لماذا يوجد في السيارات أنبوبان للعادم؟
تم تصميم نظام العادم لإزالة غازات العادم من أسطوانات المحرك. يتم تفريغها في الغلاف الجوي عادةً من البعد الخلفي للسيارة ، باستثناء الدخول إلى مقصورة الركاب من خلال التسريبات. لكن بعض السيارات بها اثنان ، أو حتى أكثر ، بدلاً من أنبوب واحد إلزامي.
على خلفية المدخرات العالمية في كل شيء في الإنتاج الضخم ، يبدو هذا غير منطقي. ومع ذلك ، هناك سبب لخطوة التصميم هذه ، وأكثر من سبب.
لماذا استخدموا كاتم صوت متشعب
في البداية ، أصبح العادم المزدوج استمرارًا لتصميم المحركات متعددة الأسطوانات على شكل V.
صفان من الاسطوانات ورأسان من الاسطوانات ومشعبان للعادم. يصدر كل منها عادمه الخاص ، ويتم فصلهما عن بعضهما البعض في الفضاء ، ومن غير المنطقي تقليل كل شيء في أنبوب واحد.
إذا كان المحرك معقدًا وضخمًا جدًا ، فلا يمكنك توفير الكثير في نظام أحادي الأنابيب. كل ما يلي كان مبنيًا على هذا المخطط ، لكن لم يقتصر عليه.
يمكننا سرد هذا السبب وإرثه:
- عادم مزدوج للمحركات ذات الصفين ، حيث ضرورة إزالة كمية كبيرة من الغازات دون استخدام أنابيب ذات قطر كبير. يقع نظام العادم أسفل الجزء السفلي من السيارة ، وستعمل الأنابيب الكلية على تقليل الخلوص الأرضي ، وتسبب صعوبات في التخطيط. يسهل وضع أنبوبين بقطر أصغر ، وكذلك كاتمات الصوت المستقلة لكل قناة. وفي الوقت نفسه ، من المستحيل تقليل المقطع العرضي ، سيؤدي ذلك إلى خسائر ضخ كبيرة وتقليل كفاءة المحرك. تقليل الطاقة وزيادة الاستهلاك.
- بدأ تنظيم مماثل للعادم يشير إلى تركيب محرك صلب. لا يستطيع الجميع تجهيز سيارة بوحدة طاقة مماثلة ، ويريد الكثيرون أن يظهروا أكثر ثراءً ورياضيًا. بدأ المصنعون في مساعدة عملائهم من خلال تركيب أنابيب مزدوجة حتى على المحركات المتواضعة حيث لا تكون مطلوبة. في كثير من الأحيان ليست دمى حقيقية ، ولكن مزخرفة ، ونظيفة ، لكنها تبدو مثيرة للإعجاب.
- يمكن قول الشيء نفسه عن صوت العادم. يتيح لك فصل مخرج الأسطوانة على طول عدة أسطر ضبط الصوتيات بدقة أكبر من أجل تلوين الجرس منخفض التردد وغياب التوافقيات الغريبة غير السارة في الطيف الصوتي.
- تتطلب الدرجة العالية من التأثير ، حتى في حالة المحركات ذات الأسطوانات الصغيرة ذات الحجم الصغير دون استخدام الشحن الفائق (الغلاف الجوي) ، ضبط العادم. تتداخل الأسطوانات المجاورة مع بعضها البعض ، وتعمل على طريق سريع مشترك. أي أنه في نبضات الغاز ، يمكن أن تتعثر إزالة الجزء التالي في منطقة الضغط العالي من أسطوانة أخرى ، وسوف تنخفض الحشوة بشكل حاد ، وسوف ينخفض العائد. يتم تقليل الإعداد إلى التأثير المعاكس ، عندما يتزامن جزء الغازات مع الفراغ ، وبالتالي يتم تحسين التنظيف. لكن هذا ممكن فقط باستخدام المجمعات متعددة القنوات.
يمكن تركيب الأنابيب المتوازية وكواتم الصوت من قبل المصنع أو ورش العمل كجزء من الضبط.
خيارات التثبيت
يمكن تخفيف قنوات العادم في أقسام مختلفة من خط العادم.
أفضل حل هو أقسام منفصلة ، والبدء من مشعب العادم، لكنها أيضًا الأغلى من حيث الكتلة والتكلفة والأبعاد.
قابل للتنفيذ التشعب من الرنان، وللقضاء على التأثير المتبادل في المشعب ، استخدم منفذ "عنكبوت" مضبوط.
حل زخرفي بحت - تركيب اثنين كاتمات الصوت النهاية بأنابيبها ، التي تعمل من أنبوب مشترك أسفل القاع ، على الرغم من أنها تحقق بعض الفوائد من خلال تقليل أبعاد المخرج أسفل أرضية الصندوق.
حل مشابه ، لكن كاتم صوت واحد مع أنبوبين منفذين.
خيار الاقتصاد ، تقليد الأنابيب ناشرات بلاستيكية ، العادم الحقيقي بحجم متواضع غير مرئي على الإطلاق تحت القاع.
عند اختيار خيار ما ، عليك أن تقرر الغرض من الصقل - يمكن أن يكون ضبطًا خارجيًا للرياضة أو ضبطًا حقيقيًا للمحرك.
أنواع كاتمات الصوت الرياضية
تتميز كاتم الصوت الضبط بمجموعة متنوعة من الأشكال والمهام التي يتعين حلها ، ولكن إذا كنا نتحدث عن عادم مزدوج ، فهذه عادة ما تسمى المنتجات على شكل حرف T التي توجه التدفق الكلي إلى واحد أو اثنين من العلب ، على التوالي ، عند المنفذ الذي يحتوي على أنبوب فرعي لكل منهما أو فرع أنبوب في قناتين متوازيتين.
الرياضة هنا مشروطة للغاية ، خاصة أنها تتعلق فقط بالمظهر. يتوافق الطراز المحدد مع السيارة لتجنب انخفاض ارتفاع الركوب وتقليل الأداء.
كيف تصنع نظام عادم متشعب
للإنتاج الذاتي ، من الضروري وجود مصعد أو فتحة عرض ، وآلة لحام ، وآلة قطع وبعض المهارات في التصميم المكاني.
يتم أخذ القياسات للمساحة التي اعتاد أن يكون فيها كاتم الصوت القياسي ، ويتم اختيار نموذج محدد للطراز على شكل حرف T. ثم يتم رسم الرسم ، والذي بموجبه يتم الانتهاء من العمل بالأنابيب والمثبتات.
يجب أن نتذكر أن الهيكل بأكمله ساخن جدًا ، ولا ينبغي حمل الخطوط بالقرب من عناصر الجسم ، وخاصة الوقود والمكابح.
يتم تجميع النظام على شكل نموذج ، يتم الاستيلاء عليه بواسطة نقاط اللحام ، ثم يتم ضبطه في مكانه وغليه في النهاية حتى يتم إحكامه تمامًا. يمكن أن تؤخذ المعلقات المرنة من أي طراز سيارة.
في معظم الحالات ، سيكون من الأسهل والأرخص الاتصال بورشة عمل متخصصة لأنظمة العادم والضبط.
لا توجد خيارات قياسية فحسب ، بل توجد أيضًا فرص يصعب تنفيذها في بيئة المرآب ، على سبيل المثال ، لحام الفولاذ المقاوم للصدأ.
من المهم أن تحصل على ضمان بعدم اهتزاز أي شيء أو ضربه بالجسم أو إصدار صوت ورائحة كريهة في المقصورة. من غير المرجح أن ينجح المعلم المبتدئ على الفور.
