هل ستحمينا السيارة من الضباب الدخاني؟ التحقق من مثال Toyota C-HR
لا يمكن إنكار أن حالة الهواء في العديد من مناطق بولندا سيئة للغاية. في فصل الشتاء ، يمكن أن تتجاوز تركيزات الغبار المعلق القاعدة بعدة مئات في المائة. كيف تستطيع السيارات المزودة بفلتر مقصورة تقليدي ترشيح الملوثات؟ اختبرنا ذلك مع Toyota C-HR.
يقوم المزيد والمزيد من الشركات المصنعة بإدخال أنظمة متطورة للتنظيف الداخلي للسيارة. من فلاتر الكربون إلى تأين الهواء أو رش الجسيمات النانوية. كيف يكون له معنى؟ ألا تحمينا السيارات المزودة بفلتر مقصورة عادي من التلوث؟
اختبرنا ذلك في ظل ظروف قاسية نوعًا ما ، في كراكوف ، حيث يؤثر الضباب الدخاني على السكان. للقيام بذلك ، قمنا بتجهيز أنفسنا بمقياس تركيز الغبار PM2,5.
لماذا PM2,5؟ لأن هذه الجسيمات خطيرة جدًا على البشر. كلما كان قطر الغبار أصغر (وتعني PM2,5 أنه لا يزيد عن 2,5 ميكرومتر) ، زادت صعوبة التصفية ، مما يعني زيادة خطر الإصابة بأمراض الجهاز التنفسي أو القلب والأوعية الدموية.
تقيس معظم محطات القياس غبار PM10 ، لكن نظامنا التنفسي لا يزال يقوم بعمل جيد جدًا ، على الرغم من أن التعرض للغبار على المدى الطويل يضر بنا أيضًا.
كما ذكرنا سابقًا ، فإن PM2,5 أكثر خطورة على صحتنا ، والتي تنتقل بسهولة إلى الجهاز التنفسي ، وبسبب بنيتها الصغيرة ، تتغلغل بسرعة في مجرى الدم. هذا "القاتل الصامت" مسؤول عن أمراض الجهاز التنفسي والدورة الدموية. تشير التقديرات إلى أن الأشخاص الذين تعرضوا له يعيشون في المتوسط 8 أشهر أقل (في الاتحاد الأوروبي) - في بولندا يستغرق الأمر من شهر إلى شهرين آخرين من الحياة.
لذلك من المهم أن نتعامل معها بأقل قدر ممكن. فهل يمكن لسيارة Toyota C-HR ، وهي سيارة مزودة بفلتر هواء كلاسيكي للمقصورة ، أن تعزلنا عن PM2,5؟
بوميار
لنقم بالقياس بالطريقة التالية. سنوقف C-HR في قلب مدينة كراكوف. سنضع مقياس PM2,5 في سيارة تتصل بهاتف ذكي عبر البلوتوث. دعنا نفتح جميع النوافذ لعشرات أو دقيقتين لنرى كيف محليًا - في نقطة واحدة داخل الجهاز - يتم تقديم مستوى الغبار قبل الترشيح.
ثم نقوم بتشغيل مكيف الهواء في دائرة مغلقة ، ونغلق النوافذ ، ونضبط أقصى تدفق للهواء ونخرج من السيارة. يعمل الجهاز التنفسي البشري كمرشح إضافي - ونريد قياس إمكانيات التصفية في C-HR ، وليس الافتتاحية.
سوف نتحقق من قراءات PM2,5 في بضع دقائق. إذا كانت النتيجة لا تزال غير مرضية ، فسننتظر بضع دقائق أخرى لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا تصفية معظم الملوثات.
حسنًا ، نحن نعلم!
تكييف الهواء - غاضب جدا
تؤكد القراءة الأولى مخاوفنا - حالة الهواء سيئة حقًا. يُصنف التركيز البالغ 194 ميكرومتر / م 3 على أنه سيئ للغاية ، والتعرض طويل الأمد لمثل هذا الهواء الملوث سيؤثر بالتأكيد على صحتنا. لذلك ، نحن نعرف في أي مستوى نبدأ. حان الوقت لمعرفة ما إذا كان يمكن منعه.
في سبع دقائق فقط ، انخفضت مستويات PM2,5 بنحو 67٪. يقيس العداد أيضًا جزيئات PM10 - هنا تعمل السيارة بكفاءة أكبر. نلاحظ انخفاضًا من 147 إلى 49 ميكرون / م 3. بتشجيع من النتائج ، ننتظر أربع دقائق أخرى.
كانت نتيجة الاختبار متفائلة - من 194 ميكرون / م 3 الأصلي ، بقي فقط 32 ميكرون / م 3 من PM2,5 و 25 ميكرون / م 3 من PM10 في المقصورة. نحن بمأمن!
دعونا نتذكر التبادلات المنتظمة!
على الرغم من أن قدرة الترشيح في C-HR قد وُجدت مرضية ، يجب أن نتذكر أن هذه الحالة لن تستمر طويلاً. مع الاستخدام اليومي للسيارة ، خاصة في المدن ، يمكن أن يفقد الفلتر خصائصه الأصلية بسرعة. غالبًا ما ننسى هذا العنصر تمامًا ، لأنه لا يؤثر على تشغيل السيارة - ولكن ، كما ترى ، يمكن أن يحمينا من الغبار الضار في الهواء.
يوصى بتغيير فلتر المقصورة كل ستة أشهر. ربما سيشجعنا الشتاء القادم على إلقاء نظرة فاحصة على هذا الفلتر ، وهو أمر مهم للغاية الآن. لحسن الحظ ، تكلفة الاستبدال ليست عالية ويمكننا التعامل مع معظم السيارات دون مساعدة الميكانيكيين.
هناك سؤال واحد متبقي للحل. هل الأفضل القيادة بمفردك في سيارة مقاومة للضباب ولكن عندما تكون عالقة في ازدحام مروري تساهم في تشكيلها ، أو تختار وسائل النقل العام وقناع الضباب ، على أمل أن نعمل لصالح المجتمع؟
أعتقد أن لدينا حلاً يرضي كل مننا ومن حولنا. يكفي أن تقود سيارة هجينة أو حتى سيارة كهربائية. إذا كان كل شيء بهذه البساطة ...
