صناديق الشتاء ليست مناسبة لفصل الصيف
إن حقيقة خطورة الإطارات الصيفية في الشتاء معروفة لدى معظم السائقين، لكن ما هي جوانب عدم استخدام الإطارات الشتوية في الصيف؟
إن حقيقة خطورة الإطارات الصيفية في الشتاء معروفة لدى معظم السائقين، لكن ما هي جوانب عدم استخدام الإطارات الشتوية في الصيف؟
في سياق استطلاع تم إجراؤه بالاشتراك مع مدرسة رينو لتعليم قيادة السيارات، على السؤال "هل تستبدل إطارات الشتاء بإطارات الصيف؟" أجاب 15 بالمائة من الناس بـ "لا". في هذه المجموعة 9 بالمئة يقولون إنها باهظة الثمن ويقول 6٪ إنها لا تؤثر على سلامة القيادة. هناك أيضًا أولئك الذين، على الرغم من تغيير الإطارات، لا يرون معنى عميقا في هذا (9٪ من المشاركين في الاستطلاع أجابوا على هذا السؤال).
لا يلزم قانون المرور على الطرق السائقين بتغيير الإطارات من الصيف إلى الشتاء أو العكس، لذلك يجب ألا يخاف السائقون من الغرامة، ولكن من المفيد معرفة المشاكل المرتبطة باستخدام الإطارات الخاطئة.
ويمكن النظر إلى المسألة من عدة زوايا. بادئ ذي بدء، تتحدث جوانب السلامة لصالح استبدال إطارات الشتاء بإطارات الصيف. تصنع إطارات الشتاء من مركب مطاطي أكثر ليونة من إطارات الصيف، ويتم تكييف نمط المداس بشكل أساسي مع حقيقة أن الإطار "يصطدم" بالسطح الثلجي والموحل، بحيث يكون سطح تلامسه مع السطح أصغر مما هو عليه في الإطارات الشتوية. حالة الإطارات الصيفية. ويعني هذا التصميم أن مسافة الكبح في الحالات القصوى، وفقًا لشركة ADAC، يمكن أن تكون أطول، وتصل إلى 16 مترًا (عند سرعة 100 كم/ساعة).
بالإضافة إلى ذلك، فإن ثقب هذه الإطارات أسهل بكثير. إن إدخال مثل هذا الإطار في إحدى الثقوب المتبقية بعد فصل الشتاء يمكن أن يؤدي إلى انفجاره في وقت أبكر بكثير مما يحدث في حالة إطار الصيف الأكثر صلابة. كما أن الفرملة القوية، خاصة في السيارة غير المجهزة بنظام ABS، يمكن أن تؤدي إلى تدمير كامل بسبب تآكل نقطة المداس.
هناك عامل آخر لصالح تغيير الإطارات وهو صافي التوفير. الإطارات الشتوية التي يتم تسخينها في طقس الصيف الحار تتآكل بشكل أسرع. ومن الجدير بالذكر هنا أن إطارات الشتاء أغلى بنسبة 10-15 بالمائة في المتوسط من إطارات الصيف. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي نمط المداس "الأكثر قوة" إلى زيادة مقاومة التدحرج وبالتالي استهلاك أعلى للوقود. ومع ذلك، في الحالة الأخيرة، يقول الخبراء أنه مع عمق مداس أقل من 4 ملم، فإن مقاومة التدحرج ومسافة الكبح قابلة للمقارنة بالإطارات الصيفية. السبب الوحيد المبرر لاستخدام إطارات الشتاء في الصيف هو ما يسمى. عندما يكون عمق مداس الإطار أقل من 4 مم، أي. عندما يعتبر أن الإطار قد فقد خصائصه الشتوية، وأن المداس لا يزال يفي بمتطلبات قواعد المرور، أي. فهو أعمق من 1,6 ملم. في هذه المرحلة، سيقول علماء البيئة إن ذلك أفضل من التخلص من إطار نصف مستهلك فقط، ويجب أن يكون السائقون على دراية بالمخاطر المرتبطة بركوب مثل هذه الإطارات.
ولعل الأقل أهمية، ولكن ليس أقل صعوبة، هو مسألة راحة القيادة. تكون هذه الإطارات أعلى صوتًا بكثير عند القيادة، وغالبًا ما تتوقع أصواتًا مزعجة على شكل صرير، خاصة عند المنعطفات.
إذا كان علينا استخدام إطارات الشتاء، فيجب أيضًا تكييف أسلوب القيادة مع هذا الموقف. ستؤدي البداية الأقل ديناميكية إلى تقليل استهلاك الوقود على الرغم من مقاومة التدحرج العالية. يجب أيضًا أن يتم الانعطاف بسرعات أقل. جميع أنواع صرير الإطارات تعني أن الإطار ينزلق، وثانيًا، يتآكل خلال هذا الوقت أكثر بكثير مما يحدث أثناء القيادة العادية. عند القيادة، يجب دائمًا أن تؤخذ في الاعتبار حقيقة وجود مسافة توقف أطول، لذا ينصح بالحفاظ على مسافة أكبر من الآخرين والحفاظ على سرعات أقل.
حسب الخبير
زبيغنيو فيسيلي ، مدير مدرسة رينو لتعليم قيادة السيارات القيادة على الإطارات الشتوية في الصيف أمر خطير للغاية. نمط المداس ونوع المركب المطاطي يعني أن مسافة التوقف أطول في الأيام الحارة، وعند الانعطاف تبدو السيارة وكأنها "تتسرب"، مما قد يؤدي إلى فقدان السيطرة ووقوع حادث.
