مصنعو الشاحنات في أوروبا الغربية في صالة عرض آيدكس 2021
تعمل Tatra باستمرار على توسيع عرضها في القطاع العسكري. تتمثل إحدى أحدث الخطوات في تقديم كابيناتنا المدرعة بالكامل ، بينما كان هناك تعاون سابق مع الشركة المحلية SVOS أو Plasan الإسرائيلية.
على الرغم من جائحة COVID-19 المستمرة ، أقيم معرض IDEX 21 ، أحد أكبر المعارض في العالم المخصصة للمعدات العسكرية ، في الفترة من 25 فبراير إلى 2021 في أبو ظبي ، الإمارات العربية المتحدة. وقد حضره العديد من مصنعي الشاحنات من أوروبا ، بما في ذلك Tatra و Daimler - Mercedes-Benz Trucks و Iveco DV ، الذين قدموا منتجاتهم الجديدة هناك.
يعود قرار المشاركة في هذا الحدث إلى عدة أسباب مترابطة. بادئ ذي بدء ، يستمر البحث والتطوير ، بما في ذلك الطرازات الجديدة تمامًا والمزيد من الاختلافات في السيارات الأساسية المعروفة بالفعل. هنا ، يمكن للوباء ، في أحسن الأحوال ، أن يبطئ تنفيذ المشاريع الفردية ، لكنه لم يوقفها. بالإضافة إلى ذلك ، لم يُعقد العام الماضي معرض Eurosatory المرموق في باريس ، والذي كان يتم التحضير لبعض العروض الأولى له. أخيرًا ، تعتبر منطقة الخليج نفسها منفذًا مهمًا. وبالتالي ، إذا حدث أحد الأحداث الصناعية الرئيسية هناك ، بالنسبة للشركات التي تمارس نشاطًا تجاريًا في هذا الجزء من العالم ، على الرغم من القيود المختلفة التي لا تزال سارية ، فإن المظهر في أبو ظبي هو جزء من لغز عمل استراتيجي أكبر. بمعنى آخر ، من وجهة نظر هؤلاء اللاعبين ، كان عليك ببساطة أن تكون في آيدكس 2021.
تاترا
هذا العام في IDEX ، قدمت الشركة التشيكية ، وهي جزء من مجموعة التشيكوسلوفاكية كشركة قابضة ، من بين أمور أخرى ، مركبة لوجستية ذات أربعة محاور. لقد كانت ناقلة لوجستية ثقيلة لجميع التضاريس تابعة لخط Tatra Force 8 × 8 ، ومجهزة بكابينة أولية طويلة مدرعة بالكامل لمركبة الدفاع Tatra.
المقصورة مصنوعة من صفائح مدرعة وزجاج. يشبه شكله إلى حد كبير شكل نظيره غير المدرع ، مما يزيد من درجة ما يسمى بالتمويه الطبيعي. يتم قطع المصد الأمامي الفولاذي ، المميز لخط القوة ، بشكل كبير ، من بين أشياء أخرى. عادة ما تكون جدران المقصورة مسطحة. يتكون الجزء الأمامي من جزأين - الجزء الرأسي السفلي ، مرفوع بثلاثة مفصلات علوية متصلة ، وتوضع العلامة التجارية في المنتصف ، والجزء العلوي ، المائل بقوة للخلف ، به نافذتان مدرعتان. النوافذ مفصولة بلوحة فولاذية رأسية ولها زوايا علوية مقطوعة قليلاً. على جانبي الباب ، مثبت على مفصلتين صلبتين ولهما مقبض دوار ، يتم إدخال زجاج غير متماثل مضاد للرصاص مع سطح مخفض. تدخل المقصورة بخطوتين ، بما في ذلك الجزء السفلي ، ويسهل الدخول بمقبض رأسي مثبت خلف الباب. بالإضافة إلى ذلك ، توجد فتحة هروب في السقف ، والتي يمكن أن تكون أيضًا أساسًا لموقع سلاح يتم التحكم فيه عن بُعد أو قرص دوار للمدفع الرشاش. ميزة أخرى مميزة لهذه المقصورة هي ما يسمى. سقف أعلى مع زوايا جانبية علوية مائلة قليلاً ومصابيح أمامية إضافية في المقدمة. إن إدخال مثل هذا السقف ، وفقًا للفكرة ، التي تم طرحها في السوق المدني كعنصر بلاستيكي لعدة سنوات ، يزيد بشكل كبير من مساحة المساحة الداخلية. في حالة التطبيقات العسكرية ، يظل ذلك مهمًا ، حيث يتم في الوقت الحالي نقل العديد من قطع المعدات ، بما في ذلك معدات الاتصالات ، في كبائن ، وغالبًا ما يضطر الجنود أنفسهم لأداء المهام في سترات واقية من الرصاص. تمنحهم المقصورة العلوية مزيدًا من حرية الحركة. في الوقت نفسه ، تشتمل المعدات الداخلية على أنظمة فعالة: التدفئة وتكييف الهواء والتهوية بالترشيح.
رسميًا ، لم يقدم التشيك درجات مضمونة من الحماية الباليستية والألغام وفقًا لـ STANAG 4569A / B. ومع ذلك ، يمكن افتراض أن هذا هو المستوى 2 للنظام الباليستي و 1 أو 2 للغم المضاد.
أساس السيارة عبارة عن هيكل Tatra كلاسيكي رباعي المحاور ، أي مع أنبوب دعم مركزي وأعمدة محور معلقة ذاتيًا بشكل مستقل. يمكن توجيه أول محورين ، وجميع العجلات مزودة بإطارات مفردة بنمط مداس للطرق الوعرة. تحتوي السيارة على نظام مركزي للتحكم في ضغط الإطارات.
يمكن أن يصل الوزن الإجمالي المسموح به للخيار قيد النظر إلى 38 كجم ، وسعة التحميل ما يقرب من 000 كجم ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الرافعة الهيدروليكية بقدرة رفع تقارب ستة أطنان مثبتة على الجزء الخلفي. يمكن لصندوق الشحن المصنوع من الألواح الفولاذية أن يستوعب ما يصل إلى ثمانية منصات نقالة قياسية للناتو أو مقاعد قابلة للطي لـ 20 جنديًا. وهي مدعومة بمحرك ديزل من ست أسطوانات Cummins بقوة 000 كيلو واط / 24 حصان. مبرد سائل مع ناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل من سلسلة Allison 325 بست سرعات.
كان معرض Tatry الثاني في IDEX عبارة عن هيكل خاص ثنائي المحور ، أيضًا من سلسلة Force ، مع نظام دفع 4 × 4 ، مع وجود المحرك أمام المحور الأمامي. وهذا ما يسمى بمنصة الهيكل المصممة لتركيب الأجسام المدرعة. يتميز بمفهوم التصميم التقليدي للعلامة التجارية ، أي مع أنبوب دعم مركزي وأعمدة المحور المعلقة بشكل مستقل والمتأرجحة.
يمكن أن يصل الحد الأقصى لوزن السيارة المجهزة بهذا الهيكل إلى 19 كجم ، مع ما يصل إلى 000 كجم لكل حمولة. يتم تشغيل الشاسيه بمحرك Cummins بقوة 10 كيلو وات / 000 حصانًا مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي من سلسلة Allison 242. أقصى سرعة لهيكل التصميم هي 329 كم / ساعة.
