فولكس فاجن طوارق V8 TDI Exclusive - نغمات متعددة
إن تحقيق التميز في العديد من المجالات ليس بالأمر السهل. لذلك ، ليس من المستغرب أن يكون أهل عصر النهضة من الأنواع المهددة بالانقراض ، ولا يُقال إلا القليل عن لعبة البولو في الرياضة. تحتاج بعض السيارات أيضًا إلى أن تكون متعددة الاستخدامات لأنها تخدم أكثر من وظيفة واحدة. لا تكافح فولكس فاجن طوارق في فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة فحسب ، بل يبدو أيضًا أنها تحل محل سيارة الليموزين الراقية التي لم تمتلكها فولكس فاجن منذ سيارة فايتون. للقيام بذلك ، يجب أن يكون لديه العديد من المهارات. هل ستتعامل مع فولكس فاجن طوارق V8 TDI؟
للوهلة الأولى ، أعطيه فرصة جيدة. بالإضافة إلى المركبات التجارية ، تعد طوارق أكبر مركبة في مجموعة فولكس فاجن ، ويبدو أن عرض المحرك والمعدات يلبي توقعات العملاء الأكثر تطلبًا. هل من الممكن الوميض بشكل طبيعي في هذا الجهاز؟ بعد كل شيء ، تشتري سيارة بعينيك. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يرغب مشترو هذه السيارات في أن ينظر إليهم الآخرون. تختلف فولكس فاجن طوارق ليس فقط في حجمها. نعم ، لديه أبعاد صلبة - يبلغ طوله 4,8 مترًا تقريبًا ، وعرضه 194 سم وارتفاعه أكثر من 170 سم ، وهو ما يكفي لملاحظته. هذا ليس كل شئ. تندرج طوارق أيضًا في فئة "السيارات الجميلة". بعد الاتصال الأول ، سنتعرف على طراز السيارة التي أمامنا. في هذه الحالة ، فإن أسلوب سيارات فولفسبورغ المحافظ إلى حد ما ، والذي غالبًا ما يتم انتقاده ، يكون أكثر جاذبية.
لماذا ا؟ قد لا تكون سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، الخالية من النسب التقليدية ، ناجحة. صُنعت طوارق بأسلوب كلاسيكي ، لكن إعادة تصفيف السيارة في عام 2010 جعلت السيارة أخف وزنا بصريا ولم تعد تشبه الخزانة ، وهو ما تم تأنيبه من الإصدار السابق. يظهر من الأمام بوضوح أحدث "صورة" لسيارات فولكس فاجن على شكل مصابيح هندسية متصلة بشبكة ذات قضبان طولية وشعار كبير للشركة المصنعة. الخط الجانبي تقليدي ولكنه متناسب. وفي الخلف مع عادم مزدوج ، ورفارف منفوخة ومصابيح أمامية كبيرة ، تبدو جيدة جدًا. من وجهة النظر هذه ، تبدو السيارة صغيرة وعريضة نسبيًا. هناك عدد كبير من أنصار أسلوب فولكس فاجن مثل المعارضين. عادة ما أنتقد المظهر المحافظ لسيارات فولفسبورج ، لكني أحب طوارق حقًا. ربما هو حجمه ، ربما هو الخطوط الجيدة ، أو ربما هو تركيبات الكروم والعجلات الكبيرة؟ لن تنهار. انها فقط تبدو جيدة.
عندما صعدت إلى الداخل ، اعتقدت أنه لم يكن مثل سيارات فولكس فاجن الأخرى. في البداية اعتقدت أن هذا كان شعورًا منطقيًا ، لأن الجزء الداخلي من هذه السيارة يجب أن يكون أكثر فخامة من الموديلات الأخرى في الخط. ومع ذلك ، لم يكن هذا هو الحال. لقد وجدت للتو المزيد ... الفن هنا. لا تزال لوحة العدادات تقليدية مثل فولكس فاجن ، لكن الكونسول الوسطي "المكسور" قد كسر البساطة المثالية للتصميم. تغيير بسيط وتأثير ملحوظ على الفور. أصبحت الشاشة الآن أقرب إلى السائق لتسهيل الوصول إليها ، في حين أن الأزرار والأقراص منخفضة ، ومغمورة بشكل أعمق في الكونسول الوسطي. يؤدي هذا إلى إضفاء الحيوية على العنصر ، ولكنه يشوه أيضًا بيئة العمل الرائعة في فولكس فاجن. للوصول إلى بعض المفاتيح ، تحتاج إلى النزول من مقعدك. الانزلاق المريح في هذه العلامة التجارية؟ نعم ، لكنها صغيرة.
توجد بقية المقابض والأزرار في الأماكن المعتادة ، لذلك سيشعر كل سائق بسرعة أنه في المنزل هنا. من الجيد الدخول من سيارات أخرى دون الشعور بالضياع. يجب الثناء على الشاشة الحساسة للغاية ، والقائمة التي تتيح لك التحكم في جميع الأنظمة الموجودة على متن الطائرة جميلة وواضحة وشفافة. لسوء الحظ ، من الصعب العثور على اللغة البولندية ، والتي يجب اعتبارها عيبًا كبيرًا بالنسبة لهذه الفئة من السيارات والسعر. أو ربما يحفزك الطوارق على تعلم اللغات؟ لم يشجعني على الإطلاق. بين الساعة اللطيفة توجد شاشة كمبيوتر كبيرة على متن الطائرة تعرض البيانات الضرورية وتسمح لك بالتحكم في "مساعدي القيادة". كل شيء يعمل بالطريقة التي أريدها ، وفي الواقع ، بصرف النظر عن الملاحظات البسيطة ، تدافع الطوارق عن نفسها جيدًا ضد انتقاداتي.
تبدو المواد المستخدمة في التشطيب جيدة جدًا ومطابقة العناصر أمر لا شك فيه. تم تصميم البلاستيك بألوان داكنة ، ولكن تم تنشيطه بإدخالات فضية وعناصر خشبية ذات جمال مثير للجدل. أنا فقط لا أحب ملمس ولون هذه القشرة ، التي تذكرنا بأثاث عمتي اللامع الذي لا يحظى بشعبية والذي يعود إلى حقبة ماضية. ومع ذلك ، أعتقد أن شخصًا ما قد يعجبني ، وأنا أحترمه تمامًا. بعد كل شيء ، كل واحد منا لديه ذكريات طفولة مختلفة. ومع ذلك ، فإن قشرة الخشب لها عيب كبير - يتم خدشها بسرعة. تم الانتهاء من الجزء العلوي من لوحة القيادة بمثل هذا البلاستيك الناعم بحيث يبدو عند الضغط عليه بإصبع وكأنه يغوص في المادة. إنه لأمر مؤسف أن النفق المركزي وألواح الأبواب قد تم تشطيبها بمواد صلبة ستشعر بها كوعنا وركبتنا في بعض الأحيان. يتم إضاءة المقصورة الداخلية بشكل فعال من خلال السقف البانورامي الضخم ، والذي يستحق كل قرش إضافي. موضع القيادة ممتاز ، المقاعد مريحة. يبدو الجزء الداخلي من طوارق جيدًا جدًا. بعد كل شيء ، لم أشعر بالفخامة التي كنت أتوقعها من هذه السيارة ، مع العلم أي إصدار أحب أن أقود. خيبة الامل؟ تمامًا مثل عدم وجود البيرة المفضلة لديك في المتجر - هناك أنواع أخرى جيدة أيضًا ، لكنك لا تزال ترغب في ذلك.
لا تترك فولكس فاجن طوارق مجالاً للشك في المساحة الداخلية. إذا كنت ترغب في حساب السنتيمتر المكعب في وقت فراغك ، فسيسعدني معرفة عدد السنتيمترات الموجودة في هذه المقصورة الفسيحة. يكفي أن أعلم أنه يمكنني هنا الاسترخاء بشكل مريح ، وأخذ خمسة ركاب طوال القامة وعدم الاستماع إلى شكاواهم. الجذع له عيب واحد. ستارة لفافة ، عند رفعها ، لا تعود إلى مكانها ، وبالتالي تغلق النافذة الخلفية. لحسن الحظ ، سوف يستوعب الصندوق الكثير من الأمتعة ، وسيكون 580 لترًا كافيًا ، حتى لو كانت السيارة يقودها 5 سيدات بحاجة إلى تغيير الملابس ثلاث مرات في اليوم. تعني سعة الحمولة البالغة 772 كجم أنه بعد الغسيل الأخير ، يمكن أن تظل الحواف مبللة ولن نزيد من تحميل طوارق. "حقيبة ظهر" ثقيلة لن توقف هذه السيارة.
ليس من المستغرب ، لأنه بالنسبة لكل هذه الكيلوجرامات ، هناك شيء يسحبه. يوجد تحت غطاء المحرك مولد ديزل قوي. يقول الشعار الموجود على الباب الخلفي أن هذا ليس محركًا اقتصاديًا ، ولكنه محرك موجه نحو الأداء. بعد كل شيء ، ثمانية أسطوانات V هي حلم الكثير منا. يفاجئ المحرك بعدة طرق في وقت واحد. إنه مرتفع جدًا بالنسبة لفئة السيارات ، لكنه لا يبدو مثل الديزل ، لذا يمكنني فهمه. يتمتع محرك V8 TDI بسعة احتراق كبيرة - عند القيادة اقتصاديًا خارج المدينة ، يستهلك فقط 7 لترات لكل مائة ، ويمكن أن يستهلك بسهولة في المدينة ضعف ذلك. عند القيادة بسرعة على الطريق السريع تستهلك 9,5 لترات وهي نتيجة جيدة. مع الأخذ في الاعتبار الوزن والأبعاد والمحرك الكبير ، فإن فولكس واجن اقتصادية للغاية.
الطوارق - عداء أم مشروع ثور؟ كما تعلم ، يصعب الجمع بين هاتين الوظيفتين. هكذا تقول النظرية ، لأن التجربة العملية لتشغيل هذه الآلة تقول خلاف ذلك. محرك V8 سعة 4.2 لترات بقوة 340 حصاناً وعزم 800 نيوتن متر يعمل على تشغيل هذه السيارة الكبيرة بسهولة. البداية الحادة تجعل الأرض تدور في الاتجاه الآخر ، وإطارات بعرض 275 ملم تدحرج الأسفلت. البداية الحادة من المصابيح الأمامية تترك سيارة GTI خلفها. في 6 ثوان ، لدينا 100 كم / ساعة على عداد المسافات والكثير من السيارات في مرآة الرؤية الخلفية. المرونة أيضًا لا تترك شيئًا مرغوبًا فيه. تتحرك هذه السيارة بأي سرعة وبأي سرعة ، وتدفع جميع الركاب إلى المقعد مجانًا. عليك فقط التحلي بالصبر مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Tiptronic 8 سرعات ، والذي لا يقرأ أحيانًا بشكل كامل الإشارات المرسلة من القدم اليمنى للسائق ولا يمكنه أن يقرر ما إذا كان سيتم نقله إلى ترس واحد أو ترسين في وقت واحد. من الأفضل الضغط على الغاز على الأرض ، ثم تقل المشكلة. طوارق ليست سريعة فحسب ، بل إنها قوية أيضًا. 800 نيوتن متر ، المتوفر على نطاق واسع من الدورات ، يجعل من السهل سحب مقطورة تزن ثلاثة أطنان أو هدم جدار مرآب قديم. ما عليك سوى توصيل الحائط وفولكس فاجن بحبل وإضافة الغاز.
يمكن للطوارق القيام بتمارين الضغط. وهذا في فريقنا. يمكن استحضار الطاعة من خلال مقبض ارتفاع الركوب ، والذي يثبت أنه مفيد بشكل خاص عندما نقرر قيادة هذه السيارة على الطرق المعبدة. يبلغ الفرق بين الإعدادات القصوى 140 ملمًا ، ويمكن أن يزيد الحد الأقصى للخلوص الأرضي حتى 30 سم. وإعدادات التضاريس الأخرى؟ بالنسبة للمبتدئين - يبلغ عمق فورد 58 سم وزوايا منظور الاقتراب والخروج والمنحدر 25 و 26 و 17 درجة على التوالي. ترتفع السيارة بسلاسة ، وتهز الركاب برفق. يرتفع الأمام والخلف بالتناوب بضعة سنتيمترات في كل مرة. يحتوي نظام التعليق الهوائي أيضًا على تعديل الصلابة. قدمت فولكس فاجن 3 أوضاع: مريحة ، عادية ورياضية. لم تعجبني الأولى ، بل ووجدتها زائدة عن الحاجة. في هذا الوضع ، تكون طوارق ناعمة جدًا ويمكن أن تتأرجح بشكل غير مريح. تم الإشارة إلى هذا بشكل خاص من قبل الركاب في المقاعد الخلفية ، مشيرين إلى أعراض مشابهة لدوار البحر. الوضع العادي مناسب تمامًا لطرقنا الوعرة ، وأصبح الوضع الرياضي المفضل لدي. مع وجود العصا في هذا الوضع ، يمكنك تحمل الكثير من المنعطفات دون فقدان التخميد. إذا أضفنا مجموعة الدفع الممتازة 4MOTION ، فقد تبين أن طوارق هي حقًا أكلة زوايا جيدة فقدت فجأة نصف وزنها البالغ 2222 كيلوغرامًا. ركوب بسهولة وثقة ويمكن توقعه. تعتبر القيادة ميزة كبيرة لهذه السيارة ، فقط تذكر تجنب وضع الراحة. التعليق الهوائي ، على الرغم من التكلفة الإضافية الكبيرة البالغة 16 زلوتي بولندي ، يستحق النظر فيه.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
طوارق حقيقية متعددة اللغات. لقد أثبت أنه يمتلك مهارات العداء. يمكنه أيضًا أن يكون حصانًا يعمل بلا كلل ورافع أثقال. على الرغم من ذلك ، فإنه لا يفقد النعمة في المنعطفات ، ويسمح لنا التعليق بأداء سباق التعرج السريع دون الإضرار بصحتنا. بعد كل شيء ، لديها مقومات المشاهير لأنها تبدو جيدة. إنه لا يخلو من العيوب ، لكنه ينأى بنفسه عن نظرائه الأكثر رصانة. إنها تعمل بشكل أفضل كسيارة دفع رباعي ، وأسوأ قليلاً كسيارة ليموزين. ومع ذلك ، فإن طوارق هي سيارة فولكس فاجن جيدة حقًا - إنه لأمر مخز أن نضطر لدفع الكثير مقابل ذلك. الرفاهية تكلف المال ، حتى من الشركة المصنعة للسيارات الشعبية.
