"إيقاف تشغيل المحرك الخلفي" ، "إيقاف تشغيل السيارة" - مغامرة القارئ وقصة محركين من الطراز الثالث • الكهرومغناطيسية

"الأمر كله يتعلق بقيادة سيارة تسلا" ، كتب إلينا قارئ اشترى موديل 3 Performance في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي. أثناء الشحن ، بدأت سيارته في عرض الرسالة "Rear Engine Off. يمكنك القيادة "و" إيقاف السيارة ". على D كان من المستحيل تشغيله ، كان من المستحيل الذهاب. سيذهب تسلا إلى وارسو على متن شاحنة سحب.

هل القيادة بمحرك واحد في Tesla Model 3 ممكنة فقط في ظل ظروف استثنائية؟

جدول المحتويات

• هل القيادة بمحرك واحد في Tesla Model 3 ممكنة فقط في ظل ظروف استثنائية؟
  • هل يمكنك قيادة سيارة الدفع الرباعي Tesla Model 3 بعد فشل محرك واحد؟
  • ماذا عن نموذج تسلا 3 الخاص بقارئنا؟

يتمتع قارئنا بأداء Tesla Model 3 ، فقد قطع 2019 كيلومترًا منذ 17 نوفمبر. اليوم انضم إلى Superchager في Rzeszow. بالعودة إلى السيارة ، وجد رسالتين على الشاشة ، بالتناوب كل 5 ثوانٍ:

• المحرك الخلفي معطلة. يمكنك الذهاب

  قد تكون قوة السيارة محدودة

• السيارة تنطفئ

  قف. انه مجانا.

على الرغم من "القيادة" ، لا يمكن تحويل السيارة إلى الوضع D ، لذلك كانت القيادة غير واردة. والآن نصل إلى الجوهر ، أي الطلبات من الرأس.

هل يمكنك قيادة سيارة الدفع الرباعي Tesla Model 3 بعد فشل محرك واحد؟

حسنًا ، في Tesla Model 3 ، لا يتكافأ المحركان مع بعضهما البعض. يحتوي الجزء الخلفي على الأجهزة الإلكترونية التي تتحكم في تشغيل الجهاز الموجود في مقدمة السيارة ، إذا كانت السيارة مزودة بالدفع الرباعي بالطبع. لذلك إذا كانت المشكلة في المحرك الخلفي ، فمن المحتمل أن السيارة ستعمل على المحرك الأمامي.. شيء آخر هو عندما تأتي المشكلة من الأمام - فهناك احتمال أن نصل إلى الوجهة على المحرك الخلفي ، إذا لم تكن المشكلة في فئة "كسر التروس".

هناك شيء آخر يمنعك من قيادة المحرك الأمامي مع إيقاف المحرك الخلفي: الفيزياء.. يستخدم Tesla Model 3 AWD محركًا تحريضيًا في المقدمة (مع مغناطيس كهربائي) ومحرك مغناطيسي دائم (PMSRM) في الخلف.

> يشرح مصمم Tesla سبب تحول Tesla Model 3 إلى المغناطيس الدائم

يعني عدم وجود جهد كهربائي عند ملامسات محرك غير متزامن أننا نتعامل مع كتل معدنية دوارة ببساطة ، ولا يتم إحداث أي شيء فيها ، والمحرك لديه مقاومة دنيا. إذا كانت العجلات تدور مثل هذا المحرك ، فلا يحدث شيء في الدائرة ، فلا يوجد خطر من توليد طاقة لا تعرف ماذا تفعل بها.

يختلف الوضع تمامًا في حالة محرك مغناطيسي دائم. هناك ، يكون المجال المغناطيسي القوي ثابتًا - لأنه يتم إنشاؤه بواسطة مغناطيس دائم ، وليس بواسطة مغناطيس كهربائي - لذلك حتى المحرك "الخامل" سوف يولد الجهد في الدائرة (المصدر). تتسبب عجلات المحرك الدوارة في حدوث مشكلة في الجهد الكهربي عند أطراف المحرك. الفولتية التي لا تعرف ماذا تفعل بها والتي يمكن أن تسبب المزيد من الضرر لدارتك.

من الناحية النظرية ، يمكن الحركة باستخدام مثل هذا المحرك بعد إيقاف تشغيله تمامًا ، أي مفصول ماديًا عن أعمدة الإدارة بحيث لا يدور المحرك. ومع ذلك ، لسنا متأكدين مما إذا كان هذا ممكنًا. لا نرى مكانًا في مجموعة نقل الحركة Tesla Model 3 ، يمكن تثبيت مثل هذا القابض بحيث لا تجبر عجلات الغزل المحرك على الدوران:

مجموعة نقل الحركة الخلفية Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube

ماذا عن نموذج تسلا 3 الخاص بقارئنا؟

لا يبدو أن الفشل يرضيه ، لكنه فوجئ بالخدمة السريعة. تم التعرف على سيارته من خلال رقم هاتف ، ولم يكن بحاجة إلى إملاء رقم VIN ، كان يحتاج فقط لتأكيد اللون والسنة. قد يكون الإملاء محيرًا للاستشاري الذي يتصل من هولندا ويتحدث الإنجليزية.

دخل موظف تسلا السيارة عن بعد وإجراء تشخيص سريع. لسوء الحظ ، لم يكن الإصلاح عن بُعد ممكنًا ، لذلك تم إرسال شاحنة سحب من وارسو لاستلام السيارة. ستذهب تسلا إلى الخدمة وسيحصل القارئ على سيارة بديلة.

سنبقيك على اطلاع دائم بالتقدم المحرز في هذه القضية.

قد يثير هذا اهتمامك: