فتح فلتر وقود هوندا
تم طرح موضوع "كيفية ملء سيارة هوندا" بالفعل في بداية نشاطنا. بعد ذلك ، في عام 2008 ، مسترشدين بأفضل المشاعر ، بالإضافة إلى التجربة التي كانت في ذلك الوقت ، أوصينا باستخدام 92 أو 98 بنزين ، بناءً على الحسابات العملية والهندسية (نسبة الضغط) من ناحية والراحة ، على الأخرى. بعبارات بسيطة ، بدا الملء بالبنزين 92 (بافتراض جودته المقبولة) أكثر صحة وأرخص ، و 98 - أكثر موثوقية من حيث الجودة. في عام 2008 ، لم يختلف البنزين رقم 95 في العديد من محطات الوقود في كل من نوفوسيبيرسك وإيكاترينبرج (في ذلك الوقت فقط هاتان المدينتان "الخاضعة للإشراف") في الجودة المستقرة. ولم يكن تشغيل السيارة على البنزين 98 مكلفًا فقط.
مر الوقت ، وتغيرت النسبة المئوية لأنواع المحركات المختلفة ، وصُممت المحركات الأحدث في الأصل للبنزين 95 وفقًا للتصنيف الدولي ، وأصبح التشغيل على البنزين الروسي 98 ، من حيث المبدأ ، أقل موانعًا بالنسبة لهم مقارنة بالمحركات القديمة. من ناحية أخرى ، أصبحت القيادة على بنزين 98 أكثر تكلفة مما كانت عليه في عام 2008.
جاء Honda Fit لخدمتنا اليوم لاستبدال فلتر الوقود. كانت المسافة المقطوعة بالسيارة على عداد المسافات أكثر من 150 كم ، واستناداً إلى تاريخ السيارة ، لم يغير أحد فلتر الوقود المصمم لمسافة 000 كم. تمت إضافة الفائدة من العملية بأكملها من خلال تأكيدات المالك بأن السيارة قد تم تشغيلها فقط على البنزين AI-80 خلال الأشهر الستة الماضية (من تاريخ الشراء) ، وهو أعلى جودة متوفرة من البنزين.
بإذن من مالك السيارة واسمه بوريس ننشر صور شظايا Honda Fit وكذلك عملية تحضير فلتر الوقود.
تمت إزالة فلتر الوقود من خزان الوقود. كما ترون ، فإن موقع فلتر الوقود في Honda Fit هو بالضبط بين المقاعد الأمامية للسيارة. لا يوجد عمليا أي رواسب في الخزان نفسه. حالة ممتازة تقريبا.
مرشح الوقود على طاولة العمل. تم بالفعل تفكيك مضخة الوقود وهي جاهزة للعمل. في الواقع ، كانت الشبكة (إذا كان أي شخص مهتمًا) المثبتة على مضخة الوقود "متعبة" ، ولكنها ليست ميتة ، وبالتالي بعد إجراء الشطف والضخ ، تم تركيبها في مكانها.
لقد بدأت العملية! في الواقع ، تُظهر الصورة الجزء الأخير من "الغسيل". أكثر من ذلك بقليل وسنرى "ما بالداخل".
تم تحقيق التأثير. الفلتر مقطوع. بوريس (مالك القدمين) غارق في كمية الأوساخ. بصراحة ، ليس لدينا الكثير. المرشح متسخ بالتأكيد ، لكننا رأينا أنه أقذر كثيرًا!
صورة مقربة لعنصر المرشح. الأوساخ الموجودة في ثنايا العنصر ، بالطبع ، حقيقية وذات جودة عالية وصعبة. حتى حبيبات الرمل والحطام تكون مرئية داخل العنصر ، لكن معذرة ، أين الرواسب الراتينجية ؟!
يمكن القول إن غلاف عنصر المرشح بالداخل نظيف أيضًا. تم العثور على بعض "الرمال" ، لكنها تسربت بشكل موثوق.
الجزء العلوي من عنصر المرشح. كل ما سبق ينطبق عليها.
عنصر مرشح الوقود الموسع. قذرة ، ولكن لا يوجد سبب للذعر. بالطبع ، كان لا بد من تغيير الفلتر ، ولكن تبين أن كمية الأوساخ (والأهم من ذلك ، الجودة!) بالداخل كانت أقل بكثير مما كان متوقعًا!
إن سبب الحالة الجيدة نسبيًا لعنصر المرشح ، في رأينا ، هو استخدام بوريس للبنزين رقم 98 باعتباره المحرك الرئيسي لسيارته. أريد أن أشير إلى أن هذه الملاحظة ليست دعوة أو توصية للجميع بالتبديل إلى 98 بنزين في انسجام تام. في النهاية ، يجب ألا ننسى أن ميزات التصميم لكل نموذج فردية. شخص ما يبلغ من العمر 98 عامًا مثل الأخ ، لكن يمكن لأي شخص أن يخرج بصمامات محترقة.
من ناحية أخرى ، فإن "تجربة سفيردلوفسك" لنشر فلتر الوقود لسيارة تعمل على 92 بنزين لا تزال حية في الذاكرة. كان هناك طين حقيقي مع القطران والحفريات. في حالتنا ، كان لدينا فلتر وقود "مسدود" ، والذي عانى أكثر من غيره من إضافات البنزين والأوساخ ، ولكن من الحطام العادي - الغبار والرمل وأشياء أخرى دخلت النظام عن طريق الخطأ.
في المستقبل ، نخطط لنشر فلاتر مقطوعة للمقارنة من السيارات التي تم تشغيلها على البنزين 92 و 95 (ما لم يوافق أصحابها بالطبع ولا تعترض إدارة خدمة السيارات على الحدث).
بشكل عام ، ننهي هذا الاستعراض بملاحظة إيجابية إلى حد ما. وعلى الرغم من وجود الكثير من الأوساخ على الفلتر ، إلا أن الفلتر نفسه ، على الرغم من ضعف المسافة المقطوعة بالأميال ، كان في حالة جيدة جدًا. على ما يبدو ، ليس أقلها بسبب جودة البنزين.
