طائرات هليكوبتر من الجيش البولندي - الحاضر والمستقبل غير المؤكد
محتوى
قامت PZL-Świdnik SA أيضًا بترقية ثماني طائرات W-3 مملوكة لـ BLMW ، والتي ستقوم بالتالي بتنفيذ مهام البحث والإنقاذ في السنوات القادمة ، ودعم أربع طائرات AW101.
هذا العام ، بدأ التحديث والتجديد المعلن عنه منذ فترة طويلة لأسطول طائرات الهليكوبتر التابع للقوات المسلحة البولندية. ومع ذلك ، يجب أن يكون مفهوماً بوضوح أن هذه ستكون رحلة طويلة ومكلفة.
تشغل القوات المسلحة البولندية حوالي 230 طائرة هليكوبتر من ثمانية أنواع ، يقدر استهلاكها بنسبة 70 ٪ من الموارد المتاحة. معظمهم يمثلون عائلة PZL-Świdnik W-3 Sokó (68 وحدة) ، والتي بدأت عمليات التسليم في أواخر الثمانينيات. حاليًا ، تمت ترقية جزء من W-80 بالكامل من أجل زيادة القدرات التشغيلية (ثمانية إنقاذ W-3WA / WARM Anakonda ونفس العدد من W-3PL Głuszec). من المعروف أن هذه ليست النهاية.
فوق الأرض ...
في 12 أغسطس ، أعلنت مفتشية التسليح التابعة لوزارة الدفاع الوطني عن بدء المفاوضات بشأن تحديث دفعة من طائرات النقل العمودية متعددة الأغراض W-3 Sokó ، والتي ينبغي أن تنفذها شركة PZL-Świdnik SA. العقد ، الموقع في 7 أغسطس ، بقيمة صافية محتملة تبلغ 88 مليون زلوتي بولندي ، يهدف إلى ترقية أربع طائرات هليكوبتر من طراز W-3 Sokó وتجهيزها بوظائف SAR وفقًا لمواصفات التحديث. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يوفر المصنع في سفيدنيك ، المملوك لشركة ليوناردو الإيطالية ، حزمة لوجستية
والتوثيق التشغيلي لطائرات الهليكوبتر الحديثة. تم إجراء المفاوضات فقط مع مقدم العطاء الذي تم اختياره ، نظرًا لأن شركة PZL-Świdnik SA هي الوحيدة التي تمتلك (على أساس حصري) وثائق إنتاج لعائلة طائرات الهليكوبتر W-3.
إلى أين تتجه الصقور التي تمت ترقيتها ، لم يقم العميل بالإبلاغ بعد. على الأرجح ، سيكون مستخدموها أسراب من تشكيلات البحث والإنقاذ. من المحتمل أن تنتهي السيارة في المجموعة الثالثة للبحث والإنقاذ المتمركزة في كراكوف ، والتي تعمل حاليًا بطائرات هليكوبتر من طراز Mi-3. قد يكون هذا بسبب استنفاد الموارد وعدم وجود احتمالات لشراء من يخلفهم.
بالإضافة إلى ذلك ، تم الانتهاء بالفعل من الحوار الفني في IU فيما يتعلق بالتحديث المخطط لمجموعة W-3 إلى إصدار W-3WA WPW (الدعم القتالي). ووفقًا لجزء من الإعلان ، فإن مشروعًا يضم حوالي 30 مركبة قد يكلف 1,5 مليار دولار ويستمر حتى ست سنوات. بالإضافة إلى ذلك ، يسعى الجيش إلى إعادة بناء وتحديث W-3PL Głuszec الإضافي ، والذي سيحل محل السيارة المفقودة التي دمرت في عام 2017.
خلال التدريبات في ايطاليا. ستصبح الطائرات العمودية التي تمت ترقيتها عنصر دعم مهم لطائرات الهليكوبتر الهجومية المتخصصة. حاليًا ، تمتلك القوات المسلحة البولندية 28 Mi-24D / W ، والتي يتم نشرها في قاعدتين جويتين - التاسعة والأربعين في Pruszcz Gdanski والـ 49 في Inowroclaw.
ورائهم أفضل سنوات طائرات Mi-24 ، وقد تركت العمليات المكثفة في ظروف القتال في العراق وأفغانستان بصماتها عليهم. تم اختيار خليفة Mi-24 من قبل برنامج Kruk ، الذي أصبح الآن في فراغ - وفقًا لنائب وزير الدفاع الوطني Wojciech Skurkiewicz ، ستظهر طائرات الهليكوبتر الأولى من النوع الجديد في وحدات بعد عام 2022 ، ولكن هناك لا يوجد مؤشر على أن إجراءات الشراء المقابلة ستبدأ. ومن المثير للاهتمام ، أنه في عام 2017 ، وقعت وزارة الدفاع الأمريكية وشركة لوكهيد مارتن اتفاقية بشأن إنتاج أنظمة المراقبة والتوجيه والتوجيه لطائرات الهليكوبتر القتالية AH-64E Guardian M-TADS / PNVS ، والتي تضمنت خيارًا لإنتاج هذا نظام للمركبات المخصصة لبولندا. منذ ذلك الحين ، لم يتم تجديد العقد. ومع ذلك ، فإن هذا يدل على أن منتجات Boeing لا تزال هي المفضلة الأولى لتحل محل طائرات الهليكوبتر المملوكة حاليًا في هذه الفئة. من أجل الحفاظ (جزئيًا على الأقل) على الإمكانات التشغيلية ، أصبح تحديث أجزاء Mi-24 أولوية - كان من المقرر إجراء حوار تقني حول هذه المسألة في الفترة من يوليو إلى سبتمبر من هذا العام ، وتواصل معه 15 طرفًا مهتمًا ، من بين الذين كان على IU اختيار أولئك الذين لديهم أفضل التوصيات. قد تؤثر القرارات المتعلقة بالبرنامج على مستقبل كروك لأنه من الصعب تخيل إمكانية دمج طائرات هليكوبتر أمريكية الصنع مع صواريخ أوروبية أو إسرائيلية (على الرغم من أن هذا لن يكون من الناحية الفنية سابقة) على طلب بولندي مع قيود على الميزانية ناتجة عن الشراء. من أول بطاريتي نظام Wisła (لا نتحدث عن البطاريات التالية المخطط لها). قبل التحديث ، تخضع الآلات لعملية إصلاح شاملة ، والتي ستكون في السنوات القادمة مسؤولية Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 1 SA في وودج. تم توقيع عقد بقيمة 73,3 مليون زلوتي بولندي صافي في 26 فبراير من هذا العام.
