الفكرة الخاطئة: "السيارة التي تعمل بالديزل تلوث أكثر من السيارات التي تعمل بالبنزين".

تشكل سيارات الديزل ما يقرب من ثلاثة أرباع أسطول السيارات الفرنسي. الرقم القياسي الأوروبي! ولكن في السنوات الأخيرة ، وفقا ل غرامات بيئية فضائح مثل Dieselgate ، محركات الديزل لم تعد تحظى بشعبية كبيرة بعد الآن. لكن هناك رأي منتشر حول وقود الديزل: فهو يلوث أكثر من البنزين ، على العكس من ذلك ، أقل ... فروملي يحلل هذه الكليشيهات!

صح أم خطأ: "السيارة التي تعمل بالديزل تلوث أكثر من السيارات التي تعمل بالبنزين"؟

صحيح ، لكن ...

يحتوي الديزل على أنواع مختلفة من الملوثات: جسيمات دقيقةثم أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين) ط انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. أما بالنسبة للجسيمات الصغيرة ، مرشحات جسيمات الديزل (DPF) مثبتة الآن على ديزل جديد. DPF أمر لا بد منه ، لكن أسطول السيارات الفرنسي قديم ولا يزال يحتوي على العديد من سيارات الديزل بدون مرشحات.

من ناحية أخرى ، ينبعث محرك الديزل من غازات الاحتباس الحراري أقل من السيارات التي تعمل بالبنزين. يشع محرك الديزل حولها ٪ 10 CO2 أقل من محرك البنزين! من ناحية أخرى ، فإن وقود الديزل ينبعث منه أكاسيد النيتروجين أكثر بكثير من سيارة البنزين. لهذا السبب ، يعتبر وقود الديزل أكثر تلويثًا من البنزين.

في الواقع ، يختلف احتراق وقود الديزل تمامًا عن احتراق البنزين. لهذا السبب ، وخاصة الهواء الزائد الذي يعنيه ذلك ، فإن وقود الديزل يصدر المزيد من أكاسيد النيتروجين ، على الرغم من التقدم التكنولوجي في السنوات الأخيرة.

وبالتالي ، فإن انبعاثات أكاسيد النيتروجين من سيارة تعمل بالديزل تبلغ ضعف ما تنبعثه من مركبات تعمل بالبنزين. ومع ذلك ، فإن أكاسيد النيتروجين تساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري وهي تقريبًا 40 مرة أكثر سمية من أول أكسيد الكربون.

في فرنسا ، تمثل مركبات الديزل 83٪ من انبعاثات أكسيد النيتروجين و 99٪ من انبعاثات الجسيمات الدقيقة من جميع سيارات الركاب. كل عام ، ترتبط عشرات الآلاف من الوفيات حول العالم بأكاسيد النيتروجين والجزيئات الدقيقة ، والسبب الرئيسي وراء ذلك هو محركات الديزل. هذا هو السبب في أن التشريعات يجري تطويرها للحد تلوث هذه المركبات.