قم بتشغيل الدراجة النارية على قدميك
أحادي الأسطوانة ، ثنائي الأشواط ، رباعي الأشواط ، ذو أسطوانتين والمزيد ...
كل نصائحنا للبدء في الضربة الأولى وعدم المعاناة من عودة الضربة الشهيرة
حزين للغاية: فقد راكبو الدراجات النارية اليوم ذوقهم للشعر إلى الأبد تقريبًا. هذه ركلة. بدلاً من ذلك ، تم إفسادهم بمجموعة كاملة جدًا: تصريح A2 ، سترة صفراء ، جهاز قياس الكحول ، 80 كم / ساعة ، قفازات معتمدة ، لوحة ترخيص متر مربع ، رادارات مخصخصة ، رادارات مقطعية. وبدء التعزيز أو حتى ضغط زر واحد ، كما هو الحال في Ducati أو Suzuki (مع نظام Easy Start ، كما في SV 650 ، على سبيل المثال). اعتادت أن تكون أفضل؟
من الواضح أنها كانت أفضل! Nogami هي العلاقة المثالية بين راكب الدراجة النارية ودراجته النارية. الركلة ليست مجرد قضيب معدني صغير ينشط من خلال الجملونات القابض ثم المحرك المنخفض (الكهف) والذي يعود مظهره إلى نظام سكوت البريطاني ثنائي الأشواط في عام 1910.
في السبعينيات ، اكتسبت بعض الدراجات النارية سمعة سيئة لبداياتها الدقيقة ، مثل 1970 XT 1976.
لا ، أولئك الذين يرون فقط ما لم يفهموه: الركل هو تعبير عن رغبتك وقوتك الداخلية. هذا امتداد لموجو الخاص بك. إذا لم تبدأ دراجتك النارية ، فذلك لأن الكرمة الخاصة بك لم تكن متوافقة معها ، وقرر القدر إعادتك إلى شقتك الصغيرة المكونة من غرفتين ، في وقت لم تكن فيه تستحق الذهاب وتجربة ذلك في نهاية المطاف لحظة الحرية والسعادة على الطريق. نتيجة لذلك ، تجاهلك آلهة الميكانيكا مثل قطعة قماش مبتذلة. عن جدارة بداية.
الركلة هي الخيار الأفضل بين الأرجل الرقيقة ، والمتعدين ، والمغتصبين من جهة ، والسائقين ذوي القلوب النقية من جهة أخرى. فيما يلي نصائحنا لجعلك على الجانب الأيمن من القوة. لأنه في نهاية اليوم ، يكون الدفع بسيطًا جدًا: إنه أسلوب بنسبة 50٪ ، و 40٪ بالإصبع (الساق) وفرصة بنسبة 10٪ ...
دليل صغير من راكب الدراجة النارية الجيد الذي يعرف كيفية التعامل مع النتوءات
بالطبع ، نبدأ بالوصول إلى طريق مسدود مقدمًا. بعد ذلك ، يختلف قليلاً حسب الجهاز.
بضربة صغيرة
هذا هو الأسهل: بالصدفة (سنأخذ الدراجة الأكثر إنتاجًا في هذه الفئة ، Yamaha 125 DT MX) ، إنها بسيطة حقًا! نتواصل ، ونفتح صمام الغاز ، ونبدأ اللقطة إذا كانت الدراجة باردة ، ونترك الضربة بإيماءة حازمة ، ولكن أيضًا بدون عنف. في الواقع ، مع القليل من العادة ، يمكننا حتى بدء مثل هذه الدراجة باليد!
على اسطوانة واحدة كبيرة رباعية الأشواط
من الصعب حقًا هناك. لأن الصمامات تغير كل شيء. الضغط المدوي هو بحيث يمكن لراكب الدراجة النارية الكبير الذي يبلغ وزنه 90 كجم أن يقف على قدمه دون أن يسقط الشيء اللعين. لذلك علينا الغش: والخدعة تسمى "فك الضغط".
يتميز برنامج إلغاء الضغط بميزة السماح بتمرير أقصى نقطة ضغط (محايدة عالية) ، وهي اللحظة الحاسمة ، والتي تسمح بعد ذلك بتنشيط الركلة حقًا. يتم تشغيل أداة إزالة الضغط المعروفة هذه ، اعتمادًا على الدراجات ، (ثم سنضمن توتر الكابل الصحيح) ، ولكنها في بعض الأحيان تكون تلقائية أيضًا (تتعلق بالصدمة التي تنشط صمام تخفيف الضغط عند النزول).
ثم يتعلق الأمر بالمدرسة. في لعبة أحادية كبيرة على الطراز الإنجليزي مثل BSA أو Velocette ، سيتعين عليك دغدغة المكربن Amal لإدخال الغاز. إنه أسهل على الأحاديات اليابانية الكبيرة ، نحن سعداء بالأساسيات (المفتاح ، صمام الغاز ، المبدئ البارد).
بمجرد تجاوز نقطة الانضغاط ، يُسمح للركلة بالارتفاع ثم يتم تنشيطها بضغط طويل وقوي وفوق كل شيء منتظم إلى أسفل سباق الركلة. لن نكذب على بعضنا البعض: نحتاج إلى بعض الطاقة في المناورة ، لكنها أيضًا لا تقاوم (على سبيل المثال ، تبدأ Royal Enfield من EFI بسهولة كبيرة عند الضربة) ؛ إذا أخذنا تشبيه الميكانيكا ، ابدأ التشغيل ، الطاقة ، إنه عزم دوران أكبر من القوة ، فلن تضطر إلى الضرب مثل شخص أصم ،
كل دراجة لها خصائصها الخاصة ، ولكنها بشكل عام مصنوعة من حفنة من الغاز مغلقة.
بعد النجاح ، إذا كان المحرك باردًا ، فستسخن الدراجة برفق أثناء الضغط على دواسة الوقود على المقبض حتى لا تضغط على المكابح بغباء وتبدأ من جديد. وبالمثل ، يمكن أن تتجمد بعض القوابض: لذلك سنفكر في تشغيل الرافعة عدة مرات قبل إشراك الأولى ...
أخيرًا ، إذا اعتبرت الدراجة صعبة ، فيمكننا - بالبنزين والتلامس بالأبيض والأسود - تنشيط النفخ مرتين أو ثلاث مرات قبل البدء في الإجراء لوضع بعض الزيت في الأسطوانة وتسهيل تحرك العربة المتحركة. وبالمثل ، إذا لم تركب دراجتك النارية لساعات على درجة حرارة عالية ، فإن الزيت الذي يحتوي على مؤشر لزوجة باردة أقل سيجعل الأمور أسهل بالنسبة لك (إنه الرقم المكون من رقمين قبل W: مثال: 15W40). وبالطبع ، على هذه الدراجة ، فإن الإعدادات الجيدة (الكربوهيدرات ، والإشعال) ومقبس الإشعال في حالة جيدة أمر ضروري ، وإلا فإنه سيتحول إلى مشكلة حقًا!
إذا ارتبطت بداية الأسطوانات المفردة الكبيرة ، على الجانب الياباني ، بعصر المضمار الكبير في أواخر الثمانينيات (أو حتى بعد ذلك بقليل بالنسبة لسوزوكي ، التي قامت بتزويد DR 1980 بالكهرباء ببطء) ، فإن بعض الآلات ، مثل Yamaha SRX 600 ، وفي الآونة الأخيرة ، احتفظ ظهور 600 ريال بضرباتهم.
على اسطوانتين كبيرتين
قد يكون الأمر مخيفًا للغاية ، خاصة عندما تفكر في اللغة الإنجليزية وحرائق لوكاس المتقلبة مثل Triumph و Norton في الستينيات والسبعينيات. مرة أخرى ، على دراجة معدلة جيدًا ، لا يمكن التغلب عليها ولم تعد لدينا مشكلة ضغط لتمريرها. هنا أيضًا ، كما لم يحدث من قبل ، سيكون الوقود والإشعال في حالة جيدة مفتاحًا لبداية ناجحة.
على سبيل المثال ، يمكن أن يكون Norton 850 Commando مثيرًا للإعجاب لأنه عليك حقًا تشغيله ، السيارة. أنت بحاجة إلى لكمة وطاقة (خلال المحاولات الأولى ، خجول قليلاً ، لدينا انطباع بأن الركلة لا تريد أن تنخفض) ، ونحن بحاجة حقًا إلى الذهاب بصراحة ، بعد دغدغة الكربوهيدرات. تختلف كل آلة عن الأخرى ، ولكن في هذا النوع من الدراجات ، عادةً ما يساعدك خط الغاز اللاصق على بدء بداية جيدة.
على ثلاث أو أربع اسطوانات
كانت لديهم ركلات أيضًا ، من أول هوندا CB 750 لعام 1969 (إلى Kawasaki Z 1000 في أواخر السبعينيات ، أو حتى Yamaha XS 1970 لعام 1100 ، حيث تم إخفاء ركلة الاصطدام تحت السرج) إلى الأسطوانات الثلاث الإنجليزية ( Triumph Trident T1979 and BSA Rocket 150) ، متعدد الأسطوانات عمومًا ، كلما كانت إزاحة الوحدة أصغر ، كانت أخف وزناً. هذه العملية بسيطة للغاية بالنسبة للنساء اليابانيات (حركة واسعة ولكن منتظمة) ، أكثر دقة قليلاً (من الواضح!) في اللغة الإنجليزية ، أقل فيما يتعلق بالجهد الذي يجب أن يظل محسوبًا ، ولكن مع فتح جيد للغازات التي تختلف بين البرد ، دراجة نارية ساخنة أو دافئة قليلاً أو دافئة جدًا.
إنه خفي ، دفعة. قلنا لك إنها قصيدة لا بأس بها.
