فولكس فاجن بولو - التطور في الاتجاه الصحيح
نمت فولكس فاجن بولو. إنه أكبر وأكثر راحة وأكثر كمالا من الناحية الفنية. قد تحتوي أيضًا على معدات من الفئة "ج" ، فهل ستأخذ عملاءها؟ نتحقق في الاختبار.
فولكس فاجن بولو موجودة في السوق منذ عام 1975. فكرة فولكس واجن كان الأمر بسيطًا - لإنشاء أكبر وأخف سيارة ممكنة. افترضت المعايير حوالي 3,5 متر في الطول ولا يزيد عن 700 كيلوجرام من وزنها. على الرغم من التخلي عن الفكرة منذ فترة طويلة ، إلا أن الأخ الأصغر للجولف لا يزال يتمتع بشعبية كبيرة.
ترتبط سيارة المدينة بسيارة صغيرة - مصممة بشكل أساسي للمسافات القصيرة ، في المدن المزدحمة ، حيث يستطيع "الرضيع" الذكي ركن سيارته بسهولة. كان هذا هو الحال مع لعبة البولو السابقة ، لكن الأمور بدأت تتغير الآن.
وفقًا لمعايير اليوم ، ومع الأبعاد المتزايدة للسيارات ، لا تزال بولو سيارة مدينة. ولكن هل يظل مصيرها "حضريًا" بشكل نموذجي؟ ليس من الضروري.
دعونا نختبرها مع بولو بمحرك بنزين 115 حصان.
أكثر…
مظهر الجيل الجديد من فولكس فاجن بولو هذا ليس صادمًا ، على الرغم من أن السيارة تحولت بالتأكيد إلى الكثير من المتاعب. هذا أيضًا لأنه كان لديه قناع قصير نوعًا ما ، كان ضيقًا وعاليًا إلى حد ما. نسب الجيل الجديد أقرب إلى الاتفاقات.
ينعكس هذا أيضًا في الأبعاد. نمت لعبة البولو بعرض 7 سم تقريبًا. لقد أصبح أطول أيضًا بمقدار 8 سم ، وأصبحت قاعدة العجلات أطول بمقدار 9 سم مرة أخرى.
تتيح لنا المقارنة بين جيل Polo VI وشقيقه الأكبر Golf IV استخلاص بعض الاستنتاجات المثيرة للاهتمام. في حين أن بولو الجديدة أقصر بمقدار 10 سم من جولف ، فإن قاعدة العجلات التي يبلغ قطرها 2560 مم أطول بالفعل بمقدار 5 سم. السيارة أيضًا أعرض 1,5 سم ، لذا فإن المسار الأمامي أعرض 3 سم. زائد أو ناقص الارتفاع هو نفسه. لذا فإن بولو الجديدة قبل 12 عامًا كانت تعتبر سيارة صغيرة الحجم - بعد كل شيء ، الأبعاد متشابهة جدًا.
تبدو Polo حديثة جدًا أيضًا - فهي تحتوي على مصابيح أمامية LED ، ومجموعة متنوعة من الدهانات للاختيار من بينها ، ومجموعة R-line ، وسقف زجاجي بانورامي وكل شيء آخر يجعل هذه السيارة كما هي بالضبط.
... وأكثر ملاءمة
زادت الأبعاد الكبيرة لهذا النموذج من راحة المسافرين. بمقارنتها بالجيل الرابع من لعبة الجولف ، قد تعتقد أن هذا هو في الواقع مدمج. يتمتع ركاب المقعد الأمامي بمساحة أكبر بمقدار 4 سم ، بينما يتمتع ركاب المقعد الخلفي بمساحة رأسية أكبر بمقدار 1 سم. يوفر الهيكل العريض وقاعدة العجلات الأطول مقصورة أكثر راحة ورحابة.
حتى الجذع أكبر من الجولف الرابع. تبلغ سعة الجولف 330 لترًا ، بينما تستوعب سيارة بولو الجديدة 21 لترًا إضافية على متنها - يبلغ حجم صندوق الأمتعة 351 لترًا. إنها ليست سيارة صغيرة كما قد تبدو.
ومع ذلك ، فإن ما يلفت الانتباه إلى بولو الجديدة هو المقصورة المجهزة ببذخ. التغيير الأكبر هو تقديم شاشة عرض المعلومات النشطة ، والتي يمكننا شراؤها مقابل PLN 1600. في وسط وحدة التحكم ، نرى شاشة نظام Discover Media - في حالة إصدار Highline ، سنشتريها مقابل PLN 2600. هذا هو أحدث جيل يدعم اتصال الهاتف الذكي عبر Apple CarPlay و Android Auto ، بالإضافة إلى خدمات Car-Net. في الجزء السفلي من وحدة التحكم ، يمكن أن يكون هناك أيضًا رف لشحن الهواتف اللاسلكية - مقابل رسوم إضافية قدرها 480 زلوتي بولندي.
أنظمة الأمان ، التي تتماشى إلى حد كبير مع السيارات الصغيرة اليوم ، متطورة أيضًا. كمعيار ، لدينا نظام المساعدة على صعود المنحدرات ، ونظام مراقبة إجهاد السائق (بدءًا من خط الراحة) ، والمساعد الأمامي مع اكتشاف المشاة والفرملة الذاتية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا شراء مثبت السرعة النشط ، الذي يعمل حتى 210 كم / ساعة ، ونظام النقطة العمياء ونظام التعليق بخصائص متغيرة. ومع ذلك ، لم أجد شاشة مراقبة حارة واحدة في قائمة الخيارات - لا سلبية ولا نشطة. ومع ذلك ، يجب أن تكون هناك اختلافات.
لاحظ ، مع ذلك ، أنه على الرغم من أن Polo و T-Roc هما أخوان نظريًا ، في لعبة Polo لا يمكننا اختيار العديد من ألوان لوحة الزخرفة البلاستيكية - فهي تختلف اختلافًا طفيفًا اعتمادًا على إصدار الجهاز. بشكل افتراضي ، هذه هي درجات الرمادي ، ولكن في GTI يمكننا بالفعل اختيار اللون الأحمر ، وبالتالي إضفاء الحيوية على المقصورة.
المدينة أو الطريق؟
تقدم فولكس فاجن بولو خمسة محركات بنزين واثنين من محركات الديزل. محرك الديزل 1.6 TDI متوفر بقوة 80 أو 95 حصان. تبدأ قائمة الأسعار بمحرك 1.0 بنزين طبيعي بسعة 65 حصان. يمكننا أيضًا الحصول على نفس المحرك في إصدار 75hp ، ولكن من المحتمل أن تكون محركات 1.0 أو 95hp 115 TSI أكثر إثارة للاهتمام. هناك ، بالطبع ، سيارة GTI بمحرك TSI سعة 2 لتر بقوة 200 حصان.
اختبرنا 1.0 TSI في إصدار 115 PS. أقصى عزم 200 نيوتن متر عند 2000-3500 دورة في الدقيقة. يسمح لك بالتسارع إلى 100 كم / ساعة في 9,3 ثانية ، وبسرعة قصوى تبلغ 196 كم / ساعة.
بفضل استخدام الشاحن التوربيني ، لا نشعر أن المحرك صغير. كما لا يوجد نقص في الطاقة. يمكن أن يتحرك البولو بخفة شديدة ، خاصة في سرعات المدينة. في السرعات على الطرق السريعة ، ليس الأمر أسوأ ، ولكن يجب أن يكون المحرك يعمل بالفعل بسرعات عالية لتسريع أكثر من 100 كم / ساعة بشكل فعال.
كالعادة ، يكون صندوق التروس DSG سريعًا جدًا ، باستثناء تعشيق محرك الأقراص عندما نريد التحرك. كما أنه يحب أيضًا تحديد التروس الأعلى بسرعة كبيرة جدًا ، لذلك ينتهي بنا المطاف في نطاق لا يعمل فيه التوربو بعد ، وبالتالي فإن التسارع يتأخر قليلاً. ولكن في الوضع S ، تعمل بشكل لا تشوبه شائبة - ولا تسحب كل نوبة تروس. لحظة كافية لفهم أنه على الرغم من أننا نقود في الوضع الرياضي ، إلا أننا نسير بهدوء.
التعليق قادر على نقل المزيد من السرعة عند المنعطفات ، ومع ذلك فإن البولو دائمًا محايد وواثق. حتى في السرعات العالية ، فإن سيارة فولكس فاجن الحضرية معرضة للرياح المتقاطعة.
يوفر DSG مع المحرك الذي تم اختباره استهلاكًا منخفضًا للوقود يبلغ 5,3 لتر / 100 كم في المدينة ، و 3,9 لتر / 100 كم في الخارج و 4,4 لتر / 100 كم في المتوسط.
غداء؟
المعدات مقسمة إلى أربعة مستويات - البداية ، خط الاتجاه ، خط الراحة ، الخط الرئيسي. هناك أيضا طبعة خاصة بت و GTIs.
ابدأ ، كما في حالة سيارات المدينة ، الإصدار الأساسي تمامًا بأقل معيار ممكن ، ولكن أيضًا بأقل سعر - 44 زلوتي بولندي. يمكن أن تعمل مثل هذه السيارة في شركة تأجير أو "كعمود" ، ولكن بالنسبة لعميل خاص ، فهذه فكرة متوسطة إلى حد ما.
وبالتالي ، الإصدار الأساسي من Trendline بمحرك 1.0 بقوة 65 حصان. يكلف 49 زلوتي بولندي. تبدأ أسعار إصدار Comfortline من 790 زلوتي بولندي ولنسخة Highline من 54،490 زلوتي بولندي ، لكننا هنا نتعامل مع محرك 60 حصان 190 TSI. تبلغ تكلفة لعبة Polo Beats ، التي تستند إلى حد كبير على معيار Comfortline ، ما لا يقل عن 1.0،95 زلوتي بولندي. سيتعين علينا إنفاق ما لا يقل عن 58 زلوتي بولندي على GTI.
Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.
أفضل وأكثر
فولكس فاجن بولو الجديدة ليست فقط سيارة للمدينة - على الرغم من أنها تشعر بالرضا هنا أيضًا - ولكنها أيضًا سيارة عائلية لا تخشى الطرق الطويلة. يعتني بنا عدد من أنظمة الأمان والوسائط المتعددة ورفاهيتنا أثناء القيادة ، كما أن الراحة النفسية تقلل أيضًا من التعب ، ونترك السيارة مرتاحة.
لذلك عند شراء مضغوط جديد الآن ، من المفيد التفكير فيما إذا كان من الأفضل اختيار سيارة أصغر وتجهيزها بشكل أفضل. بعد كل شيء ، نتجول في المدينة في معظم الأوقات. بالمناسبة ، حصلنا على تصميم داخلي يفوق الجولف منذ ثلاثة أجيال - ومع ذلك ، عندما ركبنا هذه الجولف ، لم نفتقر إلى أي شيء.
منذ ذلك الحين ، نمت السيارات ببساطة لدرجة أن سيارة المدينة لا يجب أن تكون ضيقة - ويظهر بولو هذا بشكل مثالي.
