استبدال القابض رينو سانديرو

استبدال القابض رينو سانديرو

غالبًا ما يتم إصلاح وصيانة رينو سانديرو من قبل مالكي السيارات أنفسهم. هذا يرجع إلى حقيقة أن هذا نموذج غير مكلف ، وجهازه الفني بسيط نسبيًا. هذه السيارة مجهزة بشكل أساسي بنقل الحركة اليدوي. تعتمد مدة خدمة القابض إلى حد كبير على التعامل الدقيق مع السيارة.

تم تصنيع القابض Renault Sandero بطريقة مشتركة. يأتي أحد الكابلات من دواسة القابض ، والتي تبلى بمرور الوقت وتحتاج إلى استبدالها وتعديلها. توجد الأسطوانة الهيدروليكية لمحرك محمل التحرير داخل غلاف القابض ويتم تثبيتها مع محمل التحرير.

علامات استبدال وشيك القابض رينو سانديرو

المظاهر التي ستحتاجها قريبًا لإصلاح أو استبدال القابض رينو سانديرو هي:

• اهتزازات ونفضات ونفضات الماكينة أثناء تشغيل القابض عند تعشيق الترس الأول
• فك التعشيق غير الكامل للقابض في أقصى وضع للدواسة ، "خيوط" القابض ، يتم تشغيل التروس بصعوبة أو لا يتم تشغيلها على الإطلاق
• زيادة الضوضاء عند الضغط على دواسة القابض
• تعشيق غير كامل للقابض في التروس الرابعة والخامسة ، القابض "ينزلق" ، هناك رائحة قوية من بطانات الاحتكاك المحترقة

ميزات استبدال القابض رينو سانديرو

استبدال القابض عملية معقدة نوعًا ما. يقوم أساتذة المركز الفني لإصلاح رينو بإجراء ذلك في غضون 4-6 ساعات من العمل. تتطلب هذه الوظائف معدات وأدوات ومهارات خاصة لأداء مثل هذه الوظيفة المعقدة.

يعد استبدال القابض رينو سانديرو أحد أكثر أعمال إصلاح السيارات استهلاكا للوقت. عند استبدال القابض ، يجب عليك تفكيك العديد من مكونات وتجميعات الماكينة وتفكيكها. نوصي بتنفيذ هذا النوع من أعمال الإصلاح المعقدة في المراكز الفنية المتخصصة مثل إصلاح رينو.

مع الأخذ في الاعتبار كثافة اليد العاملة العالية لاستبدال قابض رينو سانديرو ، نوصي باستبدال مجموعة القابض بأكملها ككل. على الرغم من أنه لا يزال من الممكن إصلاح بعض الأجزاء ، فقد تم بالفعل تقليل مواردها بشكل كبير ، وقد يكون تفكيك القابض مرة أخرى بسبب خطأها في المستقبل القريب. تشتمل المجموعة على: سلة القابض ، ولوحة الضغط مع مخمدات زنبركية مدمجة وبطانات احتكاك ، ومحمل تحرير ، وزنبرك أوراق غشاء يضغط على قرص القابض على دولاب الموازنة.

جهاز ومكونات سيارات رينو. التشغيل والصيانة والتعديلات.

جهاز القابض رينو سانديرو واصلاحه

تم تجهيز سيارات رينو سانديرو بقابض جاف أحادي اللوحة مع نوابض غشاء مركزي.

أرز. 1. تفاصيل قابض رينو سانديرو وعملية القفل

1 - قرص مدفوعة 2 - غطاء القابض مع لوحة الضغط ؛ 3 - الإفراج عن المحمل ؛ 4 - كبل محرك نزع الطاقة من اقتران ؛ 5 - دواسة القابض 6 - قابس الاغلاق.

يتم تثبيت لوحة ضغط القابض رينو سانديرو (سلة) في غلاف فولاذي مختوم 2 ، مثبت بمسامير في دولاب الموازنة.

يتم تثبيت القرص المدفوع 1 على شرائح عمود الإدخال لعلبة التروس ويتم تثبيته بواسطة نابض غشاء بين دولاب الموازنة وقرص الضغط.

يتم تثبيت محمل تحرير القابض 3 من النوع المغلق ، والذي لا يتطلب تزييتًا أثناء التشغيل ، في غلاف دليل مضغوط في الفتحة الموجودة في مبيت القابض. غلاف التوجيه عبارة عن مجموعة غير قابلة للفصل تشتمل على مانع تسرب الزيت ومحمل عمود الإدخال الأمامي.

يتم تحريك المحمل بواسطة شوكة 6 مثبتة على محمل كروي مشدود في مبيت القابض. يتم إدخال الشوكة في أخاديد اقتران المحمل دون تثبيت إضافي.

يتم تشغيل ذراع الشوكة الحرة ، المحكم في علبة المرافق بجلبة مطاطية ، بواسطة كبل محرك 4 ، يتم تثبيت الطرف الثاني منه في قطاع الدواسة 5.

يتم ضبط شوط دواسة العمل 5 حيث تتآكل بطانة قرص القابض Renault Sandero مع صمولة ضبط متصلة بالطرف الملولب للكابل.

تتشابه قوابض المحركات التي يبلغ حجم عملها 1,4 و 1,6 لتر في التصميم وتختلف فقط في أقطار الضغط والأقراص المدفوعة. لمحرك 1,4 لتر ، القطر 180 ملم ، لمحرك 1,6 لتر - 200 ملم.

تختلف شوط العمل للذراع الخارجي لشوكة تحرير القابض إلى حد ما ، حيث تبلغ 1,4-28 مم لمحرك سعة 33 لتر ، ومحرك سعة 1,6 لتر يتراوح بين 30 و 35 ملم.

تستخدم رينو سانديرو ستيبواي ناقل حركة هيدروليكي لتحرير القابض. يتكون محرك تحرير القابض من دواسة القابض ، وأسطوانة القابض الرئيسية ، ومحمل تحرير القابض جنبًا إلى جنب مع أسطوانة العمل ، وخطوط التوصيل.

يستخدم ناقل الحركة سائل الفرامل ، الذي يتم سكبه في خزان الإمداد ، الموجود في أسطوانة الفرامل الرئيسية ويعمل في نفس الوقت على تشغيل نظام الفرامل وفك آلية القابض.

يتم تثبيت أسطوانة القابض الرئيسية رينو سانديرو ستيبواي على لوحة القيادة ، وقضيب الأسطوانة متصل بالدواسة. يمتد أنبوب الحشو من الخزان الموجود في أسطوانة الفرامل الرئيسية إلى أسطوانة القابض الرئيسية.

عندما تضغط على الدواسة ، يتحرك القضيب ، مما يخلق ضغطًا سائلًا في خط العمل ، والذي يعمل على أسطوانة القابض التابعة. يتم تثبيت أسطوانة الرقيق داخل غلاف القابض ومحاذاة محمل التحرير.

عند تطبيق الضغط ، يعمل مكبس الأسطوانة التابعة على المحمل ، ويدفعها للأمام ويفك تعشيق القابض.

يضغط زنبرك الملف باستمرار على محمل التحرير مقابل زنبرك الحجاب الحاجز لسلة القابض رينو سانديرو ستيبواي. يعيد ربيع الحجاب الحاجز المحمل إلى موضعه الأصلي بعد إزالة الضغط من الخط.

يحتوي محمل التحرير على إمداد غير محدود من الشحوم ولا يحتاج إلى صيانة. نظرًا لأن المحمل ونابض الحجاب الحاجز على اتصال دائم ، فلا يوجد أي تلاعب في آلية القابض ، لذلك لا يلزم إجراء أي تعديل.

عند تقاطع أسطوانة القابض التابعة مع خط إمداد السوائل ، وهو عبارة عن أنبوب فولاذي ، يوجد صمام عادم هيدروليكي القابض.

اقرأ المزيد: إذا كنت بحاجة ماسة إلى استبدال نيسان كاشكاي لبطانات التثبيت الأمامية أو الخلفية

الإصدار الهيدروليكي للقابض من رينو سانديرو ستيبواي

• نقوم بضخ المحرك الهيدروليكي لتحرير القابض لإزالة الهواء بعد إزالة الضغط ، وهو أمر ممكن عند استبدال أجزاء المحرك.
• قم بإزالة الغطاء الواقي من صمام النزف لأسطوانة العمل وأدخل أنبوبًا شفافًا فيه.
• أدخل الطرف الآخر من الأنبوب في حاوية سائل الفرامل بحيث يتم غمر الطرف الحر للأنبوب في السائل. يُنصح بتثبيت الحاوية أسفل السيارة أسفل مستوى الرافعة.
• يضغط المساعد على دواسة القابض رينو سانديرو ستيبواي عدة مرات ويبقيها مضغوطة.
• لنزيف محرك الأقراص ، قم بإزالة مثبت الكابل بمفك البراغي.
• ادفع الأنبوب الفولاذي قليلاً (بمقدار 4 × 6 مم) خارج الصندوق البلاستيكي. في هذه الحالة ، يتم إلقاء جزء من سائل الفرامل وفقاعات الهواء التي دخلت النظام في حاوية أسفل الماكينة. يسمح لك الأنبوب الشفاف بالتحكم في العملية.
• أدخل الأنبوب الفولاذي في الجسم ، وامسكه بيدك ، وكرر الإجراء حتى لا يخرج المزيد من الهواء من التركيب.
• إذا لزم الأمر ، أضف سائل الفرامل إلى خزان الأسطوانة الرئيسية.

استبدال القابض رينو سانديرو

استبدال القابض رينو سانديرو:

• قم بإزالة الإرسال.
• أثناء إمساك دولاب الموازنة بمفك براغي (أو شفرة تثبيت) بحيث لا تدور ، قم بفك البراغي الستة التي تثبت غطاء لوحة ضغط القابض على دولاب الموازنة. قم بفك البراغي بالتساوي: كل مسمار من خلال لفة واحدة من مفتاح الربط ، يتحرك من البرغي إلى البرغي على طول القطر.
• أزل الضغط من القابض واللوحات المُدارة من دولاب الموازنة عن طريق الإمساك باللوحة المُدارة.
• افحص قرص القابض رينو سانديرو. غير مسموح بوجود تشققات في تفاصيل القرص المُدار. تحقق من درجة تآكل بطانات الاحتكاك. إذا كانت رؤوس البرشام غارقة أقل من 0,2 مم ، فإن سطح بطانات الاحتكاك يكون زيتيًا أو وصلات البرشام مفكوكة.
• تحقق من موثوقية تثبيت نوابض التخميد في البطانات المحورية للقرص المُدار بمحاولة تحريكها يدويًا في البطانات المحورية. إذا تحركت الينابيع بسهولة في مكانها أو تم كسرها ، فاستبدل القرص.
• تحقق من نفاذ قرص القابض ، إذا تم اكتشاف تشوه أثناء الفحص البصري ، إذا تجاوز الجريان 0,5 مم ، استبدل القرص.
• افحص الأسطح الاحتكاكية لسلة القابض والحدافة رينو سانديرو ، مع الانتباه إلى عدم وجود خدوش عميقة ، وكشط ، ونكات ، وعلامات التآكل الواضحة والسخونة الزائدة. استبدال الكتل المعيبة.
• إذا كانت وصلات البرشام بين لوحة الضغط وأجزاء الجسم مفكوكة ، فاستبدل مجموعة السلة. بصريا تقييم حالة الربيع لوحة الحجاب الحاجز. غير مسموح بوجود تشققات في زنبرك الحجاب الحاجز.
• يجب أن تكون نقاط التلامس الخاصة بتلات الزنبرك مع محمل التحرير في نفس المستوى ولا تحتوي على علامات تآكل واضحة (يجب ألا يتجاوز التآكل 0,8 مم). إذا لم يكن كذلك ، فاستبدل مجموعة سلة القابض.
• افحص روابط التوصيل الخاصة بالجسم والقرص. إذا كانت الروابط مشوهة أو مكسورة ، فاستبدل مجموعة لوحة الضغط. افحص بصريًا حالة حلقات دعم زنبرك الضغط. يجب أن تكون الحلقات خالية من الشقوق وعلامات التآكل. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فاستبدل مجموعة سلة القابض رينو سانديرو.
• قبل تثبيت القابض ، تحقق من سهولة حركة القرص المتحرك على شرائح عمود الإدخال في علبة التروس. إذا لزم الأمر ، تخلص من أسباب التشويش أو استبدل الأجزاء التالفة.
• قم بتطبيق شحم ذو نقطة انصهار عالية على شرائح محور القرص المدفوع.
• عند تثبيت القابض ، استخدم أولاً المغزل لتثبيت قرص القابض Renault Sandero ، ثم على مسامير التمركز الثلاثة - جسم السلة والمسمار في المسامير اللولبية التي تثبت الجسم على دولاب الموازنة.
• برغي في البراغي بالتساوي ، دورة واحدة من مفتاح الربط ، تتحرك بالتناوب من الترباس إلى الترباس في القطر. عزم إحكام ربط المسمار 12 نيوتن متر (1,2 كجم / سم).
• سجل الإصلاح وقم بتثبيت المخفض.
• قم بتثبيت الطرف السفلي من كابل التحرير في علبة التروس واضبط طول الطرف الملولب للكابل.

استبدال محمل وتحرير شوكة رينو سانديرو

إحدى العلامات التي تدل على ضرورة استبدال محمل التحرير هي زيادة الضوضاء عند الضغط على دواسة القابض.

عند استبدال محمل تحرير Renault Sandero بسبب الضوضاء ، تحقق من حالة بتلات زنبرك الضغط لقرص ناقل الحركة. في حالة التآكل الشديد لنهايات البتلات عند نقاط تلامس المحامل ، استبدل مجموعة قرص محرك الأقراص.

يتم تثبيت مجموعة محمل تحرير القابض على جلبة التوجيه ومتصلة بشوكة تحرير القابض.

يتم إدخال الشوكة مع أذرعها بالكامل في الأخاديد المسدودة لقابض المحمل وتستند على محمل كروي مثبت في صندوق القابض. يتم تثبيت الشوكة في موضع معين مع إدخال صندوقها المطاطي المموج في نافذة مبيت القابض.

• قم بفك علبة التروس إذا لم يتم تفكيكها لإصلاح القابض.
• بعد تحريك محمل التحرير على طول الموجه للأمام ، قم بإزالة الشوكة من أخاديد القابض وإزالة المحمل.
• إذا كان من الضروري استبدال شوكة تحرير سيارة رينو سانديرو ، فقم بإزالة الحذاء من فتحة علبة المرافق وإزالة الشوكة من الوصلة الكروية.
• إذا لزم الأمر ، قم بإزالة غطاء الغبار من القابس.
• قم بتشحيم السطح الخارجي لشجيرة التوجيه ، وشرائح عمود الإدخال لعلبة التروس ، والمفصل الكروي لشوكة التحرير ، وأسطح الشوكة التي تلامس الوصلة الكروية والأدغال ، بطبقة رقيقة من الشحوم الحاملة المقاومة للحرارة .
• قم بتثبيت شوكة التحرير ومجموعة المحمل / القابض الجديدة (تأكد من أنها تدور بسلاسة وبصمت دون أي تلاعب) بالترتيب العكسي للإزالة.

لا يوجد تثبيت إضافي لشوكة تحرير القابض في المحمل والمفصل الكروي. لذلك ، بعد تثبيت الشوكة والمحمل (وحتى أكثر من ذلك بعد تثبيت علبة التروس) ، لا تقم بتدوير الشوكة في مستوى عمودي ، حيث قد يؤدي ذلك إلى خروجها من الأخاديد

وصلات.

استبدال وضبط كابل إيقاف التشغيل رينو سانديرو

• لتسهيل التثبيت اللاحق ، قبل إزالة الكبل ، قم بقياس طول الجزء الملولب الحر من الطرف السفلي للكابل (عند المحول).
• بتحريك الكابل للأمام ، قم بإزالة طرفه من فتحة شوكة التحرير.
• قم بإزالة ممتص الصدمات بغمد الكابل من الدعم الموجود على صندوق التروس.
• في مقصورة الركاب أسفل لوحة العدادات ، افصل طرف الكابل عن قطاع دواسة القابض.
• قم بإزالة غطاء الكبل من المصد الموجود على درع لوحة العدادات وانزع الكبل عن طريق سحبه خارج الدرع باتجاه حجرة المحرك.
• قم بتثبيت كابل تحرير Renault Sandero بترتيب عكسي للإزالة.
• بعد تثبيت الكبل الجديد ، قم بإجراء التثبيت الأولي للكابل. قم بقياس الأبعاد على التوالي بين نهاية ممتص الصدمات وشوكة التحرير (تساوي 86 ± 5 مم) ، وكذلك بين نهاية ممتص الصدمات ونهاية الكبل (تساوي 60 ± 5 مم).
• إذا لم تكن الأبعاد كما هو محدد ، فاضبطها عن طريق تدوير طرف الكبل مع صمولة القفل.
• اضغط على دواسة القابض ثلاث مرات بقدر ما ستذهب وقم بقياس المسافة مرة أخرى. كرر التعديل إذا لزم الأمر.
• تأكد من أن الطرف الحر لشوكة تحرير القابض يسافر 28-33 ملم للمحرك 1,4 لتر و 30-35 ملم للمحرك 1,6 لتر.

صيانة مجموعة دواسات رينو سانديرو

أرز. 2. مكونات تجميع دواسة رينو سانديرو

1 - صامولة المحور 2 - الغسالة: 3 ، 6 ، 8 - الفواصل ؛ 4 - جلبة دواسة. 5 - دواسة الفرامل. 7 - عودة زنبرك دواسة القابض ؛ 9 - محور الدواسة. 10 - وسادة دواسة القابض ؛ 11 - دواسة القابض 12 - لوحة منصة دواسة الفرامل ؛ 13 - قوس تصاعد الدواسة.

يتم تثبيت دواسة القابض 11 (الشكل 2) ، المصنوعة من البلاستيك ، على نفس المحور بدواسة الفرامل الفولاذية الملحومة 5. المحور 9 مثبت بصمولة 1 على الحامل 13 مثبتًا على الدرع الأمامي للسيارة. الجسم.

تعود دواسة القابض إلى موضعها الأصلي بواسطة الزنبرك 7. يتم توصيل الدواسات بالعمود من خلال البطانات البلاستيكية 4. في حالة حدوث صرير أو انحشار على دواسة العمود ، قم بفك مجموعة الدواسة وإصلاحها.

• افصل الطرف المنحني لنابض رجوع دواسة القابض من نهاية كتيفة مجموعة الدواسة.
• افصل كابل تحرير Renault Sandero من قطاع دواسة القابض.
• افصل ذراع دفع معزز الفرامل عن دواسة الفرامل.
• باستخدام مفتاح الربط الثاني ، قم بفك الصامولة 1 (الشكل 2) ، والتي تثبت عمود الدواسة ، مما يمنع العمود من الدوران.
• قم بإزالة المحور من فتحات الدواسات والدعم ، وقم بإزالة الجلبة البعيدة بالتناوب 3 ، ومجموعة دواسة الفرامل 5 مع البطانات 4 ، والجلبة البعيدة 6 ، والربيع 7 ، والجلبة البعيدة 8 ، ودواسة القابض 11 مجمعة مع العمود 4 البطانات.
• قم بإزالة البطانات البلاستيكية من الفتحات الموجودة في الدواسات 4. استبدل البطانات البالية أو التالفة.
• أعد تجميع مجموعة الدواسة بالترتيب العكسي للتفكيك. قم بتشحيم محور الدواسة والبطانات بطبقة رقيقة من الشحم. إذا لزم الأمر ، قم بتثبيت زنبرك إرجاع جديد لدواسة القابض.
• قم بتوصيل كابل تحرير القابض وقضيب دفع معزز الفرامل بدواسة القابض والفرامل ، على التوالي.

إزالة أجزاء القابض رينو سانديرو

نقوم بإزالة "السلة" والقرص المتحرك ومحمل التحرير لاستبدالها في حالة حدوث عطل.

قاموا أيضًا بإزالة "السلة" والقرص المتحرك عند استبدال دولاب الموازنة وختم زيت العمود المرفقي الخلفي.

نقوم بتنفيذ العمل في خندق عرض أو جسر علوي. تظهر العمليات على سيارة لوجان.

عند استبدال أجزاء القابض ، لا يمكنك تفكيك علبة التروس تمامًا (حيث سيجبرك ذلك على تنفيذ عمليات شاقة لإزالة الإطار الفرعي) ، ولكن فقط حركه بعيدًا عن المحرك إلى المسافة المطلوبة.

1. افصل طرف الكابل عن الطرف "السالب" للبطارية.
2. قم بإزالة محرك الأقراص من العجلة اليسرى.
3. قم بفك البرغي الذي يثبت قوس الإطار الفرعي الأيسر بالجسم وفك الصمولة التي تثبت القوس بذراع التعليق.
4. افصل كابل القابض من شوكة تحرير القابض وقاعدة النقل.
5. افصل وصلة التحكم في ناقل الحركة من مفتاح النقل.
6. قم بإزالة مستشعر السرعة.
7. قم بإزالة مستشعر موضع العمود المرفقي.
8. افصل ضفيرة الأسلاك من مفتاح الضوء العكسي.
9. افصل موصل تسخير التحكم في المحرك من موصل تسخير مستشعر الأكسجين للتحكم.
10. قم بإزالة كتلة المستشعر من دعم الإرسال وافصل تسخير المستشعر عن دعم الإرسال.
11. قم بإزالة المبدئ.
12. حرر قوس صندوق التروس وقم بإزالة ضفيرة الأسلاك. قمنا بفك البراغي الأربعة التي تثبت علبة المحرك في علبة التروس.
13. تم استبدال التوقفات القابلة للتعديل أسفل المحرك وعلبة التروس. قم بإزالة الأقواس الخلفية واليسرى من وحدة الطاقة.
14. افصل الكابلات الأرضية من علبة التروس ، وفك البراغي والصواميل التي تثبت علبة التروس إلى كتلة المحرك.
15. أثناء الإمساك بالمبيت الداخلي لمفصلة دفع العجلة اليمنى ، قم بإزالة صندوق التروس من المحرك عن طريق إزالة عمود الإدخال من محور قرص القابض.

في هذه الحالة ، سوف يبرز عمود محور الترس الجانبي التفاضلي خلال نهاية مسننة المفصل الداخلي اليمنى. نقوم بإزالة علبة التروس من المحرك (على مسافة يمكن من خلالها تفكيك أجزاء القابض) ودعم الجانب الأيسر من علبة التروس على الإطار الفرعي.

انتباه: عند تفكيك وتثبيت علبة التروس ، يجب ألا يستقر عمود إدخال علبة التروس على بتلات زنبرك الحجاب الحاجز ، حتى لا يتلفها.

لاستبدال محمل التحرير ، قم بتحريكه على طول غلاف التوجيه إلى نهاية عمود إدخال ناقل الحركة ، وفك عروات شوكة تحرير القابض من المحمل.

نزيل المحمل (للتوضيح ، يظهر على علبة التروس التي تمت إزالتها).

أزلنا الشوكة من الوصلة الكروية وأزلنا نهاية الشوكة من غطاء الغبار.

قبل تثبيت المحمل ، ضع الشحم على سطح جلبة التوجيه وأرجل شوكة تحرير القابض ومفصل كرة الشوكة. استبدلنا الحذاء المطاطي المكسور لشوكة الإغلاق بآخر جديد.

قم بتثبيت محمل تحرير القابض بترتيب عكسي.

عند تثبيت المحمل الداعم 2 ، يجب أن تدخل الأزرار الخطافات البلاستيكية 1 على غلاف المحمل.

بعد تثبيت شفرة التثبيت بين أسنان تاج دولاب الموازنة والاتكاء على مسمار تثبيت علبة التروس برأس "11" ، قم بفك البراغي الستة التي تثبت مبيت القابض في دولاب الموازنة.

نقوم بفك البراغي بالتساوي ، كل منها ، ليس أكثر من دورة واحدة في كل تمريرة ، حتى لا نشوه "سلة" القابض.

إذا كان من الصعب فك البراغي ، فإننا نضرب رؤوسهم بمطرقة بمهاجم معدني ناعم.

نقوم بإزالة "السلة" وقرص القابض (من أجل الوضوح ، نعرضها مع علبة التروس مفككة).

نقوم بتثبيت القرص المتحرك وسلة القابض بالترتيب العكسي.

عند تثبيت القرص المُدار ، نوجه الجزء البارز (كما هو موضح بالسهم) إلى "سلة" القابض.

نقوم بترتيب "سلة" القابض بحيث تدخل مسامير دولاب الموازنة الفتحات المقابلة في "السلة".

نقوم بإدخال مغزل التمركز (مغزل التمركز مناسب لربط سيارات VAZ) في شرائح القرص المتحرك وإدخال ساق المغزل في فتحة شفة العمود المرفقي.

مسامير غطاء القابض المعاكس مثبتة ومثبتة بالتساوي على دولاب الموازنة (دورة واحدة لكل ممر).

أخيرًا ، شد البراغي إلى عزم الدوران المطلوب.

نخرج المغزل المركزي للقرص المتحرك.

نقوم بتثبيت علبة التروس وجميع الأجزاء والتجمعات التي تمت إزالتها بترتيب عكسي. نقوم بتعديل محرك القابض.

استبدال القابض رينو سانديرو

في المقالة ، سننظر في إصلاح القابض باستخدام ناقل حركة يدوي للسيارة.

فك وتثبيت القابض

عند استبدال القابض ، يوصى باستبدال مجموعة القابض بالكامل.

ستحتاج إلى الأداة المستخدمة لإزالة علبة التروس ، بالإضافة إلى مفتاح ربط 11 ، مفك البراغي ؛ سوف تحتاج إلى مغزل لتوسيط القرص المتحرك (مناسب من VAZ).

نقوم بتركيب السيارة في فتحة الرؤية أو المصعد

يتم توصيل غطاء القابض إلى دولاب الموازنة بستة براغي.

عند تركيب السلة القديمة ، احتفظ بوضع السلة بالنسبة لعجلة القيادة لضمان التوازن.

قمنا بفك البراغي الستة التي تمسك السلة ، مما يمنع دولاب الموازنة من الدوران بشفرة تركيب.

نقوم بفك شد البراغي بالتساوي بدورة واحدة للمفتاح ، مع الانتقال من قطر الترباس إلى الترباس.

مع فك محكم ، يمكنك ضرب رؤوس المزلاج بمطرقة.

قم بإزالة السلة والقابض من حذافة المحرك أثناء الإمساك بقرص القابض

بعد إزالة القابض ، افحص قرص القابض.

غير مسموح بوجود تشققات في تفاصيل القرص المُدار.

نتحقق من درجة تآكل بطانات الاحتكاك.

إذا كانت رؤوس البرشام غارقة أقل من 0,2 مم ، أو كان سطح الجلبة زيتيًا ، أو كانت وصلات البرشام مفكوكة ، فيجب استبدال القرص المُدار.

إذا كانت بطانة القرص المتحرك زيتية ، فتحقق من ختم زيت عمود إدخال علبة التروس.

قد تحتاج إلى استبداله.

نتحقق من موثوقية تثبيت نوابض امتصاص الصدمات في البطانات الخاصة بمحور القرص المتحرك ، في محاولة لتحريكها يدويًا في البطانات الخاصة بالمحور.

إذا كانت الينابيع تتحرك بسهولة في الينابيع أو تم كسرها ، فاستبدل القرص.

نتحقق من الجريان المحوري للقرص المتحرك ، إذا تم الكشف عن تشوهه أثناء الفحص الخارجي.

إذا كان نفاذ الماء أكبر من 0,5 مم ، فاستبدل القرص.

نقوم بفحص الأسطح الاحتكاكية للعمل في دولاب الموازنة ولوحة الضغط ، مع الانتباه إلى عدم وجود خدوش عميقة ، وكشط ، ونكات ، وعلامات واضحة للتآكل والسخونة الزائدة. نستبدل العقد المعيبة.

بعد فك وصلات البرشام الخاصة بلوحة الضغط وأجزاء الجسم ، نقوم باستبدال لوحة الضغط.

من خلال الفحص الخارجي ، نقوم بتقييم حالة زنبرك الحجاب الحاجز "B" من لوحة الضغط.

غير مسموح بوجود تشققات في زنبرك الحجاب الحاجز. يجب أن تكون الأماكن "ب" التي تلامس بين بتلات الزنبرك ومحمل التحرير في نفس المستوى وألا توجد عليها علامات تآكل واضحة (يجب ألا يتجاوز التآكل 0,8 مم). إذا لم يكن كذلك ، فاستبدل الأقراص كمجموعة.

ندرس روابط الوصلة "أ" للجسم والقرص. إذا كانت الروابط مشوهة أو مكسورة ، فاستبدل مجموعة لوحة الضغط.

من خلال الفحص الخارجي ، نقوم بتقييم حالة الحلقات الداعمة "B" لنابض الضغط. يجب أن تكون الحلقات خالية من الشقوق وعلامات التآكل.

قبل تثبيت القابض ، نتحقق من سهولة حركة القرص المتحرك على طول شرائح عمود الإدخال في علبة التروس.

نطبق شحم حراري على شرائح محور القرص المتحرك

عند تثبيت القابض ، قم أولاً بتثبيت القرص المتحرك باستخدام الانجراف

نقوم بتثبيت القرص المدفوع بحيث يتم توجيه الجزء البارز من محور القرص (كما هو موضح بالسهم) نحو زنبرك الحجاب الحاجز لمبيت القابض.

بعد ذلك ، نقوم بتثبيت سلة القابض على ثلاثة دبابيس مركزية ومسمار في البراغي التي تربط علبة المرافق بالحذافة.

نقوم بربط البراغي بالتساوي ، دورة واحدة للمفتاح ، نتحرك بالتناوب من مسمار إلى آخر بقطر. عزم إحكام ربط البرغي 12 نيوتن متر (1,2 كجم سم).

نخرج الخرطوشة ونركب علبة التروس.

قمنا بتثبيت الطرف السفلي من كابل تحرير القابض في ناقل الحركة وضبطنا طول الطرف الملولب للكابل (كما هو موضح أدناه).

استبدال شوكة تحرير المحمل والقابض

تشير الضوضاء المتزايدة في لحظة فك تعشيق القابض مع الضغط على الدواسة إلى الحاجة إلى استبدال محمل التحرير.

يتم تثبيت محمل التحرير "A" المُجمع مع القابض (الشكل 1) على غلاف التوجيه ومتصل بشوكة التحرير "B".

يتم إدخال الشوكة باستخدام مفاصل الأصابع وتستند على مفصل كروي مثبت ببراغي في مبيت القابض.

الشوكة مثبتة بحذاء مطاطي مموج يتم إدخاله في نافذة مبيت القابض.

لإزالة محمل التحرير ، قم بإزالة علبة التروس (مقال - إزالة ناقل الحركة اليدوي من سيارة Renault Sandero)

قم بتحريك محمل التحرير على طول جلبة التوجيه للأمام ، ثم قم بإزالة الغلاف من أخاديد القابض الخاصة به وقم بإزالة المحمل.

إذا كان من الضروري إزالة شوكة التحرير ، فقم بإزالة غطاءها من الفتحة الموجودة في مبيت القابض وقم بإزالة الشوكة من الوصلة الكروية.

إذا لزم الأمر ، قم بإزالة غطاء الغبار من القابس

قم بتشحيم السطح الخارجي لجلبة التوجيه بطبقة رقيقة من الشحوم المقاومة للحرارة.

قم بتزييت شرائح عمود إدخال ناقل الحركة

تزييت مفصل كرة شوكة

قم بتشحيم سطح الشوكة عند ملامسة الوصلة الكروية

قم بتشحيم أرجل الشوكة

قم بتركيب الشوكة وتحرير المحمل بترتيب عكسي.

لا يتم توفير تثبيت إضافي لشوكة تحرير القابض على محمل تحرير القابض ومفصل كروي.

لذلك ، بعد تثبيت المقرن والمحمل ، لا تقم بتدوير نير في مستوى عمودي ، لأنه قد ينفصل عن شرائح الوصلة.

استبدال كابل القابض وضبطه

قبل إزالة الكبل ، نقوم بقياس طول الجزء الخيوط الحر من الطرف السفلي للكابل في علبة التروس.

بتحريك الكابل للأمام ، نقوم بإزالة طرفه من أخدود شوكة الإغلاق

قم بإزالة مخمد التمهيد الكبلي من الحامل الموجود في صندوق التروس.

افصل طرف الكابل عن قطاع دواسة القابض

نخرج غلاف الكابل من المصد إلى الحاجز ونزيل الكبل ، ونخرجه من الدرع إلى حجرة المحرك

قم بتثبيت كابل القابض بترتيب عكسي.

بعد تركيب الكابل ، نقوم بالتثبيت الأولي للكابل. نقيس الأبعاد L و L1 ، على التوالي ، بين نهاية ممتص الصدمات وشوكة التحرير ، وكذلك بين نهاية ممتص الصدمات ونهاية الكبل.

المقاس L يجب أن يكون (86 ±) مم ، الحجم L1 - (60 ± 5) مم. إذا لم تكن الأبعاد ضمن النطاقات المحددة ، فاضبط عن طريق تدوير طرف الكابل لضبط الجوز مع قفل الجوز.

نظرًا لارتداء بطانة قرص القابض أثناء التشغيل ، يتغير أيضًا الإعداد الأولي لكابل تحرير القابض. في هذه الحالة ، تتحرك دواسة القابض لأعلى ، ويزيد سفرها الكامل ، ويتأخر القابض في نهاية حركة الدواسة. في هذه الحالة ، تحقق من التثبيت الأصلي للكابل واستعده باستخدام صمولة الضبط في نهايته الملولبة.

اضغط على دواسة القابض ثلاث مرات حتى نقطة التوقف ثم قم بقياس المسافة L و L1 مرة أخرى. كرر التعديل إذا لزم الأمر.

نتحقق من أن الطرف الحر لشوكة تحرير القابض يقع في حدود 28-33 مم لمحرك سعة 1,4 لتر و 30-35 مم لمحرك سعة 1,6 لتر.

إصلاح مجموعة الدواسة

دواسة القابض مصنوعة من البلاستيك.

وهي مركبة على نفس المحور بدواسة فرامل فولاذية. تم تثبيت العمود 9 بصمولة 1 على دعامة 13 مثبتة على الدرع الأمامي للمبيت.

تم تثبيت Spring 7 لإعادة الدواسة إلى موضعها الأصلي.

يتم توصيل الدواسات بالمحور باستخدام البطانات البلاستيكية.

إذا كانت الدواسات صريرًا أو عالقًا ، فيجب تفكيك مجموعة الدواسات وإصلاحها.

ستحتاج إلى مفتاحين لـ 13.

افصل الطرف المنحني لنابض رجوع دواسة القابض عن حافة كتيفة مجموعة الدواسة.

افصل كابل التحرير عن قطاع دواسة القابض

افصل ذراع دفع معزز الفرامل عن دواسة الفرامل

قمنا بفك الصامولة 1 (الشكل 1) ممسكًا بعمود الدواسة ، ومنع العمود من الدوران بالمفتاح الثاني.

نخرج المحور من فتحات الدواسات ومن الدعامة ، ونزيل بدوره الجلبة البعيدة 3 ، ودواسة الفرامل 5 المجمعة مع البطانات 4 ، والجلبة عن بُعد 6 ، والربيع 7 ، والجلبة عن بُعد 8 ودواسة القابض 11 مجمعة مع البطانات 4 من المحور.

نخرج 4 البطانات البلاستيكية من الفتحات الموجودة في الدواسات ، ونستبدل البطانات البالية.

نقوم بتجميع مجموعة الدواسة بالترتيب العكسي.

كيفية استبدال القابض لوجان ، سانديرو

كيفية تغيير القابض رينو لوجان ، سانديرو ...

مرحبًا بقراء مدونة Aauhadullin.ru. سنرى اليوم كيفية استبدال القابض رينو لوجان. العمل صعب ، لاستبدال القابض في السيارة ، من الضروري إزالة علبة التروس.

كما تفهم ، عليك العمل ، وتقضي الكثير من الوقت الثمين! دعنا نتعرف على ماذا وكيف نفصل ونفصل عن علبة التروس وتفكيك ما يقرب من نصف السيارة. في نفس الوقت ، نركض تحت السيارة وندخل إلى حجرة المحرك. في طفولتي ، في عام 1975 ، اشترى والدي سيارة Moskvich-403 مستعملة. وهنا يتغير شيء ما باستمرار. لقد لعبت مع القابض وعلبة التروس عدة مرات. أتذكر أن وظيفتي كانت إزالة المثبت وتثبيته ، نعم ، بالطبع ، قمت بإزالة الصندوق.

أتذكر أننا أزلنا علبة التروس معه ، وأصلحنا القابض لمدة ساعتين ، قبل أن نتدرب معه!

إصلاح القابض

لذا ، لنبدأ في استبدال القابض رينو لوجان: قبل استبدال القابض ، نقود السيارة إلى فتحة فحص.

• يبدأ استبدال القابض Renault Logan بحقيقة أنك بحاجة إلى فصل طرف البطارية السالب.
• باستخدام مفتاح ، ويفضل أن يكون ذلك برأس مقبس (30) ، نبدأ ، لكن لا نقوم بفك صواميل المحاور الأمامية لكلتا العجلتين.
• نضع الرافعة ونرفع العجلات الأمامية وننزعها.
• بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن بالفعل فك صواميل المحور تمامًا ومع وجود رأس (بمقدار 16) يشرع في تفكيك محامل الكرات.

يتم توصيل مفصل الكرة رينو لوجان ، على عكس طرازات VAZ ، بقبضة الفرامل بإدخال كام ومثبت بمسامير على الجانب. لذلك تحتاج إلى فك البرغي الجانبي وسحبه للخارج. أدخل مسمارًا على شكل إسفين مع مباعد أو أداة تأثير قوية في الفتحة وافتحها وأزل الوصلة الكروية من التجويف.

يظهر تركيب وإزالة الوصلة الكروية في الصورة أدناه:

الشكل 1. تجميع الكرة المشتركة

• أزلنا المفاصل الكروية من كلا الجانبين وأزلنا مفاصل السيرة الذاتية الخارجية من المحاور.
• أيضًا ، لسهولة استبدال القابض ، أزلنا الأغطية الواقية من كلتا العجلتين.
• على الجانب الأيمن ، نزيل القرص ، ببساطة نخرجه من المقعد ، ثم يخرج بسهولة.
• قبل إزالة محرك الأقراص الأيسر ، من الضروري إزالة حماية المحرك وتصريف الزيت من الصندوق.
• ثم تحتاج إلى إزالة حماية المصد ، فهي موجودة أدناه ، عند زوايا المصد. يتم تثبيتها بمشابك وثلاثة مسامير على كل درع.
• الجزء السفلي من المصد ، المرتبط بالإطار الفرعي ، قمنا بفكه بمفتاح T30 مفتوح النهاية.
• قم بفك ماسورة العادم بالرأس (10).
• بعد فك البراغي ، من الضروري فك مستشعر الأكسجين (مسبار لامدا) من الموصل).
• بعد ذلك ، قم بإزالة مستشعر الأكسجين الثاني المثبت بعد المحول الحفاز.
• نقوم بإزالة شريطين أو ثلاثة شرائط مطاطية من كاتم الصوت ، والتي يتم تعليق كاتم الصوت عليها ، ونضعها جانبًا حتى لا تتداخل معنا عند الاستبدال.
• نعلق كاتم الصوت بكابل في الجزء السفلي من السيارة.

لدينا مساحة خالية لإزالة الإطار الفرعي ...

• أيضًا ، إذا كانت لديك سيارة مزودة بنظام التوجيه المعزز ، فأنت بحاجة إلى فك مرفق أنبوب التوجيه المعزز بالإطار الفرعي ، ويتم ذلك باستخدام مفتاح (بمقدار 10).
• يتم توصيل رف التوجيه بالإطار الفرعي من الأعلى ببراغي. نلفهم بمفتاح (في 18).
• قمنا بفك القوس لتركيب المحرك الخلفي ، ولكن ليس كله. أولاً ، نقوم بتحرير الترباس الخلفي من الحامل ، وليس من الضروري فكه تمامًا ، ثم نقوم بفك البرغي الأمامي من الوسادة وإزالة القوس من أخدود الترباس الخلفي. يظل القوس على الإطار الفرعي.

انتبه إلى المبرد المبرد. لديهم حمالات مختلفة. حتى عام 2008 ، تم إرفاق المبرد بالجسم بأقواس جانبية. وبعد عام 2008 ، بدأ تركيب المبرد على مسامير عمودية مدرجة في الإطار الفرعي.

لذا ، إذا كانت لديك سيارة مصنوعة بعد عام 2008 ، فستحتاج إلى ربطها بلوحة مزلاج غطاء المحرك حتى لا تسقط عند إزالة الإطار الفرعي. اربطها بسلك أو بحبل قوي خلف ناشر الرادياتير. تحتاج إلى الربط عند نقطتين ، على اليمين واليسار. خلاف ذلك ، ستغرق نهاية واحدة.

حان وقت نقالة. باستخدام مفتاح (17) ، نلف أربعة مسامير ، توجد البراغي في زوايا الإطار الفرعي. يتم توصيل الجزء الخلفي من الإطار الفرعي بالجسم بنفس البراغي مثل البطانات المثبتة. في الوقت نفسه ، يمكنك التحقق من حالة هذه البطانات واستبدالها إذا لزم الأمر.

أرز. 3. الإطار الفرعي

بعد إزالة الإطار الفرعي ، قم بتصريف الزيت من علبة المرافق وإزالة محرك الأقراص الأيسر. يتم تثبيت وحدة رينو لوجان ، على عكس طرازات VAZ ، عن طريق ربط العضو الآخر بثلاثة مسامير (13) بالجسم.

ستبدأ عملية تفكيك علبة التروس لتسهيل استبدال القابض. لذلك ، أعطي صورة مع تسميات الأجزاء الضرورية عند تفكيك الصندوق:

الشكل 4. نقطة التحكم ، منظر علوي

1. شوكة القابض ، 2. غطاء الحشو ، 3. مبيت ناقل الحركة ، 4. غطاء ناقل الحركة الخلفي ، 5. مفتاح الضوء العكسي ، 6. جهاز التنفس ، 7. آلية النقل ، 8. ذراع التحويل ، 9. الرابط 10. ذراع النقل ، 11 . مستشعر السرعة ، 12. مبيت القابض ، 13. فتحات البراغي العلوية للتثبيت ، 14. مثبت تسخير حجرة المحرك ، 15 كتيفة تثبيت غطاء الكبل ، مشغل القابض ، أربعة مقابض زيت المحرك إلى علبة المرافق ، براغي البراغي ، التي لم تظهر بعد في هذه الصورة ، تقع في الجزء السفلي من علبة المرافق. وعلى الجانب الأيسر ، حيث يوجد كتيفة لتسخير حجرة المحرك ، يوجد برغيان إضافيان لربط الأسلاك الأرضية بجسم الصندوق.

أرز. 5. مسامير لتثبيت وعاء الزيت في مبيت القابض

الشكل 6. تفسيرات لهذا الشكل

• بعد إزالة الكتلة اليسرى ، بجانبها ، إلى اليسار قليلاً ، يوجد مستشعر عكسي (مفتاح 15 في الشكل 4).
• بعد ذلك ، على يسار الغطاء الخلفي لعلبة التروس ، نجد اثنين من البراغي لتثبيت الأسلاك "الأرضية" (الشكل 6) ، وقم بفكها ووضعها جانبًا حتى لا تتدخل في المستقبل.
• ثم حرر حزام حجرة المحرك من الحامل (الشكل 4 ، نقاط البيع 14).
• يجب شد خرطوم التوجيه المعزز وربطه حتى لا يسقط ويتداخل مع العمل.
• نقوم بإزالة كبل محرك القابض ، أولاً نزيل نهايته من شوكة القابض (الشكل 4 ، البند 1) ، ثم نزيل الغمد من دعمه (الشكل 4 ، البند 15).
• الآن حان دور البراغي الأربعة الموضحة في الشكل 5.
• افصل موصل مستشعر السرعة (الشكل 4 ، البند 11) ، يمكن إزالته بسهولة ، تحتاج إلى الضغط على العلم وسحب الموصل لأعلى.
• بعد ذلك ، باستخدام المفتاح (بمقدار 13) ، قم بفك المشبك الذي يثبت قضيب التحكم في علبة التروس برافعته (الشكل 4 ، نقاط البيع 10).

نقطة مهمة عند استبدال القابض في سيارة رينو لوجان! قبل إزالة القضيب ، من الضروري تحديد الوضع النسبي للقضيب والرافعة بأي طريقة مناسبة (على سبيل المثال ، بالطلاء) حتى لا يزعج تعديله في المستقبل. تمكنا من فك مسامير البادئ ، لأن المسامير اللولبية التي تمسكهما تحمل الصندوق أيضًا. يوجد مسمار تشغيل آخر ، لكننا سنقوم بإزالته لاحقًا.

الخطوة التالية في استبدال القابض هي إزالة موصل مستشعر موضع العمود المرفقي. إذا تعذر إزالة الموصل ، فيمكنك ببساطة فك المسمارين اللذين يثبتانه في غلاف القابض وإزالته تمامًا. تظهر صورة هذا الموصل أدناه ، في الشكل 7.

أرز. 7 مستشعر موضع العمود المرفقي

انظر إلى الصورة التي يوجد بها المستشعر على المحرك وموقع المسمار ذي العروة ، والذي سيكون مفيدًا في الخطوات التالية:

أرز. 8 موضع مستشعر موضع العمود المرفقي والمسمار ذو العروة

بعد ذلك ، سوف تحتاج إلى تعليق المحرك. في خدمات استبدال القابض ، تستخدم السيارات رفوفًا خاصة. من يقوم بإصلاحات في المرآب بيديه ، يأتي بما يستطيع. لقد شاهدت ذات مرة لفترة طويلة كيف قام أحد الأصدقاء بتكييف قضيبين ليحلوا محل القابض رينو لوجان.

بدت مثل الصورة أدناه:

أرز. 9 طريقة تركيب المحرك لاستبدال القابض

عندها فقط استخدم أحد الأصدقاء سلكًا فولاذيًا سميكًا بدلاً من التخفي. عن طريق تمرير أحد طرفيه من خلال الترباس ذي العين وتحويل الشعاع إلى الطول المطلوب. هذا الخيار أبسط وأرخص في الأداء ، نظرًا لأنك لست بحاجة للبحث عن الترباس ، فقم بلحام الخطاف به.

لديك هنا! نقوم بتعليق المحرك ، فأنت بحاجة إلى إزالة حامل المحرك الأيسر. بين أسطوانة التوجيه المعزز وأسطوانة الفرامل الرئيسية ، من أعلى وأسفل بكثير ، تظهر ثلاثة مسامير تثبيت قوسية على حامل المحرك الأيسر. باستخدام سلك تمديد ورأس (بنسبة 16) ، قمنا بفك هذه البراغي الثلاثة.

يظهر مظهر مجموعة القوس مع الحامل في الصورة أدناه:

أرز. 10 جبل المحرك الأيسر مع تكييف الهواء

في هذه المرحلة من استبدال القابض في سيارات رينو لوجان بناقل حركة يدوي ، تحتاج إلى خفض المحرك قليلاً عن طريق فك المسمار الموجود على العضو المتقاطع المثبت مسبقًا. يجب عليك خفضه متى كان الدعم المناسب يسمح بذلك ، ولكن في نفس الوقت ، يجب عليك التأكد من عدم كسر الوسادة المطاطية المضمنة في الدعامة. لدينا إمكانية الوصول إلى المسمارين العلويين لمبيت القابض (الشكل 4 نقاط البيع 13) وجهاز التنفس.

نقوم بإزالة الاستراحة ونرى أنه يمكننا الآن فك المسمار البادئ الثالث. فك ثلاثة مسامير. تم تأمين صندوقنا الميكانيكي بمسمارين وصواميل. عند النظر إليها من جانب الغطاء الخلفي لناقل الحركة ، على اليسار ، تحت شوكة القابض ، يوجد صمولة.

للتوضيح ، هذه صورة لهذه المنشورات:

أرز. 11 دبوس اليسار

والثاني بدلاً من ذلك بجانب مقعد عجلة القيادة الأيمن:

أرز. 12 دبوس الثاني في الاتجاه المعاكس

بعد أن طلبنا من أحد المساعدين الإمساك بالصندوق ، قمنا بفك هذين الصامولين من الأزرار وإزالتهما وخفضهما بعناية على الأرض. في هذه الحالة ، من الضروري بذل جهود كبيرة ، لأن الصندوق ثقيل ومن الضروري إزالته من الرفوف عن طريق هزه قليلاً.

حسنًا ، لدينا هنا وصول مجاني إلى القابض:

أرز. 13 الوصول إلى القابض للاستبدال

منذ إزالة الغلاف ، فإن الخطوة الأولى هي فحص محمل التحرير. نضغط على شوكة القابض ونرى مدى سهولة تحرك التحرير على طول محور التوجيه الخاص به. ثم ننظر في كيفية دوران محمل التحرير ، إذا كان يصدر ضوضاء أو تشنجات ، فيجب استبداله.

بعد ذلك ، استخدم رأس المقبس (عند 11) لإزالة سلة القابض مع القرص والتحقق من حالتها. إذا كانت بتلات السلة بها تآكل غير متساوٍ أو ثقيل ، فيجب استبدال السلة. ندرس حالة قرص القابض.

أفعل هذا: آخذ القرص بكلتا يديه وأرجعه بقوة ، إذا كان القرص يتدلى ، فيجب استبداله. كما أنه يخضع للاستبدال إذا كانت المسامير غارقة في بطانات الاحتكاك أقل من 0,2 مم ، وأيضًا إذا كانت البطانات متشققة أو مزيتة بشدة.

بعد ذلك ، ننظر إلى تآكل نقاط الاحتكاك في دولاب الموازنة والسلة. يجب ألا يكون هناك خدوش عميقة وسحجات ويجب أن يكون التآكل صغيرًا وموحدًا في دائرة.

تركيب القابض

قبل تثبيت مجموعة القابض الجديدة ، يوصى بتقليل الحدافة في منطقة التلامس مع القرص. عند شراء مجموعة القابض لاستبدال Renault Logan ، من المهم أن تتضمن تعليمات التثبيت الموضحة في الصورة أدناه.

الشكل 14 طقم القابض

عند تركيب القابض ، يجب وضع القرص مع جزء بارز تجاه السلة. نقوم بتثبيت القرص والسلة على دولاب الموازنة ، وإدخال غلاف التوجيه الموضح في الصورة أعلاه ، حتى يتوقف في وسط السلة. يعد ذلك ضروريًا لتوسيط موضع القرص والسلة على دولاب الموازنة. أولاً ، نضع جميع البراغي في السلة ، ثم نربطها تدريجيًا بقوة مقدارها 12 نيوتن متر. حسنًا ، بعد استبدال القابض ، أعدنا علبة التروس. كل هذا يتم بترتيب الإزالة العكسي.

بعد تثبيت علبة التروس ، نقوم بتوصيل جميع الموصلات وتثبيت كابل تحرير القابض في مكانه. نقوم بضبط شدها بالصواميل الطرفية حيث تعلق بشوكة القابض. نقوم أيضًا بتوصيل جميع القضبان والأنابيب بأماكنها. أعد تثبيت حوامل المحرك التي تمت إزالتها. قمنا بفك مسمار الشعاع الذي تم تعليق المحرك عليه.

عند تثبيت قضيب التحكم في ناقل الحركة على الرافعة ، لا تنس تحديد موضعه النسبي بالطلاء. يجب تثبيتها وفقًا لهذه الملصقات. خلاف ذلك ، سيتعين عليك أيضًا التعامل مع تعديل ناقل الحركة.

ثم يمكنك تثبيت كل من العقد والوصلات الكروية والعجلات في أماكنها. لا تنس إضافة الزيت إلى علبة التروس ويمكنك تشغيل السيارة لاختبار القيادة. استمع إلى كيفية عمل الماكينة بسلاسة ، وتغييرها بسهولة وبدون ضوضاء غريبة.

مع استبدال القابض ، قضيت يومًا وكنت سعيدًا لأنني أصلحته بنفسي. قام الشخص الرئيسي بدراسة الجهاز وتعلم كيفية استبدال القابض في سيارة رينو لوجان ، سانديرو.