المحور الخلفي MAZ

يتكون إصلاح المحور الخلفي MAZ من استبدال الأجزاء البالية أو التالفة. يسمح تصميم المحور الخلفي بإجراء معظم الإصلاحات دون إزالته من السيارة.

لاستبدال ختم زيت تروس محرك الأقراص ، يجب عليك:

• افصل الكردان عن شفة 14 (انظر الشكل 72) من عمود التروس ؛
• قم بفك وفك الصامولة 15 ، وإزالة الحافة 14 والغسالة 16 ؛
• قم بفك الصواميل التي تثبت غطاء صندوق التعبئة 13 واستخدم براغي التفكيك لإزالة غطاء صندوق التعبئة ؛
• استبدل صندوق التعبئة ، وملء تجاويفه الداخلية بالشحم 1-13 ، وقم بتجميع التجميع بترتيب عكسي للتفكيك (يتم ضغط صندوق التعبئة بشكل متدفق مع الطرف الخارجي للغطاء).

إذا كان من الضروري استبدال صندوق التعبئة 9 (انظر الشكل 71) ، يجب أن يكون عمود المحور:

• استنزاف الزيت من علبة المرافق بالجسر عن طريق فك سدادات التصريف والحشو ؛
• افصل عمود الكردان ؛
• إزالة الأغطية الصغيرة 7 (انظر الشكل 73) من تروس العجلات ؛
• قم بفك مسمار تثبيت الغطاء الكبير 15 ، ثم قم بلفه في الفتحات الملولبة في نهايات أعمدة المحور 22 ، وقم بإزالته بعناية مع التروس الشمسية 11 من تروس العجلة ؛
• قم بفك الصواميل من الأزرار التي تثبت علبة التروس المركزية بصندوق المحور (باستثناء الجزءين العلويين). بعد ذلك ، باستخدام عربة مع رفع ، قم بإزالة علبة التروس ، ثم قم بربط مسامير ملولبة قابلة للإزالة في شفة علبة التروس إلى مبيت عمود المحور ، وبعد إزالة الصامولتين العلويتين المتبقيتين ، استبدل ختم زيت علبة التروس بالمحور بسحب ، وملء الجزء الداخلي تجويف مع الشحوم 1-13.

يتم تجميع المحور الخلفي بترتيب عكسي ، ويجب تثبيت أعمدة المحور بعناية ، وتحويلها لتجنب التواء شفة الختم.

عادةً ما يرتبط إصلاح الجسر بإزالة وتفكيك علبة التروس المركزية أو الدفع بالعجلات.

تفكيك علبة التروس المركزية MAZ

قبل إزالة علبة التروس المركزية ، من الضروري تصريف الزيت من مبيت المحور ، وفصل عمود الكردان وتحرير فرامل الانتظار. ثم قم بإزالة أغطية تروس العجلة الصغيرة ، وفك مسمار غطاء ترس العجلة الكبيرة ، وقم بتدويره بالتناوب في البطانات الملولبة في نهايات أعمدة المحور ، وقم بإزالة أعمدة المحور من التفاضل. قم بفك الأزرار التي تثبت علبة التروس المركزية في مبيت المحور وإزالة علبة التروس باستخدام دوللي.

يتم تفكيك علبة التروس المركزية بسهولة أكبر على حامل دوار. في حالة عدم وجود دعم ، يمكن استخدام طاولة عمل منخفضة بارتفاع 500-600 مم.

تسلسل تفكيك علبة التروس كما يلي:

• قم بإزالة ترس القيادة 20 (انظر الشكل 72) كاملاً مع المحامل ؛
• قم بفك الصواميل 29 و 3 من الأغطية التفاضلية ؛
• إزالة أغطية المحامل التفاضلية 1 ؛
• قم بفك الصواميل من مسامير الكؤوس التفاضلية وافتح التفاضل (قم بإزالة الأقمار الصناعية ، والتروس الجانبية ، وغسالات الدفع).

اغسل الأجزاء القابلة للطي من علبة التروس المركزية وافحصها بعناية. تحقق من حالة المحامل ، على أسطح العمل التي لا ينبغي أن يكون هناك تشققات ، أو تشققات ، أو خدوش ، أو تقشير ، وكذلك إتلاف أو تلف البكرات والفواصل.

عند فحص التروس ، انتبه إلى عدم وجود رقائق وكسور للأسنان ، وشقوق ، ورقائق طبقة الأسمنت على سطح الأسنان.

مع زيادة ضوضاء التروس في علبة التروس المركزية أثناء التشغيل ، يمكن أن تكون قيمة الخلوص الجانبي البالغة 0,8 مم بمثابة أساس لاستبدال زوج من التروس المخروطية.

إذا لزم الأمر ، استبدل ناقل الحركة والتروس المخروطية كمجموعة ، حيث يتم مطابقتهما في المصنع في أزواج للتلامس والخلوص الجانبي ولهما نفس العلامة.

عند فحص أجزاء التفاضل ، انتبه إلى حالة سطح أعناق الصلبان والثقوب والأسطح الكروية للأقمار الصناعية ، والأسطح المحمل للتروس الجانبية ، وغسالات المحامل والأسطح النهائية للأكواب التفاضلية ، والتي يجب أن تكون خالية من النتوءات.

في حالة التآكل الكبير أو السائبة ، استبدل جلبة القمر الصناعي. تتم معالجة جلبة جديدة بعد ضغطها في القمر الصناعي بقطر 26 ^ + 0,045 مم.

مع التآكل الكبير في غسالات المحامل البرونزية لأعمدة المحور ، يجب استبدالها. سمك الحلقات البرونزية الجديدة 1,5 مم. بعد تجميع الترس التفاضلي ، يوصى بقياس الفجوة بين الترس الجانبي والغسالة البرونزية الداعمة ، والتي يجب أن تكون بين 0,5 و 1,3 مم. يتم قياس الفجوة بمقياس محسس من خلال النافذة في الكؤوس التفاضلية ، عندما تصطدم الأقمار الصناعية بغسالات الدعم إلى الفشل ، ويتم الضغط على الترس الجانبي ضد الأقمار الصناعية ، أي أنه يتعامل معها بدون لعب. يتم استبدال الكؤوس التفاضلية كمجموعة.

قم بتجميع صندوق التروس المركزي بالترتيب التالي:

• قم بتجميع معدات القيادة وتثبيتها في مبيت المحمل وضبط المحامل المستدقة مع التحميل المسبق ؛
• تجميع التفاضل وتثبيته في علبة المرافق وضبط المحامل التفاضلية مع التحميل المسبق ؛
• تثبيت محرك الترس في علبة التروس ؛
• ضبط ارتباط التروس المخروطية ؛
• قم بربط محدد التروس المدفوع في الترس حتى يتوقف ، ثم قم بفكه بمقدار 1 / 10-1 / 13 من الانعطاف ، وهو ما يتوافق مع فجوة بينهما من 0,15-0,2 مم ، وشد صامولة القفل.

تفكيك عجلة القيادة وإزالة محور العجلة الخلفية

تسلسل التفكيك كما يلي:

• قم بفك المكسرات على العجلات الخلفية ؛
• ضع جاك أسفل جانب واحد من شعاع المحور الخلفي و
• علق الدلو بعجلات ، ثم ضعه على دعامة وقم بإزالة الرافعة ؛
• قم بفك الصواميل التي تمسك العجلات الخلفية ، وإزالة المشابك والعجلة الخارجية ، وحلقة المباعد والعجلة الداخلية ؛
• استنزاف الزيت من ترس العجلة ؛
• قم بإزالة الغطاء الكبير 14 (انظر الشكل 73) من مجموعة الدفع بالعجلات ذات الغطاء الصغير 7 ؛
• قم بإزالة الترس المتحرك 1 ، والذي يستخدم من أجله مسمارين من الغطاء الكبير كجذب ؛
• برغي برغي الغطاء الكبير في الفتحة الملولبة لنصف العمود 22 ، قم بإزالة العمود النصف مع الترس المركزي 11 ككل ؛
• قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بالمحاور الثلاثة من الأقمار الصناعية ، وقم بتثبيت الساحب وإزالة محاور الأقمار الصناعية الخمسة ، ثم قم بإزالة الأقمار الصناعية كاملة مع المحامل ؛
• قم بفك صامولة القفل 27 من محامل المحور ، وإزالة حلقة التثبيت 26 ، وفك الصمولة 25 من المحامل وإزالة الكوب الداخلي 21 من الحامل ؛
• قم بإزالة مباعد المحمل ، وقم بتثبيت ساحب المحور وإزالة مجموعة المحور باستخدام أسطوانة الفرامل.

عند استبدال مانع تسرب الزيت ومحمل المحور ، يجب عليك:

• قم بفك مسامير تثبيت أسطوانة الفرامل وإزالة مجمع الغبار وغطاء صندوق التعبئة ؛
• قم بإزالة صندوق التعبئة من الغطاء وقم بتثبيت صندوق حشو جديد بضربات خفيفة بمطرقة ؛
• باستخدام مجتذب ، اسحب الأجناس الخارجية والداخلية لمحمل العجلة.

اشطف المحور وأجزاء تروس العجلة وافحصها بعناية.

لا يُسمح بتقطيع طبقة الكربنة على سطح أسنان التروس. في حالة وجود تشققات أو كسر في الأسنان ، يجب استبدال التروس.

يتم تركيب صحن وتثبيت محرك عجلة مقلوبًا. في هذه الحالة ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المحمل الداخلي المخروطي المزدوج مصنوع بحمل مسبق مضمون ، والذي يتم ضمانه من خلال تركيب حلقة مباعدة. في هذا التجميع ، يتم تمييز المحمل في نهايات الأقفاص وعلى السطح الخارجي لحلقة المباعد. يجب تثبيت هذا المحمل كمجموعة كاملة فقط وفقًا للعلامة التجارية.

لا يُسمح باستبدال الأجزاء الفردية من المجموعة ، لأن هذا يغير الخلوص المحوري للمحمل ، مما يؤدي إلى تدميره.

لا يمكن ضبط محامل المحور ، ولكن يتم ضمان محاذاة المحور المناسبة عن طريق تشديد السباقات الداخلية لهذه المحامل باستخدام صمولة وصامولة قفل. يجب أن تكون القوة المطلوبة لتشديد صمولة محمل المحور مساوية تقريبًا إلى 80-100 كجم على مفتاح ربط بمفتاح ربط مربع 500 مم.

صيانة المحور الخلفي MAZ

تتمثل صيانة المحور الخلفي في فحص والمحافظة على المستوى المطلوب للتزييت في علبة التروس الوسيطة وتروس العجلات ، وتغيير زيت التشحيم في الوقت المناسب ، وتنظيف فتحات التهوية ، وفحص وتشديد السحابات ، وفحص ضوضاء التشغيل ودرجة حرارة تسخين المحور الخلفي.

عند صيانة المحور الخلفي ، يجب إيلاء اهتمام خاص لضبط علبة التروس المركزية. يتم التعديل مع إزالة علبة التروس ؛ في هذه الحالة ، يتم أولاً ضبط المحامل المخروطية للترس المخروطي الدافع والمحامل التفاضلية ، ثم التروس المخروطية على طول رقعة التلامس.

لضبط محامل الترس المخروطي للمحرك ، يجب عليك:

• تفكيك فرامل الانتظار وإزالة غطاء الفرجار 9 (انظر الشكل 72) ؛
• استنزاف الزيت
• قم بفك الصواميل الموجودة على مسامير غلاف محمل تروس القيادة واستخدام مسامير قابلة للإزالة 27 قم بإزالة الغلاف 9 مع مجموعة التروس المخروطية للمحرك ؛
• تثبيت علبة المرافق 9 في الرذيلة ، وتحديد الخلوص المحوري للمحامل باستخدام مؤشر ؛
• بعد تحرير علبة المرافق 9 ، قم بتثبيت الترس المخروطي في ملزمة (ضع وسادات معدنية ناعمة في فكي الملزمة). قم بفك صامولة شفة 15 وفكها ، وإزالة الغسالة والشفة. قم بإزالة الغطاء باستخدام مسامير قابلة للإزالة. قم بإزالة عاكس الزيت 12 ، الحلقة الداخلية للمحمل الأمامي والرقاقة 11 ؛
• قم بقياس سماكة غسالة الضبط وحساب القيمة الضرورية لتقليلها لإزالة الخلوص المحوري والحصول على تحميل مسبق (يجب أن يكون الانخفاض في سمك الغسالة مساويًا لمجموع خلوص العمود المحوري المقاس من حيث المؤشر وقيمة التحميل المسبق 0,03-0,05 مم) ؛
• قم بطحن غسالة الضبط إلى القيمة المطلوبة ، وقم بتثبيتها وأجزاء أخرى ، باستثناء الغطاء 13 بصندوق التعبئة ، والذي لا يجب تثبيته ، لأن احتكاك صندوق التعبئة على عنق الحافة لن يسمح بالتعديل بدقة قم بقياس لحظة المقاومة عند تدوير الترس في المحامل. عند شد صامولة الطوق ، قم بتدوير غطاء المحمل بحيث يتم وضع البكرات بشكل صحيح في سباقات المحامل ؛
• تحقق من التحميل المسبق للمحامل وفقًا لحجم اللحظة المطلوبة لتدوير ترس القيادة ، والذي يجب أن يكون مساويًا لـ 0,1-0,3 كجم. يمكن تحديد هذه اللحظة باستخدام مفتاح عزم الدوران على الصمولة 15 أو عن طريق قياس القوة المطبقة على الفتحة الموجودة في شفة مسامير تثبيت عمود المروحة (الشكل 75). يجب أن تكون القوة المطبقة بشكل عمودي على نصف قطر الثقوب في الحافة بين 1,3 و 3,9 كجم. اعلم أن التحميل المسبق الزائد في محامل البكرات المستدقة سيؤدي إلى تسخينها وتآكلها بسرعة. مع التحميل المسبق للمحمل العادي ، قم بإزالة الجوز من عمود ترس المحرك ، مع ملاحظة موضعه ، والشفة ، ثم أعد تثبيت الغطاء 13 (انظر الشكل 72) مع السدادة وأخيراً قم بتجميع التجميع.

يتم ضبط شد المحامل التفاضلية باستخدام الصواميل 3 و 29 ، والتي يجب تثبيتها بنفس العمق حتى لا تزعج موضع الترس حتى يتم الحصول على التحميل المسبق المطلوب في المحامل.

يتم تحديد الحمل المسبق للمحمل بمقدار عزم الدوران المطلوب لتدوير التفاضل ، والذي يجب أن يكون في حدود 0,2-0,3 كجم م (بدون ترس مائل). يتم تحديد هذه العزم بواسطة مفتاح عزم أو عن طريق قياس القوة المطبقة على نصف قطر الكؤوس التفاضلية ، وتساوي 2,3-3,5 كجم.

أرز. 75. فحص إحكام محمل عمود نقل الحركة في علبة التروس المركزية

يكون إجراء فحص وتعديل تعشيق الترس المخروطي كما يلي:

• قبل تثبيت علبة المرافق ، 9 محامل مع ترس القيادة في علبة التروس ، قم بتجفيف أسنان التروس المخروطية وشحم ثلاثة أو أربعة أسنان من ترس القيادة بطبقة رقيقة من الطلاء على سطحها بالكامل ؛
• تثبيت علبة المرافق 9 مع ترس القيادة في علبة المرافق في علبة التروس ؛ قم بلف الصواميل على أربعة مسامير متقاطعة وقم بإدارة ترس القيادة خلف الحافة 14 (إلى جانب والآخر) ؛
• وفقًا للآثار (نقاط الاتصال) التي تم الحصول عليها على أسنان الترس المتحرك (الجدول 7) ، يتم تحديد الارتباط الصحيح للتروس وطبيعة ضبط التروس. يتم تنظيم تعشيق التروس من خلال تغيير عدد الفواصل 18 الموجودة أسفل شفة مبيت محمل تروس الدفع والصواميل 3 و 29 ، دون الإخلال بضبط المحامل التفاضلية. لتحريك ترس القيادة بعيدًا عن الترس المُدار ، من الضروري وضع حشوات إضافية أسفل شفة علبة المرافق ، وإذا لزم الأمر ، لتجميع التروس معًا ، قم بإزالة الحشوات.

تستخدم الصواميل 3 و 29 لتحريك التروس المدارة ، ولكي لا تزعج ضبط المحامل 30 من التفاضل ، فمن الضروري لف (فك) الصواميل 3 و 29 في نفس الزاوية.

عند ضبط القابض (على طول رقعة التلامس) على أسنان التروس ، يتم الحفاظ على الفجوة الجانبية بين الأسنان ، والتي يجب أن تكون قيمتها لزوج جديد من التروس في حدود 0,2-0,5 ميكرون. لا يُسمح بتقليل الخلوص الجانبي بين أسنان التروس عن طريق تحويل رقعة التلامس من الموضع الموصى به ، لأن هذا يؤدي إلى انتهاك التعشيق الصحيح للتروس وتآكلها السريع.

بعد ضبط تعشيق التروس ، اربط جميع المسامير التي تثبت مبيت المحمل في صندوق التروس ، واضبط التوقفات على صواميل المحمل ، وشد المحدد 25 حتى يتم الحصول على خلوص أدنى قدره 0 0,15-0,2 مم بين التكسير والعتاد المُدار (يتم ضبط الحد الأدنى للفجوة عن طريق تدوير تروس الترس المُدار في كل دورة). بعد ذلك ، قم بقفل محدد التروس المدفوع 25 بصامولة قفل.

عند إزالة علبة التروس المركزية من السيارة (للضبط أو الإصلاح) ، تحقق من الفجوة بين المستوى النهائي لصندوق التروس الجانبي وغسالة الدعم ، التي تم ضبطها في المصنع في حدود 0,5-1,3 مم.

يتم فحص الفجوة بمقياس محسس من خلال النوافذ في الكؤوس التفاضلية ، عندما تصطدم الأقمار الصناعية بغسالات الدعم إلى الفشل ، ويتم الضغط على الترس الجانبي ضد الأقمار الصناعية ، أي أنه يتعامل معها بدون لعب.

يوضح الجدول XNUMX الأعطال المحتملة للمحور الخلفي وطرق التخلص منها.

موضع رقعة التلامس على الترس المتحرك	كيف تحصل على المعدات المناسبة
ذهابا وايابا
	تصحيح ملامسة الترس المخروطي
	انقل الترس المتحرك إلى ترس القيادة. إذا نتج عن ذلك فجوة صغيرة جدًا في سن التروس ، فقم بتحريك ترس القيادة بعيدًا عن الترس المُدار.
	حرك الترس المتحرك بعيدًا عن ترس القيادة. إذا نتج عن ذلك اللعب المفرط بأسنان التروس ، فقم بتحريك ترس القيادة إلى وضع القيادة.
	انقل الترس المتحرك إلى ترس القيادة. إذا كان من الضروري في نفس الوقت تغيير رد الفعل العكسي في وصلة الجر ، فقم بنقل ترس القيادة إلى الترس المُدار
	حرك الترس المتحرك بعيدًا عن ترس القيادة. إذا تطلب ذلك تغيير الخلوص الجانبي في القابض ، فحرك ترس القيادة بعيدًا عن الترس المُدار.
	حرك ترس القيادة نحو الترس المتحرك. إذا كان الخلوص في القابض صغيرًا جدًا ، فقم بتحريك الترس المتحرك بعيدًا عن ترس القيادة.
	حرك ترس القيادة بعيدًا عن الترس المتحرك. إذا كان هناك الكثير من اللعب ، فقم بتحريك الترس المُدار نحو ترس القيادة.

اقرأ أيضًا مواصفات الرافعة ZIL-131

سبب الفشل	مورد
زيادة تسخين الجسر
كمية كبيرة جدًا أو قليلة جدًا من الزيت في علبة المرافق	تحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق وقم بتثبيته
نقل التروس غير الصحيح	ضبط التروس
زيادة التحميل المسبق	ضبط شد المحمل
زيادة ضوضاء الجسر
انتهاك ملاءمة وتعشيق التروس المخروطية	ضبط الترس المخروطي
المحامل المستدقة البالية أو المنحرفة	تحقق من حالة المحامل ، إذا لزم الأمر ، استبدلها واضبط الشد
تآكل شديد للعتاد	استبدل التروس البالية واضبط ناقل الحركة
زيادة ضجيج جسر الطريق في المقابل
أخطاء تفاضلية	تفكيك التفاضل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
ضوضاء من جميع العجلات
نقل التروس غير الصحيح	استبدل التروس الحاملة أو الأكواب.
استخدام زيت الدفع الخاطئ	تغيير الزيت مع تدفق علبة المرافق
مستوى الزيت غير الكافي	أضف الزيت إلى قوس العجلة
تسرب الزيت من خلال موانع التسرب
الأختام البالية أو التالفة	استبدل الأختام

جهاز المحور الخلفي MAZ

ينقل المحور الخلفي (الشكل 71) عزم الدوران من العمود المرفقي للمحرك عبر القابض وعلبة التروس وعمود الكردان إلى عجلات قيادة السيارة ، وباستخدام التفاضل ، يسمح لعجلات القيادة بالدوران بسرعات زاوية مختلفة.

أرز. 71. MAZ المحور الخلفي:

1 - العتاد 2 - محور العجلة الخلفية ؛ 3 - فرامل العجلات الخلفية ؛ 4 - قفل دبوس غطاء المحور ؛ 5 - حلقة من محور التوجيه ؛ 6 - مبيت المحور ؛ 7 - عمود المحور. 8 - علبة التروس المركزية 9 - تقارن epiploon من semiaxis ؛ 10 - ذراع الضبط ؛ 11- فك قبضة الفرامل

تتيح المخططات البناءة والحركية المعتمدة لنقل عزم الدوران تقسيمها إلى علبة تروس مركزية ، وتوجيهها إلى علب تروس العجلة ، وبالتالي تفريغ التفاضل وأعمدة المحور من عزم الدوران المتزايد ، والذي ينتقل في مخطط من مرحلتين من الترس الرئيسي للمحور الخلفي (على سبيل المثال ، بواسطة سيارة MAZ-200). يسمح استخدام العجلة المسننة أيضًا ، من خلال تغيير عدد أسنان التروس المحفزة للعجلة المسننة والحفاظ على المسافة المركزية للعجلات المسننة ، بالحصول على نسب تروس مختلفة ، مما يجعل المحور الخلفي مناسبًا للاستخدام في تعديلات المركبات المختلفة.

علبة التروس المركزية (الشكل 72) هي مرحلة واحدة ، وتتكون من زوج من التروس المخروطية ذات الأسنان الحلزونية والفرق بين العجلات. يتم تثبيت أجزاء علبة التروس في علبة المرافق 21 المصنوعة من حديد الدكتايل. يتم تحديد موضع علبة المرافق بالنسبة للحزمة بواسطة طوق مركزي على حافة صندوق التروس بالإضافة إلى المسامير.

إن الترس المخروطي 20 ، المصنوع في قطعة واحدة مع العمود ، ليس ناتئًا ، ولكنه يحتوي ، بالإضافة إلى محامل أسطوانية أمامية مستدقة 8 ، على دعم خلفي إضافي ، وهو محمل أسطواني أسطواني 7. تصميم الدببة الثلاثة هو أكثر إحكاما ، في حين أن الحد الأقصى للحمل الشعاعي على المحامل يتم تقليله بشكل كبير بالمقارنة مع تركيب الكابول ، تزداد قدرة التحمل واستقرار تركيب شبكة التروس المخروطية ، مما يزيد بشكل كبير من متانتها. في الوقت نفسه ، فإن إمكانية الاقتراب من محامل الأسطوانة المخروطية إلى تاج الترس المخروطي للمحرك تقلل من طول عمودها ، وبالتالي ، تتيح لك زيادة المسافة بين شفة علبة التروس وشفة علبة التروس ، وهو أمر مهم جدًا مع قاعدة نقل صغيرة من أجل موقع أفضل للعمود الكرداني. توجد الأجناس الخارجية للمحامل الدوارة المخروطية في علبة المرافق 9 ويتم ضغطها مقابل السدادة في الكتف المصنوع في علبة المرافق. شفة غطاء المحمل مثبتة بمسامير في علبة تروس المحور الخلفي. تأخذ هذه المحامل الأحمال الشعاعية والمحورية التي تحدث عندما يتشابك زوج من التروس المخروطية في نقل عزم الدوران.

أرز. 72. علبة التروس المركزية MAZ:

1 - غطاء المحمل ؛ 2 - غطاء صمولة التحميل ؛ 3 - صامولة المحمل الأيسر ؛ 4 - معدات رمح 5 - الساتل التفاضلي ؛ 6 - الصليب التفاضلي ؛ 7 - محمل أسطواني لمحرك الأقراص ؛ 8 - محرك تروس مخروطي الشكل ؛ 9 - تحمل مبيت ناقل الحركة ؛ 10 - حلقة فاصل ؛ 11 - ضبط الغسالة ؛ 12 - عاكس الزيت 13 - غطاء صندوق الحشو ؛ 14 - شفة 15 - شفة الجوز. 16 - غسالة 17 - صندوق حشو. 18 - أسافين 19 - حشية 20 - محرك الأقراص ؛ 21 - علبة التروس 22 - تروس مدفوعة ؛ 23 - ملفات تعريف الارتباط 24 - قفل ؛ 25 - محدد تروس مدفوعة ؛ 26 - كوب تفاضلي صحيح ؛ 27 - مزلاج إزالة ناقل الحركة ؛ 28 - جلبة حلقة الدفع ؛ 29 - صامولة المحمل الأيمن ؛ 30 - محمل مدبب 31 - كوب من الفارق الأيسر ؛ 32 - غسالة فولاذية 33 - غسالة برونزية

المحمل الداخلي مناسب بشكل محكم على العمود والمحمل الخارجي مزود بخاصية الانزلاق للسماح بضبط التحميل المسبق على هذه المحامل. بين الحلقات الداخلية للمحامل الدوارة المخروطية ، يتم تثبيت حلقة مباعدة 10 وغسالة ضبط 11. يتم تحديد التحميل المسبق المطلوب من محامل البكرات المخروطية عن طريق اختيار سمك غسالة الضبط. يتم تثبيت محمل الأسطوانة الأسطواني 7 من الترس المخروطي لناقل الحركة في الفتحة المدية لمبيت علبة تروس المحور الخلفي على طول تناسب متحرك ويتم تثبيته عن طريق الإزاحة المحورية بحلقة الاحتفاظ التي تدخل الفتحة في الجلبة في نهاية ترس القيادة.

في الجزء الأمامي من عمود الترس المخروطي من ناقل الحركة ، يتم قطع خيط سطحي بقطر أصغر وشرائح سطحية ذات قطر كبير ، حيث يتم تثبيت عاكس الزيت 12 وشفة عمود المروحة 14. يتم شد جميع الأجزاء الموجودة على عمود الترس الصغير بجوز القلعة 15.

لتسهيل إزالة غطاء المحمل ، فإن شفته بها فتحتان ملولبتان يمكن ربط براغي الربط فيهما ؛ عند تثبيتها ، تستقر البراغي على صندوق التروس ، بسبب خروج غطاء المحمل من علبة التروس. يمكن استخدام البراغي من نفس الغرض ، والمثبتة في شفة صندوق التروس ، كمسامير تفكيك.

يتم تثبيت الترس المخروطي المقود 22 على الكوب التفاضلي الصحيح. نظرًا للخلوص المحدود بين الترس الصغير والرئيس في صندوق التروس للحصول على دعم إضافي لترس محرك المحور الخلفي ، فإن المسامير التي تربط الترس المدار بالكوب التفاضلي من الداخل لها رأس مسطح.

يتم توسيط الترس المتحرك على السطح الخارجي لشفة الكأس التفاضلية. أثناء التشغيل ، قد يتم الضغط على الترس المُدار بعيدًا عن ترس القيادة نتيجة للتشوه ، مما يؤدي إلى كسر تعشيق الترس. للحد من هذا التشوه وضمان الاتصال المناسب في شبكة التروس المخروطية ، تم تجهيز المخفض بمحدد تروس مدفوع 25 ، مصنوع على شكل مسمار ، وفي النهاية يتم إدخال تكسير نحاسي. يتم تثبيت المحدد في صندوق التروس حتى يلامس توقفه الوجه النهائي للعتاد المخروطي المشطوف ، وبعد ذلك يتم فك المحدد لإنشاء الخلوص اللازم ويتم قفل الصواميل.

يمكن ضبط تعشيق التروس المخروطية التروس الرئيسية عن طريق تغيير مجموعة من الحشوات 18 بسماكات مختلفة مصنوعة من الفولاذ الطري ومثبتة بين مبيت المحمل وعلبة تروس المحور الخلفي. يتم تحديد زوج من التروس المخروطية في المصنع مسبقًا (محدد) للتلامس والضوضاء. لذلك ، عند استبدال أحد التروس ، يجب أيضًا استبدال الترس الآخر.

الترس التفاضلي للمحور الخلفي مدبب ، وله أربعة أقمار صناعية 5 واثنان من التروس الجانبية 4. الأقمار الصناعية مثبتة على دبابيس متقاطعة من الصلب عالية القوة ومعالجة حرارياً بصلابة عالية. تضمن دقة تصنيع الصليب 6 الموضع النسبي الصحيح للأقمار الصناعية عليه والتعامل الصحيح مع التروس الجانبية. يتم دعم الأقمار الصناعية على أعناق العارضة من خلال البطانات المصنوعة من شريط برونزي متعدد الطبقات. بين الأقمار الصناعية وقواعد الرؤوس المتقاطعة ، تم تثبيت 28 حلقة دفع فولاذية ، والتي تعمل على إصلاح البطانات الخاصة بالأقمار الصناعية.

يتم وضع الطرف الخارجي للأقمار الصناعية المجاورة للكأس التفاضلي على سطح كروي. دعامة الأقمار الصناعية في الكأس عبارة عن غسالة برونزية مختومة ، كروية أيضًا. الأقمار الصناعية عبارة عن تروس مخروطية الشكل مصنوعة من سبائك الفولاذ الكربوني عالية القوة.

يدخل العارضة ذات الأربع نقاط في الثقوب الأسطوانية المتكونة في مستوى فراق الأكواب أثناء معالجة المفصل. تضمن المعالجة المشتركة للأكواب تحديد الموقع الدقيق للصليب عليها. يتم توسيط الكؤوس من خلال وجود كتف في أحدهما ، والفتحات والمسامير المقابلة في الأخرى. يتم تمييز مجموعة الأكواب بنفس الأرقام ، والتي يجب أن تتطابق أثناء التجميع للحفاظ على دقة موقع الثقوب والأسطح التي تم الحصول عليها أثناء معالجة المفصل. إذا كان من الضروري استبدال كوب تفاضلي واحد ، فيجب أيضًا استبدال الكوب الثاني ، أي الكوب الكامل.

الكؤوس التفاضلية مصنوعة من حديد الدكتايل. في الثقوب الأسطوانية لمحاور الكؤوس التفاضلية ، يتم تثبيت التروس شبه المحورية المستقيمة.

الأسطح الداخلية لمحاور التروس شبه المحورية مصنوعة على شكل ثقوب ذات شرائح ملتوية للاتصال بالمحاور شبه. يوجد بين الترس الجانبي والكوب مساحة مقابلة لتعديل الضرب العريض ، وهو أمر ضروري للحفاظ على طبقة الزيت على أسطحها ومنع تآكل هذه الأسطح. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت غسالتين بين الأسطح المحمل لنهايات شبه المحاور والأكواب: الصلب 32 ، الدوران الثابت ، والبرونز 33 ، النوع العائم. يقع الأخير بين غسالة الصلب والترس الجانبي. يتم لحام الشفرات في أكواب التفاضل ، مما يوفر إمدادًا وفيرًا من مواد التشحيم لأجزاء الترس التفاضلي.

تتمركز الأغطية الخاصة بوضعها الصحيح بالنسبة لمبيت علبة التروس عليها بمساعدة البطانات وتثبيتها بمسامير. يتم تشكيل فتحات علبة المرافق وأغطية المحامل التفاضلية معًا.

يتم ضبط التحميل المسبق لمحامل الأسطوانة المخروطية للتفاضل بواسطة الصواميل 3 و 29. تحتوي صواميل الضبط المصنوعة من حديد الدكتايل على نتوءات جاهزة للاستخدام على السطح الأسطواني الداخلي ، حيث يتم لف الصواميل وتثبيتها في الموضع المطلوب باستخدام شعيرات قفل. 2 ، والتي يتم توصيلها بالسطح الأمامي المشكل لغطاء المحمل.

يتم تشحيم أجزاء علبة التروس بالزيت الذي يتم رشه بواسطة الترس الحلقي للتروس المخروطية المدفوعة. يتم سكب كيس الزيت في صندوق التروس ، حيث يتم إخراج الزيت الذي يتم رشه بواسطة الترس المخروطي المدفوع ، ويستقر الزيت المتدفق لأسفل من جدران صندوق التروس.

من كيس الزيت ، يتم تغذية الزيت عبر القناة إلى مبيت محمل الترس الصغير. يحتوي كتف هذا السكن الذي يفصل المحامل على ثقب يتدفق من خلاله الزيت إلى كل من محامل الأسطوانة المخروطية. يتم تشحيم المحامل ، المثبتة بمخاريط باتجاه بعضها البعض ، بالزيت الوارد ، وبسبب عمل الضخ للبكرات المخروطية ، يضخها في اتجاهات مختلفة: يقوم المحمل الخلفي بإرجاع الزيت إلى علبة المرافق ، ويعيده الجزء الأمامي إلى شفة عمود الكردان.

يوجد حاجز فولاذي معتدل مقوى بين الحافة والمحمل. على السطح الخارجي ، تحتوي الغسالة على خيط يسار بخطوة كبيرة ، أي أن اتجاه الخيط هو عكس اتجاه دوران الترس ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يتم تركيب الغسالة مع وجود فجوة طفيفة في فتحة غطاء صندوق التعبئة. كل هذا يمنع مادة التشحيم من التدفق من المحمل إلى صندوق التعبئة بسبب إحكام السطح الخارجي للشفة.

على جانب الحافة ، يتم إغلاق غطاء المحمل بغطاء من الحديد الزهر ، حيث يتم ضغط حشية مطاطية ذاتية الدعم مع حافتي عمل متوافقتين مع الطرف الخارجي. يتم عمل فتحة في كتف التثبيت للغطاء ، بالتزامن مع فتحة مائلة في مبيت المحمل. يتم تثبيت الحشية بين الغطاء وغطاء المحمل والأوتاد 18 بطريقة تتزامن فيها القواطع مع الأخدود الموجود في الغطاء والفتحة الموجودة في مبيت المحمل ، على التوالي.

يتم إرجاع الزيت الزائد الذي تم اختراقه في تجويف الغطاء إلى علبة التروس من خلال فتحة في الغطاء وصمام إمالة في مبيت المحمل. يتم ضغط الختم المطاطي المقوى بحوافه العاملة مقابل السطح المصقول والمتصلب بالصلابة العالية للشفة 14 المصنوعة من الفولاذ الكربوني.

محمل أسطواني التروس الثانوي مشحم بالرش فقط. محامل البكرات المخروطية في الأكواب التفاضلية مشحمة بنفس الطريقة.

وجود تروس العجلة بالرغم من أنها قللت من الحمل على أجزاء الترس التفاضلي إلا أنها أدت إلى زيادة السرعات النسبية لدوران التروس عند دوران أو انزلاق السيارة. لذلك ، بالإضافة إلى التدابير المتخذة لحماية الأسطح الاحتكاكية (إدخال الغسالات والبطانات الداعمة) ، من المخطط أيضًا تحسين نظام التزييت للأجزاء التفاضلية. تقوم الدوارات الملحومة بالكوب التفاضلي بأخذ الشحوم من علبة التروس وتوجيهها إلى الأجزاء الموجودة في الكؤوس التفاضلية. تساهم وفرة مواد التشحيم الواردة في تبريد أجزاء الاحتكاك ، واختراقها في الفجوات ، مما يقلل من إمكانية الاستيلاء على الأجزاء وتآكلها.

اقرأ أيضًا صيانة المعدات الكهربائية كاماز

يتم تثبيت علبة التروس المركزية المجمعة بالكامل في الفتحة الكبيرة في مبيت المحور الخلفي ومثبتة بمسامير في المستوى الرأسي باستخدام المسامير والصواميل. يتم إغلاق حواف التزاوج للجزء المركزي من مبيت المحور الخلفي وعلبة التروس بحشية. في علبة المرافق بالمحور الخلفي ، تكون الفتحات الملولبة لدعامات تثبيت علبة المرافق عمياء ، مما يحسن من إحكام هذا الاتصال.

مبيت المحور الخلفي مصنوع من الفولاذ المصبوب. لا يؤثر وجود ثقوب في المستوى العمودي عمليًا على صلابة غطاء المحور الخلفي. اتصاله بعلبة التروس صلب ولا يتغير أثناء تشغيل السيارة. يتمتع هذا التثبيت في المستوى العمودي بميزة كبيرة مقارنةً بربط علبة التروس بعلبة التروس الخلفية في المستوى الأفقي ، على سبيل المثال ، في سيارة MAZ-200 ، حيث انتهكت التشوهات الكبيرة في علبة المرافق المفتوحة من الأعلى اتصالها مع مبيت المحور الخلفي.

ينتهي مبيت المحور الخلفي عند كلا الطرفين بحواف مثبت عليها ملاقط فرامل العجلات الخلفية. من الجانب العلوي ، تندمج المنصات الزنبركية معها في وحدة واحدة ، ويتم عمل المد والجزر على هذه المنصات من الأسفل ، وهي عبارة عن أدلة للسلالم الزنبركية الخلفية ودعم صواميل هذه السلالم.

بجانب منصات الزنبرك توجد وسادات احتجاز مطاطية صغيرة. داخل علبة المرافق ، يوجد قسمان على كل جانب ؛ في فتحات هذه الأقسام من النهايات الأسطوانية لعلبة المرافق ، يتم ضغطها بواسطة غلاف 6 (انظر الشكل 71) لأعمدة المحور 7.

الصناديق شبه المحورية بسبب وجود تروس العجلات ، بالإضافة إلى لحظة الانحناء من قوى وزن الحمولة ووزن السيارة ، يتم تحميلها أيضًا بلحظة رد الفعل التي تشعر بها أكواب التروس للعجلات ، وهو مرتبط بإحكام بالطرف المموج للغلاف. في هذا الصدد ، يتم فرض متطلبات أعلى على قوة الإطار. يتكون الجسم من أنابيب فولاذية ذات جدران سميكة تمت معالجتها بالحرارة لزيادة القوة. لا تكفي قوة الضغط للمبيت في مبيت المحور الخلفي لمنع دورانه ، وبالتالي يتم قفل السكن بشكل إضافي على مبيت المحور الخلفي.

في أقسام علبة المرافق الموجودة بالقرب من منصات الزنبرك ، بعد الضغط على الجسم ، يتم حفر فتحتين ، تمر في نفس الوقت من خلال مبيت المحور الخلفي وغطاء عمود المحور. تم إدخال 4 مسامير قفل فولاذية صلبة ملحومة بعلبة المحور الخلفي في هذه الفتحات. تمنع دبابيس القفل دوران الهيكل في مبيت المحور الخلفي.

من أجل عدم إضعاف علبة المرافق والمبيت تحت تأثير أحمال الانحناء الرأسي ، يتم تثبيت مسامير القفل في مستوى أفقي.

على الأطراف الخارجية من علب المرافق شبه المحاور ، يتم قطع شرائح عشوائية حيث يتم وضع كوب ترس العجلة. على نفس الجانب من الجسم ، يتم قطع خيط لتثبيت صواميل محامل محور العجلة. الثقوب لسدادات العمود 9 7 وحلقات التمركز الإرشادية 5 مصنوعة من الأطراف الداخلية للأغلفة. حلقات التمركز توجه العمود أثناء التثبيت ، مما يحمي أختام العمود من التلف. أختام العمود عبارة عن سدادات مطاطية معززة منفصلة ذاتية القفل مثبتة في قفص فولاذي مختوم مع شفاه مانعة للتسرب تواجه بعضها البعض.

لاستبعاد إمكانية زيادة الضغط في تجاويف علب المرافق الخاصة بتروس تخفيض العجلة المركزية عند تسخين الزيت ، يتم تثبيت ثلاثة صمامات تهوية في الجزء العلوي من مبيت المحور الخلفي ، أحدها على الجانب الأيسر من الجزء العلوي من المحور الخلفي ، السكن شبه المحور للتمدد المتوسط ​​واثنان بالقرب من مناطق الربيع. عندما يزداد الضغط في تجاويف علبة المرافق ، تفتح صمامات التهوية وتنقل هذه التجاويف مع الغلاف الجوي.

الدفع بالعجلات (الشكل 73) هو المرحلة الثانية من علبة تروس المحور الخلفي.

من الترس المخروطي الدافع لعلبة التروس المركزية ، من خلال الترس المخروطي الدافع والترس التفاضلي ، ينتقل عزم الدوران إلى عمود المحور 1 (الشكل 74) ، والذي يوفر العزم إلى الترس المركزي ، المسمى بالقمر الصناعي 2 للعجلة دفع. من ترس الشمس ، ينتقل الدوران إلى ثلاثة أقمار صناعية 3 ، متباعدة بالتساوي حول المحيط حول ترس الشمس.

تدور الأقمار الصناعية على محاور 4 ، مثبتة في فتحات دعامة ثابتة ، تتكون من 5 أكواب خارجية و 10 أكواب داخلية ، في الاتجاه المعاكس لاتجاه دوران ترس الشمس. من الأقمار الصناعية ، يتم نقل الدوران إلى الترس الدائري 6 للتروس الداخلية ، المثبتة على محور العجلة الخلفية. يدور الترس الحلقي 6 في نفس اتجاه الأقمار الصناعية.

يتم تحديد نسبة التروس لنظام الحركة الحركية للعجلات من خلال نسبة عدد الأسنان الموجودة على الترس الدائري إلى عدد الأسنان الموجودة على ترس الشمس. لا تؤثر الأقمار الصناعية ، التي تدور بحرية على محاورها ، على نسبة التروس ، لذلك ، من خلال تغيير عدد أسنان تروس العجلة مع الحفاظ على المسافة بين المحاور ، يمكنك الحصول على عدد من نسب التروس ، والتي ، حتى مع نفس التروس المخروطية في علبة التروس المركزية ، يمكن أن توفر جسرًا خلفيًا انتقائيًا أكبر لنسبة التروس.

أرز. 73- الدفع بالعجلات:

1 - ترس الحلقة (مدفوعة) ؛ 2 - سدادة حشو ؛ 3 - تجنيب محور القمر الصناعي ؛ 4 - مسار القمر الصناعي ؛ 5 - محور القمر الصناعي ؛ 5 - القمر الصناعي 7 - غطاء صغير 8 - صدع مستمر في محور المحور ؛ 9 - حلقة الاحتفاظ ؛ 10 - دبوس الشعر 11 - معدات الشمس (رائدة) ؛ 12 - حلقة الختم. 13 - الزجاج الخارجي 14 - غطاء كبير 15 - برغي من غطاء كبير وحلقة ترس ؛ 16 - حشية 17 - كوب من مسمار الانطلاق ؛ 18 - الجوز 19 - محور العجلة 20 - المحمل الخارجي للمحور ؛ 21 - كوب داخلي مدفوع ؛ 22 - عمود المحور ؛ 23 - محرك توقف التروس ؛ 24 - مبيت المحور ؛ 2S - صامولة تحمل المحور ؛ 26 - حلقة الاحتفاظ ؛ 27 - عجلة تحمل قفل الجوز

من الناحية الهيكلية ، يتم تصنيع تروس العجلة على النحو التالي. جميع التروس أسطوانية ، حفز. ترس الشمس 11 (انظر الشكل 73) والأقمار الصناعية 6 - العتاد الخارجي ، التاج - العتاد الداخلي.

يحتوي ترس الشمس على ثقب به شرائح ملتوية تتزاوج مع الخطوط الموجودة على الطرف المقابل لعمود المحور. يحتوي الطرف الداخلي المقابل لعمود المحور أيضًا على شرائح ملتوية تتزاوج مع الخطوط الموجودة في التجويف المحوري للأعمدة التفاضلية. الحركة المحورية للعمود المركزي على عمود المحور مقيدة بحلقة احتجاز الزنبرك 9. الحركة المحورية لعمود المحور 22 باتجاه صندوق التروس المركزي محدودة بالكوكب المركزي المثبت عليه. في الاتجاه المعاكس ، يتم منع حركة عمود المحور من خلال شق مستمر 8 يتم ضغطه في غلاف الغطاء الصغير 7 من ترس العجلة. يتم تثبيت الأقمار الصناعية على أعمدة مثبتة على حامل قابل للإزالة يتكون من كوبين. الوعاء الداخلي 21 مصنوع من الفولاذ الكربوني وبه محور أسطواني من الخارج وبه فتحة مشقوقة من الداخل. يحتوي الكوب الخارجي 13 على تكوين أكثر تعقيدًا وهو مصنوع من الفولاذ المصبوب. أكواب التحميل متصلة ببعضها البعض بواسطة ثلاثة براغي.

أرز. 74- مخطط الدفع بالعجلات وتفاصيله:

1 - عمود المحور ؛ 2 - معدات الشمس 3 - القمر الصناعي 4 - محور القمر الصناعي ؛ 5 - الكأس الخارجي 6 - ترس الحلقة ؛ 7 - محور التجنيب للقمر الصناعي ؛ 8 - برغي اقتران الكأس الناقل ؛ 9 - مسار القمر الصناعي ؛ 10- حامل أكواب داخلي

في أكواب الحامل المجمعة ، تتم معالجة (حفر) ثلاثة ثقوب في وقت واحد لمحور الأقمار الصناعية ، نظرًا لأن دقة الموضع النسبي للأقمار الصناعية فيما يتعلق بالشمس والتروس التاجية تحدد قابض ناقل الحركة الصحيح ، والتروس ، و أيضا متانة التروس. لا يمكن استبدال محاور العجلات المشكَّلة آليًا بالمحاور الأخرى ولذلك يتم تمييزها برقم تسلسلي. تحتوي عروات الأكواب الخارجية الخاصة بفتحات محور القمر الصناعي على فتحات ملولبة لمسامير قفل محاور الأقمار الصناعية الثلاثة.

يتم تثبيت النظارات المجمعة (حاملات العجلات) على الجزء الخارجي المحدود من مبيت المحور. قبل هبوط الحامل ، يتم تثبيت محور العجلة الداخلية 19 في علبة المرافق لعمود المحور على محملين. يتم تثبيت محمل الأسطوانة المخروطية المزدوجة للمحور الداخلي مباشرة على مبيت المحور ، بينما يتم تثبيت محمل الأسطوانة الأسطواني الخارجي على حامل العجلة. تم تركيب مباعد الصب بين محمل الأسطوانة المخروطي المزدوج وحامل العجلة. ثم يتم تثبيت الدعامة المجمعة على مبيت عمود المحور باستخدام الجوز 25 وصمولة القفل 27. يتم تثبيت حلقة الاحتفاظ 26 بين الجوز وصمولة القفل ، والتي يجب أن تدخل أخدود مبيت المحور مع نتوء داخلي.

تشكل أكواب التروس المجمعة ثلاثة ثقوب يتم إدخال الأقمار الصناعية فيها بحرية. تحتوي الأقمار الصناعية على فتحات أسطوانية تم تشكيلها بعناية لتركيب 4 محامل أسطوانية لا تحتوي على حلقات خارجية أو داخلية. لذلك ، فإن الفتحة الأسطوانية الداخلية للقمر الصناعي عبارة عن حزام تخريش لبكرات الدعم. وبالمثل ، يلعب سطح عمود القمر الصناعي دور الحلقة الداخلية للمحمل. نظرًا لأن عمر المحمل يرتبط ارتباطًا مباشرًا بصلابة المجاري المائية ، فإن أعمدة الأقمار الصناعية مصنوعة من سبائك الصلب والمعالجة بالحرارة للحصول على صلابة عالية للطبقة السطحية (HRC 60-64.

عند تجميع محرك العجلة ، أولاً ، يتم تثبيت المحامل في فتحة القمر الصناعي ، وبعد ذلك ، يتم إدخال عمود القمر الصناعي في المحمل بخفض الترس في الفتحة التي شكلتها الأكواب. يتم تثبيت عمود القمر الصناعي في الأكواب على طول مسار الضبط ويتم تثبيته فيها عن طريق الدوران والإزاحة المحورية بمساعدة مسمار التثبيت 3 ، الذي يدخل قضيبه المخروطي في الفتحة المخروطية في نهاية عمود القمر الصناعي. لتسهيل تفكيك هذا العمود ، يوجد ثقب ملولب على سطحه الأمامي. عن طريق إدخال مسمار في هذه الفتحة من خلال الغلاف ، متكئًا على الكوب الخارجي للحامل ، يمكنك بسهولة إزالة العمود من القمر الصناعي.

تتشابك التروس مع كل من ترس الشمس وترس الحلقة.

ينتقل عزم الدوران إلى الترس الرئيسي من خلال ثلاث تروس متشابكة معه ، وبالتالي فإن أسنان الترس الحلقي أقل تحميلًا مقارنة بأسنان ترس العجلة. تُظهر تجربة التشغيل أيضًا أن أداة اقتران التروس بحافة التروس الداخلية هي الأكثر متانة. يتم تثبيت الترس الحلقي وتوسيطه بكتف في أخدود محور العجلة الخلفية. يتم تثبيت حشية بين الترس والمحور.

على الجانب الخارجي ، في وسط كتف الترس الدائري ، يوجد غطاء كبير 14 يغطي الترس. يتم أيضًا تثبيت حشية مانعة للتسرب بين الغطاء والترس. الغطاء والعتاد الحلقي مشدودان بمسامير مشتركة بمقدار 15 إلى محور العجلة الخلفية ، والذي يتم تثبيته على محمل مثبت على إطار العجلة ، مما يوفر الدقة المتبادلة اللازمة لموقع الأقمار الصناعية مع دعم على المحور ، وفتحات دقيقة من نفس الناقل الذي تم وضعه أثناء التشغيل والارتباط الصحيح للأقمار الصناعية برأس الساعة. من ناحية أخرى ، لا يحتوي ترس الشمس على دعم خاص ، أي أنه "يطفو" ويتركز على أسنان التروس الكوكبية ، لذلك يكون الحمل على التروس الكوكبية متوازنًا ، حيث يتم تباعدهما بالتساوي حول المحيط بدقة كافية .

صنعت معدات الشمس لمحرك العجلات والأقمار الصناعية من سبائك الصلب عالية الجودة 20ХНЗА مع المعالجة الحرارية. تصل صلابة سطح أسنان التروس إلى HRC 58-62 ، ويظل قلب الأسنان مطيلًا بصلابة HRC 28-40. الترس الدائري الأقل تحميلًا مصنوع من فولاذ 18KhGT.

يتم تشحيم التروس والمحامل الخاصة بتروس تخفيض العجلة بزيت الرش الذي يتم سكبه في تجويف تروس تخفيض العجلة. نظرًا لأن حجرة التروس تتكون من غطاء كبير ومحور عجلة خلفي يدور على محامل مدببة ، فإن الزيت الموجود في حجرة التروس يتم تحريكه باستمرار لتوفير التشحيم لجميع التروس ومحامل عجلات التروس. يُسكب الزيت من خلال غطاء صغير 7 ، متصل بغطاء محرك العجلات الكبير بثلاثة دبابيس ومختومة على طول طوق التمركز بحلقة مطاطية مانعة للتسرب 12.

مع إزالة الغطاء الصغير ، تحدد الحافة السفلية للفتحة الموجودة في الغطاء الكبير مستوى الزيت المطلوب في مجموعة العجلات. قابس تصريف الزيت الكبير به فتحة مغلقة بسدادة برميلية. لمنع الزيت من التدفق من تجويف ترس العجلة إلى علبة التروس المركزية ، كما هو مذكور أعلاه ، يتم تثبيت ختم زيت مزدوج على عمود المحور.

يدخل الزيت من تجويف الدفع بالعجلات أيضًا في تجويف محور العجلة الخلفية لتزييت محامل الأسطوانة المزدوجة المستدقة والأسطوانية للعجلات.

من الجانب الداخلي للمحور إلى وجهه النهائي ، من خلال حشية مطاطية ، يتم تثبيت غطاء صندوق حشو ، حيث يتم وضع صندوق حشو ذاتي القفل من المطاط والمعدن. تعمل حافة صندوق التعبئة على سد تجويف المحور على طول حلقة قابلة للإزالة مضغوطة في مبيت المحور. سطح الحلقة مطحون بدرجة عالية من النقاء ، وصلابة عالية ومصقولة. يتمركز غطاء صندوق التعبئة على محور العجلة على الكتف ، والذي يتاخم في نفس الوقت ضد الحلقة الخارجية للمحمل المستدق المزدوج ، مما يحد من حركته المحورية.

في غطاء الغدة ، تعمل الحافة ذات الحجم الكبير كعاكس للزيت ، نظرًا لوجود فجوة صغيرة بينها وبين حلقة الغدة القابلة للإزالة. أيضًا على السطح الأسطواني للشفة ، يتم قطع أخاديد تنظيف الزيت ، مع وجود ميل في الاتجاه المعاكس لاتجاه دوران المحور. لمنع الشحوم من الوصول إلى براميل الفرامل ، يتم إغلاق مانع تسرب الزيت بعاكس للزيت.