جاكوار إي بيس. المزيد والمزيد من الكهربائيين الجيدين!

لقد ولت الأيام التي صنعت فيها تسلا ونيسان فقط سيارات كهربائية كاملة. لدينا الآن سيارات مثل Jaguar I-Pace - "كهربائية" وهي أيضًا واحدة من أفضل سيارات جاكوار.

متى سنعرف I-Pace'аنحن لا نشك في ذلك نمر... كما جاكوار، ومع ذلك ، لديه قناع قصير بشكل غريب. جسم السيارة نفسه لا يشبه ... في الواقع لا شيء. ما هو ، سيارات الدفع الرباعي ، الكوبيه ، الليموزين؟

هذه ، سيداتي وسادتي ، هي سيارة كهربائية صممها جاكوار على هذا النحو ، من الألف إلى الياء. والسيارة الكهربائية ليست محدودة الشكل مثل السيارة ذات محرك الاحتراق الداخلي - وهذا النموذج يوضح ذلك تمامًا.

هذا القناع ليس قصيرًا فحسب ، بل إنه منخفض جدًا أيضًا. يوفر هذا رؤية أفضل ، ولكنه يوضح أيضًا أنه بتنسيق جاكوار إي بيس استخدام أفضل لمساحة الجسم ومساحة أكبر للركاب.

وهي ليست سيارة صغيرة. طول الجسم 4,68 م وعرضه أكثر من 2 م قاعدة العجلات 2,99 م وفي الجذع بقدر 656 لتر.

تبدو رائعة في رأيي. لا تعكس الصور تمامًا كيف تبدو ديناميكية ومتنوعة على الطرق. أنا بيس.

جاكوار I-Pace - ماذا يعني "اللون الأخضر الكهربائي"؟

في ذلك جاكوار I-Pace تم إنشاؤه كفني كهربائي ، فالأمر لا يتعلق فقط بالمظهر. أيضًا ، يكون موقع البطاريات تقريبًا أسفل الأرضية بالكامل. بغض النظر ، لا يزال الجذع بهذا الحجم.

وهناك الكثير من البطاريات هنا ، لأن طاقتها الإجمالية 90 كيلو وات في الساعة. بفضل الديناميكيات الهوائية للجسم ، مثل منفذ غطاء المحرك ، يبلغ المدى 480 كم. وهي كذلك I-Pace'а منافس جدير لشركة تسلا.

بالإضافة إلى الرف الخلفي القياسي ، لدينا أيضًا رف أمامي. هذا الجهاز ، مع ذلك ، سيكون بمثابة "منظم" ، لأنه يضم الكابلات بشكل أساسي. على أي حال ، هذا حل عملي للغاية.

نمر I-بيس يبلغ إجمالي إنتاجها 400 حصان. - 200 حصان لكل منهما على المحور. أقصى عزم دوران 700 نيوتن متر. وبفضل هذا ، تسارعت I-Pace إلى 100 كم / ساعة في 4,8 ثانية فقط.

ومع ذلك ، سوف نصل إلى كيفية ركوب I-Pace. دعونا نلقي نظرة على الداخل أولاً.

I-Pace - لذلك ، لجاكوار

على سبيل المثال ، كيف رينج روفر فيلار. جاكوار إي بيس لا يوجد أقلام. ينزلقون عندما تلمس مكانًا مموجًا - أداة ، لكن كل محبي الخيال العلمي سيكونون سعداء.

في الداخل ، سوف يجتمعون مع نموذجي جاكوار. موضع القيادة أعلى قليلاً ، لكنه رياضي للغاية. نشعر أننا ما زلنا نجلس منخفضًا نسبيًا ، يمكننا تحريك المقعد بعيدًا وتقريب عجلة القيادة.

أما بالنسبة للنهاية ، فربما لا تكون نموذجية. نمر... الكل نمر إنه مصنوع جيدًا ، لكن هذا لا يختلف عن مرسيدس أو أودي. المواد وملاءمتها مثالية فقط.

تم تصميم وحدة التحكم على وجه التحديد. لدينا شاشتان تعملان باللمس مع فصل واضح للوظائف. النظام الأول هو نظام معلومات ترفيهي نموذجي - يحتوي على نظام ملاحة وإنترنت وموسيقى وهاتف وما إلى ذلك. يستخدم الجزء السفلي للتحكم في وظائف السيارة. هنا نضبط درجة الحرارة ووضع القيادة والتدفئة والتهوية للمقاعد. I-بيس حصلت أيضًا على أقلام متعددة الوظائف مع شاشات بداخلها.

في الخلف ، كما في المقدمة ، لا يمكننا أيضًا الشكوى من مقدار المساحة. لا يمكننا الشكوى بشأن عدد موصلات USB - بما في ذلك جاكوار إي بيس قد يكون لدينا ثمانية منهم.

أنا فقط لا أحب بعض الأشياء هنا. نفق مركزي في الخلف - ماذا يفعل هناك؟ يلتصق الجزء السفلي من لوحة العدادات أحيانًا بركبة السائق الأطول (1,86 م). والصورة من كاميرا الرؤية الخلفية ليست واضحة للغاية ، فهي صغيرة.

نحن بحاجة إلى كهربائية مثل Jaguar I-Pace.

يقول هؤلاء السائقون الأكثر حماسًا إن السيارة يجب أن تحتوي على محرك احتراق داخلي ، وإلا فهي مجرد مثقاب. والتدريبات ليست ممتعة للغاية. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين هم أكثر انفتاحًا على الجديد مجنونون بالسيارات الكهربائية.

أعتقد أنك بحاجة إلى قيادة السيارة الكهربائية المناسبة لفهم أن هناك متسعًا لهذه القيادة ، وأن القيادة يمكن أن تكون ممتعة بنفس القدر.

الرحلة جاكوارم إي بيس الأمر مختلف فقط. التسارع على مستوى BMW M2 أو Golf R يضغط على المقعد ، لكننا لا نشعر بتغيير التروس ، ناهيك عن سماع المحرك. يوفر مركز الثقل المنخفض ثباتًا كافيًا عند الانعطاف. ومع ذلك ، يُعتقد أن جاكوار قطة ثقيلة - تزن ما يصل إلى 2220 كجم.

من الواضح أن نظام التعليق قد تم ضبطه لإخفاء هذه الكتلة على أفضل وجه ممكن. إنه صلب للغاية ، خاصة أنه يعمل بالهواء المضغوط. التوجيه مستقيماً بشكل جيد للأمام وعلى الرغم من أنه لا يعطي الكثير من المعلومات ، يمكننا بسهولة سماع صرير كل الإطارات - بعد كل شيء ، لا نسمع أي شيء هنا 😉

ومع ذلك ، دعونا لا ننسى أن السيارات الكهربائية تنقل الطاقة بطريقة مختلفة تمامًا. يمكن أن يقف محرك منفصل بجوار كل عجلة ، ومزامنتها مع بعضها البعض أمر بسيط للغاية - فقط قم بذلك بشكل برمجي.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحركات الكهربائية نفسها خفيفة جدًا ، ولا تحتوي على العديد من الأجزاء المتحركة ، مما يعني أن القصور الذاتي لمثل هذا النظام أقل بكثير. ينتج عن هذا قوة جر جيدة جدًا. جاكوار وبايس. إنها تتسارع فقط عندما تضرب الغاز على طول الطريق. حتى عندما تكون الظروف غير مثالية. نظام التحكم في الجر قادر على التحكم في عزم الدوران في كل عجلة في كثير من الأحيان بحيث يتم تغيير هذه الحدود بعيدًا.

جاكوار I-Pace يمكن أن تستهلك حوالي 15 كيلو واط في الساعة / 100 كم ، ولكن في المدينة ستكون في الغالب حوالي 10 كيلو واط في الساعة / 100 كم أكثر. هذا لا يزال يعني أن أجرة 100 كيلومتر في المدينة هي PLN 13,75. ما يصل إلى 3-4 تذاكر للنقل العام في كراكوف.

يسمح هذا الاستهلاك والمدى بشحن سيارة جاكوار مرة واحدة فقط في الأسبوع. يسمح لك الشاحن المدمج بالشحن I-Pace'а ما يصل إلى 80 ٪ في ليلة واحدة (10 ساعات) من منفذ عادي ، ولكن إذا كان لديك وصول إلى DC و 100 كيلو واط ، فإن 40 دقيقة كافية.

كهربائيين أكثر وأكثر إثارة للاهتمام!

لا تزال السيارات الكهربائية حداثة ، ولذا لا تزال التصاميم الناجحة جدًا مثل Kona Electric مختلطة مع أمثال Audi e-tron ، والتي تعمل في الغالب على مسافات قصيرة في المدينة.

جاكوار I-Pace بالتأكيد أحد أفضل ممثلي السيارات الكهربائية. إنه سريع ، مصنوع جيدًا ، يركب جيدًا ، وله صندوق كبير ، وبعض الأجراس والصفارات - كل ما يمكن أن يتوقعه المشتري المتميز منه.

أو ربما لهذا السبب ، أعمى تمامًا ، قبل العرض الأول I-Pace'а طلب ما يصل إلى 55 شخصًا في بولندا. على الرغم من أن تكلفة القاعدة 354 ألف. PLN ، وفي الإصدار الأول يصل إلى 460 ألف. زلوتي.