التعليق الخلفي للسيارة: ما هو وكيف يعمل
محتوى
يربط قضيب الالتواء العجلات الخلفية ببعضها بقوة ، مما يقلل بشكل كبير من راحة السيارة وإمكانية التحكم فيها على المسارات "السيئة". في إصدارات الركاب والشحن ، غالبًا ما يتم استبدال الينابيع بزنبركات وممتصات الصدمات. تستخدم التصميمات متعددة الوصلات في سيارات الدفع الأمامي فقط في الموديلات المتطورة.
تؤدي المخالفات في سطح الطريق إلى الاهتزاز الذي تشعر به السيارة. ثم تصبح الرحلة غير مريحة للغاية للركاب. يمتص التعليق الأمامي والخلفي للسيارة الصدمات القادمة من الطريق ويخفف الاهتزازات. ضع في اعتبارك الغرض ومبدأ التشغيل والمكونات الهيكلية للمحور الخلفي للآلة.
ما هو التعليق الخلفي
التعليق كمجموعة من الآليات هو طبقة تربط جسم السيارة بالعجلات.
لما هذا
جزء مهم من الهيكل - التعليق الخلفي - يزيل المطبات على الطريق ، ويخلق قيادة سلسة ، ويزيد من راحة السائق والركاب عند السفر.
ينفذ التصميم عددًا من الوظائف الأخرى:
- يربط العجلة فعليًا (الكتلة غير المعلّقة) بالإطار أو الجسم (كتلة نوابض) ؛
- يقاوم الانزلاق وانقلاب السيارة في الزوايا ؛
- بالإضافة إلى ذلك يشارك في الكبح.
عند تنفيذ المهام المذكورة ، يساهم التعليق الخلفي في تحسين قدرة السيارة عبر البلاد.
جهاز التعليق
حسب طبيعة العمل ، يتم تقسيم جميع أجزاء وآليات التعليق الخلفي إلى ثلاث مجموعات رئيسية:
- الأجهزة المرنة (قضبان الالتواء ، والينابيع ، والأجزاء غير المعدنية) - تنقل القوى الرأسية المؤثرة من الطريق إلى الجسم ، وبالتالي تقلل الأحمال الديناميكية.
- عناصر التوجيه (الرافعات) - إدراك القوى الطولية والجانبية.
- عقد التخميد - تخفف اهتزازات إطار طاقة السيارة.
مشابك التعليق الخلفي عبارة عن بطانات مطاطية ومعدنية ومحامل كروية.
سيارة دفع بالعجلات الأمامية
يتعرض المحور الخلفي لسيارات الدفع الأمامي لضغط أقل أثناء الحركة ، وبالتالي فإن عناصر التعليق تدوم لفترة أطول. غالبًا ما تكون السيارات الأجنبية والمحلية الحديثة مجهزة بمعلقات غير مكلفة وسهلة الصيانة مع حزمة الالتواء. هذا الحل يقلل من تكاليف الشركة المصنعة والتكلفة النهائية للسيارة.
كيف تحافظ على تعليق سيارتك
يربط قضيب الالتواء العجلات الخلفية ببعضها بقوة ، مما يقلل بشكل كبير من راحة السيارة وإمكانية التحكم فيها على المسارات "السيئة". في إصدارات الركاب والشحن ، غالبًا ما يتم استبدال الينابيع بزنبركات وممتصات الصدمات. تستخدم التصميمات متعددة الوصلات في سيارات الدفع الأمامي فقط في الموديلات المتطورة.
سيارة الدفع الخلفي
يفرض محرك الأقراص إلى المحور الخلفي لسيارات الركاب متطلبات موثوقية إضافية على نظام التعليق ، وبالتالي ، في تصميم مثل هذه السيارات ، يتم استخدام الوصلات المتعددة في كثير من الأحيان. في هذه الحالة ، يتم إصلاح محاور المنحدرات بأذرع طولية وعرضية بمقدار أربع قطع على الأقل.
توفر أنظمة التعليق بالدفع الخلفي راحة قيادة لا مثيل لها ومستويات ضوضاء منخفضة.
عناصر التعليق الخلفي
تعتمد سلامة الحركة على صحة التعليق الخلفي ، لذلك من المهم معرفة مكونات التجميع.
يشمل النظام:
- روافع البندول الطولي. لا تسمح للعجلات بالتأرجح في مستوى أفقي.
- أذرع متقاطعة (اثنان لكل منحدر). يحافظون على محاذاة العجلة ويحافظون على الأخير في وضع عمودي تمامًا بالنسبة للطريق ؛
- شريط مانع للانزلاق. يقلل اللفافات الجانبية أثناء المناورات.
- عمود المثبت. تعمل على الثبات الجانبي للسيارة.
- مضاد للصدمات.
بالنسبة للتعليق الخلفي ، فإن صلابة ممتص الصدمات والمثبتات ، وطول الرافعات مهمة. وكذلك درجة التخميد لآليات امتصاص الصدمات.
أنواع
ومع ذلك ، يمكن تقسيم الأشكال المختلفة لنظام التعليق الخلفي إلى ثلاثة أنواع رئيسية:
- هيكل تابع. زوج من العجلات الخلفية متصل بشكل صارم بواسطة محور أو شعاع أو جسر منفصل أو متصل. غالبًا ما توجد مجموعات من أنظمة التعليق التي توفر تركيب جسر به زنبرك (تابع ، زنبرك) ، زنبرك (تابع ، زنبرك) وعناصر تعمل بالهواء المضغوط (هوائي ، تابع). عندما يتم توصيل العجلات بواسطة عارضة صلبة ، يتم نقل الحمولة مباشرة من جانب إلى آخر: ثم لا يختلف الركوب في النعومة.
- تعليق شبه مستقل. يتم استخدام نفس الحزمة هنا ، ولكن مع خصائص شريط الالتواء. أو الأخير مدمج في الشعاع. تضيف ميزة التصميم هذه قيادة سلسة ، حيث يخفف قضيب الالتواء الضغط الذي ينتقل من منحدر إلى آخر.
- نوع مستقل. تتعامل العجلات المتصلة بمحور مع الأحمال من تلقاء نفسها. أنظمة التعليق المستقلة تعمل بالهواء المضغوط وقضيب الالتواء.
الإصدار الثالث من الآليات هو الأكثر تقدمًا ، ولكنه معقد ومكلف.
كيف يعمل
يعمل نظام تعليق السيارة على النحو التالي:
- عندما تصطدم السيارة بعائق ما ، ترتفع العجلة فوق المسار الأفقي ، وتغير موضع القضبان والرافعات والوحدات الدوارة.
- هذا هو المكان الذي يلعب فيه ممتص الصدمات. في الوقت نفسه ، يتم ضغط الزنبرك ، الذي كان سابقًا في حالة حرة ، تحت تأثير الطاقة الحركية لدفع الإطار في الاتجاه من مستوى الأرض - لأعلى.
- يعمل الضغط المرن لممتص الصدمات مع زنبرك على إزاحة القضيب: تمتص البطانات المصنوعة من المطاط والمعدن جزئيًا الصدمات والاهتزازات التي تنتقل إلى جسم السيارة.
- بعد ذلك ، تحدث عملية عكسية طبيعية. يسعى الزنبرك المضغوط حديثًا دائمًا إلى تقويم ممتص الصدمات وإعادته ومعه العجلة إلى موضعها الأصلي.
تتكرر الدورة مع جميع العجلات.
