دبابة مجرية متوسطة 40M Turán I تم الحصول على ترخيص الخزان الخفيف من زي لاندسفيرك السويدي. طُلب من نفس الشركة تطوير خزان متوسط. فشلت الشركة وفي أغسطس عام 1940 قطع المجريون أي اتصال معها. حاولوا أيضًا العثور على ترخيص في ألمانيا ، حيث ذهب وفد عسكري مجري إلى هناك في أبريل 1939. حتى أنه طُلب من الألمان في ديسمبر أن يبيعوا ببساطة 180 دبابة T-IV متوسطة الحجم من الحرب العالمية الثانية مقابل 27 مليون مارك ، ومع ذلك ، فقد رفضوا حتى تقديم دبابة واحدة على الأقل كنموذج. في ذلك الوقت ، تم إنتاج عدد قليل جدًا من دبابات Pz.Kpfw IV ، وكانت الحرب جارية بالفعل وكانت "الحرب الخاطفة" متقدّمة في فرنسا. استمرت المفاوضات مع إيطاليا لبيع الدبابة المتوسطة M13 / 40 ، وعلى الرغم من أن النموذج الأولي كان جاهزًا للشحن في أغسطس 1940 ، فقد حصلت الحكومة المجرية بالفعل على ترخيص من شركة سكودا التشيكية. علاوة على ذلك ، أرسل الألمان أنفسهم متخصصين مجريين إلى مصانع تشيكوسلوفاكيا المحتلة بالفعل. في فبراير 1940 ، وافقت القيادة العليا للقوات البرية الفيرماختية (OKH) على بيع جندي متمرس. الخزان التشيكي T-21 وتراخيص إنتاجه. خزان متوسط ​​T-21 "توران الأول". تاريخ الخلق. في عام 1938 ، توصلت شركتا بناء الدبابات التشيكوسلوفاكية - ČKD في براغ وسكودا في بيلسن إلى مشاريع لخزان متوسط. تم تصنيفهم على أنها V-8-H و S-III ، على التوالي. أعطى الجيش الأفضلية لمشروع CKD ، مع إعطاء الدبابة المستقبلية تسمية الجيش LT-39. ومع ذلك ، قرر مصممو مصنع شكودا التغلب على المنافسة وبدأوا العمل على خزان متوسط ​​S-IIc جديد ، أطلق عليه فيما بعد T-21. كان في الأساس تطويرًا لخزان خفيف 1935 S-IIa (أو LT-35) الشهير. تعرف الجيش المجري على هذه الآلة في مارس 1939 ، عندما احتلوا تشيكوسلوفاكيا مع الألمان. بالتواطؤ مع القيادة الألمانية ، تم منح الهنغاريين الجزء الشرقي من البلاد - ترانسكارباثيا. هناك ، تم الاستيلاء على دبابتين LT-35 معطوبتين. أحبهم المجريون كثيرا. ووجدت سكودا ، التي تعمل الآن لصالح الألمان ، عينة مكتملة تقريبًا من دبابة متوسطة T-35 تشبه LT-21 (على الأقل من حيث الهيكل). لصالح T-21 ، تحدث خبراء من معهد المعدات العسكرية (IVT). وعدت إدارة سكودا بتسليم نموذج أولي إلى المجريين في بداية عام 1940. دبابة LT-35 كانت وزارة الدفاع المجرية تفكر في شراء 180 دبابة من الشركة. لكن سكودا كانت مشغولة في ذلك الحين بتنفيذ أوامر من الفيرماخت ، ولم يكن الألمان مهتمين على الإطلاق بدبابة T-21. في أبريل 1940 ، ذهب وفد عسكري إلى بيلسن لاستلام نسخة نموذجية ، والتي تم نقلها في 3 يونيو 1940 بالقطار من بيلسن. في 10 يونيو ، وصلت الدبابة إلى بودابست تحت تصرف IWT. فضل مهندسوها تجهيز الدبابة بمدفع مجري عيار 40 ملم بدلاً من البندقية التشيكية A47 عيار 11 ملم التي كان من المفترض أن تكون كذلك. تم تكييف المدفع الهنغاري للتركيب في خزان ذو خبرة V.4. اكتملت اختبارات T-21 في 10 يوليو بحضور وزير الدفاع الجنرال بارتي. أوصي بزيادة سمك الدروع إلى 35 ملم ، وتركيب مدافع رشاشة مجرية ، وتجهيز الدبابة بقبة القائد وإجراء عدد من التحسينات الطفيفة. وفقًا للآراء الألمانية ، كان من المقرر استيعاب ثلاثة من أفراد الطاقم في برج الدبابة: قائد الدبابة (معفى تمامًا من صيانة السلاح لواجباته المباشرة: اختيار الهدف والإشارة ، الاتصالات اللاسلكية ، القيادة) ، مدفعي ، محمل. تم تصميم برج الخزان التشيكي لشخصين. كان من المقرر أن يتلقى الخزان محرك Z-TURAN مكربنًا ثماني الأسطوانات من مصنع مانفريد فايس. في 11 يوليو ، تم عرض الخزان على مديري وممثلي المصانع التي كان من المقرر أن يقوموا ببنائها. الدبابة المجرية "توران XNUMX" اضغط على الصورة لعرض أكبر تم توقيع اتفاقية الترخيص النهائية في 7 أغسطس. 28 نوفمبر خزان متوسط ​​40 م. "توران" اعتمد. ولكن حتى قبل ذلك ، في 19 سبتمبر ، أصدرت وزارة الدفاع أمرًا بشراء 230 دبابة لأربعة مصانع مع توزيعها بواسطة المصانع: مانفريد فايس و MV 70 لكل منهما ، و MAVAG - 40 ، و Ganz - 50. خصائص الأداء الدبابات المجرية تولدي -1   "Toldi" أنا سنة الصنع 1940 الوزن القتالي ، ر 8,5 الطاقم. 3 طول الجسم ، مم 4750 الطول مع مسدس للأمام ، مم   عرض 2140 ارتفاع مم 1870 الحجز ، مم   جبين الجسم 13 مجلس هال 13 جبين البرج (غرفة القيادة) 13 + 20 سقف وقاع الهيكل 6 أسلحة   ماركة البندقية 36 م العيار بالملليمتر / طول البرميل بالعيار 20/82 ذخيرة طلقات   عدد المدافع الرشاشة وعيارها (ملم) 1-8,0 رشاش مضاد للطائرات - ذخيرة للرشاشات والخراطيش   المحرك والنوع والعلامة التجارية الكربوهيدرات. "Busing Nag" L8V / 36TR قوة المحرك، حصان 155 السرعة القصوى كلم / ساعة 50 سعة خزان الوقود، ل 253 المدى على الطريق السريع ، كم 220 متوسط ​​ضغط الأرض ، كجم / سم2 0,62 تولدي -2   "Toldi" II سنة الصنع 1941 الوزن القتالي ، ر 9,3 الطاقم. 3 طول الجسم ، مم 4750 الطول مع مسدس للأمام ، مم   عرض 2140 ارتفاع مم 1870 الحجز ، مم   جبين الجسم 23-33 مجلس هال 13 جبين البرج (غرفة القيادة) 13 + 20 سقف وقاع الهيكل 6-10 أسلحة   ماركة البندقية 42 م العيار بالملليمتر / طول البرميل بالعيار 40/45 ذخيرة طلقات 54 عدد المدافع الرشاشة وعيارها (ملم) 1-8,0 رشاش مضاد للطائرات - ذخيرة للرشاشات والخراطيش   المحرك والنوع والعلامة التجارية الكربوهيدرات. "Busing Nag" L8V / 36TR قوة المحرك، حصان 155 السرعة القصوى كلم / ساعة 47 سعة خزان الوقود، ل 253 المدى على الطريق السريع ، كم 220 متوسط ​​ضغط الأرض ، كجم / سم2 0,68 توران -1   أنا "توران" سنة الصنع 1942 الوزن القتالي ، ر 18,2 الطاقم. 5 طول الجسم ، مم 5500 الطول مع مسدس للأمام ، مم   عرض 2440 ارتفاع مم 2390 الحجز ، مم   جبين الجسم 50 (60) مجلس هال 25 جبين البرج (غرفة القيادة) 50 (60) سقف وقاع الهيكل 8-25 أسلحة   ماركة البندقية 41 م العيار بالملليمتر / طول البرميل بالعيار 40/51 ذخيرة طلقات 101 عدد المدافع الرشاشة وعيارها (ملم) 2-8,0 رشاش مضاد للطائرات - ذخيرة للرشاشات والخراطيش   المحرك والنوع والعلامة التجارية Z-TURAN карб. Z- توران قوة المحرك، حصان 260 السرعة القصوى كلم / ساعة 47 سعة خزان الوقود، ل 265 المدى على الطريق السريع ، كم 165 متوسط ​​ضغط الأرض ، كجم / سم2 0,61 توران -2   "توران" II سنة الصنع 1943 الوزن القتالي ، ر 19,2 الطاقم. 5 طول الجسم ، مم 5500 الطول مع مسدس للأمام ، مم   عرض 2440 ارتفاع مم 2430 الحجز ، مم   جبين الجسم 50 مجلس هال 25 جبين البرج (غرفة القيادة)   سقف وقاع الهيكل 8-25 أسلحة   ماركة البندقية 41 م العيار بالملليمتر / طول البرميل بالعيار 75/25 ذخيرة طلقات 56 عدد المدافع الرشاشة وعيارها (ملم) 2-8,0 رشاش مضاد للطائرات - ذخيرة للرشاشات والخراطيش 1800 المحرك والنوع والعلامة التجارية Z-TURAN карб. Z- توران قوة المحرك، حصان 260 السرعة القصوى كلم / ساعة 43 سعة خزان الوقود، ل 265 المدى على الطريق السريع ، كم 150 متوسط ​​ضغط الأرض ، كجم / سم2 0,69 تي - 21   تي - 21 سنة الصنع 1940 الوزن القتالي ، ر 16,7 الطاقم. 4 طول الجسم ، مم 5500 الطول مع مسدس للأمام ، مم 5500 عرض 2350 ارتفاع مم 2390 الحجز ، مم   جبين الجسم 30 مجلس هال 25 جبين البرج (غرفة القيادة)   سقف وقاع الهيكل   أسلحة   ماركة البندقية A-9 العيار بالملليمتر / طول البرميل بالعيار 47 ذخيرة طلقات   عدد المدافع الرشاشة وعيارها (ملم) 2-7,92 رشاش مضاد للطائرات - ذخيرة للرشاشات والخراطيش   المحرك والنوع والعلامة التجارية الكربوهيدرات. سكودا V-8 قوة المحرك، حصان 240 السرعة القصوى كلم / ساعة 50 سعة خزان الوقود، ل   المدى على الطريق السريع ، كم   متوسط ​​ضغط الأرض ، كجم / سم2 0,58 تصميم دبابة "توران XNUMX" اضغط على الصورة لتكبيرها 1 - تركيب مدفع رشاش بالطبع ومشهد بصري ؛ 2 - أجهزة المراقبة ؛ 3 - خزان الوقود 4 - المحرك 5 - علبة التروس 6 - آلية الدوران ؛ 7 - رافعة المحرك الميكانيكي (الاحتياطي) لآلية الدوران ؛ 8 - ذراع التروس. 9 - الاسطوانة الهوائية لنظام التحكم في الخزان ؛ 10 - رافعة محرك آلية الدوران مع معززة تعمل بالهواء المضغوط ؛ 11 - احتضان مدفع رشاش ؛ 12 - فتحة تفتيش السائق ؛ 13 - دواسة الوقود. 14 - دواسة الفرامل. 15 - دواسة القابض الرئيسية ؛ 16 - آلية قلب البرج ؛ 17 - احتضان البندقية. احتفظ Turan بشكل أساسي بتصميم T-21. تم تغيير التسلح والذخيرة وتغليفها ونظام تبريد المحرك (وكذلك المحرك نفسه) ، وتم تقوية الدروع ، وتم تركيب الأجهزة البصرية والاتصالات. تم تغيير قبة القائد. تم تطوير مدفع Turana 41.M بواسطة MAVAG على أساس مدفع الدبابة 37.M 37.M المصمم للدبابة V.4 ، المدفع الهنغاري المضاد للدبابات (والذي كان بدوره تغييرًا للمدفع الألماني 37 ملم PAK 35/36 مدفع مضاد للدبابات) وتراخيص سكودا لمدفع دبابة A40 عيار 17 ملم. بالنسبة لمدفع توران ، يمكن استخدام ذخيرة مدفع Bofors المضاد للطائرات عيار 40 ملم. رشاشات 34./40. شركة "Gebauer" "Danuvia" مزودة بشريط أسطواني مبرد بالهواء بقوة مثبتة في البرج وفي لوحة الهيكل الأمامية. كانت براميلهم محمية بأغلفة دروع سميكة. تم توصيل لوحات الدروع بالمسامير أو البراغي. اضغط على صورة الخزان "توران" للتكبير دبابة "توران" أثناء العبور. 2 فرقة بانزر. بولندا ، 1944 "توران 2" من فرقة الدبابات الثانية. الجبهة الشرقية ، أبريل ١٩٤٤ تم إنتاج محرك ثماني أسطوانات لـ Turan بواسطة مصنع Manfred Weiss. لقد زودت الخزان بسرعة جيدة وحركة جيدة. احتفظ الهيكل بميزات "السلف" البعيد لخزان خفيف S-IIa. تتشابك بكرات الجنزير في عربات من أربعة (زوجان على موازناتها) مع زنبرك أفقي شائع كعنصر مرن. عجلات القيادة - الموقع الخلفي. كان ناقل الحركة اليدوي 6 سرعات (3 × 2) للأمام والخلف. تم التحكم في علبة التروس وآلية دوران الكواكب أحادية المرحلة بواسطة محركات مؤازرة تعمل بالهواء المضغوط. هذا سهل مجهود السائق ويقلل من إجهاده. كان هناك أيضًا محرك ميكانيكي (يدوي) مكرر. كانت الفرامل على حد سواء على القيادة وعلى عجلات التوجيه ولها محركات مؤازرة ، مكررة بواسطة محرك ميكانيكي. تم تجهيز الخزان بستة أجهزة مراقبة موشورية (منظار) على سطح البرج وقبة القائد وعلى سطح مقدمة الهيكل (للسائق والمدفع الرشاش). بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى السائق أيضًا فتحة عرض مع ثلاثي في ​​الجدار الرأسي الأمامي ، وكان لدى المدفع الرشاش مشهدًا بصريًا محميًا بغلاف درع. كان لدى المدفعي أداة إطلاق صغيرة. تم تجهيز جميع الخزانات بأجهزة راديو من النوع R / 5a. منذ عام 1944 ، حصلت "توران" على شاشات 8 مم ضد مقذوفات تراكمية ، معلقة من جوانب الهيكل والبرج. متغير القائد 40 م. "توران" I R.K. على حساب بعض التخفيضات في الذخيرة ، تلقى جهاز إرسال واستقبال إضافي R / 4T. تم تركيب هوائيها في الجزء الخلفي من البرج. غادرت أول دبابات توران 1942 مصنع مانفريد فايس في أبريل 1944. حتى مايو 285 ، تم إنتاج ما مجموعه XNUMX دبابة توران XNUMX ، وهي: في عام 1942 - 158 ؛ في عام 1943 - 111 ؛ في عام 1944 - 16 دبابة. تم تسجيل أكبر إنتاج شهري في يوليو وأيلول 1942 - 24 دبابة. حسب المصانع ، بدا توزيع السيارات المبنية على النحو التالي: "Manfred Weiss" - 70 ، "Magyar wagon" - 82 ، "Ganz" - 74 ، MAVAG - 59 وحدة. مصادر: م ب بارياتينسكي. خزانات Honvedsheg. (مجموعة مصفحة رقم 3 (60) - 2005) ؛ ايب شميليف. المركبات المدرعة المجرية (1940-1945) ؛ ج. Kholyavsky "الموسوعة الكاملة للدبابات العالمية 1915 - 2000" ؛ جورج فورتي. دبابات الحرب العالمية الثانية. László Bonhardt Attila-Sárhidai Gyula-Winkler: تسليح قوات الدفاع الملكية المجرية.