الدبابة المجرية الخفيفة 38.M “Toldi” I
الدبابة المجرية الخفيفة 38.M “Toldi” I
في عام 1934 ، في مصنع الشركة السويدية Landsverk AV ، في Landskron ، تم إنشاء الخزان الخفيف L60 (تسمية أخرى Strv m / ZZ) ودخل حيز الإنتاج. تم تطوير هذه الآلة من قبل المصمم الألماني أوتو ميركر ، الذي كان يعمل وقتها في السويد - لأنه ، كما ذكرنا سابقًا ، تم حظر ألمانيا بموجب شروط معاهدة فرساي لعام 1919 من امتلاك وحتى تصميم نماذج من المركبات المدرعة. قبل ذلك ، تحت قيادة نفس Merker ، ابتكر مصممو Landsverk AV عدة عينات من الدبابات الخفيفة ، والتي ، مع ذلك ، لم تدخل حيز الإنتاج. كان أنجحها هو خزان L100 (1934) ، والذي يستخدم على نطاق واسع مكونات السيارات: المحرك ، وعلبة التروس ، وما إلى ذلك. كان للسيارة عدد من الابتكارات:
خزان خفيف سويدي L-60 كانت دبابة استطلاع نموذجية جيدة جدًا. ومع ذلك ، قرر السويديون ، باستخدام حلول التصميم التي أثبتت جدواها ، إنشاء خزان "عالمي" أثقل ، لهذا السبب لم تدخل L100 حيز الإنتاج. تم إنتاجه في نسخ فردية بثلاثة تعديلات مختلفة قليلاً في 1934-35. تم تسليم العديد من آلات التعديل الأخير إلى النرويج. كانت كتلتها 4,5 أطنان ، وطاقم مكون من شخصين ، ومسلحين بمدفع آلي 2 ملم أو مدفعين رشاشين ، وكان لديهم درع 20 ملم من جميع الجوانب. كان L9 بمثابة النموذج الأولي للطراز L100 المذكور ، والذي استمر إنتاجه في خمسة تعديلات (بما في ذلك Strv m / 60 و m / 38 و m / 39) حتى عام 40. تصميم الخزان "Toldi" الأول:
اضغط على الصورة لتكبيرها في البداية ، كانت كتلة L60 7,6 طن ، وكان التسلح يتكون من مدفع أوتوماتيكي 20 ملم ومدفع رشاش في البرج. كان التعديل الأكثر نجاحًا (والأكبر من حيث العدد) هو m / 40 (L60D). يبلغ وزن هذه الدبابات 11 طنًا ، وطاقم مكون من 3 أشخاص ، وأسلحة - مدفع 37 ملم ومدفعان رشاشان. محرك 145 حصان يسمح لها بالوصول إلى سرعات تصل إلى 45 كم / ساعة (احتياطي الطاقة 200 كم). كان L60 تصميمًا رائعًا حقًا. تحتوي بكراتها على تعليق قضيب التواء فردي (لأول مرة في مبنى الخزان التسلسلي). تم تثبيت درع أمامي وبرج يصل سمكه إلى 24 مم على التعديل الأخير بمنحدر. كانت حجرة القتال جيدة التهوية. في المجموع ، تم إنتاج عدد قليل منهم وبشكل حصري تقريبًا لجيشهم (216 وحدة). تم بيع سيارتين كعينات إلى أيرلندا (Eire - كان هذا اسم أيرلندا في 1937-1949) ، واحدة - إلى النمسا. كانت دبابات L60 في الخدمة مع الجيش السويدي حتى منتصف الخمسينيات ؛ في عام 50 خضعوا للتحديث من حيث التسلح.
في مارس 1938 ، طلبت شركة Landsverk AV نسخة واحدة من دبابة L60B (تُعرف أيضًا باسم m / 38 أو دبابة من السلسلة الثالثة). سرعان ما وصلت إلى المجر وخضعت لتجارب مقارنة (23-28 يونيو) جنبًا إلى جنب مع الدبابة الخفيفة الألمانية للحرب العالمية الثانية TI. أظهرت الدبابة السويدية خصائص قتالية وتقنية أفضل بشكل ملحوظ. تم أخذه كنموذج لدبابة مجرية الصنع ، تسمى 38. إم "تولدي" تكريما للمحارب الشهير تولدي ميكلوس ، رجل طويل القامة وقوة جسدية كبيرة. أوصت اللجنة التي أجرت الاختبارات بعدد من التغييرات في تصميم الخزان. أرسل معهد التكنولوجيا العسكرية (IWT) متخصصه Sh. Bartholomeides إلى Ladskrona للتحقيق في إمكانية إجراء هذه التغييرات. أكد السويديون إمكانية التعديل ، باستثناء التغييرات في أجهزة توجيه الخزان والفرامل (سدادة) البرج.
بعد ذلك ، بدأت المناقشات في المجر بشأن نظام أسلحة Toldi. تم تسليح النموذج الأولي السويدي بمدفع أوتوماتيكي من طراز Madsen 20 ملم. اقترح المصممون المجريون تركيب مدافع أوتوماتيكية عيار 25 ملم "Bofors" أو "Gebauer" (الأخير - تطوير مجري) أو حتى بنادق 37 ملم و 40 ملم. تطلب الاثنان الأخيران الكثير من التغيير في البرج. لقد رفضوا شراء ترخيص لإنتاج بنادق مادسن بسبب تكلفتها العالية. يمكن أن يتولى مصنع دانوفيا (بودابست) إنتاج مدافع عيار 20 ملم ، ولكن مع وقت تسليم طويل جدًا. وأخيرا تم قبوله قرار تسليح الخزان بمدفع مضاد للدبابات ذاتية التحميل 20 مم الشركة السويسرية "Solothurn" ، المنتجة في المجر بموجب ترخيص تحت الاسم التجاري 36.M. تغذية البندقية من مجلة خماسية. كان معدل إطلاق النار العملي 15-20 طلقة في الدقيقة. تم استكمال التسلح بمدفع رشاش 8 ملم من ماركة 34./37.M مع تغذية الحزام. تم ترخيصه مدفع رشاش تشيكي. خصائص أداء الدبابات المجرية في الحرب العالمية الثانية تولدي -1
تولدي -2
توران -1
توران -2
زريني 2
يتشابه هيكل وشاسيه الخزان عمليا مع النموذج الأولي السويدي. تم تغيير عجلة القيادة بشكل طفيف فقط. تم توفير محرك Toldi من ألمانيا ، بالإضافة إلى الأدوات البصرية. خضع البرج لتغييرات طفيفة ، على وجه الخصوص ، فتحات في الجوانب وفتحات عرض ، بالإضافة إلى مدفع رشاش وعباءة.
كان القائد موجودًا في البرج على اليمين ، وقد تم تجهيز قبة القائد بفتحة وسبع فتحات للمشاهدة مع ثلاثية. جلس مطلق النار على اليسار وكان لديه جهاز مراقبة منظار. كان السائق موجودًا على اليسار في مقدمة الهيكل وكان مكان عمله مزودًا بنوع من غطاء المحرك مع فتحتين للرؤية.كان الخزان مزودًا بعلبة تروس كوكبية خمس سرعات وقابض رئيسي للاحتكاك الجاف وقوابض جانبية. كانت المسارات بعرض 285 ملم. عندما تحولت قيادة هيئة الأركان العامة إلى مصانع Ganz و MAVAG ، نشأت الخلافات في المقام الأول بسبب تكلفة كل دبابة. حتى بعد تلقي طلب في 28 ديسمبر 1938 ، رفضت المصانع ذلك بسبب السعر المنخفض. تم عقد اجتماع للجيش ومديري المصانع. أخيرًا ، توصل الطرفان إلى اتفاق ، وصدر الأمر النهائي لـ 80 دبابة ، مقسمة بالتساوي بين المصانع ، في فبراير 1939. أنتج مصنع Ganz بسرعة نموذجًا أوليًا من الفولاذ الطري وفقًا للرسومات الواردة من IWT. غادر أول خزانين للإنتاج المصنع في 13 أبريل 1940 والآخر من 80 دبابة في 14 مارس 1941.
دبابات Toldi المجرية 38M و CV-3/35 دبابات مصادر:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
وفقًا لأحكام معاهدة تريانون للسلام لعام 1919 ، مُنعت المجر ، مثل ألمانيا ، من امتلاك مركبات مدرعة. ولكن في ربيع عام 1920 ، تم نقل 12 دبابة LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - سرا من ألمانيا إلى المجر. لجان المراقبة لم تجدهم أبدًا.. وفي عام 1928 ، اشترى المجريون علنًا دبابتين إنجليزيتين "Carden-Loyd" Mk VI ، بعد 3 سنوات - خمس خزانات إيطالية خفيفة "Fiat-3000B" (التعيين المجري 35.M) ، وبعد 3 سنوات أخرى - 121 دبابة إيطالية CV3 / 35 (37. م) ، استبدال الرشاشات الإيطالية بأخرى هنغارية عيار 8 ملم. من عام 1938 إلى عام 1940 ، عمل المصمم N.
