أسراب إيطالية منسية على الجبهة الشرقية
طائرة النقل الإيطالية Savoia-Marchetti SM.81 في مطار Immola في جنوب شرق فنلندا ، حيث تمركز سرب Terraciano من 16 يونيو إلى 2 يوليو 1944.
على الرغم من الاستسلام غير المشروط لإيطاليا في 8 سبتمبر 1943 ، استمر جزء كبير من القوات الجوية الإيطالية في المشاركة في الحرب العالمية الثانية ، والقتال كجزء من سلاح الجو الجمهوري الوطني (Aeronautica Nazionale Repubblicana) جنبًا إلى جنب مع الرايخ الثالث أو الإيطالي القوات الجوية. Aviazione Co-Belligerante Italiana) جنبًا إلى جنب مع الحلفاء. كانت الأسباب الأكثر شيوعًا للاختيار هي الآراء السياسية والصداقات وموقع العائلة ؛ بشكل متقطع قرروا تأسيس وحدة في يوم الاستسلام.
كان للطيران الجمهوري الوطني تنظيمه وقيادته الخاصة ، ولكن ، مثل كل القوات المسلحة للجمهورية الاجتماعية الإيطالية ، كان خاضعًا عمليًا للقائد الأعلى للمحور في إيطاليا (قائد القوات الألمانية في شبه جزيرة أبينين ، قائد الجيش المجموعة ج) المارشال ألبرت كيسيلرينج وقائد الأسطول الجوي الثاني المشير ولفرام فون ريشتهوفن. يعتزم دبليو فون ريشتهوفن دمج سلاح الجو الجمهوري الوطني في سلاح الجو الألماني كـ "فيلق إيطالي" من أجل إبقائهم تحت السيطرة الكاملة. ومع ذلك ، بعد تدخل موسوليني الحاسم في شؤون هتلر ، تم إقالة المشير ولفرام فون ريشتهوفن واستبداله بالجنرال ماكسيميليان ريتر فون بول.
في الطيران الجمهوري الوطني ، برئاسة المقاتل الأسطوري الكولونيل إرنستو بوتا ، تم إنشاء مديرية ومقر ، بالإضافة إلى الوحدات التالية: مركز تدريب لأطقم الطوربيد والقنابل وطائرات النقل. أراضي الجمهورية الاجتماعية الإيطالية مقسمة إلى ثلاثة مجالات للمسؤولية: 1. Zona Aerea Terrumentse Milano (ميلانو) ، 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padua) و 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
كانت طائرات الطيران الجمهوري الوطني شارات على الأسطح العلوية والسفلية للأجنحة على شكل حزمتين منمنمة من قضبان الخمور في إطار مربع. في البداية ، تم رسمها مباشرة على خلفية مموهة بطلاء أبيض ، ولكن سرعان ما تم تغيير الطابع إلى الأسود ووضع على خلفية بيضاء. بمرور الوقت ، تم تقديم شكل مبسط للشارة ، حيث تم طلاء العناصر السوداء فقط مباشرة على خلفية التمويه ، خاصة على الأسطح العلوية للأجنحة. على جانبي جسم الطائرة الخلفي (أحيانًا بالقرب من قمرة القيادة) كانت هناك علامة على شكل العلم الوطني الإيطالي بحدود صفراء (مسننة على طول الحواف: أعلى وأسفل وخلف). تم تكرار نفس العلامات ، أصغر بكثير فقط ، على جانبي وحدة الذيل أو في الجزء الأمامي من جسم الطائرة نادرًا. تم رسم اللافتة بطريقة تجعل اللون الأخضر (بحافة صفراء ناعمة) يواجه دائمًا اتجاه الرحلة.
بسبب المخاوف من أن طياري جيش الشعب الجديد الأسرى لن يعاملوا كأسرى حرب (بما أن الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى لم تعترف إلا بما يسمى بالمملكة الجنوبية) وسيتم تسليمهم إلى إيطاليا ، التي ستدينهم كخونة ، طاقم الطائرة من القوات الجوية الإيطالية الفاشية التي تم إنشاؤها حديثًا شارك في القتال فقط على الأراضي التي تسيطر عليها القوات الألمانية الإيطالية. تم تنفيذ التحليق فوق منطقة العدو فقط من قبل طواقم قاذفات الطوربيد ،
الذي تطوع.
من بين الوحدات التي تم تشكيلها ، بما في ذلك سربان من طيران النقل ، والتي كانت تابعة لقيادة طيران النقل (Servizi Aerei Speciali). على رأس القيادة التي تم إنشاؤها في نوفمبر 1943 ، رأى الملازم ف. بيترو مورينو - القائد السابق للفوج 44 لطيران النقل. بعد الاستسلام غير المشروط لإيطاليا ، كان أول من جمع أفراد نقل القنابل في مطار بيرغامو. كما التقى في فلورنسا وتورينو وبولونيا والعديد من الأماكن الأخرى التي كان منها.
أعيدوا إلى بيرغامو.
اتبع الطيار السابق للسرب 149 من فوج النقل الجوي 44 ، رينالدو بورتا ، الذي قاتل في شمال إفريقيا ، هذا المسار. في 8 سبتمبر 1943 ، كان في مطار لوربي بالقرب من روما ، حيث شق طريقه إلى كاتانيا ، حيث علم أن قائدها كان يعيد إنشاء الوحدة. اختفت مخاوفه وقرر أن يأخذ نفخة. لماذا هو فعل هذا؟ كما كتب - بسبب شعور الأخوة مع الطيارين الآخرين ، بما في ذلك الطيارون الألمان ، الذين طار معهم وقاتل لأكثر من ثلاث سنوات ، والذين ماتوا خلال هذه المعركة.
تم تشكيل سرب النقل الجوي Terraciano Transport (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") في مطار Bergamo في نوفمبر 1943 ، وكان الرائد V. Peel قائده. اجيديو بيليزاري. المؤسس المشارك لهذه الوحدة هو الرائد بيل. ألفريدو زاناردي. بحلول يناير 1944 ، تم تجميع 150 طيارًا و 100 متخصص أرضي. كان جوهر السرب هو طاقم الرحلة التابع لفوج القاذفة العاشر السابق ، والذي كان في وقت الاستسلام ينتظر قاذفات القنابل الألمانية الجديدة ذات المحركين جو 10.
في البداية ، لم يكن لدى سرب Terraziano معدات. لم يمض وقت طويل حتى سلم الحلفاء للإيطاليين أول ست طائرات نقل من طراز Savoia-Marchetti SM.81 بثلاثة محركات ، والتي صودرت إلى حد كبير بعد 8 سبتمبر 1943.
