الإمكانات اليابانية - اختبار هوندا أكورد 2.4 i-VTEC
تصميم جريء وميزات رياضية وشكل هندسي للجسم - النمط الذي يميز سيارة الليموزين اليابانية هذه. المصابيح الأمامية ، جنبًا إلى جنب مع مؤشرات الاتجاه ، تتناسب بشكل مريح مع الرفارف. تمتاز الشبكة ، والمصدات ، والعتبات ، وقوالب الهيكل بأسلوب منمق للغاية ، مما يزيد من قوة السيارة ويجعلها أكثر ضخامة. تضيف التفاصيل المطلية بالكروم الحماس - تقليم شبكي ومقابض أبواب ملفتة للنظر وإطارات النوافذ وأنبوبي العادم. جناح رقيق يكمل الجزء الخلفي. ينخفض خط سقف Accorda للحصول على معامل سحب جيد. تتناسب المصابيح الخلفية غير المتماثلة مع الجزء العلوي من المصد والباب الخلفي.
في أسلوب رياضي
القيادة مريحة ومريحة. المقاعد الأمامية - قابلة للتعديل كهربائيًا بالكامل - ناعمة ومحددة بقوة وتدعم الساقين جيدًا. حسب احتياجاتك ، يمكنك اختيار مسند ذراع واسع به حجرة مبردة أو ساخنة. تحتوي الكابينة ذات الطراز الرياضي على مجموعة متنوعة من المفاتيح وأدوات التحكم والأزرار. قد تضيع قليلا. مواد التشطيب ذات جودة عالية ومناسبة بشكل صحيح. اللون الأسود هو اللون السائد مع لمسات من الألومنيوم ولمسات خشبية أنيقة في النفق المركزي. يتناغم التصميم الداخلي الغامق مع الطلاء الخارجي الأبيض.
يشعر ركاب المقعد الأمامي بالراحة ، وهو ما لا يمكن أن يقال عن ركاب المقعد الخلفي. قد يكون اتخاذ وضع مريح على ظهرك أمرًا صعبًا. المكان أصغر مما يبدو عليه من الخارج. مساحة الأرجل غير متوفرة بشكل خاص. وبالمثل مع الجذع. إنها لا تعمل ، مع طاقة منخفضة لمثل هذه السيارة - فقط 467 حصان. تصبح القيادة أكثر متعة بفضل نظام صوتي جيد مزود بعشرة مكبرات صوت وتحكم تلقائي في مستوى الصوت يتكيف مع سرعة الحركة وظروف المقصورة.
مع مزاج ممتاز
لا تخلو هوندا أكورد من العدوانية ليس فقط بسبب تصميم الهيكل ، ولكن أيضًا مع الأخذ في الاعتبار أقوى وحدة تم تجهيزها بالوحدة المختبرة - محرك بنزين DOHC i-VTEC سعة 2.4 لتر مع أكثر من 200 حصان. يمكن للمركبة أن تتسارع ديناميكيًا عن طريق إصدار صوت المحرك. يحب محرك الأقراص عدد دورات مرتفع في الدقيقة ويمكنك الشعور بقوته من خلال الحفاظ على تشغيل المحرك عند 5 دورات في الدقيقة. السرعة القصوى للنموذج الذي تم اختباره محدودة بـ 000 كم / ساعة. تتعامل أكورد مع الزوايا الضيقة والضيقة بشكل جيد للغاية ولديها ثبات ممتاز على الطريق. يقلل التعليق المضبوط بشكل صارم من راحة الحركة على الطرق الوعرة. لسوء الحظ ، شيء مقابل شيء ما.
السيارة مجهزة بالعديد من أنظمة الأمان ، بما في ذلك. الوسائد الهوائية والستائر ، نظام الحفاظ على المسار LKAS ، التحكم التكيفي في التطواف ACC ، نظام تجنب الاصطدام CMBS. يعتبر نظام VSA مسؤولاً بشكل أساسي عن التحكم في ثبات الاتجاه.
يكلف الطراز الذي تم اختباره في الإصدار التنفيذي حاليًا 133 زلوتي بولندي ، بينما في الإصدار الأساسي يمكنك شرائه مقابل 500 زلوتي بولندي.
