وقصة مثيرة للاهتمام حول أعظم سباقات تحمل السيارات الرياضية على الإطلاق.

السباق الأول

تم تنظيم أول سباق 24 ساعة من سباق لومان في 26 مايو 1923. دخل السباق عشرين شركة تصنيع سيارات مختلفة ، ليصبح المجموع سبعة وثلاثين سيارة. كانت جميع سيارات بنتلي من المملكة المتحدة واثنتان من بلجيكا من طراز Excelsiors ، باستثناء سيارة واحدة ، من فرنسا. والمثير للدهشة أن 33 سيارة أكملت السباق بالكامل.

تتكون الحلبة نفسها من طرق عامة تمر عبر منطقة سارث في فرنسا. كان المسار الذي يبلغ طوله 10.72 ميلًا غير ممهد ويمتد من ضواحي لومان إلى قرية مولسان. كان الفائز الأول هو الزوجان الفرنسيان أندريه لاغاتشي ورينيه ليونارد في سيارة Chenard-Walcker Type U3 15CV Sport ، وأكملوا 128 لفة.

اكتشف Next UP السائق الذي فاز بأكثر 25 ساعة من سباق لومان.

معظم انتصارات السائق

يعتبر توم كريستنسن ، سائق سباقات دنماركي المولد ، أنجح سائق في سباق لومان 24 ساعة. فاز بالسباق تسع مرات بين عامي 1997 و 2013 ، وحصل على لقب "السيد لومان". سبعة من هذه الانتصارات كانت في النموذج الأولي لأودي ، وواحد في النموذج الأولي لبنتلي ، وواحد على النموذج الأولي WSC-95 الذي يعمل بمحرك بورش.

يعتبر أعظم سائق لومان على الإطلاق ، فاز كريستنسن أيضًا بسباق 12 ساعة من سيبرينغ ست مرات. على الرغم من تقاعده رسميًا في عام 2019 ، إلا أنه لا يزال يتسابق على Goodwood Revival.

ثم اكتشف الفريق الذي فاز بأكبر عدد من المرات.

يفوز معظم الفريق

Joest Racing هو فريق خارق لسباقات التحمل. تأسست المنظمة في عام 1978 من قبل رينهولد جوست ، سائق مصنع بورش السابق ، وهي أنجح فريق شارك في سباقات لومان ، حيث فاز في المجموع ثلاث عشرة مرة بسيارات بورش وأودي النموذجية.

جاء فوزهم الأول في لومان في عام 1984 بسيارة بورش 956 وجاء فوزهم الأخير بسيارة أودي R2014 الأولية في عام 18. حقق توم كريستنسن ، السائق الأكثر نجاحًا في لومان ، أول فوز شامل له في 24 ساعة مع النموذج الأولي Joest Racing WSC-95 في عام 1997.

ماذا عن فوز معظم الشركات المصنعة؟

معظم المكاسب من قبل الشركة المصنعة

بورش هي الشركة المصنعة الأكثر نجاحًا في سباق لومان. منذ عام 1951 ، تنافست 818 سيارة بورش في سباق 24 ساعة. لقد فازوا ما مجموعه 19 مرة ، وانتهوا على المنصة 54 مرة وحققوا ما يقرب من 80 فوزًا في فئة. هناك أسباب لتغيير اسم السباق إلى "24 Hours of Porsche".

تتميز سيارات بورش بقدرتها التنافسية لدرجة أنه في عام 1971 ، كانت 33 سيارة من أصل 49 سيارة بدأت السباق من طراز بورش. تحمل بورش أيضًا الرقم القياسي في معظم الانتصارات المتتالية مع 7 انتصارات من 1981 إلى 1987.

للسباق أيضًا تاريخ غريب في التأهل والبدء في السباق ...

بدء السباق والتأهيل بشكل غير عادي

حتى عام 1963 ، كان لسباق 24 Hours of Le Mans شكل تأهيل غير عادي لم يسبق له مثيل في أي سباق آخر. تصطف السيارات على شبكة الانطلاق حسب حجم المحرك ، من الأكبر إلى الأصغر. في عام 1963 ، تم تغيير القواعد إلى المزيد من المؤهلات التقليدية ، حيث حدد وقت لفة السيارة موضع البداية.

كانت البداية في لومان ، عندما ركض السائقون عبر المسار إلى سياراتهم ، كانت البداية التقليدية للسباق. استمر هذا التنسيق من عام 1923 إلى عام 1969 ، ثم تم تغييره أخيرًا في عام 1970 بحيث تم ربط السائقين بالسيارات بزاوية قائمة على المسار قبل تغييره مرة أخرى في عام 1971 إلى التنسيق العادي المواجه للأمام.

انتظر حتى تعرف المسافة التي قطعها أطول سباق.

أبعد مسافة قطعها السباق

في عام 2010 ، سجلت Audi R15 + TDI رقماً قياسياً مذهلاً مع 397 لفة في 24 ساعة. بطول 8.47 ميلا ، قطع نموذج أودي الأولي 3,362 ميلا في هذا السباق. هذا أكثر من 900 ميل بين نيويورك ولوس أنجلوس!

إذا قمت بإجراء العمليات الحسابية ، فسيتعين على أودي أن تصل إلى 140 ميلاً في الساعة في المتوسط ​​لكل لفة لإكمال 397 لفة في 24 ساعة ، وإذا وضعتها على الطرق العامة ، فيمكنها عبور البلاد في ما يزيد قليلاً عن 19 ساعة!

السرعة القصوى مثيرة للإعجاب أيضًا ...

أعلى سرعة قصوى

في عام 1988 ، ظهر ويلتر ريسينغ في لومان بنموذج أولي لمجموعة بيجو سي بهدف تحطيم الرقم القياسي للسرعة القصوى على مسار مولسان. مع محرك V2.8 مزدوج الشاحن سعة 6 لتر ينتج 850 حصانًا بأقصى تسارع ، بالإضافة إلى مجموعة أدوات الجسم الديناميكي الهوائي والتأثيرات الديناميكية الهوائية التي تم تطويرها في نفق الرياح في بيجو ، تسابق WM P88 على المنحدرات بسرعة 252 ميلًا في الساعة.

السيارة ، للأسف ، لم تنه السباق بسبب مشاكل فنية ، لكنها نجحت في ضبط الرقم القياسي للسرعة. في عام 1990 ، تمت إضافة زوج من chicanes إلى Mulsanne Straight للحد من سرعة السيارات ، مما يعني أنه قد لا يتم كسر سجل WM P88 أبدًا.

طول السلسلة

منذ عام 1923 ، كانت حلبة Circuit de la Sarthe ، المستخدمة في سباق لومان 24 ساعة ، تحتوي على 15 تكوينًا. جميعها بنفس الشكل تقريبًا وبها العديد من الزوايا المميزة ، ولكن بأطوال مختلفة.

كان المسار الأصلي ، بالكامل على الطرق العامة ، يبلغ طوله 10.71 ميلًا ، وشمل مسار مولسان الشهير ، الذي كان يمتد لمسافة 3.7 ميل من المسار. على مر السنين ، تم تقليص المسار إلى 8.47 ميلًا وتم تقسيم Mulsanne القوية إلى 3 أقسام مفصولة بقطع صغيرة للحد من السرعة القصوى للسيارات. على الرغم من ذلك ، فهو لا يزال ثاني أطول مضمار سباق في العالم ، ويحتل المرتبة الثانية بعد حلبة نوربورغرينغ.

ومما يثير الإعجاب بقدر طول الدورة حجم الجمهور الذي يحضر هذا الحدث.

أحجام جمهور مذهلة

أحد أفضل أجزاء Le Mans هو أجواء المهرجان. تضيف الموسيقى الحية والطعام اللذيذ والمرح وعجلة فيريس الإثارة إلى السباق. إنها وجهة شهيرة لعشاق السباقات والناس من جميع أنحاء العالم يأتون إلى Le Mans City كل عام للاستمتاع بالسباق والجو والمهرجان.

شارك 2019 ألف شخص في سباق 24 Hours Race عام 252,000 ، أي أكثر من ضعف عدد الحضور في Super Bowl! بالطبع ، هناك الكثير من الناس ، لكن هذا ليس رقماً قياسياً. يشير هذا التمييز إلى 1969 شخص ملأوا المضمار لمشاهدة السباق.

لكن لماذا السباق 24 ساعة؟

هدف السباق لمدة 24 ساعة

حتى عام 1923 ، أصبحت سباقات Grand Prix ذات شعبية متزايدة في أوروبا. كانت هذه عادة "سباقات السرعة" القصيرة التي تركز على الحفاظ على السيارة بسرعة كبيرة. كانت الفكرة وراء سباق 24 Hours of Le Mans هي تقديم تحدٍ جديد لشركات صناعة السيارات والسائقين. تم تصميمه لتشجيع الموثوقية والكفاءة وشجع المصنعين على بناء سيارات رياضية لا تتعطل.

وقد أدى ذلك إلى ابتكارات في موثوقية السيارة وكفاءة استهلاك الوقود. للفوز بالسباق ، كان عليك أن تقضي أقل وقت ممكن في الحفر ، لذا كانت السيارة ، التي كانت سريعة بشكل لا يصدق ، لكنها استهلكت الكثير من الوقود ، في وضع غير مؤات.

ومع ذلك ، فإن سرعة هذه السيارات سمحت ببعض اللفات السريعة جدًا ، كما ستكتشف الآن.

أسرع اللفات على المضمار

تعود أسرع لفة تم تحقيقها على الإطلاق في حلبة لومان إلى بيدرو رودريغيز الذي كان يقود سيارة بورش 917 في عام 1971. من المحتمل أن يكون من الصعب التغلب على وقت حضنه البالغ 3: 13.90 حيث لم يكن هناك قطعتان على المضمار في ذلك الوقت. على Mulsanne Straight لإبطاء حركة المرور.

اقترب كاموي كوباياشي في النموذج الأولي من Toyota TS 050 منه في عام 2017 عندما أوقفت حضنه المؤهلة عداد الوقت عند 3: 14.79. لكن زميله في فريق تويوتا ، مايك كونواي ، يمتلك أسرع لفة خلال السباق عندما سجل 3: 17.29 لفة في عام 2019.

حتى دش الشمبانيا في 24 Hours of Lemans فريد من نوعه!

الاستحمام مع الشمبانيا

فتح الزجاجات ورش الشمبانيا هو المعيار في احتفالات انتصار سباقات السيارات. أصبح رش فريق المنافسين والجمهور أمرًا شائعًا ومتوقعًا في نهاية السباق.

بدأ التقليد بالفعل في لومان عام 1967 مع الأسطوري دان جورني. بعد فوزه بالسباق في Ford GT40 مع زميله في الفريق AJ Foyt ، تم تقديم Gurney بزجاجة من Moet & Chandon Champagne. كان يقف أمامه هنري فورد الثاني ومالك الفريق كارول شيلبي وزوجاتهم والعديد من الصحفيين. أخذ Gurney الزجاجة وهزها بقوة وصب على الجميع الشمبانيا في عمل عفوي بدأ تقليدًا يستمر حتى يومنا هذا.

هل تعلم أنه لم يعد هناك "فرسان فرديون" في المنافسة؟ استمر في القراءة لمعرفة السبب.

السائقون الوحيدون

يبدو من الجنون محاولة الركوب لمدة 24 ساعة على التوالي ، بل ومن الجنون محاولة السباق لمدة 24 ساعة على التوالي ، لكن بعض الدراجين حاولوا بل ونجحوا في هذا العمل الفذ. اليوم ، تتطلب قواعد Le Mans أن تكون القيادة محدودة لفترة معينة من الوقت خلف عجلة القيادة. هذا يعني أنه يكاد يكون من المستحيل إكمال السباق حتى مع وجود اثنين من المتسابقين ، ومعظم الفرق لديها ثلاثة أو أربعة. قبل تغيير القاعدة ، حاول خمسة متسابقين التسابق بمفردهم ، بما في ذلك إيدي هول في عام 1950. تسابق هول مع بنتلي يبلغ من العمر 17 عامًا وتغلب على جميع سيارات فيراري وأستون مارتينز ليحتل المركز الثامن في الترتيب العام.

شارع مولسان الشهير

لا شيء يجسد شخصية حلبة لومان تمامًا مثل Mulsanne Straight. يبلغ طوله 3.7 ميلاً ، وكان أحد أطول المسارات في رياضة السيارات ، حيث يمكن أن تصل السيارات إلى سرعات تصل إلى 252 ميلاً في الساعة.

في عام 1990 ، تمت إضافة زوج من chicanes إلى المستقيم للتحكم في سرعة السيارات وإرضاء FIA. يشكل القطعتان بشكل أساسي ثلاثة أقسام مستقيمة من المسار ، وبسبب الطول القصير ، تصل السيارات الحديثة عادةً إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 205 ميلاً في الساعة. أطلقت شركة سيارات بنتلي عليها اسم Mulsanne سيدان الفاخرة بعد لومان مباشرة.

النساء في لومان

غالبًا ما يُنظر إلى رياضة السيارات عن طريق الخطأ على أنها "رياضة للرجال". تتمتع النساء بتاريخ طويل من السباقات في سباق 24 Hours of Le Mans. في عام 1930 ، أصبحت أوديت سيكوت أول امرأة تتنافس في سباق التحمل في لومان. كانت ستتنافس هناك من عام 1930 إلى عام 1933 ، وحصلت على المركز الرابع بشكل عام وفازت بفئتها مرة واحدة.

شارك ما مجموعه 61 امرأة في سباق لومان العظيم ، بما في ذلك ميشيل موتون ، المرأة الوحيدة التي فازت ببطولة العالم للراليات ، وليلا لومباردي ، المرأة الوحيدة التي شاركت في سباق الفورمولا 1.

المركبات ذات المحركات غير التقليدية

نظرًا لطبيعة السباق الذي يركز على الموثوقية وكفاءة استهلاك الوقود ، يستخدم العديد من المصنّعين لومان كأرض اختبار تجريبية لتقنية وتصميم المحرك في المستقبل. في السنوات الأخيرة ، كانت جميع السيارات الفائزة هجينة تجمع بين محرك توربو صغير ومحركات كهربائية ، وفازت السيارات التي تعمل بالديزل في سباق لومان في عام 2014.

تم العثور على أحد أكثر المحركات غرابة المستخدمة في لومان في Rover-BRM Turbine. مدعومة بمحرك توربيني غازي Rover بقوة 150 حصانًا ، أثبتت سيارة السباق أنها قادرة على المنافسة بشكل مدهش ضد الكوبرا والفيراري في الستينيات وتنافست في لومان بين عامي 1960 و 1963.

حادثة 1955 المشينة

خلال 1955 Hours of 24 ، وقعت واحدة من أسوأ حوادث السباقات في التاريخ في اللفة 35. اندفع "جاكوار" مايك هوثورن إلى ممر الحفرة ، وقطع أوستن هيلي لانس ماكلين. انحرف ماكلين لتجنب جاكوار وانتهى به الأمر في طريق بيير ليفيج يقود سيارة مرسيدس بنز 300 SLR. تسبب الاصطدام بين ماكلين وليفيج في تحليق مرسيدس فوق أوستن على جسر موحل ، حيث انفجرت السيارة وتناثر الحطام عبر المسار وفي المدرجات. ونتيجة للحادث المروع ، لقي 83 شخصًا مصرعهم وأصيب حوالي 180 شخصًا. سحبت مرسيدس بنز جميع السيارات من السباق واعتزلت من رياضة السيارات حتى عام 1987.

السيارة ذات المحرك الأصغر

1937 Gordini Simca 5 ، وهي سيارة سباق تعتمد على Simca Cinq ، لديها أصغر محرك تم سباقاته على الإطلاق في Le Mans. Gordini Simca 570 ، مدعوم بمحرك 23 سم مكعب رباعي الأسطوانات. CM وقوة 5 حصان ، طورت سرعة قصوى تبلغ حوالي 75 ميلاً في الساعة. ليس بالضبط نوع الأداء الذي تتوقعه من سيارات السباق.

على الرغم من النقص الواضح في القدرة الحصانية ، فقد حقق Amedee Gordini خمسة انتصارات من أصل ثمانية سباقات دخلها بالسيارة ، بما في ذلك سباق Le Mans 1937 !! والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن جورديني سجل 48 رقماً قياسياً عالمياً بالسيارة ، بما في ذلك رقم قياسي في التحمل لمدة XNUMX ساعة.

السيارة ذات المحرك الأكبر

على عكس Gordini Simca 5 تمامًا ، كانت سيارة السباق Dodge Viper GTS-R تتمتع بمحرك ضخم V8.0 سعة 10 لتر تحت غطاء طويل. فازت Viper العظيمة بسباق 24 Hours of Le Mans في فئتها ثلاث سنوات متتالية ، من 1998 إلى 2000 ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى محركها البالغ 650 حصانًا.

يمكن إرجاع أصول Viper و V10 إلى عام 1988. أرادت شركة Chrysler ، التي تمتلك Dodge ، إنشاء نسخة حديثة من A / C Cobra الشهير في الستينيات. تم تطوير المحرك بمساعدة Lamborghini ، التي كانت مملوكة أيضًا لشركة Chrysler ، وولدت أسطورة.

تابع القراءة لمعرفة كيفية اختيار الفائز في هذا السباق الأسطوري.

كيف يتم اختيار الفائز

في سباق السيارات التقليدي ، يكون الفائز هو السيارة التي تعبر خط النهاية أولاً ، عادةً بعد عدد معين من اللفات أو الوقت. في سباقات التحمل ، تعمل الأشياء بشكل مختلف قليلاً: السيارة التي تكمل أكبر عدد من اللفات في الوقت المحدد تفوز.

هذا يعني أنه إذا لم تعبر السيارة خط النهاية عندما ترفرف راية مربعة ، فلا يزال بإمكانها الفوز بالسباق إذا أكملت دورات أكثر من السيارات الأخرى. قد لا تفوز أسرع السيارات بالسباق ، وعادة ما تأتي السيارات الأكثر موثوقية والتي تقضي أقل وقت في الحفر في المقدمة.