القوات المدرعة الهنغارية في الحرب العالمية الثانية

أجزاء من الفوج الآلي الأول من فرقة الدبابات الأولى على الجبهة الشرقية ؛ صيف عام 1

من بين الحلفاء الألمان الذين قاتلوا على الجبهة الشرقية خلال الحرب العالمية الثانية ، نشر الجيش الملكي المجري - Magyar Királyi Homvédség (MKH) أكبر وحدة من القوات المدرعة. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى مملكة المجر صناعة يمكنها تصميم وتصنيع الدروع (باستثناء أن مملكة إيطاليا فقط هي التي يمكنها القيام بذلك).

في يونيو 1920 ، 325 ، تم توقيع معاهدة سلام بين المجر ودول الوفاق في قصر جرانت تريانون في فرساي. كانت الظروف التي تمليها المجر صعبة: فقد انخفضت مساحة البلاد من 93 إلى 21 ألف كيلومتر مربع ، والسكان من 8 إلى 35 مليون نسمة ، واضطرت المجر إلى دفع تعويضات الحرب ، ومُنعوا من الاحتفاظ بجيش يزيد عمره عن 1920 اشخاص. الضباط والجنود ، لديهم قوة جوية ، وبحرية وصناعة عسكرية ، وحتى يبنون سكك حديدية متعددة المسارات. كانت الضرورة الأولى لجميع الحكومات المجرية هي مراجعة شروط المعاهدة أو رفضها من جانب واحد. منذ أكتوبر XNUMX ، في جميع المدارس ، كان الطلاب يصلون الصلاة الشعبية: أنا أؤمن بالله / أؤمن بالوطن الأم / أؤمن بالعدالة / أؤمن بقيامة المجر القديمة.

من السيارات المدرعة إلى الدبابات - الناس والخطط والآلات

سمحت معاهدة تريانون للشرطة المجرية بامتلاك سيارات مصفحة. في عام 1922 كان هناك اثنا عشر. في عام 1928 ، بدأ الجيش المجري برنامج التحديث التقني للأسلحة والمعدات العسكرية ، بما في ذلك تشكيل وحدات مدرعة. تم شراء ثلاث صهاريج بريطانية من طراز Carden-Lloyd Mk IV وخمسة دبابات إيطالية خفيفة من طراز Fiat 3000B وست دبابات خفيفة سويدية m / 21-29 والعديد من السيارات المدرعة. بدأ العمل على تجهيز الجيش المجري بأسلحة مدرعة في أوائل الثلاثينيات ، على الرغم من أنها شملت في البداية فقط إعداد المشاريع والنماذج الأولية للمركبات المدرعة.

تسليم مركبات Csaba المدرعة الجديدة إلى الجزء الخطي ؛ 1940

تم إعداد المشروعين الأولين من قبل المهندس المجري Miklós Strausler (الذي كان يعيش آنذاك في المملكة المتحدة) بمشاركة نشطة من مصنع Weiss Manfréd في بودابست. تم إنشاؤها على أساس المركبات المدرعة Alvis AC I و AC II. باستخدام الاستنتاجات المستخلصة من دراسة المركبات المشتراة من المملكة المتحدة ، أمر الجيش المجري بتحسين المركبات المدرعة Alvis AC II ، المعينة 39M Csaba. كانوا مسلحين بمدفع مضاد للدبابات عيار 20 ملم ومدفع رشاش عيار 8 ملم. غادرت الدفعة الأولى المكونة من 61 مركبة منشآت إنتاج Weiss Manfréd في نفس العام. تم طلب دفعة أخرى من 32 مركبة في عام 1940 ، كان XNUMX منها في إصدار الأمر ، حيث تم استبدال التسلح الرئيسي بجهازي راديو قويين. وهكذا ، أصبحت سيارة Csaba المدرعة هي المعدات القياسية لوحدات الاستطلاع المجرية. وانتهى الأمر بعدد من المركبات من هذا النوع في صفوف قوات الشرطة. ومع ذلك ، فهو لن يتوقف عند هذا الحد.

منذ بداية الثلاثينيات ، تم بالفعل تجاهل أحكام معاهدة تريانون لنزع السلاح علانية ، وفي عام 30 تم شراء 1934 دبابة L30 / 3 من إيطاليا ، وفي عام 33 تم تقديم طلب لـ 1936 دبابة في نسخة جديدة ومحسنة من L110 / 3. مع عمليات الشراء اللاحقة ، كان لدى الجيش المجري 35 دبابة إيطالية الصنع ، تم توزيعها على سبع سرايا مخصصة لسلاح الفرسان والألوية الآلية. في نفس عام 151 ، تم شراء خزان خفيف PzKpfw IA (رقم التسجيل H-1934) من ألمانيا للاختبار. في عام 253 ، استلمت المجر الخزان الخفيف الوحيد من طراز Landsverk L-1936 من السويد للاختبار. في عام 60 ، قررت الحكومة المجرية تجاهل معاهدة نزع السلاح تمامًا وإطلاق خطة لتوسيع وتحديث جيش "Haba I". افترض ، على وجه الخصوص ، إدخال سيارة مصفحة جديدة وتطوير دبابة. في عام 1937 ، تم توقيع اتفاقية بشأن بدء الإنتاج الضخم للخزان في المجر بموجب ترخيص سويدي.

اختبارات الخزان الخفيف Landsverk L-60 الذي تم شراؤه في السويد ؛ 1936

في 5 مارس 1938 ، أصدر رئيس وزراء الحكومة المجرية برنامج Gyor ، الذي افترض تطورًا كبيرًا في الصناعة العسكرية المحلية. في غضون خمس سنوات ، كان من المقرر إنفاق مبلغ مليار بنغوس (حوالي ربع الميزانية السنوية) على القوات المسلحة ، منها 600 مليون سيتم استخدامها مباشرة لتوسيع الجيش المجري. هذا يعني التوسع والتحديث السريع للجيش. كان من المقرر أن يتلقى الجيش ، من بين أمور أخرى ، الطيران والمدفعية وقوات المظلات وقافلة النهر والأسلحة المدرعة. كان من المقرر إنتاج المعدات محليًا أو شراؤها بقروض من ألمانيا وإيطاليا. في العام الذي تم فيه تبني الخطة ، بلغ عدد الجيش 85 ضابطًا وجنديًا (في عام 250 - 1928) ، تمت استعادة الخدمة العسكرية الإجبارية لمدة عامين. إذا لزم الأمر ، يمكن حشد 40 شخص. جنود الاحتياط المدربين.

كان لدى ميكلوس ستراسلر أيضًا بعض الخبرة في تصميم الأسلحة المدرعة ، وتم اختبار دباباته V-3 و V-4 للجيش المجري ، لكنه خسر مناقصة المركبات المدرعة إلى الدبابة السويدية L-60. تم تطوير هذا الأخير من قبل المهندس الألماني أوتو ماركر وتم اختباره من 23 يونيو إلى 1 يوليو 1938 في مواقع اختبار Heymasker و Varpalota. بعد انتهاء الاختبارات ، اقترح الجنرال غرينادي نوفاك صنع 64 قطعة لتجهيز أربع سرايا ، والتي كان من المقرر إلحاقها بكتيبتين آليتين ولواءين من سلاح الفرسان. في غضون ذلك ، تمت الموافقة على إنتاج هذا الخزان باسم 38M Toldi. في اجتماع في 2 سبتمبر 1938 في مكتب الحرب مع ممثلي MAVAG و Ganz ، تم إجراء بعض التغييرات على المسودة الأصلية. تقرر تجهيز الخزان بمدفع 36 ملم 20 م (رخصة سولوتورن) ، والتي يمكن أن تطلق بمعدل 15-20 طلقة في الدقيقة. تم تركيب مدفع رشاش Gebauer 34/37 بحجم 8 ملم في الهيكل.

النموذج الأولي للدبابة القتالية الأولى للجيش المجري - Toldi ؛ 1938

نظرًا لحقيقة أن المجريين ليس لديهم خبرة في إنتاج الدبابات ، فقد تأخر العقد الأول لـ 80 مركبة من طراز Toldi إلى حد ما. كان لابد من شراء بعض المكونات في السويد وألمانيا ، بما في ذلك. محركات Bussing-MAG. تم بناء هذه المحركات في مصنع MAVAG. وقد تم تجهيزهم بأول 80 دبابة من طراز Toldi. نتيجة لذلك ، خرجت الآلات الأولى من هذا النوع من خط التجميع في مارس 1940. الدبابات التي تحمل أرقام تسجيل من H-301 إلى H-380 تم تصنيفها على أنها Toldi I ، بأرقام تسجيل من H-381 إلى H-490 و Toldi II. . تم بناء أول 40 وحدة في مصنع MAVAG ، والباقي في Ganz. استمرت عمليات التسليم من 13 أبريل 1940 إلى 14 مايو 1941. في حالة دبابات Toldi II ، كان الوضع مشابهًا ، حيث تم إنتاج المركبات التي تحمل أرقام تسجيل من H-381 إلى H-422 في مصنع MAVAG ، ومن H- 424 إلى H -490 في غانتس.

العمليات القتالية الأولى (1939-1941) تصحيح

حدث أول استخدام للدروع الهنغارية بعد مؤتمر ميونيخ (29-30 سبتمبر 1938) ، حيث مُنحت المجر الجزء الجنوبي الشرقي من سلوفاكيا - ترانسكارباثيان روس ؛ 11 كيلومتر مربع من الأرض يسكنها 085 ألف نسمة والجزء الجنوبي من سلوفاكيا المشكلة حديثًا - 552 كيلومتر مربع من 1700 ألف نسمة. تضمن احتلال هذه المنطقة ، على وجه الخصوص ، اللواء الثاني الميكانيكي بفصيلة من الدبابات الخفيفة Fiat 70B وثلاث مجموعات من الدبابات L2 / 3000 ، بالإضافة إلى لواء الفرسان الأول والثاني ، المكون من أربع سرايا من الدبابات L3 / 35 . شاركت الوحدات المدرعة في هذه العملية من 1 إلى 2 مارس 3. تكبدت الناقلات الهنغارية خسائرها الأولى خلال غارة جوية سلوفاكية على قافلة بالقرب من ريبنيتسا السفلى في 35 مارس ، عندما توفي الكولونيل فيلموس أوروسفاري من كتيبة الاستطلاع التابعة للواء الميكانيكي الثاني. تم منح العديد من أعضاء الوحدات المدرعة ، بما في ذلك: غطاء. تيبوت كارباثي ، والملازم لازلو بيلدي ، وشركة. استفان فيهر. أصبح التقارب مع ألمانيا وإيطاليا خلال هذه الفترة أكثر بروزًا ؛ وكلما كانت هذه الدول مواتية للهنغاريين ، زادت شهيتهم.

الدرك الهنغاري في دبابة تشيكوسلوفاكية المحطمة LT-35 ؛ 1939

1 مارس 1940 شكلت المجر ثلاثة جيوش ميدانية (الأول والثاني والثالث). كل واحد منهم يتألف من ثلاثة مبان. كما تم إنشاء مجموعة الكاربات المستقلة. في المجموع ، كان للجيش المجري 1 فيلقًا. تم إنشاء سبعة منها ، مع مناطق الفيلق ، في 2 نوفمبر 3 من كتائب مختلطة ؛ الفيلق الثامن في ترانسكارباثيان روس ، 12 سبتمبر 1 ؛ الفيلق التاسع في شمال ترانسيلفانيا (ترانسيلفانيا) في 1938 سبتمبر 15. وتألفت القوات الآلية والمتحركة للجيش المجري من خمسة ألوية: لواء الفرسان الأول والثاني واللواء الأول والثاني الميكانيكي الذي تم تشكيله في 1939 أكتوبر 4. و تم إنشاء لواء الفرسان الاحتياط الأول في 1940 مايو 1. يتألف كل من ألوية الفرسان من سرية تحكم وكتيبة مدفعية خيل وكتيبة مدفعية آلية وفرقتين للدراجات النارية وسرية دبابات وسرية مدرعة وكتيبة استطلاع آلية وكتيبتين أو ثلاث قاذفات استطلاع (الكتيبة) تتألف من سرية رشاشات وثلاث سرايا فرسان). كان للواء الميكانيكي تكوين مماثل ، ولكن بدلاً من فوج الحصار ، كان لديه فوج بندقية مؤلف من ثلاث كتائب.

في أغسطس 1940 ، دخل المجريون أراضي ترانسيلفانيا الشمالية التي احتلتها رومانيا. ثم كادت الحرب أن تنشب. حددت هيئة الأركان العامة المجرية موعد الهجوم في 29 أغسطس 1940. ومع ذلك ، لجأ الرومانيون في اللحظة الأخيرة إلى ألمانيا وإيطاليا للوساطة. كان المجريون هم الفائزون مرة أخرى ، وبدون إراقة دماء. تم ضم أراضي تبلغ مساحتها 43 كيلومتر مربع ويبلغ عدد سكانها 104 مليون نسمة إلى بلادهم. في سبتمبر 2,5 ، دخلت القوات المجرية ترانسيلفانيا ، والتي سمح بها التحكيم. وشملت على وجه الخصوص لواء الفرسان الأول والثاني مع 1940 دبابة تولدي.

تم تضمين الوحدة المدرعة المجرية ، المجهزة بصهاريج إيطالية L3 / 35 ، في ترانسكارباثيان روس ؛ 1939

توصلت القيادة المجرية إلى استنتاج مفاده أن الأولوية الأولى هي تزويد الجيش بأسلحة مدرعة. لذلك ، تم توسيع جميع الأنشطة المتعلقة بتعزيز القوات المدرعة وإعادة تنظيم الجيش. كانت دبابات تولدي في الخدمة بالفعل مع أربعة ألوية من سلاح الفرسان. استغرق إنتاجهم وقتًا أطول من المتوقع. حتى أكتوبر 1940 ، ضمت أربعة ألوية سرية واحدة فقط من 18 دبابة تولدي. بدأ تحول الكتيبتين 9 و 11 ذاتية الدفع إلى كتائب مدرعة ، والتي كان من المقرر أن تصبح أساسًا لإنشاء أول لواء مدرع مجري. كما تم زيادة عدد الدبابات في الحملة من 18 إلى 23 مركبة. تمت زيادة طلب دبابات Toldi بمقدار 110 وحدات أخرى. كان من المقرر بناؤها بين مايو 1941 وديسمبر 1942. هذه السلسلة الثانية كانت تسمى Toldi II وتختلف عن السلسلة السابقة بشكل رئيسي في استخدام المكونات والمواد الخام الهنغارية. وقعت المجر على ميثاق الثلاثة (ألمانيا وإيطاليا واليابان) في 27 سبتمبر 1940.

شارك الجيش المجري في عدوان ألمانيا وإيطاليا وبلغاريا على يوغوسلافيا عام 1941. تم تكليف الجيش الثالث (القائد: الجنرال إلمر نواك-جوردوني) ، والذي شمل الفيلق الرابع للجنرال لازلو هورفاث والفيلق الأول للجنرال سلطان ديكليف ، بالهجوم. نشر الجيش الهنغاري أيضًا فيلق الرد السريع المشكل حديثًا (القائد: الجنرال بيلي ميكلوس دالنوكي) ، والذي يتألف من لواءين مزودين بمحركات ولواءين من سلاح الفرسان. كانت الوحدات عالية السرعة في مركز تشكيل كتيبة دبابات جديدة (سريتان). وبسبب بطء التعبئة ونقص السلاح ، لم يصل عدد من الوحدات إلى مواقعها النظامية. على سبيل المثال ، فقد اللواء الآلي الثاني 3 دبابات Toldi و 2 مدرعات Chaba و 10 دراجة نارية و 8 مركبة أخرى. تم نشر ثلاثة من هذه الألوية ضد يوغوسلافيا ؛ ضم اللواءان الآليان الأول والثاني (ما مجموعه 135 دبابة Toldi) واللواء الثاني من سلاح الفرسان كتيبة استطلاع آلية مع سرية دبابات L21 / 1/2 (54 وحدة) ، وشركة دبابات "Toldi" (2 قطعة). وسيارة مصفحة من شركة سيارات Csaba. كانت الحملة اليوغوسلافية عام 3 أول ظهور للمركبات المدرعة الجديدة في الجيش المجري. خلال هذه الحملة ، وقعت أول اشتباكات واسعة النطاق للجيش المجري.

طلاب الأكاديمية العسكرية المجرية للإمبراطورة لويس (Magyar Királyi Hond Ludovika Akadémia) في طريقهم للحصول على مركبات مدرعة جديدة.

فقد المجريون عربتهم المدرعة الأولى في 11 أبريل 1941 ، وتعرض الإسفين L3 / 35 لأضرار بالغة جراء انفجار لغم ، وفي 13 أبريل بالقرب من سينتاماش (سربوبران) تم تدمير عربتين مدرعتين من طراز تشابا من سرية السيارات المدرعة التابعة لواء الفرسان الثاني. . هاجموا تحصينات ميدان العدو بدون دعم مدفعي ، وسرعان ما أخرجهم مدفع العدو المضاد للدبابات 2 ملم من المعركة. وكان ملازم أول من بين القتلى الستة. لازلو بلدي. وفي نفس اليوم ، لقيت السيارة المدرعة السابعة مصرعها ، ومرة ​​أخرى كان قائد سيارة قيادة تشابا ، قائد الفصيل الملازم أندور أليكسي ، الذي أطلق عليه الرصاص أمام الضابط اليوغوسلافي المستسلم ، الذي تمكن من إخفاء البندقية. في 37 أبريل ، اصطدمت سيارة مصفحة من طراز Csaba من كتيبة الاستطلاع التابعة للواء الآلي الأول بعمود آلي من الجيش اليوغوسلافي بالقرب من بلدة دوناجالوش (جلوزان) أثناء دورية. كسر طاقم السيارة العمود وأخذ العديد من السجناء.

بعد أن قطع 5 كيلومترات ، اصطدم نفس الطاقم بفصيلة معادية من راكبي الدراجات ، والتي تم تدميرها أيضًا. بعد 8 كيلومترات أخرى جنوب بتروتس (باتكي بتروفاك) ، تمت مواجهة الحرس الخلفي لأحد الأفواج اليوغوسلافية. تردد الطاقم للحظة. أطلقت نيران كثيفة من مدفع 20 ملم أسقطت جنود العدو أرضاً. بعد ساعة من النضال ، انكسرت كل مقاومة. قائد سيارة مصفحة عريف. حصل يانوس توث على أعلى ميدالية عسكرية مجرية - الميدالية الذهبية للشجاعة. لم يكن هذا الضابط الصف الوحيد الذي دخل تاريخ القوات المدرعة الهنغارية بأحرف من ذهب. في أبريل 1500 ، أسر النقيب جيزا موسولي وسربه من الدبابات تولدي 14 جنديًا يوغوسلافيًا بالقرب من تيتل. على مدار يومين من القتال مع الوحدات الخلفية المنسحبة من الفرقة اليوغوسلافية (13-14 أبريل) في منطقة مدينة بيتريتس (باتكي بتروفاك) ، فقد لواء البنادق الآلية الأول 1 قتلى و 6 جريحًا. أخذ 32 سجين والحصول على كمية كبيرة من المعدات والمواد الاستهلاكية.

بالنسبة للجيش المجري ، كانت الحملة اليوغوسلافية عام 1941 أول اختبار جدي للأسلحة المدرعة ، ومستوى تدريب الأطقم وقادتها ، وتنظيم قاعدة للأجزاء المتحركة. في 15 أبريل ، ألحقت الألوية الآلية التابعة للفيلق السريع بالمجموعة المدرعة الألمانية للجنرال فون كلايست. بدأت وحدات منفصلة في السير عبر بارانيا نحو صربيا. في اليوم التالي عبروا نهر درافا واستولوا على إيشك. ثم اتجهوا جنوبي شرقي المنطقة الواقعة بين نهري الدانوب والسافا باتجاه بلغراد. أخذ المجريون Viunkovci (Vinkovci) و Šabac. بحلول مساء يوم 16 أبريل ، استولوا أيضًا على Valjevo (على عمق 50 كم داخل الأراضي الصربية). في 17 أبريل ، انتهت الحملة ضد يوغوسلافيا باستسلامها. تم ضم مناطق Bačka (Vojvodina) ، Baranya ، وكذلك Medimuria و Prekumria ، إلى المجر ؛ فقط 11،474 كيلومتر مربع ، بها 1،031،000 نسمة (37٪ مجريون). أطلق المنتصرون على المناطق اسم "الأقاليم الجنوبية المستعادة".

دقيقة راحة لطاقم السيارة المدرعة تشابا خلال الحملة اليوغوسلافية عام 1941.

في ربيع عام 1941 ، كان من الواضح أن إصلاح الجيش المجري كان له نتائج ملموسة ؛ فقد بلغ عددهم بالفعل 600 رجل. ومع ذلك ، لم يتمكن الضباط والجنود حتى الآن من تحسين حالة الأسلحة بشكل كبير ، تمامًا كما لم يتم الاحتفاظ بالاحتياطيات ، لم يكن هناك ما يكفي من الطائرات الحديثة والمدافع المضادة للطائرات والدبابات والدبابات.

حتى يونيو 1941 ، كان لدى الجيش المجري 85 دبابة خفيفة من طراز Toldi في حالة تأهب للقتال. نتيجة لذلك ، تألفت الكتيبتان المدرعتان 9 و 11 من سريتي دبابات لكل منهما ، بالإضافة إلى أنها كانت غير مكتملة ، حيث لم يكن هناك سوى 18 مركبة في الشركة. كان لكل كتيبة من ألوية الفرسان ثماني دبابات تولدي. منذ عام 1941 ، تسارع العمل على إنشاء الدبابات ، حيث لم تعد المجر مضطرة لاستيراد أي مكونات وأجزاء. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، أخفت الدعاية هذه النواقص من خلال تلقين الجنود والمدنيين عقائدهم ، واصفة جنود الجيش المجري بأنهم "الأفضل في العالم". في 1938-1941 أد. تمكن هورت ، بدعم من هتلر ، من إعادة التفاوض بشأن قيود معاهدة تريانون دون قتال تقريبًا. بعد هزيمة تشيكوسلوفاكيا من قبل الألمان ، احتل المجريون جنوب سلوفاكيا و ترانسكارباثيان روس ، و لاحقًا شمال ترانسيلفانيا. بعد أن هاجمت دول المحور يوغوسلافيا ، شاركوا في بنات. المجريون "حرروا" 2 مليون من مواطنيهم ، وزادت أراضي المملكة إلى 172 ألفًا. كيلومتر مربع. كان يجب أن يكون ثمن ذلك باهظًا - المشاركة في الحرب مع الاتحاد السوفيتي.

تدريب الوحدة المدرعة الهنغارية بالتعاون مع المشاة ؛ دبابة تولدي في نسخة القائد ، مايو 1941.

مدخل الجحيم - اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1941)

دخلت المجر الحرب ضد الاتحاد السوفياتي فقط في 27 يونيو 1941 ، تحت ضغط ألماني قوي وبعد غارة سوفييتية مزعومة على كوسيتش المجرية آنذاك. حتى اليوم ، لم يتم تأسيسها بشكل لا لبس فيه التي قصفت طائراتها المدينة. قوبل هذا القرار بدعم كبير من المجريين. شارك الفيلق السريع (القائد: الجنرال بيلا ميكلوس) في الأعمال العدائية مع الفيرماخت كجزء من ثلاثة ألوية مسلحة بـ 60 دبابة L / 35 و 81 دبابة Toldi ، والتي كانت جزءًا من اللواء الآلي الأول (جنرال جينو) الرائد ، كتيبة الدبابات التاسعة) ، اللواء الميكانيكي الثاني (الجنرال يانوس وورش ، الكتيبة المدرعة 1) ولواء الفرسان الأول (جنرال أنتال واتاي ، كتيبة الفرسان المدرعة الأولى). تتكون كل كتيبة من ثلاث سرايا ، ما مجموعه 9 عربة مصفحة (2 دبابة L11 / 1 ، 1 دبابة Toldi I ، سرية Csaba للسيارات المدرعة ومركبتين لكل شركة مقر - دبابات ودبابات). ومع ذلك ، فإن نصف معدات القسم المدرع لوحدة سلاح الفرسان كانت دبابات L54 / 20. بقيت كل شركة رقم "3" في المؤخرة كاحتياطي. تألفت القوات المدرعة المجرية في الشرق من 35 دبابة و 20 دبابة و 3 عربة مصفحة. كان المجريون خاضعين لقيادة مجموعة الجيش الألماني الجنوبية. على الجانب الأيمن ، انضم إليهم مجموعة بانزر الأولى والجيشان السادس والسابع عشر ، وعلى الجهة اليسرى الجيشان الرومانيان الثالث والرابع والجيش الألماني الحادي عشر.

نمرود - أفضل مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات للجيش الهنغاري ؛ 1941 (استخدمت أيضًا كمدمرة للدبابات).

بدأت مسيرة مجموعة الكاربات ، التي ضمت الفيلق السريع ، في 28 يونيو 1941 ، دون انتظار انتهاء تركيز وتركيز وحدات السلك التي بدأت الأعمال العدائية على الجناح الأيمن في 1 يوليو 1941. الهدف الرئيسي كان من المقرر أن يأخذ سلاح Rapid Corps Nadvortsa و Delatin و Kolomyia و Snyatyn. استولى اللواء الآلي الثاني على Delatin في 2 يوليو ، وفي اليوم الثاني - Kolomyia و Gorodenka. كانت المهمة الأولى للواء البنادق الآلية الأول تغطية الجناح الجنوبي للواء البنادق الآلية الثاني ، الذي قاتل مقاتلوه في منطقة زالشيكي وجورودينكا. بسبب القتال المحدود مع السوفييت ، لم يدخل المعركة وفي 2 يوليو عبر نهر دنيستر في Zalishchyky دون خسائر فادحة. في اليوم التالي ، احتل اللواء الآلي الأول قرية Tluste على نهر Seret ، وفي 1 يوليو عبر نهر Zbruch في Skala. في ذلك اليوم تم حل مجموعة الكاربات. خلال هذه الأيام العشرة من القتال ، تم الكشف عن العديد من أوجه القصور في "الجيش الذي لا يقهر": لقد كان بطيئًا للغاية ولديه قاعدة مادية وتقنية قليلة جدًا. قرر الألمان أن الفيلق السريع سيخوض المزيد من المعارك. من ناحية أخرى ، تم إرسال ألوية المشاة المجرية لتنظيف المناطق الداخلية من بقايا وحدات العدو المهزومة. أصبح المجريون رسميًا جزءًا من الجيش السابع عشر في 2 يوليو 7.

على الرغم من التضاريس الصعبة ، تمكنت الوحدات المتقدمة من Fast Corps من الاستيلاء على 10 دبابة و 12 بندقية و 13 شاحنة من العدو من 12 إلى 11 يوليو. في وقت متأخر من مساء يوم 13 يوليو ، في التلال الواقعة غرب Filyanovka ، عانت أطقم دبابات Toldi لأول مرة من بدايات خطيرة. قوبلت مركبات السرية الثالثة من الكتيبة المدرعة التاسعة من لواء البنادق الآلية الأول بمقاومة شديدة من الجيش الأحمر. دبابة الكابتن. تم تدمير تيبور كارباثي بمدفع مضاد للدبابات ، وأصيب القائد ، وقتل اثنان من أفراد الطاقم. كانت دبابة قائد الكتيبة المحطمة والمعطلة هدفًا مغريًا وسهلاً. قائد الدبابة الثانية الرقيب. لاحظ بال حبال هذا الوضع. سرعان ما نقل شاحنته بين المدفع السوفيتي ودبابة القيادة المعطلة. حاول طاقم سيارته القضاء على موقع إطلاق النار من المدفع المضاد للدبابات ، ولكن دون جدوى. كما أصاب صاروخ سوفيتي دبابة الرقيب. حبالة. قُتل الطاقم المكون من ثلاثة أفراد. من أصل ست ناقلات ، نجت واحدة فقط ، Cpt. كارباتي. على الرغم من هذه الخسائر ، دمرت مركبات الكتيبة الأخرى ثلاث مدافع مضادة للدبابات في ذلك اليوم ، وواصلوا مسيرتهم نحو الشرق واستولوا أخيرًا على فيليانوفكا. بعد هذه المعركة ، بلغت خسائر الشركة الثالثة 3 ٪ من الولايات - بما في ذلك. وقتلت ثماني ناقلات ، وأصيبت ست دبابات بأضرار.

الدبابات المجرية تدخل إحدى مدن الاتحاد السوفيتي ؛ يوليو 1941

تسببت عيوب التصميم في Toldi في وقوع إصابات أكثر من القتال ، ولم يكن سوى إرسال نقل قطع غيار في 14 يوليو ، إلى جانب ميكانيكا إضافية ، هو الذي حل المشكلة جزئيًا. كما بُذلت جهود لتعويض الخسائر في المعدات. جنبا إلى جنب مع هذا الحزب ، تم إرسال 14 دبابة Toldi II و 9 عربات مدرعة Csaba و 5 دبابات L3 / 35 (وصل الحزب فقط في 7 أكتوبر ، عندما كان فيلق Rapid بالقرب من Krivoy Rog في أوكرانيا). كان كعب أخيل الحقيقي هو المحرك ، لدرجة أنه في أغسطس ، كانت 57 دبابة Toldi فقط في حالة تأهب. نمت الخسائر بسرعة ، ولم يكن الجيش المجري مستعدًا لذلك. ومع ذلك ، واصلت القوات المجرية إحراز تقدم في الشرق ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الإعداد الجيد.

المركبات المدرعة التابعة لسلاح العمليات المجري في أوكرانيا ؛ يوليو 1941

بعد ذلك بقليل ، تم تكليف جنود اللواء الآلي الأول ولواء الفرسان الأول باختراق خط ستالين. كان مقاتلو اللواء الآلي الأول في دونافتسي هم أول من شن الهجوم ، وفي 1 يوليو / تموز تمكنوا من اختراق المناطق المحصنة في منطقة بار. خلال هذه المعارك ، حتى 1 يوليو ، دمروا أو دمروا 1 دبابة سوفيتية و 19 عربة مدرعة و 22 بندقية. دفع المجريون مقابل هذا النجاح بخسائر بلغت 21 قتيلاً و 16 جريحًا و 12 مفقودين ، وتلقيت 26 مركبة مدرعة أضرارًا مختلفة - تم إصلاح سبعة من أصل 60 من طراز تولدي. في 10 يوليو ، دمر لواء البنادق الآلية الثاني 15 عربة مدرعة للعدو ، واستولى على 12 بنادق وصد هجومًا مضادًا قويًا للجيش الأحمر في منطقة تولشين براتسلاف. لأول مرة منذ بداية الحملة ، دمرت ناقلات الجنود المدرعة الهنغارية ، أطقم دبابات Toldi وعربات Chaba المدرعة ، عددًا كبيرًا من مركبات القتال المدرعة للعدو ، خاصة الدبابات الخفيفة والمدرعات. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن معظمها قد دمرت بنيران المدفعية المضادة للدبابات والمضادة للطائرات. على الرغم من النجاحات الأولية ، علقت قوات اللواء في الوحل الكثيف على الطريق إلى غوردييفكا. بالإضافة إلى ذلك ، ذهب الجيش الأحمر في هجوم مضاد. كان من المفترض أن يقدم الفرسان الرومانيون من فرقة الفرسان الثالثة الدعم للمجر ، لكنهم تراجعوا ببساطة تحت ضغط العدو. كان اللواء الهنغاري الثاني في مشكلة كبيرة. شنت الكتيبة المدرعة هجومًا مضادًا على الجانب الأيمن ، لكن السوفييت لم يستسلموا. في هذه الحالة ، أرسل قائد الفيلق السريع الكتيبة المدرعة الحادية عشرة من لواء البنادق الآلية الأول وكتيبة الفرسان المدرعة الأولى من لواء الفرسان الأول للمساعدة ، وضرب من الخلف لتغطية لواء البنادق الآلية الثاني. في النهاية ، بحلول 24 يوليو ، تمكن المجريون من تطهير المنطقة من قوات العدو. كان الهجوم المضاد ناجحًا ، لكن غير منسق ، بدون مدفعية ودعم جوي. نتيجة لذلك ، عانى المجريون من خسائر فادحة.

في مكان ما خلف الجبهة الشرقية في صيف عام 1941: جرار KV-40 وسيارة مصفحة "Chaba".

خلال القتال ، فقدت 18 دبابة L3 / 35 من لواء الفرسان الأول. في النهاية تقرر سحب هذا النوع من المعدات من الخطوط الأمامية. تم استخدام الدبابات لاحقًا لأغراض التدريب في وحدات الشرطة والدرك ، وفي عام 1 تم بيع بعضها للجيش الكرواتي. بحلول نهاية الشهر ، تم تقليص المواقع القتالية لكتائب الدبابات إلى حجم سرية. فقد اللواء الآلي الثاني وحده 1942 قتلى و 2 جريح و 22 في عداد المفقودين و 29 دبابة دمرت أو تضررت بين 104 و 301 يوليو. في معارك غوردييفكا ، تكبد ضباط الوحدات المدرعة خسائر فادحة بشكل خاص - توفي خمسة ضباط (من بين ثمانية قتلوا في الحملة الروسية عام 10). تتجلى المعارك الشرسة التي خاضها غوردييفكا في حقيقة مقتل الملازم أول فيرينك أنتالفي من كتيبة الدبابات الحادية عشرة في قتال بالأيدي. كما توفي ، من بين آخرين ، الملازم الثاني أندراس سوتوري والملازم ألفريد سوك.

في 5 أغسطس 1941 ، كان المجريون لا يزالون يمتلكون 43 دبابة Toldi جاهزة للقتال ، و 14 أخرى تم سحبها على مقطورات ، و 14 في ورش إصلاح ، و 24 دمرت بالكامل. من بين 57 مركبة مدرعة من طراز Csaba ، كانت 20 فقط عاملة ، و 13 كانت قيد الإصلاح ، و 20 أعيدت إلى بولندا للإصلاح الشامل. تم تدمير أربع سيارات فقط من طراز Csaba بالكامل. في صباح يوم 6 آب / أغسطس ، جنوب أومانيا ، تم إرسال عربتين مدرعتين من نوع "تشابا" من لواء الفرسان الأول للاستطلاع في منطقة جولوفانيفسك. وكانت الدورية نفسها بقيادة لازلو ميريس لدراسة الوضع في المنطقة. كانت قيادة الفيلق عالي السرعة تدرك أن مجموعات لا حصر لها من الجنود السوفييت كانت تحاول اختراق الحصار في المنطقة. في الطريق إلى جولوفانيفسك ، اصطدمت العربات المدرعة بسربين من سلاح الفرسان ، لكن كلا الجانبين لم يتعرف على بعضهما البعض.

تسليم محلي لدبابات Toldi الخفيفة الجديدة (في المقدمة) ومركبات Csaba المدرعة لتلبية احتياجات خط المواجهة ؛ 1941

في البداية ، اعتقد المجريون أن هؤلاء كانوا من الفرسان الرومان ، ولم يتعرف الفرسان على نوع السيارة المدرعة. فقط من مسافة قريبة سمعت طواقم المركبات الهنغارية أن الدراجين كانوا يتحدثون الروسية وأن النجوم الحمراء شوهدت على قبعاتهم. فتحت شابا على الفور نيران كثيفة. نجا عدد قليل فقط من الفرسان من سربين من القوزاق. ذهبت كلتا السيارتين المدرعتين ، مع اثنين من أسرى الحرب ، إلى أقرب جزء ، وهو عمود إمداد ألماني. ترك السجناء هناك حتى الاستجواب. كان من الواضح أنه كان من الصحيح افتراض أن المزيد من القوات السوفيتية أرادت اختراق نفس المنطقة حيث ضربت الدورية المجرية الفرسان.

عاد المجريون إلى نفس المكان. مرة أخرى ، وجد حورس مريش ومعاونيه 20 شاحنة على متنها جنود من الجيش الأحمر. من مسافة 30-40 م ، أطلق المجريون النار. احترقت الشاحنة الأولى في حفرة. فوجئ رتل العدو. قامت الدورية المجرية بتدمير العمود بالكامل ، مما ألحق خسائر مؤلمة بجنود الجيش الأحمر الذين يتحركون على طوله. حاول الناجون من النيران القاتلة وغيرهم من رجال الجيش الأحمر ، الذين اقتربوا من نفس الاتجاه الذي استمرت فيه المعركة ، الاختراق أكثر على طول الطريق الرئيسي ، لكن منعتهم سيارتان مدرعتان مجريتان. سرعان ما ظهرت دبابتان للعدو على الطريق ، ربما من طراز T-26. قام طاقم كلتا السيارتين المجريتين بتغيير الذخيرة وتحويل المدفع عيار 20 ملم إلى إطلاق النار على المركبات المدرعة. بدت المعركة غير متكافئة ، ولكن بعد عدة إصابات ، خرجت إحدى الدبابات السوفيتية عن الطريق ، وتركها طاقمها وهرب. تم حساب السيارة على أنها مدمرة على حساب العريف مريش. خلال تبادل إطلاق النار هذا ، أصيبت سيارته بأضرار ، وأصابت شظية قذيفة أطلقت من مدفع T-45 عيار 26 ملم ، أحد أفراد الطاقم وهو ينحني في رأسه. قرر القائد الانسحاب ونقل الجرحى إلى المستشفى. والمثير للدهشة أن الدبابة السوفيتية الثانية تراجعت أيضًا.

الدبابات المجرية "Toldi" في الاتحاد السوفياتي ؛ صيف عام 1941

بقيت السيارة المدرعة الثانية تشابا في ساحة المعركة واستمرت في إطلاق النار على جنود الجيش الأحمر المقتربين ، وصدت بعض هجماتهم الجريئة ، حتى اقترب المشاة المجريون. في ذلك اليوم ، في معركة استمرت ثلاث ساعات ، أطلقت طواقم كل من المدرعات Csaba ما مجموعه 12 طلقة 000 ملم و 8 طلقة 720 ملم. تمت ترقية إنساين ميريس إلى رتبة ملازم أول وحصل على وسام الضابط الذهبي للشجاعة. وكان ثالث ضابط في الجيش المجري ينال هذا التكريم الرفيع. قائد مركبة تشابا الثاني ، الرقيب. حصل لازلو تشيرنيتسكي بدوره على الميدالية الفضية الكبيرة لشجاعته.

من العقد الثاني من يوليو 1941 ، قاتل في الجبهة فقط جنود الفيلق فائق السرعة. عند الدخول في عمق الاتحاد السوفياتي ، طور القادة المجريون تكتيكات حرب جديدة ، والتي ساعدتهم بشكل فعال في محاربة العدو. تمت حركة الوحدات عالية السرعة على طول الطرق الرئيسية. سارت الألوية الآلية على طول مسارات متوازية مختلفة ، وتم إدخال سلاح الفرسان فيما بينها. كانت الدفعة الأولى للواء كتيبة استطلاع ، معززة بفصيلة من الدبابات الخفيفة ومدافع مضادة للطائرات عيار 40 ملم ، تدعمها فصيلة من خبراء المتفجرات ومراقبي المرور وبطاريات المدفعية وسرية بنادق. كانت الرمية الثانية كتيبة بنادق آلية. فقط في الثالثة تحركت القوات الرئيسية للواء.

قاتلت أجزاء من Rapid Corps في القطاع الجنوبي من الجبهة من نيكولايفكا عبر Isyum إلى نهر Donetsk. في نهاية سبتمبر 1941 ، كان لكل كتيبة مدرعة سرية واحدة من دبابات Toldi ، 35-40 مركبة. لذلك ، تم تجميع جميع المركبات الصالحة للخدمة في كتيبة مدرعة واحدة ، والتي تم إنشاؤها على أساس كتيبة الفرسان المدرعة الأولى. تم تحويل أجزاء من الألوية الآلية إلى مجموعات قتالية. في 1 نوفمبر ، تم سحب فيلق الإسعاف إلى المجر ، حيث وصلت في 15 يناير 5. للمشاركة في عملية بربروسا ، دفع المجريون خسائر بلغت 1942 شخص ، وجميع دبابات L4400 و 3٪ من دبابات Toldi ، من أصل 80 مشاركة في الحملة الروسية لعام 95: تم تدمير 1941 سيارة في المعارك ، و 25 كانت خارج الخدمة بسبب الى الفشل. بمرور الوقت ، أعيدوا جميعًا إلى الخدمة. نتيجة لذلك ، في يناير 62 ، كان لدى كتيبة سلاح الفرسان المدرعة الثانية عدد أكبر من الدبابات الصالحة للخدمة (أحد عشر).

أفضل الممارسات والمعدات الجديدة وإعادة التنظيم

في نهاية عام 1941 ، أصبح من الواضح أن دبابة تولدي لم تكن ذات فائدة تذكر في ساحة المعركة ، ربما باستثناء مهام الاستطلاع. كان الدرع رقيقًا جدًا وأي أسلحة للعدو مضادة للدبابات ، بما في ذلك بندقية 14,5 ملم مضادة للدبابات ، يمكن أن تخرجه من القتال ، وكان تسليحه غير كافٍ حتى ضد سيارات العدو المدرعة. في هذه الحالة ، احتاج الجيش المجري إلى دبابة متوسطة جديدة. تم اقتراح إنشاء مركبة Toldi III ، مع درع 40 ملم ومدفع مضاد للدبابات 40 ملم. ومع ذلك ، فقد تأخر التحديث وفي 12 دبابة جديدة فقط تم تسليم 1943! في ذلك الوقت ، أعيد بناء جزء من Toldi II وفقًا لمعيار Toldi IIa - تم استخدام مدفع 40 ملم وتم تعزيز الدرع بإضافة لوحات درع.

الدبابات المدمرة والمتضررة من الفيلق السريع تنتظر إرسالها إلى مصانع الإصلاح في البلاد ؛ 1941

كما أدى إنتاج مدفع 40M نمرود ذاتية الدفع إلى زيادة القوة النارية للوحدات المدرعة الهنغارية. استند هذا التصميم إلى هيكل محسّن وأكبر لخزان L-60 ، Landsverk L-62. تم تركيب مدفع مضاد للطائرات عيار 40 ملم Bofors ، تم إنتاجه بالفعل في المجر ، على منصة مدرعة. أمر الجيش بنموذج أولي في عام 1938. بعد الاختبار والتحسينات ، بما في ذلك. بدن أكبر مع ذخيرة كافية ، تم تقديم طلب في أكتوبر 1941 لشراء 26 بندقية من طراز نمرود ذاتية الدفع. تم التخطيط لتحويلها إلى مدمرات دبابات ، مع مهمة ثانوية لإجراء الدفاع الجوي. تم زيادة الطلب في وقت لاحق وبحلول عام 1944 تم إنتاج 135 بندقية من طراز نمرود.

غادرت أول 46 بندقية ذاتية الدفع من طراز نمرود مصنع MAVAG في عام 1940. تم طلب 89 أخرى في عام 1941. كانت الدفعة الأولى تحتوي على محركات Büssing الألمانية ، والثانية تحتوي بالفعل على وحدات طاقة مجرية الصنع في مصنع Ganz. كما تم إعداد نسختين أخريين من مدفع نمرود: Lehel S - مركبة طبية و Lehel Á - آلة لخبراء متفجرات. ومع ذلك ، لم يدخلوا في الإنتاج.

تم تطوير دبابة متوسطة للجيش المجري منذ عام 1939. في ذلك الوقت ، طُلب من شركتين تشيكيتين ، CKD (Ceskomoravska Kolben Danek ، براغ) و Skoda ، إعداد نموذج مناسب. اختار الجيش التشيكوسلوفاكي مشروع CKD V-8-H ، الذي حصل على التصنيف ST-39 ، لكن الاحتلال الألماني للبلاد وضع حدًا لهذا البرنامج. قدمت سكودا ، بدورها ، مشروع دبابة S-IIa (في إصدار S-IIc للهنغاريين) ، والتي تلقت لاحقًا تسمية T-21 ، وفي النسخة النهائية - T-22. في أغسطس 1940 ، اختار الجيش المجري نسخة معدلة من T-22 بطاقم مكون من ثلاثة أفراد ومحرك بقوة قصوى تبلغ 260 حصان. (بقلم وايس مانفريد). تم تعيين الإصدار الأساسي من النموذج الجديد للدبابة المجرية 40M Turan I. حصلت المجر على ترخيص لتصنيع المدفع التشيكي A17 40 ملم المضاد للدبابات ، ولكن تم تكييفه للذخيرة لمدافع Bofors 40 ملم ، حيث تم إنتاجها بالفعل في هنغاريا.

إصلاح الدبابة المجرية PzKpfw 38 (t) من السرب الأول من الفرقة المدرعة الأولى ؛ صيف عام 1

كان النموذج الأولي لخزان "توران" جاهزًا في أغسطس 1941. كان تصميمًا أوروبيًا نموذجيًا في أواخر الثلاثينيات من حيث كل من الدروع والقوة النارية. لسوء حظ الهنغاريين ، عندما دخلت الدبابة المعركة في أوكرانيا وعمق الاتحاد السوفيتي ، كانت بالفعل أدنى من المركبات القتالية للعدو ، وخاصة دبابات T-30 و KW. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، بعد تعديلات طفيفة ، بدأ الإنتاج التسلسلي لـ Turan I ، والذي تم تقسيمه بين مصانع Weiss Manfred و Ganz و MVG (Györ) و MAVAG. كان الطلب الأول من 34 دبابة ، ثم في نوفمبر 190 زاد عددها إلى 1941 ، وفي عام 230 إلى 1942. بحلول عام 254 ، تم إنتاج 1944 دبابة توران. أظهرت التجربة القتالية للجبهة الشرقية بسرعة كبيرة أن المدفع 285 ملم لم يكن كافيًا ، لذلك تم إعادة تجهيز دبابات توران بمدفع قصير الماسورة 40 ملم ، بدأ إنتاجه على الفور تقريبًا في عام 75. تم تجهيز النماذج النهائية من الدبابات بهذا في عام 1941. نظرًا لحقيقة أن الجيش المجري لم يكن لديه مدفع من عيار أكبر ، تم تصنيف هذه الدبابات على أنها ثقيلة. سرعان ما أصبحوا جزءًا من فرقة بانزر الأولى والثانية وفرقة الفرسان الأولى (1942-1). هذه السيارة لديها تعديلات أخرى.

المجرية PzKpfw IV Ausf. F1 (تميزت هذه النسخة بمدفع قصير الماسورة عيار 75 ملم) للتصويب على الدون ؛ صيف عام 1942

كان من أشهرها 41M Turan II. كان من المفترض أن تكون هذه الدبابة هي التناظرية المجرية للدبابات الألمانية PzKpfw III و PzKpfw IV. تم تطوير مدفع M41 مقاس 75 ملم بواسطة MAVAG استنادًا إلى مدفع Bohler الميداني عيار 18 ملم 76,5M ، ولكن تم تعديل عياره وتكييفه للتركيب على دبابة. على الرغم من حقيقة أن جميع أعمال التحديث بدأت في عام 1941 ، إلا أن الدُفعات الأولى من دبابات توران 1943 وصلت إلى الوحدات في مايو 322 فقط. كانت هذه السيارة 139 قطعة. ومع ذلك ، حتى عام 1944 ، تم إنتاج دبابات Turan II فقط عام XNUMX.

أدت التجارب المؤلمة للأشهر الأولى من القتال في الجبهة أيضًا إلى تغييرات في تصميم دبابات Toldi. تم إعادة بناء 80 نموذجًا (40 Toldi I: H-341 to H-380 ؛ 40 Toldi II: H-451 to H-490) في Gantz. تم تجهيزهم بمدفع L / 25 عيار 40 ملم (مطابق لمشروع Straussler V-4). تم تجهيز دبابات Turan I بمدفع MAVAG 42M عيار 40 ملم ، والذي كان نسخة مختصرة من مدفع 41 ملم 51M L / 40. استخدموا ذخيرة لمدافع Bofors المضادة للطائرات المستخدمة في مدافع نمرود ذاتية الدفع. في نهاية عام 1942 ، قرر مصنع Ganz بناء نسخة جديدة من دبابة Toldi مع درع أكثر سمكًا ومدفع 42mm 40M من دبابات Toldi II. ومع ذلك ، فإن القرار المتخذ في أبريل 1943 لإنتاج مدافع توران 1943 و زريني ذاتية الدفع أدى إلى حقيقة أنه تم إنتاج 1944 فقط من طراز Toldi III بين عامي 491 و 502 (من H-1943 إلى H-318). في عام 347 ، قامت نفس مصانع غانتس بتحويل تسعة مركبات من طراز Toldi إلى مركبات نقل مشاة. لم يكن هذا الإجراء ناجحًا بشكل خاص ، لذلك أعيد بناء هذه المركبات مرة أخرى ، هذه المرة في سيارات إسعاف مصفحة (بما في ذلك H-356 و 358 و 1943 و 1944). جرت محاولات أيضًا لإطالة عمر مركبات Toldi من خلال محاولة إخراج مدمرات الدبابات منها. وقعت هذه الأحداث في 40-75. لهذا الغرض ، تم تركيب بنادق ألمانية من عيار XNUMX ملم من طراز Pak XNUMX ، تغطي لوحات الدروع من ثلاث جهات. ومع ذلك ، تم التخلي عن هذه الفكرة في النهاية.

Węgierska 1. تحركت DPanc شرقاً (1942-1943)

أعجب الألمان بالقيمة القتالية للناقلات المجرية وأعربوا عن تقديرهم الكبير للتعاون مع ضباط وجنود السلك السريع. لذلك ليس من المستغرب أن يكون في ADM. أرسل هورتا والقيادة المجرية إلى الجبهة وحدة مدرعة انسحبت من الفيلق السريع ، والتي تعامل الألمان معها بالفعل. أثناء العمل على دبابة متوسطة جديدة ، خططت القيادة لتنفيذ خطة لإعادة تنظيم الجيش المجري من أجل تكييفه بشكل أفضل مع متطلبات الجبهة الشرقية. دعت خطة Hub II إلى تشكيل فرقتين مدرعتين على أساس الألوية الآلية الموجودة. نظرًا للإنتاج البطيء للدبابات ، أدركت القيادة أنهم أجبروا على استخدام المركبات المدرعة الأجنبية لتنفيذ الأحكام الرئيسية للخطة في عام 1942. ومع ذلك ، كان هناك نقص في الأموال ، لذلك تقرر تشكيل فرقة الدبابات الأولى باستخدام دبابات من ألمانيا وفرقة الدبابات الثانية باستخدام الدبابات المجرية (توران) بمجرد توفر أعدادهم.

باع الألمان 102 دبابة خفيفة من طراز PzKpfw إلى المجر. 38 (t) في نسختين: F و G (المعروفة باسم T-38 في الخدمة الهنغارية). تم تسليمها من نوفمبر 1941 إلى مارس 1942. كما سلم الألمان 22 PzKpfw. IV D و F1 بمدفع قصير الماسورة عيار 75 ملم (دبابات ثقيلة). بالإضافة إلى ذلك ، تم تسليم 8 دبابات قيادة PzBefWg I. في ربيع عام 1942 ، تم تشكيل فرقة الدبابات الأولى أخيرًا على أساس اللواء الآلي الأول. كانت الفرقة جاهزة للمعركة في 1 مارس 1 ، المخصصة للجبهة الشرقية. كانت الفرقة مسلحة بـ 24 PzKpfw 1942 (t) و 89 PzKpfw IV F38. دفع المجريون 22 مليون بنغو مقابل هذه السيارات. قام الحلفاء أيضًا بتدريب أفراد الفرقة في المدرسة العسكرية في فنسدورف. دخلت الدبابات الجديدة الخدمة مع فوج الدبابات الثلاثين الجديد. كان لكل من كتيبتيها المدرعات سريتان من الدبابات المتوسطة مع دبابات تولدي (الأولى والثانية والرابعة والخامسة) وسرية من الدبابات الثقيلة (الثالثة والسادسة) مزودة بمركبات "توران". تم تجهيز كتيبة الاستطلاع الأولى بـ 1 دبابة Toldi و Chaba المدرعة ، وتم تجهيز فرقة مدمرات الدبابات رقم 80 (فرقة المدفعية المدرعة الآلية 30) بـ 1 مدفع Nimrod ذاتية الدفع و 2 دبابات Toldi. بدلاً من الفيلق عالي السرعة ، في 4 أكتوبر 5 ، تم إنشاء فيلق الدبابات الأول ، والذي يتكون من ثلاثة أقسام ؛ فرقتا الدبابات الأولى والثانية ، وكلاهما مزودان بمحركات بالكامل وملحقان بفيلق فرقة الفرسان الأولى (منذ سبتمبر 3 - فرقة الفرسان الأولى) ، والتي تضمنت كتيبة دبابات من أربع سرايا. لم يتصرف الفيلق أبدًا كتشكيل مضغوط.

PzKpfw 38 (t) - تم التقاط الصورة في ربيع عام 1942 ، قبل إرسال الخزان إلى الجبهة الشرقية.

انسحبت فرقة بانزر الأولى من المجر في 1 يونيو 19 وخضعت للجيش المجري الثاني على الجبهة الشرقية ، والتي تضمنت تسعة فرق مشاة. تم أيضًا نقل وحدتين مدرعتين أخريين ، وهما سرايا الدبابات 1942 و 2 ، إلى الجبهة ، مما دعم الإجراءات المناهضة للحزب التي قامت بها الوحدات المجرية في أوكرانيا. تم تجهيز الأولى بالدبابات الفرنسية: 101 Hotchkiss H-102 و H15 واثنان من قادة Somua S-35 ، والثاني - بالدبابات الهنغارية الخفيفة والسيارات المدرعة.

كانت الوحدات المجرية على الجانب الأيسر من تقدم الألمان في ستالينجراد. بدأت فرقة بانزر الأولى مسارها القتالي بسلسلة من الاشتباكات مع الجيش الأحمر على نهر الدون في 1 يوليو 18 بالقرب من أوريف. قاتلت فرقة الضوء الخامسة المجرية ضد عناصر من فيلق الدبابات الرابع والعشرين ، الذي كلف بالدفاع عن موطئ القدم الأيسر على نهر الدون. بحلول ذلك الوقت ، أعيدت دبابات تولدي الثلاث المتبقية إلى المجر. دخلت الناقلات المجرية المعركة فجر يوم 1942 يوليو. بعد دقائق قليلة من بدايتها ، قام الملازم ألبرت كوفاكس ، قائد فصيلة من السرية الثالثة للدبابات الثقيلة ، الكابتن في.لازلو ماكلاريغو بتدمير T-5. عندما بدأت المعركة بشكل جدي ، سقطت T-24 أخرى ضحية للهنغاريين. سرعان ما أصبح واضحًا أن الدبابات الخفيفة M18 Stuart (من إمدادات الإقراض الأمريكية) كانت أهدافًا أسهل بكثير.

كتب الملازم جانوس فيرشيغ ، وهو مراسل حربي كان جزءًا من طاقم PzKpfw 38 (t) ، بعد المعركة: ... ظهرت دبابة سوفيتية أمامنا ... كانت دبابة متوسطة [كانت M3 خفيفة دبابة ، ولكن وفقًا لمعايير الجيش المجري ، تم تصنيفها على أنها دبابة متوسطة - تقريبًا. ed.] وأطلق رصاصتين في اتجاهنا. لم يضربنا أي منهم ، ما زلنا أحياء! التقطته طلقة ثانية!

صهاريج النقل بالسكك الحديدية "تولدي" في طريقها عبر جبال الكاربات إلى الجبهة الشرقية.

يجب أن أعترف أن المعركة نفسها كانت وحشية للغاية. تمكن المجريون من الحصول على ميزة تكتيكية في ساحة المعركة ، كما منعوا أيضًا انسحاب الدبابات السوفيتية نحو الغابة. خلال معركة أوريف ، دمرت الفرقة 21 دبابة للعدو دون خسارة ، معظمها من طراز T-26s و M3 Stuarts ، بالإضافة إلى العديد من T-34s. أضاف المجريون أربع دبابات إم 3 ستيوارت تم الاستيلاء عليها إلى أسطولهم.

جعل الاتصال الأول مع الوحدة المدرعة السوفيتية المجريين يدركون أن مدافع PzKpfw 37 (t) مقاس 38 ملم كانت عديمة الفائدة تمامًا ضد دبابات العدو المتوسطة (T-34) والثقيلة (KW). حدث الشيء نفسه مع وحدات المشاة ، التي كانت بلا حماية ضد دبابات العدو بسبب الوسائل المحدودة المتاحة - مدفع مضاد للدبابات 40 ملم. سقطت 3 دبابة من دبابات العدو في هذه المعركة ضحية لـ PzKpfw IV. كان آس المعركة هو القبطان. جوزيف هينكي - هونيغ من السرية الثالثة من الكتيبة 51 مدمرة للدبابات ، التي دمرت أطقمها ست دبابات للعدو. توجهت قيادة الجيش الثاني إلى بودابست بطلب عاجل لإرسال الدبابات والأسلحة المضادة للدبابات المناسبة. في سبتمبر 2 ، تم إرسال 1942 مدمرات PzKpfw III و 10 PzKpfw IV F10 وخمسة مدمرات دبابات Marder III من ألمانيا. بحلول ذلك الوقت ، ارتفعت خسائر القسم إلى 2 PzKpfw 48 (t) و 38 PzKpfw IV F14.

خلال المعارك الصيفية ، كان أحد أشجع الجنود الملازم ساندور هورفات من فوج المشاة 35 ، الذي دمر في 12 يوليو 1941 دبابات T-34 و T-60 بألغام مغناطيسية. أصيب الضابط نفسه أربع مرات في 1942-43. وحصل على الميدالية الذهبية للشجاعة. قدم المشاة ، ولا سيما المشاة بمحركات ، دعمًا كبيرًا في الهجوم الأخير للكتيبة المدرعة الأولى والسرية الثالثة من الكتيبة 1 المدمرة للدبابات. في النهاية ، أدت هجمات الفرقة المدرعة المجرية إلى إجبار لواء دبابات الحرس الرابع ولواء الدبابات 3 على ترك رأس الجسر والتراجع إلى الضفة الشرقية لنهر الدون. بقي لواء الدبابات 51 فقط على رأس الجسر - في قطاع أوريف. تركت الألوية المدرعة المنسحبة كتائب مدرعة وكتائب بنادق آلية في رأس الجسر.

باقي البوارج المجرية في مدينة كولبينو ؛ أواخر صيف عام 1942

بدأت الخسائر السوفيتية في الزيادة بشكل كبير ، وأصبح الكفاح من أجل المجريين أنفسهم أسهل عندما انضمت إليهم دبابات PzKpfw IV F1 ومدافع نمرود ذاتية الدفع. لقد أكملوا عمل التدمير. حالت نيرانهم بشكل فعال دون انسحاب الجيش الأحمر من خلال رأس الجسر. تم تدمير العديد من العبّارات وقوارب العبّارات. قام إنساين لايوس هيجيديوش ، قائد فصيلة من مجموعة من الدبابات الثقيلة ، بتدمير دبابتين سوفيتيتين خفيفتين كانتا بالفعل على الجانب الآخر من نهر الدون. هذه المرة ، كانت عمليات الإطلاق المجرية ضئيلة ، حيث تضررت دبابتان فقط من طراز PzKpfw 38 (t). كانت السيارة الأكثر كفاءة هي تلك التي يقودها عريف. يانوس روسيك من سرية الدبابات الثالثة التي دمر طاقمها أربع مركبات مصفحة للعدو.

في بداية أغسطس 1942 ، حاول الجيش السوفيتي السادس إنشاء وتوسيع أكبر قدر ممكن من رؤوس الجسور على الضفة الغربية لنهر الدون. يقع أكبر اثنين بالقرب من Uriva و Korotoyak. لم تفهم قيادة الجيش الثاني أن الضربة الرئيسية ستوجه إلى أوريف ، وليس إلى كوروتوياك ، حيث تركزت معظم فرقة بانزر الأولى ، باستثناء كتيبة الاستطلاع التي تم إرسالها للتو إلى أوريف.

بدأ الهجوم ، الذي بدأ في 10 أغسطس ، بشكل سيء للغاية بالنسبة للهنغاريين. أشعلت المدفعية النار عن طريق الخطأ في قوات فوج المشاة الثالث والعشرين التابع لفرقة الضوء العشرين ، والتي بدأت في التقدم نحو ستوروجيفوي على الجانب الأيسر. الحقيقة أن إحدى الكتائب تقدمت بسرعة كبيرة. تم إيقاف الهجوم الأول في المواقع الدفاعية المعدة جيدًا للمنطقة 23 المحصنة بالكمبيوتر الشخصي. اي جي. داسكيفيتش وجزء من العقيد في فرقة البندقية الخامسة والعشرين بالحرس. رئيس الوزراء سافارينكو. واجهت ناقلات الكتيبة المدرعة الأولى مقاومة قوية وحازمة من مجموعة المدفعية السوفيتية التاسعة والعشرين المضادة للدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، كانت مجموعات المشاة الخاصة المدربة على تدمير المركبات القتالية المدرعة تنتظر الدبابات المجرية. كان على أطقم الدبابات استخدام المدافع الرشاشة والقنابل اليدوية بشكل متكرر ، وفي بعض الحالات أطلقوا النار على بعضهم البعض بالمدافع الرشاشة للتخلص من دروع الجيش الأحمر. تبين أن الهجوم والمعركة كلها فشلا ذريعا.

مدفع مقنع ذاتي الحركة نمرود من كتيبة مدمرة الدبابات 51 ، 1942

اصطدمت احدى الدبابات بلغم بالقرب من كوروتوياك واحترقت مع الطاقم بأكمله. تكبد المشاة المجريون خسائر كبيرة من ضربات الهجوم السوفيتي وطائرة قاذفة. على الرغم من دفاع جوي فعال للغاية. كتب الملازم د. استفان سيمون: "لقد كان يومًا فظيعًا. أولئك الذين لم يكونوا هناك أبدًا لن يصدقوا ذلك أبدًا أو لا يستطيعون تصديقه ... تقدمنا ​​إلى الأمام ، لكننا واجهنا نيران المدفعية الثقيلة التي أجبرنا على التراجع عنها. مات الكابتن توباي [الكابتن بال توباي ، قائد سرية الدبابات الثانية - تقريبًا. إد.]. ... سأتذكر المعركة الثانية لـ Uryv-Storozhevo.

في اليوم التالي ، 11 آب ، اندلعت معارك جديدة في منطقة كروتوياك ، وفي الصباح الباكر تم تنبيه كتيبة الدبابات الثانية وألحقت خسائر فادحة بالجيش الأحمر المهاجم. كانت الخسائر على الجانب المجري طفيفة. قاتلت بقية فرقة بانزر الأولى في كوروتوياك مع فوج المشاة 2 الألماني التابع لفرقة المشاة 1 بقيادة الجنرال والتر لوخت.

الدبابة المجرية PzKpfw IV Ausf. F2 (تميزت هذه النسخة بمدفع طويل الماسورة عيار 75 ملم) من فوج الدبابات الثلاثين ، خريف عام 30.

هاجم الجيش الأحمر منطقة كروتوياك في 15 أغسطس 1941. في وقت قصير للغاية ، كانت جميع القوات المجرية منشغلة بصد هجمات العدو. في اليوم الأول فقط ، تم تدمير 10 دبابات سوفيتية ، معظمها M3 Stuart و T-60. أصيب PzKpfw IV F1 من Lajos Hegedus ، الذي دمر أربعة M3 Stuarts ، بلغم وعدة إصابات مباشرة. قُتل السائق وعامل الراديو. خلال هذه المعارك ، تم الكشف عن بعض أوجه القصور في تدريب المشاة المجريين. في نهاية اليوم ، أبلغ قائد فوج المشاة 687 ، المقدم روبرت برينكمان ، قائد الفرقة المدرعة الأولى ، الجنرال لاجوس فيريس ، أن الجنود المجريين من فرقته لم يتمكنوا من إقامة تعاون وثيق مع فوجه الدفاع. والهجوم المضاد.

استمر القتال العنيف طوال اليوم. دمرت الدبابات المجرية دبابتين متوسطتين للعدو ، لكنها تكبدت خسائر فادحة. توفي ضابط ذو خبرة كبيرة قائد الفرقة الثانية الملازم جوزيف بارتوس. لم يكن لديه PzKpfw 2 (t) فرصة تذكر ضد T-38. تم تدمير اثنين من المجريين PzKpfw 34 (t) عن طريق الخطأ في خضم معركة من قبل المدفعي الألماني من فوج المشاة 38. استمر القتال في كروتوياك لعدة أيام بدرجات متفاوتة من حيث الشدة. حسبت الفرقة المدرعة الأولى المجرية في 687 أغسطس 1 خسائرها التي بلغت 18 قتلى و 1942 مفقودًا و 410 جريحًا. بعد المعركة ، كان لدى فوج الدبابات الثلاثين 32 PzKpfw 1289 (t) و 30 PzKpfw IV F55 في حالة استعداد قتالي كامل. 38 دبابة أخرى كانت في ورش الإصلاح. خلال الأيام القليلة التالية ، تم سحب فرقة الضوء الثانية عشرة وفرقة الدبابات الأولى من كوروتوياك. أخذت مكانهم من قبل فرقة المشاة الألمانية 15 ، التي قضت على رأس الجسر السوفيتي في أوائل سبتمبر 1. في هذه المهمة ، تم دعمها من قبل كتيبة البنادق الهجومية 35 التابعة للرائد هاينز هوفمان والطيران المجري. أدرك السوفييت أنه ليس لديهم ما يكفي من القوات لحمل رأسي جسر ، وقرروا التركيز على أهم شيء بالنسبة لهم - Uryva.

دمرت بالكامل PzKpfw IV Ausf. عريف راسيك F1 ؛ برج المراقبة ، ١٩٤٢

استقرت أجزاء من فرقة الدبابات الأولى ، وتم تجديدها بالأفراد والمعدات. عادت المزيد من الدبابات من ورش العمل إلى الوحدات الخطية. بحلول نهاية أغسطس ، زاد عدد الدبابات الصالحة للخدمة إلى 1 Toldi و 5 PzKpfw 85 (t) و 38 PzKpfw IV F22. كانت التعزيزات قادمة أيضًا ، مثل أربع دبابات PzKpfw IV F1 بمدفع طويل الماسورة 2 ملم. ومن المثير للاهتمام ، أنه بحلول نهاية أغسطس 75 ، أسقطت أنظمة الدفاع الجوي التابعة للفرقة المدرعة المجرية 1942 طائرة معادية. من بين هؤلاء ، كانت مدافع نمرود ذاتية الدفع من كتيبة مدمرة الدبابات 63 مسجلة 51 (40؟)

في أوائل سبتمبر 1942 ، كان الجنود المجريون يستعدون للمحاولة الثالثة لتصفية رأس جسر Urivo-Storozhevsky. كان على الناقلات أن تلعب دورًا رائدًا في هذه المهمة. أعد الخطة الجنرال ويليبالد فرايهر فون لانجرمان وإرلينكامب ، قائد فيلق الدبابات XXIV. وفقًا للخطة ، كان من المقرر توجيه الهجوم الرئيسي إلى Storozhevoye على الجانب الأيسر ، وبعد الاستيلاء عليها ، كان من المقرر أن تهاجم فرقة Panzer الأولى غابة Ottisia لتدمير بقية القوات السوفيتية من الخلف. ثم تم تصفية قوات العدو مباشرة على رأس الجسر. لسوء الحظ ، لم يأخذ الجنرال الألماني في الاعتبار مقترحات الضباط المجريين ، الذين قاتلوا بالفعل مرتين في المنطقة. طُلب من قوات فرقة بانزر الأولى مهاجمة القوات التي تدافع عن رأس الجسر بأسرع ما يمكن ، دون اختراق الغابة ، مباشرة في اتجاه سيليافنوي. اعتقد الجنرال الألماني أن العدو لن يكون لديه الوقت لإرسال تعزيزات عبر الجسر.

كان هجوم القوات المجرية في 9 سبتمبر 1942 بمثابة بداية لواحد من أكثر الفصول دموية في المعارك على نهر الدون. على الجانب الأيسر ، كانت فرقة المشاة 168 الألمانية (القائد: الجنرال ديتريش كريس) وفرقة الضوء 20 المجرية (القائد: العقيد جيزا ناجي) ، بدعم من الكتيبة 201 بندقية هجومية ، كان عليهم مهاجمة Storozhevoe. ومع ذلك ، واجهوا دفاعات قوية وكان تقدمهم بطيئًا. ليس من المستغرب أن يكون لدى الجيش الأحمر ما يقرب من شهر لتحويل مواقعهم إلى حصن حقيقي: دبابات T-34 المحفورة و 3400 لغم على رأس الجسر قامت بعملهم. في فترة ما بعد الظهر ، تم إرسال مجموعة قتالية من الكتيبة الأولى ، فوج الدبابات الثلاثين ، بقيادة النقيب مكلاري ، لدعم الهجوم. تميز الرقيب جانوس تشيسماديا ، قائد PzKpfw 1 (t) ، بشكل خاص في ذلك اليوم. ظهرت طائرة T-30 السوفيتية فجأة خلف المشاة الألمان المهاجمين ، لكن طاقم الدبابة المجري تمكن من تدميرها من مسافة قريبة جدًا ؛ الذي كان حدثًا نادرًا جدًا. بعد ذلك مباشرة ، ترك قائد الدبابة سيارته لتدمير مسكنين بمنحة يدوية. في ذلك اليوم ، تمكن هو ومرؤوسوه من قتل 38 أسير حرب. مُنح الرقيب وسام الشجاعة الفضي.

PzKpfw الرابع Ausf. F1. مثل الفيرماخت ، كان لدى فرقة الدبابات الأولى المجرية عدد قليل جدًا من الدروع المناسبة لمواجهة KW و T-1 السوفيتيين بشكل كامل.

انتقل القتال إلى القرية نفسها ومحيطها في 10 سبتمبر / أيلول. دمرت دبابات PzKpfw IV التابعة للشركة الثالثة طائرتين من طراز T-3 وواحدة KW وأجبرت ناقلات لواء الدبابات 34 على التراجع شرق القرية. تم تدمير اثنتين من هذه الدبابات من قبل عريف. يانوس روسيك. عندما دفع المجريون العدو إلى الخلف ، غادروا القرية تقريبًا ، أصيبت عربة روشيك بقذيفة مدفع 116 ملم. انفجرت الدبابة وتوفي الطاقم بأكمله. خسر فوج الدبابات الثلاثين أحد أكثر أطقمه خبرة.

استولت القوات الألمانية المجرية المشتركة على Storozhevoye ، وخسرت دبابتين أخريين من طراز PzKpfw 38 (t). خلال هذه المعركة ، الرقيب. جيولا بوبويتسوف ، قائد فصيلة السرية الثالثة. في هذه الأثناء ، على الجناح الأيمن ، هاجمت فرقة الضوء الثالثة عشرة Urive ، واستولت على معظم أهدافها في غضون يومين. ومع ذلك ، بمرور الوقت ، أُجبرت أجزاء من الفرقة على التراجع بسبب سلسلة من الهجمات المضادة السوفيتية الضخمة. بحلول صباح يوم 3 سبتمبر ، احتلت القوات الألمانية المجرية منطقة ستوروجيف بأكملها. مزيد من التقدم كان محدودا بسبب الأمطار الغزيرة.

في فترة ما بعد الظهر ، تم إرسال الناقلات المجرية للهجوم عبر غابة أوتيسيا ، لكن تم إيقافها بنيران المدافع المضادة للدبابات من الملاجئ على حافة الغابة. تضررت عدة سيارات بشدة. أصيب بيتر لوكش (الذي تمت ترقيته إلى رتبة رائد في نهاية سبتمبر) ، قائد الكتيبة المدرعة الثانية ، بجروح بالغة في صدره جراء شظية قذيفة أثناء تواجده خارج الدبابة. تولى القبطان القيادة. تيبور كارباتي ، القائد الحالي للسرية الخامسة. في الوقت نفسه ، تم نقل لواء الدبابات 2 و 5 إلى رأس جسر الجيش السادس السوفيتي ، والذي تضمن ، من بين أمور أخرى ، دبابات بقوة 6 كيلو واط والكثير من دبابات T-54.

من أفضل الناقلات الهنغارية ، الملازم إستفان سيمون. 1942

في 12 سبتمبر 1942 ، أُجبرت القوات الألمانية المجرية على تغيير الاتجاه الرئيسي للهجوم. في الصباح ، سقطت نيران المدفعية الثقيلة من الضفة الشرقية لنهر الدون على المجريين والألمان الذين كانوا يستعدون للهجوم. اصيب المقدم اندريه زادور قائد الفوج 30 مدرع الملازم أول رودولف ريش بجروح خطيرة تولى قيادة الفوج قائد الكتيبة المدرعة الاولى. على الرغم من البداية غير الناجحة ، كان الهجوم ناجحًا. دمر قائد الفوج الجديد ، الذي قاد الهجوم في الموجة الأولى ، ستة مدافع مضادة للدبابات ورشاشين ميدانيين. عند وصوله إلى سفح التل 1 ، ترك عربته وشارك في هجوم مباشر ، مما أدى إلى تحييد مخبأين للعدو. بعد أن تكبدت الدبابات الهنغارية خسائر فادحة ، قاد المشاة السوفييت المشاة المجريين من التل المهم في وسط رأس الجسر. بدأ جنود فرقة البندقية رقم 187,7 في الحفر على المواقع المحتلة بالفعل. في المساء ، ظهرت دبابات KW على الجهة اليسرى. في نهاية اليوم ، أدى هجوم سوفيتي هائل إلى طرد الألمان من مواقعهم الدفاعية في هيل 168. 187,7 غطاء الكتيبة المدرعة. أُمر تيبور كاراتيجو بالهجوم المضاد. وصف العريف موكير المعركة في ذلك اليوم:

استيقظنا في الساعة 4:30 واستعدنا لترك المنصب. كان العريف جيولا فيتكو (السائق) يحلم بإصابة دبابتنا ... ومع ذلك ، لم يدعنا الملازم هالموس نفكر طويلاً في هذا الاعتراف: "ابدأ تشغيل المحركات. خطوة!" ... سرعان ما أصبح من الواضح أننا كنا في مركز هجوم سوفياتي على خط التماس ... كان المشاة الألمان في مواقعهم ، وعلى استعداد للهجوم. ... تلقيت تقريرًا موجزًا ​​من قائد الفصيلة على الجانب الأيمن ، ربما الملازم أول أتيلا بوياسكا (قائد فصيلة السرية السادسة) ، الذي طلب المساعدة في أقرب وقت ممكن: "سيطلقون النار على دباباتنا واحدة تلو الأخرى! كسرت منجم. نحن بحاجة إلى مساعدة فورية! "

كانت كتيبة الدبابات الأولى أيضًا في وضع صعب. طلب قائدها دعم نمرود لصد الدبابات السوفيتية المهاجمة. وتابع العريف:

وصلنا إلى دبابة الكابتن كارباثي ، التي تعرضت لنيران كثيفة ... كانت هناك سحابة ضخمة من الدخان والغبار حولها. تقدمنا ​​حتى وصلنا إلى مقر قيادة المشاة الألمانية. .. كانت دبابة روسية تتحرك عبر الميدان تحت نيراننا الكثيفة. ورد مدفعينا نجرجس بإطلاق النار بسرعة كبيرة. أطلق قذائف خارقة للدروع واحدة تلو الأخرى. ومع ذلك ، كان هناك شيء خاطئ. لم تستطع قذائفنا اختراق دروع دبابة العدو. كان هذا العجز رهيب! دمر الجيش السوفيتي قائد فرقة كارباتي PzKpfw 38 (t) ، الذي كان لحسن الحظ خارج السيارة. كان ضعف بنادق الدبابات المجرية من عيار 37 ملم معروفًا لدى المجريين ، لكن أصبح من الواضح الآن أن السوفييت كانوا يعرفون ذلك أيضًا وكانوا سيستفيدون منه. ذكر تقرير سري مجري: "لقد خدعنا السوفييت خلال معركة يوريفا الثانية ... دمرت دبابات T-34 فرقة الدبابات بأكملها تقريبًا في بضع دقائق."

بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت المعركة أن الوحدات المدرعة للقسم كانت بحاجة إلى PzKpfw IV ، والتي يمكن أن تقاتل دبابات T-34 ، ولكن لا تزال هناك مشكلة مع KW. بحلول نهاية اليوم ، كان أربعة PzKpfw IVs و 22 PzKpfw 38 (t) جاهزين للمعركة. في معارك 13 سبتمبر ، دمر المجريون ثماني طائرات T-34 وألحقوا أضرارًا بمركبتين KV. في 14 سبتمبر ، حاول الجيش الأحمر استعادة ستوروجيفو ، لكن دون جدوى. كان آخر يوم من القتال ، المعركة الثالثة لأوريف ، في 16 سبتمبر 1942. أطلق المجريون خمسة مدافع ذاتية الدفع من طراز نمرود من كتيبة مدمرات الدبابات رقم 51 ، مما جعل حياة الناقلات السوفيتية لا تطاق من بنادق نيران سريعة عيار 40 ملم. كما تكبدت الوحدات المدرعة السوفيتية خسائر فادحة في ذلك اليوم ، بما في ذلك. تم تدمير 24 دبابة ، بما في ذلك 30 كيلوواط. بحلول نهاية يوم القتال ، كان لدى فوج الدبابات الثلاثين 12 PzKpfw 38 (t) و 2 PzKpfw IV F1. فقدت القوات الألمانية المجرية 10 2 شخص. الناس: 8 آلاف قتيل ومفقود و XNUMX ألف جريح.

الدبابة المجرية PzKpfw IV Ausf. F2 والمشاة في معارك كروتوياك وأوريف ؛ 1942

في 3 تشرين الأول (أكتوبر) ، فقدت فرقة بانزر الألمانية XXIV قائدها الجنرال لانجرمان إرلانكامب ، الذي توفي جراء انفجار صاروخ عيار 122 ملم. جنبا إلى جنب مع الجنرال الألماني ، قُتل قادة فرقة الضوء العشرين وفوج المشاة الرابع عشر ، العقيد جيزا ناجي وجوزيف ميك. في الوقت نفسه ، كان لدى فرقة الدبابات الأولى 20 ٪ من أسطول الدبابات. لم تكن الخسائر في الجنود كبيرة. تم إرسال سبعة ضباط ذوي خبرة إلى المجر ، بمن فيهم نقيب. لازلو ماكلاري للمشاركة في تدريب الناقلات لفرقة الدبابات الثانية. في نوفمبر ، وصل الدعم: ستة PzKpfw IV F14 و G ، 1 PzKpfw III N. تم إرسال النموذج الأول إلى سرية الدبابات الثقيلة ، و "الترويكا" إلى السرية الخامسة للملازم كارولي بالوغ.

وصلت التعزيزات والإمدادات للفرقة المدرعة الهنغارية ببطء. في 3 نوفمبر ، احتج قائد الجيش الثاني ، الجنرال جوستاف يان ، لدى الألمان فيما يتعلق بعدم القدرة على تسليم قطع غيار للدبابات والإمدادات. ومع ذلك ، بُذلت جهود لإدخال الإمدادات والأسلحة في أسرع وقت ممكن.

لحسن الحظ ، لم تكن هناك مشاجرات خطيرة. الاشتباك الوحيد الذي شاركت فيه أجزاء من الفرقة المدرعة المجرية حدث في 19 أكتوبر 1942 بالقرب من ستوروجيفو. أول غطاء كتيبة مدرعة. دمر Gezi Mesolego أربع دبابات سوفيتية. منذ نوفمبر ، تم نقل فرقة الدبابات الأولى إلى احتياطي الجيش الثاني. خلال هذا الوقت ، أعيد تنظيم جزء البندقية من القسم ، ليصبح فوج بندقية آلية (من 1 ديسمبر 1). في ديسمبر ، استقبلت الفرقة خمس طائرات من طراز Marders II ، منها سرب مدمرات دبابة بقيادة النقيب S. Pal Zergeni. لإعادة تنظيم فرقة بانزر الأولى في ديسمبر ، أرسل الألمان 2 ضباط وضباط صف وجنود من فوج الدبابات الخمسين لإعادة التدريب.

شاركوا في القتال عام 1943.

قوات فرقة الدبابات الثانية على نهر الدون ، صيف عام 2.

في 2 يناير 1943 ، تم وضع الفرقة المدرعة الأولى تحت السيطرة المباشرة لفيلق الجنرال هانز كرامر ، والذي شمل كتيبة المشاة 1 و 29 ، وكتيبة البندقية الهجومية 168 ، والفرقة 190 المدرعة. في هذا اليوم ، شمل القسم المجري 700 PzKpfw IV F8 و G و 2 PzKpfw IV F8 و 1 PzKpfw III N و 9 PzKpfw 41 (t) و 38 Marder II و 5 Toldi.

جنبا إلى جنب مع وحدات من الجيش الثاني ، كانت فرقة بانزر الأولى مسؤولة عن الدفاع عن خط الجبهة على نهر الدون ، مع وجود نقطة مركزية في فورونيج. خلال الهجوم الشتوي للجيش الأحمر ، هاجمت قوات الجيش الأربعين رأس جسر يوريفا ، والذي تضمن ، بالإضافة إلى فرقة بنادق الحرس ، أربعة فرق بنادق وثلاثة ألوية مدرعة مع 2 دبابة ، بما في ذلك 1 دبابة KW و 40 T- 164 دبابة. ضرب فيلق البندقية الثامن عشر السوفيتي من رأس جسر شوتييه ، بما في ذلك لواءان مدرعان بهما 33 دبابة ، بما في ذلك 58 T-34s. كان عليه أن يتقدم من الشمال إلى الجنوب للقاء جيش بانزر الثالث في كانتاميروفتسي. من جانب Kantemirovka ، على الجناح الجنوبي ، تقدم الجيش السوفيتي المدرع ، بـ 18 (+99؟) ، بما في ذلك 56 KV و 34 T-3s. قدم السوفييت أيضًا دعمًا مدفعيًا كافيًا ، في قطاع أوريف كان 425 برميلًا لكل كيلومتر من الأمام ، في Shtushya - 53 ، وفي Kantemirovtsy - 29. في قطاع Uriv ، أطلقت مدافع هاوتزر عيار 221 ملم 34 طلقة ، ومدافع 102 ملم - 108 طلقة. وقاذفات صواريخ المدفعية - 96 صاروخ.

تمويه مواقع الدبابات المجرية ؛ كروتوياك ، أغسطس 1942.

12 يناير 1943 كجزء من الفرقة المدرعة الهنغارية الأولى (القائد: العقيد فيرينك هورفاث ، تمت ترقيته إلى رتبة لواء في فبراير 1 ، رئيس الأركان: الرائد كارولي

Chemez) كان:

• الكتيبة الأولى للاتصالات السريعة - النقيب كورنيل بالوتاسي ؛
• المجموعة الثانية من المدفعية المضادة للطائرات - الرائد إليس جيرهارد ، وتتألف من: مجموعة المدفعية المتوسطة الآلية الأولى - الرائد جيولا يوفانوفيتش ، المجموعة الخامسة من المدفعية المتوسطة الآلية - المقدم إستفان سينديز ، الفرقة 2 مدمرة الدبابات - المقدم يانوس تورتشفاري ، كتيبة الاستطلاع الأولى - الأولى كتيبة استطلاع الملازم إيدي جالوسفاي ، شركة مدمرة دبابات 1th - النقيب. بال زيرجيني
• أول فوج بندقية آلية - المقدم فيرينك لوفاي ، ويتألف من: كتيبة أول بندقية آلية - نقيب. لازلو فارادي ، كتيبة البندقية الآلية الثانية - الرائد إشفان خارتيانسكي ، كتيبة البندقية الآلية الثالثة - النقيب. فيرينك هيركي
• تجمع بانزر الثلاثين - ppłk Andre Horváth ، w Składzi: kompania sztabowa - منذ ذلك الحين. Matyas Fogarasi، 30. zmotoryzowana kompania saperów - kpi. Laszlo Kelemen ، كتيبة الدبابات الأولى - النقيب Geza Mesoli (الشركة الأولى Czolgów - سرب Janos Novak ، الشركة الثانية Cholguw - سرب Zoltan Sekey ، الشركة الثالثة Czolguw - سرب Albert Kovacs) ، كتيبة الدبابات الثانية - Dezo Vidats (1. شركة Czolgów - الميناء. ، 1. kompania czołgów - port. Felix-Kurt Dalitz، 1. kompania czołgów - port. Lajos Balázs).

في 12 يناير 1943 ، بدأ هجوم الجيش الأحمر ، وسبقه إعداد مدفعي مكثف ، تلاه ست كتائب مدعومة بالدبابات ، هاجمت الكتيبة الثالثة ، الفوج الرابع ، الفرقة الخفيفة السابعة. بالفعل خلال القصف المدفعي ، خسر الفوج حوالي 3-4٪ من أفراده ، حتى أنه بحلول المساء تراجع العدو مسافة 7 كيلومترات. كان من المفترض أن يبدأ هجوم القوات السوفيتية على أوريف في 20 يناير ، لكن تقرر تغيير الخطة وتسريع الهجوم. في صباح يوم 30 يناير ، تعرضت كتائب المشاة المجرية في البداية لنيران كثيفة ، ثم دمرت الدبابات مواقعها. تم تدمير كتيبة الدبابات الألمانية رقم 3 ، المجهزة بـ PzKpfw 14 (t) ، بالكامل تقريبًا بواسطة دبابات لواء الدبابات 13. في اليوم التالي ، هاجم فيلق المشاة الثامن عشر السوفيتي ، وتحطمت في مجموعة من فرقة الضوء 700 المجرية في شوس. دمرت مدفعية فوج المدفعية الميداني الثاني عشر العديد من الدبابات السوفيتية لكنها لم تستطع فعل الكثير. بدأ المشاة في التراجع دون دعم مدفعي قوي. في منطقة Kantemirovka ، اخترق جيش بانزر الثالث السوفيتي أيضًا الخطوط الألمانية ، واستولت دباباته على مقر قيادة فيلق الدبابات XXIV في شيلينو ، جنوب غرب مدينة روسوش ، على حين غرة. تمكن عدد قليل فقط من الضباط والجنود الألمان من الفرار. كان يوم 38 كانون الثاني (يناير) أبرد يوم في شتاء 150/18. كتب العقيد ينو شاركاني ، رئيس أركان الفيلق الثاني للجيش 12th ، في تقرير: ... تم تجميد كل شيء ، ومتوسط ​​درجة الحرارة

كانت درجة الحرارة هذا الشتاء -20 درجة مئوية ، وكانت في ذلك اليوم -30 درجة مئوية.

الجنرال لاجوس فيريس ، قائد الفرقة المدرعة الأولى حتى 1 أكتوبر 1

بعد ظهر يوم 16 يناير ، شنت وحدات من فرقة الدبابات الأولى هجومًا مضادًا على Woitysh ، التي احتلها فيلق المشاة الثامن عشر. أسفر هجوم بقذائف الهاون عن إصابة قائد فوج البنادق الآلية الأول المقدم فيرينك لوفاي بجروح قاتلة. تم الاستيلاء على القيادة من قبل اللفتنانت كولونيل جوزيف زيجيتفاري ، الذي سرعان ما أمره الجنرال كرامر بوقف الهجوم المضاد والتراجع حيث كانت القوات المجرية في خطر المحاصرة. بحلول ذلك الوقت ، كان السوفييت قد تقدموا بعمق 1 كم داخل الخطوط الألمانية المجرية بالقرب من يوريفا. كانت الفجوة في المواقع بالقرب من Kantemirovka ضخمة - بعرض 18 كم وعمق 1 كم. تم بالفعل تحرير فيلق الدبابات الثاني عشر من جيش بانزر الثالث بواسطة روسوش. في 60 كانون الثاني (يناير) ، وصلت الوحدات المدرعة والمشاة السوفيتية إلى أوستروجوشكي ، والتي كانت تدافع عن وحدات فرقة الضوء 30 المجرية وفوج من فرقة المشاة 90 الألمانية.

تراجع الدبابات المجرية PzKpfw 38 (ر) ؛ ديسمبر 1942

في وقت مبكر من الصباح ، شنت فرقة الدبابات الأولى ، مع ثمانية PzKpfw IIIs وأربعة PzKpfw IVs ، هجومًا مضادًا في اتجاه Dolshnik-Ostrogoshk ، مما أدى إلى تدمير عمود سوفيتي آلي. ألغى الجنرال كرامر الهجوم المضاد. تم تفجير أحد المعوقين PzKpfw IVs. لسوء الحظ بالنسبة لوحدات القسم ، لم يكن هناك سوى طريق واحد في اتجاه أليكسيفكا ، مسدودًا بالناس والمعدات ، سواء كانت نشطة أو مهجورة أو مدمرة. عانت الفرقة المدرعة الهنغارية من خسائر كبيرة خلال هذه المسيرة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى نقص قطع الغيار والوقود ، غرقت دبابات PzKpfw 1 (t) في الثلج ، لذلك تم التخلي عنها وتفجيرها. كان لا بد من تدمير العديد من الدبابات في محطة إصلاح القسم في كامينكا ، على سبيل المثال ، كان على كتيبة الدبابات الأولى فقط تفجير 38 دبابة PzKpfw 1 (t) و 17 PzKpfw IV والعديد من المعدات الأخرى.

في 19 يناير ، تم تكليف الفرقة المدرعة الهنغارية بشن هجوم مضاد تجاه ألكسيفكا. لدعم الجزء الضعيف (حتى 25 يناير) ، الفرقة 559 من مدمرات الدبابات المقدم. فيلهلم هيفنر. بدأ الهجوم المشترك الساعة 11:00. ووصف الملازم أول دنيس نميث من المجموعة الثانية المضادة للطائرات الهجوم على النحو التالي: ... واجهنا نيران كثيفة بالهاون وبنادق آلية ثقيلة وخفيفة. تم تفجير إحدى دباباتنا بواسطة لغم ، وأصيبت عدة مركبات أخرى ... من الشارع الأول ، بدأت معركة شرسة على كل منزل ، وممر ، وغالبًا بحربة ، تكبد خلالها الجانبان خسائر فادحة.

دبابات Fiat 3000B المدمرة لوحدة شرطة تعمل في الجزء الخلفي من الجبهة الشرقية ؛ شتاء 1942/43

دمر المجريون أربع دبابات للعدو. توقف القتال بعد ساعتين ونصف ، تمكن المجريون من استعادة المدينة. خسائر الفرقة كانت: PzKpfw III ، تم تفجيرها بواسطة لغم ، و 2,5 PzKpfw IV ، دمرتهما نيران المدفعية المضادة للدبابات. كما اصطدم نمرود من السرية الثانية ، الكتيبة 2 لتدمير الدبابات بلغم ، واصطدم آخر في حفرة كبيرة عندما أصيب سائقه برصاصة في رأسه. تم إدراج نمرود أيضًا كخسارة لا يمكن تعويضها. خلال الهجوم ، قائد فصيلة PzKpfw III من سرية الدبابات الثالثة ، الرقيب V.Gyula Boboytsov. بحلول الظهر ، تم كسر المقاومة السوفيتية ، بدعم من دبابات T-51 ، بواسطة مدمرات الدبابات المجرية Marder II. تمركزت إحدى المجموعات القتالية التابعة للفرقة على تل بالقرب من أليكسيفكا.

في صباح يوم 19 يناير ، هاجم الجيش الأحمر المدينة من الجنوب. تم صد الهجوم ودمر المزيد من دبابات T-34 و T-60. على الرغم من هذا النجاح ، أجبرت الأحداث في القطاعات الأخرى لجبهة الجيش الثاني قوات فرقة بانزر الأولى على التراجع إلى الغرب. أثناء الانسحاب ، تم تدمير إحدى نيمرودز التابعة للسرية الأولى من الكتيبة المدمرة للدبابات 2. ومع ذلك ، ينبغي الاعتراف بأن النجاح الضئيل للوحدة المدرعة الهنغارية في 1 و 1 يناير جعل من الممكن سحب قوات كرامر ، الفيلق 51 و 18 عبر أليكسيفكا. في ليلة 19-20 كانون الثاني (يناير) ، دمرت المجموعات القتالية لفرقة الدبابات المحطة ومسار السكة الحديد في أليكسيفكا. في 21 يناير ، كان على فرقة الدبابات 21 شن هجوم مضاد آخر للمساعدة في انسحاب فرقة المشاة الثالثة عشرة الألمانية. تبعتها قوات فرقة المشاة التاسعة عشرة الألمانية وفرقة الضوء العشرين المجرية التي دافعت عن الجبهة في أوستروجوسك حتى 1 يناير. غادرت آخر القوات المجرية أوستروجوشك في سلام يناير 26.

ألبرت كوفاكس ، أحد أنجح قادة الدبابات في الكتيبة الثالثة ، فوج الدبابات الثلاثين.

عثرت أجزاء من فرقة بانزر الأولى ، التي تغطي الانسحاب بين إليينكا وأليكسيفكا ، على مجموعة استطلاع سوفييتية هُزمت (1 قتيلاً ، ودمرت شاحنتان ومدفعان مضادان للدبابات). احتل المجريون الجزء الغربي من Alekseevka وأمسكوا بها طوال الليل بدعم من Marder II من الكتيبة المقاتلة 80. تم صد عدة هجمات للعدو ، وفقد ستة أشخاص. خسر الخصم 559-150 منهم. خلال نهار وليلة 200 يناير ، هاجم الجنود السوفييت باستمرار إيلينكا ، لكن أجزاء من الفرقة المدرعة المجرية صدت كل من الهجمات. في الصباح الباكر من يوم 22 يناير ، دمرت مدافع Marder II ذاتية الدفع T-23s و T-34s. في نفس اليوم ، بدأ الانسحاب من إليينكا كحارس للفيلق - أو بالأحرى ، ما تبقى منه - كرامر. تم الوصول إلى خط دفاع جديد بالقرب من نوفي أوسكول في 60 يناير 25.

النموذج الأولي لمدمرة الدبابة المجرية على هيكل دبابة Toldi. لم يتم وضعها قيد الإنتاج ؛ 1943-1944

بعد عدة أيام باردة ولكن هادئة ، في 20 يناير ، شن السوفييت هجومًا على نوفي أوسكول. إلى الشمال الشرقي من هذه المدينة ، فقدت سرية الدبابات السادسة قائدها (انظر لايوس بالاس ، الذي كان في ذلك الوقت خارج الدبابة وقتل بضربة في الرأس). لا يمكن وقف هجوم العدو. بدأت أجزاء من الفرقة في التراجع تحت هجوم العدو. ومع ذلك ، كانوا لا يزالون قادرين على شن هجمات مضادة محدودة ، مما أدى إلى إبطاء تقدم الجيش الأحمر وإعاقة قواته الرئيسية.

كان القتال في المدينة نفسها شرسًا للغاية. نجا تقرير إذاعي منهم ، على الأرجح أرسله العريف ميكلوس جوناس: "لقد دمرت مدفعًا روسيًا مضادًا للدبابات بالقرب من المحطة. نواصل تقدمنا. لقد واجهنا نيران مدافع رشاشة ثقيلة ونيران من العيار الصغير من المباني ومن مفترق الطرق الرئيسي. في أحد الشوارع شمال المحطة ، دمرت مدفعًا آخر مضادًا للدبابات ، مررنا فوقه وأطلقنا النار على 40 جنديًا روسيًا بالبنادق الآلية. نواصل ترويجنا ...

الدبابات المجرية Turan و PzKpfw 38 (t) في أوكرانيا ؛ ربيع عام 1943

بعد القتال في ذلك اليوم ، حصل قائد الدبابة جوناس على أعلى ميدالية مجرية: الميدالية الذهبية للشجاعة للضابط. نتيجة لذلك ، غادرت أجزاء من الفرقة المدينة وتراجعت إلى قرية ميخائيلوفكا شرق كوروشا. في هذا اليوم ، فقدت الفرقة 26 شخصًا ، معظمهم جرحى ، ودبابة واحدة من طراز PzKpfw IV ، والتي فجرها الطاقم. يقدر الإقلاع السوفيتي بنحو 500 جندي.

كان اليومان التاليان أكثر هدوءًا. فقط في 3 فبراير ، اندلعت معارك أكثر شراسة ، تم خلالها طرد كتيبة العدو من تاتيانوفسكي. في اليوم التالي ، صدت فرقة الدبابات الأولى عدة هجمات سوفياتية واستعادت قرية نيكيتوفكا ، شمال غرب ميخائيلوفكا. بعد انسحاب الوحدات الأخرى إلى كوروش ، تراجعت أيضًا فرقة الدبابات الأولى. هناك ، تم دعم المجريين من قبل فرقة المشاة رقم 1 للجنرال ديتريش كريس. في 1 فبراير ، كانت هناك معركة من أجل المدينة ، حيث استولت القوات السوفيتية على العديد من المباني. في النهاية ، تم طرد جنود الجيش الأحمر من المدينة.

واحدة من أفضل المركبات المدرعة الهنغارية هي بندقية هجومية Zrinyi II. 1943

في اليوم التالي ، حوصرت المدينة من ثلاث جهات. في الساعة 4:45 بدأ الهجوم السوفيتي. أوقفت مدفعان ذاتي الحركة جاهزتان للقتال من طراز نمرود ، أطلقتا في رشقات نارية قصيرة ، للحظة على الأقل ، الهجوم من الشرق. في الساعة 6:45 صباحًا ، تراجع العمود الألماني. هاجمه 400-500 جندي سوفيتي ، محاولين عزله عن المدينة. كان انسحاب الألمان مدعومًا من قبل نمروديوس ، الذي سمح نيرانه الهائلة للعمود بالوصول إلى وجهته. الطريق الوحيد المؤدي إلى Belogrud يقود جنوب غرب المدينة. جميع الوحدات الأخرى غادرت بالفعل كروتشا. كما بدأت الناقلات المجرية في التراجع وخاضت معارك متواصلة. خلال هذا التراجع ، تم تفجير آخر نمرود ، بالإضافة إلى تدمير آخر PzKpfw 38 (t) في المعركة مع T-34 واثنين من T-60s. نجا الطاقم وهربوا. كان 7 فبراير هو اليوم الأخير من القتال الرئيسي الذي خاضته الفرقة المجرية على الجبهة الشرقية.

دبابة Toldi II ، أعيد بناؤها وفقًا للنموذج الألماني ، بألواح درع جانبية ؛ 1943

في 9 فبراير ، عبرت فرقة الدبابات الأولى دونيتسك ووصلت إلى خاركوف. بعد التراجع ، بقي اثنان من طراز Marders II (أُعيدوا إلى ألمانيا في صيف عام 1) في الخدمة. كانت الخسارة الأخيرة هي قائد الكتيبة المدرعة الثانية ، الرائد Dezeu Vidats ، الذي توفي في المستشفى ، بسبب مرض التيفوس ، في 1943 يناير 2. في 21 يناير ، كان لدى الفرقة 1943 ضابطًا و 28 من ضباط الصف والجنود. وبلغت الخسائر الإجمالية للفرقة في شهري كانون الثاني وشباط 316 ، 7428 قتيلاً و 1943 جريحاً ، وفقد 25 آخرون ، ومن بين ضباط الصف كانت الأعداد على النحو التالي - 50 و 9 و 229 ؛ ومن بين الرتب والملفات - 921 ، 1128 ، 254. أُعيدت الفرقة إلى المجر في نهاية مارس 971. في المجموع ، خسر الجيش الثاني بين 1137 يناير و 1943 أبريل 2 1 جنديًا: 6 جريحًا ، وسقط بشكل خطير مريض وأرسل إلى قضمة الصقيع في المجر ، وقُتل 1943 شخصًا أو أُسروا أو فقدوا. فقدت أجزاء من جبهة فورونيج في المعارك مع المجر ما مجموعه 96 جنديًا ، بينهم 016 قتيلًا.

الحرب تقترب من حدود المجر - 1944

بعد الهزيمة على نهر الدون في أبريل 1943 ، اجتمعت هيئة الأركان العامة المجرية لمناقشة أسباب وعواقب الهزيمة على الجبهة الشرقية. أدرك جميع كبار الضباط وصغارهم أن خطة إعادة تنظيم الجيش وتحديثه يجب أن تنفذ ، وعلى وجه الخصوص اهتموا بالحاجة إلى تعزيز الأسلحة المدرعة. خلاف ذلك ، لن يكون للوحدات المجرية التي تقاتل الجيش الأحمر أدنى فرصة للقتال على قدم المساواة مع الدبابات السوفيتية. في مطلع عامي 1943 و 1944 ، أعيد بناء 80 دبابة من طراز Toldi I ، وأعيد تسليحها بمدافع 40 ملم ومجهزة بلوحات دروع إضافية مقاس 35 ملم على الدروع الأمامية والألواح الجانبية.

تم تجهيز المدفع الذاتي "Zrinyi II" بمدفع 105 ملم ؛ 1943

كانت المرحلة الأولى من البرنامج ستستمر حتى منتصف عام 1944 وتضمنت تطوير نموذج دبابة جديد - 41M Turán II بمدفع 75 ملم ومدفعية Zrinyi II ذاتية الدفع بمدفع 105 ملم. كان من المقرر أن تستمر المرحلة الثانية حتى عام 1945 وكان منتجها النهائي عبارة عن دبابة ثقيلة من إنتاجها الخاص و- إذا أمكن- مدمرة دبابة (ما يسمى ببرنامج Tas M.44). لم تدخل المرحلة الثانية حيز التنفيذ.

بعد الهزيمة على نهر الدون في 1 أبريل 1943 ، بدأت القيادة المجرية في تنفيذ الخطة الثالثة لإعادة تنظيم الجيش - "العقدة الثالثة". تم تسليح بندقية Zrini ذاتية الدفع 44M الجديدة بمدفع مضاد للدبابات من عيار 43 ملم MAVAG 75M ، وكان مدفع 43M Zrini II مسلحًا بمدفع 43 ملم MAVAG 105M هاوتزر. كان من المقرر استخدام هذه التقنية من قبل كتائب المدفعية ذاتية الدفع ، والتي كان من المقرر أن تشمل 21 بندقية من طراز Zrynya وتسعة مدافع Zriny II. الترتيب الأول كان 40 ، والثاني 50.

تم تشكيل الكتيبة الأولى في يوليو 1943 ، لكنها ضمت دبابات تولدي وتوران. خرجت أول خمس بنادق ذاتية الدفع من طراز "زريني 1" من خط التجميع في أغسطس. نظرًا لانخفاض معدل إنتاج Zrynia II ، تم تجهيز كتيبتين المدافع الهجومية الأولى والعاشرة فقط بالكامل ، وتم تجهيز كتيبة المدافع الهجومية السابعة بمدافع StuG III G الألمانية ، وحصلت وحدة مجرية أخرى على بنادق ألمانية ذاتية الدفع من طراز Hetzer. . ومع ذلك ، كما هو الحال في الجيش الألماني ، كانت أجزاء من المدافع الهجومية جزءًا من مدفعية الجيش.

مجرية ، ليست مدرعة.

في الوقت نفسه ، أصبح من الواضح أن التكنولوجيا الجديدة لها عيوب مرتبطة بقيود التصميم. لذلك ، تم التخطيط لإعادة تصنيع الهيكل السفلي لخزان Turan لتركيب مدفع 75 ملم. هذه هي الطريقة التي كان يجب إنشاء Turan III بها. كان من المخطط أيضًا تحويل Toldi إلى مدمرة دبابة من خلال تركيب مدفع مضاد للدبابات ألماني عيار 40 ملم من طراز Pak 75 على هيكل علوي مدرع مكشوف. ومع ذلك ، لم يأت شيء من هذه الخطط. لهذا السبب ، تم إدراج Weiss Manfred على أنه النموذج الذي كان من المفترض أن يطور ويصنع نموذجًا جديدًا من دبابة Tas ، بالإضافة إلى مدفع ذاتي الحركة يعتمد عليه. اعتمد المخططون والمصممين إلى حد كبير على التصميمات الألمانية - دبابة Panther ومدمرة دبابة Jagdpanther.

الكتيبة المجرية ، بدعم من دبابات تولدي ، تعبر النهر على طول الجسر المدمر ؛ 1944

كان من المفترض أن تكون دبابة Tas المجرية مسلحة بمدفع مجري الصنع ، وبصورة أدق نسخة من مدفع Panther ، وكان من المفترض أن تكون البندقية ذاتية الدفع مسلحة بمدفع 88 ملم ، مثل دبابة Tiger الألمانية كان مسلحا. . تم تدمير النموذج الأولي النهائي لخزان Tas أثناء القصف الأمريكي في 27 يوليو 1944 ولم يتم إنتاجه مطلقًا.

حتى قبل الدخول الرسمي للمجر في الحرب وأثناء الحرب ، حاولت الحكومة والجيش المجريان الحصول على ترخيص من الألمان لإنتاج دبابة حديثة. في 1939-1940 ، كانت المفاوضات جارية لشراء ترخيص لـ PzKpfw IV ، لكن الألمان لم يرغبوا في الموافقة على ذلك. في عام 1943 ، عرض حليف ألماني أخيرًا بيع ترخيص نموذج الدبابة هذا. أدرك المجريون أن هذه آلة موثوقة ، "العمود الفقري لـ Panzerwaffe" ، لكنهم اعتبروا أن التصميم عفا عليه الزمن. هذه المرة رفضوا. في المقابل ، حاولوا الحصول على إذن لإنتاج دبابة أحدث ، النمر ، لكن دون جدوى.

فقط في النصف الأول من عام 1944 ، عندما تغير الوضع في المقدمة بشكل كبير ، وافق الألمان على بيع ترخيص دبابة النمر ، لكن في المقابل طالبوا بمبلغ فلكي قدره 120 مليون رينجت (حوالي 200 مليون بنغلا). أصبح المكان الذي يمكن فيه إنتاج هذه الدبابات أكثر وأكثر إشكالية. كانت الجبهة تقترب من الحدود المجرية كل يوم. لهذا السبب ، كان على الوحدات المدرعة المجرية الاعتماد على معداتها ومعداتها التي قدمها الحليف الألماني.

بالإضافة إلى ذلك ، منذ مارس 1944 ، تم تعزيز فرق المشاة العادية بفرقة من ثلاث بطاريات من المدافع ذاتية الدفع (بغض النظر عن وجود فصيلة مدرعة في كتيبة الاستطلاع).

يستخدم المشاة المجريون أثناء الانسحاب دبابة توران 1944 ؛ خريف عام XNUMX

لم تكن مشاركة المجر في الحرب تحظى بشعبية كبيرة في المجتمع. لذلك بدأ ريجنت هورثي مفاوضات سرية مع الحلفاء للانسحاب من الحرب التي لا تحظى بشعبية على نحو متزايد والتوقيع على سلام انفصالي. اكتشفت برلين هذه الأعمال ، وفي 19 مارس 1944 ، بدأت عملية مارغريت. تم وضع الأدميرال هورثي تحت الإقامة الجبرية ، واستولت حكومة دمية على السلطة في البلاد. في الوقت نفسه ، تم الانتهاء من إنتاج الدبابات للجيش المجري. تحت ضغط من ألمانيا ، أرسلت القيادة المجرية 150 جندي وضابط من الجيش الأول (القائد: الجنرال لايوس فيريس فون دالنوكي) لسد الفجوة في خط الجبهة الشرقي الذي نشأ في جنوب غرب أوكرانيا ، عند سفح جبال الكاربات. كان جزءًا من مجموعة جيش "شمال أوكرانيا" (القائد: المشير والتر موديل).

بدأ الألمان في إعادة تنظيم الجيش المجري. تم حل المقر الأعلى ، وبدأ إنشاء أقسام احتياطية جديدة. في المجموع ، في 1944-1945 ، زود الألمان المجر بـ 72 دبابة PzKpfw IV H (52 في عام 1944 و 20 في عام 1945) ، و 50 بندقية هجومية من طراز StuG III G (1944) ، و 75 مدمرة دبابة Hetzer (1944-1945) ، وكذلك كعدد أقل بكثير من الدبابات Pantera G ، والتي ربما كان هناك سبعة منها (ربما أكثر من ذلك) ، و Tygrys ، التي استلمتها المركبات المدرعة الهنغارية ، ربما 13 قطعة. بفضل توريد الأسلحة المدرعة الألمانية ، تمت زيادة القوة القتالية لفرقة بانزر الأولى والثانية. بالإضافة إلى الدبابات ذات التصميم الخاص بهم ، Turan I و Turan II ، فقد تم تجهيزهم بـ PzKpfw III M و PzKpfw IV H. كما أنشأ المجريون ثمانية أقسام من البنادق ذاتية الدفع المجهزة بمدافع StuG III الألمانية و Zrinyi المجرية.

في بداية عام 1944 ، كان لدى الجيش المجري 66 دبابة من طراز Toldi I و II و 63 دبابة Toldi IIa. تم إرسال فرقة الفرسان المجرية الأولى لمحاربة الثوار في شرق بولندا ، ولكن بدلاً من ذلك كان عليها صد هجمات الجيش الأحمر أثناء عملية Bagration كجزء من مركز مجموعة الجيش. أثناء الانسحاب من Kletsk نحو Brest-on-Bug ، خسر القسم 1 دبابة توران و 84 دبابات Toldi. عزز الألمان الانقسام ببطارية ماردير وأرسلوها إلى منطقة وارسو. في سبتمبر 5 ، تم إرسال فرقة الفرسان الأولى إلى المجر وحل محلها فرقة الفرسان الأولى.

دبابات توران 2 التابعة للفرقة المدرعة المجرية الثانية ؛ 1944

شمل الجيش الأول ، الذي تم إرساله إلى الجبهة ، أيضًا فرقة بانزر الثانية (القائد: العقيد فيرينك أوشتافيتس) وكتيبة البنادق الهجومية الأولى الجديدة. بعد وقت قصير من وصوله إلى المقدمة ، شنت فرقة الدبابات الثانية هجومًا ضد الخطوط السوفيتية من أجل اتخاذ مواقع دفاعية مناسبة. أثناء القتال من أجل الموقع الموصوف كنقطة التحصين 1 ، حارب الهنغاريون الطورانيون بالدبابات السوفيتية T-2/1. بدأ هجوم القوات المدرعة المجرية بعد ظهر يوم 2 أبريل. في وقت قريب جدًا ، اصطدمت الدبابات المجرية Turan II بطائرة T-514/34 ، وهرعت لمساعدة المشاة السوفيتية. تمكن المجريون من تدمير اثنين منهم ، وتراجع الباقون. حتى مساء يوم 85 أبريل ، تقدمت قوات الفرقة في عدة اتجاهات في مدن نادفيرنا وسولوتفينا ودلاتين وكولوميا. تمكنوا مع فرقة المشاة السادسة عشرة من الوصول إلى خط سكة حديد ستانيسلافوف - نادفورنا.

على الرغم من المقاومة القوية لفرقة المشاة السوفيتية 351 و 70 ، بدعم من الدبابات القليلة للواء 27 و 8 المدرع في بداية الهجوم ، استولت الفرقة الاحتياطية المجرية الثامنة عشرة على تيسمينيتش. حقق لواء البندقية الجبلية الثانية أيضًا نجاحًا ، حيث استعاد Delatin المفقود سابقًا على الجناح الأيمن. في 18 أبريل ، بعد فوزهم في معركة الدبابات لنادفيرنا ، طارد المجريون ودفعوا إلى الوراء على طول وادي بروت إلى كولوميا. ومع ذلك ، فشلوا في الاستيلاء على المدينة المدافعة بعناد. كانت الميزة السوفيتية عظيمة للغاية. علاوة على ذلك ، في 2 أبريل ، عبرت فرقة المشاة السادسة عشرة مياه بيستريكا المتضخمة واحتجزت الجيش السوفيتي في جيب صغير بالقرب من أوتين. تم أسر 18 جندي وتم أسر 20 مدفع رشاش ثقيل و 16 بندقية. تم تدمير سبعة أخرى من طراز T-500 / 30s أثناء العمل. فقد المجريون 17 شخص فقط. ومع ذلك ، تم إيقاف مسيرتهم من كولوميا.

في أبريل 1944 ، كتيبة البنادق الهجومية الأولى تحت قيادة النقيب م. في 1 أبريل ، تعرضت فرقة البندقية 22 لهجوم من دبابات لواء الدبابات 16. دخلت المدافع ذاتية الحركة المعركة ، ودمرت 27 دبابة T-17/34 والسماح للمشاة باحتلال خلبشين ليسني.

مدافع ذاتية الحركة "Zrinyi II" للمشاة في موقع دفاعي ؛ أواخر صيف عام 1944

أنجز هجوم أبريل للجيش الأول مهمته الرئيسية - تحديد القوات السوفيتية. كما أجبرت الجيش الأحمر على إرسال المزيد من الوحدات في منطقة كولوميا. تمت استعادة استمرارية الخط الأمامي. ومع ذلك ، كان الثمن الذي دفعه الجيش الأول لهذا الثمن باهظًا. كان هذا ينطبق بشكل خاص على فرقة بانزر الثانية ، التي فقدت ثماني دبابات من طراز Turán I ، وتسع دبابات Turan II ، وأربع مدافع Toldi ، وأربع مدافع ذاتية الدفع من طراز Nimrod ، ومركبتين مدرعتين من طراز Csaba. العديد من الدبابات الأخرى تضررت أو تحطمت وكان لا بد من إعادتها للإصلاح. فقدت الفرقة 1٪ من دباباتها لفترة طويلة. تمكنت الناقلات المجرية من الاحتفاظ بحسابها 1 دبابة محطمة للعدو ، معظمها من طراز T-2/80 وواحدة على الأقل M27 شيرمان. ومع ذلك ، لم تتمكن فرقة بانزر الثانية من الاستيلاء على كولوميا ، حتى بدعم من القوات المجرية الأخرى.

لذلك ، تم تنظيم هجوم مشترك للقوات المجرية والألمانية ، والذي بدأ ليلة 26-27 أبريل واستمر حتى 2 مايو 1944. وشاركت فيها كتيبة الدبابات الثقيلة 73 بقيادة النقيب. رولف فروم. بالإضافة إلى الدبابات الألمانية ، شارك في المعارك السرب التاسع عشر للملازم إروين شيلدي (من الفرقة 19 من الكتيبة الثانية من الفوج الثالث المدرع) ، والذي يتكون من سبع دبابات Turán II. عندما انتهى القتال في 503 مايو ، تم سحب الشركة ، التي تضم السرب الثالث ، إلى الخلف بالقرب من نادفيرنا.

بلغت معارك فرقة الدبابات الثانية في الفترة من 2 أبريل إلى 17 مايو 13: 1944 قتيلاً و 184 مفقودًا و 112 جريحًا. تكبد فوج البنادق الآلية الثالث أكبر الخسائر ، حيث تم سحب 999 جندي وضابط من تكوينه. أعجب القادة الميدانيون الألمان الذين قاتلوا إلى جانب الفرقة المدرعة المجرية بشجاعة حلفائهم. يجب أن يكون الاعتراف صادقًا ، حيث أمر المارشال والتر موديل ، قائد مجموعة جيش أوكرانيا الشمالية ، بنقل المعدات إلى فرقة بانزر الثانية ، بما في ذلك عدة بنادق هجومية من طراز StuG III ، و 3 دبابات PzKpfw IV H و 1000 نمور (فيما بعد كانت هناك ثلاثة آخرين). مرت الناقلات المجرية بجلسة تدريبية قصيرة في مؤخرة الجبهة الشرقية. ذهبت الدبابات إلى السرية الثالثة من الكتيبة الأولى. هذا الأخير على قدم المساواة مع السرب الثاني للملازم إروين شيلداي والسرب الثالث للكابتن S.Janos Vedress.

دبابات "تايجر" دخلت هذا الجزء لسبب ما. دمرت شيلدز ، وهي إحدى القوات المدرعة الهنغارية ، 15 مركبة قتالية معادية وعشرات من المدافع المضادة للدبابات. كما تلقت شركته دبابات Pantera و PzKpfw IV و Turán II. وكان الملازم أول من قاد فصيلته المكونة من خمسة "نمور" في الهجوم. في 15 مايو ، كان لدى فرقة بانزر الثانية ثلاث دبابات من طراز بانثر وأربع دبابات تايجر في الاحتياط. كان الفهود في الكتيبة الثانية من فوج الدبابات الثالث والعشرين. بحلول 2 مايو ، ارتفع عدد هؤلاء إلى 2. في يونيو ، لم يكن هناك نمور في الفرقة. فقط من 23 يوليو ، ظهرت ستة خزانات صالحة للخدمة من هذا النوع ، وفي 26 - 10 يوليو. في نفس الشهر ، تم تسليم ثلاثة "نمور" أخرى إلى المجريين ، وبفضل ذلك ارتفع العدد الإجمالي للمركبات التي سلمها الألمان إلى 11. حتى الأسبوع الثاني من شهر يوليو ، تمكنت أطقم "النمور" المجرية من تدمير أربعة T-16 / 13s ، والعديد من المدافع المضادة للدبابات ، وكذلك القضاء على العديد من المخابئ ومستودعات الذخيرة. استمرت الاشتباكات الموضعية.

في يوليو ، تم نشر الجيش الأول في جبال الكاربات ، في سلسلة يافورنيك ، في موقع رئيسي قبل ممر تاتاركا في جورجاني. على الرغم من الدعم المستمر للبلاد ، إلا أنه لم يكن قادرًا على الاحتفاظ حتى بجزء 1 كيلومترًا من الجبهة الشرقية ، والذي كان قصيرًا إلى حد ما بالنسبة لظروف الجبهة الشرقية. انتقلت ضربة الجبهة الأوكرانية الأولى إلى لفوف وساندوميرز. في 150 يوليو ، بدأ الجيش الأحمر هجومًا على المواقع المجرية. بعد ثلاثة أيام من القتال العنيف ، اضطر المجريون إلى التراجع. وبعد ثلاثة أيام ، في منطقة الطريق الرئيسي المؤدي إلى مدينة نادفورنا ، دمرت إحدى "النمور" المجرية العمود السوفيتي ونفذت هجوماً من تلقاء نفسها ، دمرت خلاله ثماني دبابات معادية ، عدة بنادق والعديد من الشاحنات. حصل قائد المدفعي استفان لافرينشيك على الميدالية الذهبية "للشجاعة". كما تعاملت بقية أطقم "النمر".

مقارنة دبابة Turan II بمشروع الدبابة الثقيلة M.44 Tas ؛ 1945

أدى الهجوم المضاد من قبل النمور المجرية شمال تشيرنيف إلى إزالة الخطر من ستانيسلافوف ، على الأقل في الوقت الحالي. في اليوم التالي ، 24 يوليو ، هاجمت القوات السوفيتية مرة أخرى واخترقت الدفاعات. لم يساعد الهجوم المضاد الذي شنته "النمور" المجرية كثيرًا. ثالث قبطان للشركة. ميكلوس ماتياشي ، الذي لم يستطع فعل شيء سوى إبطاء تقدم القوات السوفيتية وتغطية انسحابه. ثم حقق الملازم شيلدداي انتصاره الأشهر في معركة هيل 3 بالقرب من مدينة ستورنيا. ودمرت "النمر" بقيادة قائد الفصيل مع آلة أخرى من هذا النوع 514 آلية للعدو في أقل من نصف ساعة. أجبر الهجوم السوفيتي ، الذي استمر حتى أوائل أغسطس ، المجريين على التراجع إلى خط Hunyade (الجزء الشمالي من الكاربات من الحدود المجرية). وخسر الجيش المجري 14 ألف ضابط وجندي في هذه المعارك ،

قتلى وجرحى ومفقودون.

بعد تعزيزه من قبل فرقتين ألمانيتين ، تم تعليق خط الدفاع على الرغم من هجمات العدو المتكررة ، وخاصة ممر دوكلا. خلال هذه المعارك ، كان على الطواقم المجرية تفجير سبعة "نمور" بسبب مشاكل فنية واستحالة إصلاحهم في معتكف. تمت إزالة ثلاث دبابات جاهزة للقتال فقط. ذكرت تقارير أغسطس لفرقة الدبابات الثانية أنه لم يكن هناك نمر واحد جاهز للقتال في ذلك الوقت ، ذكرت ملاحظة واحدة فقط ثلاث دبابات من هذا النوع لم تكن جاهزة بعد وعدم وجود أي النمر. وهذا لا يعني أن الأخير لم يكن موجودًا على الإطلاق. في 2 سبتمبر ، تم عرض خمسة من الفهود مرة أخرى في حالة تشغيلية. في 14 سبتمبر ، تم تخفيض هذا الرقم إلى اثنين.

ناقلات ألمانية وهنغارية عند الدبابة الثقيلة "تايجر" التابعة للجيش المجري ؛ 1944

عندما انضمت رومانيا إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 23 أغسطس 1944 ، أصبح وضع المجريين أكثر صعوبة. أُجبر الجيش المجري على إجراء تعبئة كاملة وشن سلسلة من الهجمات المضادة ضد القوات الرومانية من أجل الحفاظ على خط الكاربات. في 5 سبتمبر ، شاركت فرقة الدبابات الثانية في المعارك مع الرومانيين بالقرب من مدينة توردا. في 2 أغسطس ، تم تسليح فوج الدبابات الثالث من فرقة بانزر الثانية بـ 9 Toldi I و 3 Turan I و 2 Turan II و 14 PzKpfw III M و 40 PzKpfw IV H و 14 مدافع هجومية StuG III G و 10 دبابة Tiger. ثلاثة آخرين اعتبروا غير لائقين للقتال.

في سبتمبر ، في تاريخ فرقة الملازم شيلداي وسربه ، كانت هناك دبابات النمر ، ولكن ليس النمر. بعد فقدان جميع "النمور" لأسباب فنية بالدرجة الأولى ونقص الوقود أثناء تغطية انسحاب الوحدات المجرية ، تم تسليم "الفهود" إليه. في أكتوبر ، زاد عدد الفهود بمقدار دبابة واحدة إلى ثلاثة. كما تم استخدام هذه السيارات بشكل جيد. تمكنت أطقمهم ، بأقل قدر من التدريب ، من تدمير 16 دبابة سوفيتية و 23 مدفع مضاد للدبابات و 20 مخبأ للرشاشات الثقيلة ، كما هزموا كتيبتين مشاة وبطارية من قاذفات صواريخ المدفعية. تم تدمير بعض البنادق مباشرة من قبل دبابات شيلدي عندما اخترقت الخطوط السوفيتية. شاركت فرقة الدبابات الأولى في معارك عراد في الفترة من 1 سبتمبر إلى 13 أكتوبر. بحلول منتصف سبتمبر ، دخل الجيش الأحمر المعركة في هذا القطاع من الجبهة.

في نهاية سبتمبر 1944 ، كانت المجر ، التي كانت آخر عقبة في طريقها إلى الحدود الجنوبية لألمانيا ، مهددة بشكل مباشر من قبل تقدم الجيش الأحمر من ثلاث جهات. لم يعلق الهجوم السوفياتي الروماني في الخريف ، على الرغم من استخدام المجريين لجميع الاحتياطيات ، في منطقة الكاربات. خلال المعارك الشرسة في عراد (25 سبتمبر - 8 أكتوبر) ، دمرت فرقة الدبابات الأولى المجرية ، بدعم من كتيبة البنادق الهجومية السابعة ، أكثر من 1 مركبة قتالية سوفيتية. تمكنت أطقم المدافع الهجومية من الكتيبة من احتساب 7 دبابة T-100/67 لحسابهم ، وتم تسجيل عشرات المركبات الأخرى من هذا النوع على أنها معطوبة أو ربما دمرت.

عبرت وحدات المارشال مالينوفسكي الحدود المجرية في 5 أكتوبر 1944. في اليوم التالي ، شنت خمسة جيوش سوفياتية ، بما في ذلك جيش مدرع ، هجومًا على بودابست. قام الجيش المجري بمقاومة عنيدة. على سبيل المثال ، أثناء هجوم مضاد على نهر تيسا ، ألحقت كتيبة المدافع الهجومية السابعة التابعة للملازم ساندور سوك ، بدعم من مفرزة صغيرة من المشاة والشرطة العسكرية ، خسائر فادحة في المشاة ودمرت أو استولت على T-7 /. 34 دبابة ومدافع ذاتية الدفع SU-85 وثلاث مدافع مضادة للدبابات وأربع قذائف هاون و 85 رشاشات ثقيلة و 10 ناقلة وشاحنة و 51 سيارات على الطرق الوعرة.

في بعض الأحيان ، أبدت أطقم البنادق الهجومية شجاعة حتى بدون حماية دروع مركباتهم. أربع ناقلات من كتيبة البنادق الهجومية العاشرة تحت قيادة الإنعاش القلبي الرئوي. قام جوزيف بوزاكي بطلعة جوية خلف خطوط العدو ، حيث أمضى أكثر من أسبوع. لقد جمعوا معلومات لا تقدر بثمن حول قوات وخطط العدو ، وكل هذا مع خسارة قتيل واحد. ومع ذلك ، لم تستطع النجاحات المحلية تغيير الوضع السيئ العام في المقدمة.

في النصف الثاني من شهر أكتوبر ، وصل النازيون المجريون من حزب Arrow Cross (Nyilaskeresztesek - الحزب الاشتراكي الوطني المجري) إلى السلطة في المجر. أمروا على الفور بتعبئة عامة وشددوا اضطهادهم لليهود ، الذين كانوا يتمتعون في السابق بحرية نسبية. تم استدعاء جميع الرجال الذين تتراوح أعمارهم بين 12 و 70 للحمل. سرعان ما وضع المجريون تحت تصرف الألمان أربعة أقسام جديدة. تم تخفيض القوات المجرية النظامية تدريجياً ، وكذلك مقر الفرق. في الوقت نفسه ، تم تشكيل وحدات ألمانية مجرية مختلطة جديدة. تم حل المقر الأعلى وإنشاء أقسام احتياطية جديدة.

في 10-14 أكتوبر 1944 ، تم قطع مجموعة الفرسان التابعة للجنرال بيف من الجبهة الأوكرانية الثانية ، التي تقدمت في ديبريسين ، من قبل مجموعة جيش فريتير بيكو (الجيشان السادس الألماني والثالث المجري) ، بشكل رئيسي فرقة هوسار الأولى ، 2 فرقة مدرعة. فرقة المشاة العشرون. فقدت هذه القوات نيريجيهازا في 6 أكتوبر ، ولكن تمت استعادة المدينة في 3 أكتوبر. أرسل المجريون جميع الوحدات المتاحة إلى الجبهة. تطوع المتعافون أنفسهم للدفاع عن وطنهم ، حيث أصر الملازم إروين شيلدي المصاب مرتين من المركبات المدرعة الهنغارية على البقاء في السرب. في 1 أكتوبر / تشرين الأول ، جنوب تيسابولجار ، دمرت وحدته ، أو بالأحرى هو نفسه على رأسها ، دبابتين من طراز T-1/20 ومدفعين ذاتي الحركة في هجوم مضاد ، كما دمرت أو استولت على ستة مدافع مضادة للدبابات وثلاث قذائف هاون . بعد خمسة أيام ، حاصر جنود الجيش الأحمر السرب الذي كان لا يزال في نفس المنطقة ليلاً. ومع ذلك ، تمكن من الفرار من الحصار. دمرت الدبابات والبنادق الهجومية المجرية ، بدعم من المشاة ، كتيبة مشاة سوفيتية في معركة على السهل. خلال هذه المعركة ، أصيبت Pantera Shieldaya بمدفع مضاد للدبابات من مسافة 22 مترًا فقط ، وقد صمدت الدبابة في وجه الضربة واصطدمت بالبندقية. استمرارًا للهجوم ، فاجأ المجريون بطارية المدفعية السوفيتية في المسيرة ودمروها.

كان للهجوم على بودابست أهمية استراتيجية ودعائية كبيرة لستالين. بدأ الهجوم في 30 أكتوبر 1944 ، وفي 4 نوفمبر ، وصلت عدة أعمدة مدرعة سوفيتية إلى ضواحي العاصمة المجرية. ومع ذلك ، فشلت محاولة الاستيلاء على المدينة بسرعة. استغل الألمان والهنغاريون لحظة الراحة ، ووسعوا خطوطهم الدفاعية. في 4 ديسمبر ، وصلت القوات السوفيتية القادمة من الجنوب إلى بحيرة بالاتون ، في الجزء الخلفي من العاصمة المجرية. في هذا الوقت ، هاجم المارشال مالينوفسكي المدينة من الشمال.

تم تعيين الوحدات المجرية والألمانية للدفاع عن العاصمة المجرية. قاد SS Obergruppenführer Karl Pfeffer-Wildenbruch حامية بودابست. كانت الوحدات المجرية الرئيسية هي: الفيلق الأول (الفرقة المدرعة الأولى ، فرقة المشاة العاشرة (مختلطة) ، فرقة المشاة الاحتياطية الثانية عشرة وفرقة المشاة العشرين) ، مجموعة معركة الهجوم بالمدفعية بيلنيتسر (الكتيبة الأولى للسيارات المدرعة ، كتائب المدفعية الهجومية السادسة والثامنة والتاسعة ) ، فرقة الحصار الأولى (بعض الوحدات) وكتائب المدفعية الهجومية الأولى والسابعة والعاشرة. دعمت البنادق الهجومية المدافعين بنشاط ، إلى جانب مجموعات الشرطة القتالية التي كانت تعرف المدينة جيدًا ولديها دبابات L1 / 10 تحت تصرفها. الوحدات الألمانية في حامية بودابست هي في الأساس فيلق جبال IX SS. كان هناك 12 ألف جندي محاصرين.

كانت الوحدة المدرعة الهنغارية الرئيسية الوحيدة التي لا تزال نشطة هي فرقة الدبابات الثانية. قاتلت في الجبهة الغربية لبودابست ، في جبال فيرتس. سرعان ما كانت ستنتقل لإنقاذ المدينة. كان على الفرق الألمانية المدرعة أيضًا الإسراع في عملية الإنقاذ. قرر هتلر سحب 2 SS Panzer Corps من منطقة وارسو وإرسالها إلى الجبهة المجرية. كان من المقرر دمجها مع 1945th SS Panzer Corps. كان هدفهم هو تحرير المدينة المحاصرة. في يناير XNUMX ، حاول SS Panzer Corps ثلاث مرات اقتحام العاصمة المجرية المحاصرة غرب بودابست.

بدأ الهجوم الأول في ليلة 2 يناير 1945 على قطاع دونالماس بانشيدا. تم نشر فيلق SS Panzer السادس بدعم من الجيش الثالث للجنرال هيرمان بالك ، ما مجموعه سبعة فرق بانزر واثنين من الفرق الآلية ، بما في ذلك الأقسام المختارة: فرقة SS Panzer الخامسة Totenkopf وفرقة SS Panzer الثانية. فايكنغ ، بالإضافة إلى فرقة الدبابات المجرية 6 ، مدعومة بكتيبتين من دبابات Tiger II الثقيلة. سرعان ما اخترقت مجموعة الصدمة الجبهة ، ودافع عنها فيلق الحرس الرابع ، وانحشرت في دفاعات جيش الحرس السابع والعشرين على عمق 3-5 كم. كان هناك حالة أزمة. تم ترك نقاط الدفاع المضادة للدبابات بدون دعم المشاة وتم تطويقها جزئيًا أو كليًا. عندما وصل الألمان إلى منطقة تاتابانيا ، كان هناك تهديد حقيقي لاختراقهم إلى بودابست. ألقى السوفييت بمزيد من الانقسامات في الهجوم المضاد ، وتم استخدام 2 دبابة و 31 بنادق وقذائف هاون لدعمهم. بفضل هذا ، بحلول مساء يوم 4 ، توقف الهجوم الألماني.

بعد أن فشلت في منطقة سلاح الحرس الحادي والثلاثين ، قررت القيادة الألمانية اقتحام بودابست من خلال مواقع فيلق الحرس العشرين. لهذا الغرض ، تم تركيز فرقتين من طراز SS Panzer وجزءًا من فرقة الدبابات المجرية الثانية. في مساء يوم 31 يناير ، بدأ الهجوم الألماني المجري. على الرغم من إلحاق خسائر فادحة بالقوات السوفييتية ، وخاصة في المركبات المدرعة ، إلا أن جميع محاولات إلغاء حظر العاصمة المجرية انتهت بالفشل. تمكنت مجموعة جيش بالك من استعادة قرية زيكيسفيرفار فقط. بحلول 20 يناير ، وصلت إلى نهر الدانوب وكانت على بعد أقل من 2 كم من بودابست.

ضمت مجموعة جيش "الجنوب" التي احتلت مواقع من ديسمبر 1944: الجيش الألماني الثامن في إقليم ترانسدانوبي الشمالي. مجموعة جيش بالك (الجيش السادس الألماني والفيلق المجري الثاني) شمال بحيرة بالاتون ؛ جيش بانزر الثاني بدعم من الفيلق المجري عام 8 في جنوب إقليم ترانسدانوبي. في مجموعة جيش Balk ، حارب فيلق الجيش الألماني الثاني والعشرون فرقة سانت لازلو وبقايا الفرقة المدرعة السادسة. في 6 فبراير ، تم دعم هذه القوات من قبل جيش بانزر الخامس عشر ، المكون من ثلاث فرق بانزر. 2th هجوم بندقية كتيبة تحت قيادة الرائد. كانت József Henkey-Hing هي آخر وحدة من هذا النوع في الجيش المجري. شارك في عملية صحوة الربيع مع مدمرات دبابات 2 Hetzer. كجزء من هذه العملية ، كان على هذه القوات استعادة السيطرة على حقول النفط المجرية.

في منتصف مارس 1945 ، هُزم آخر هجوم ألماني على بحيرة بالاتون. كان الجيش الأحمر يكمل غزو المجر. اخترقت قوته المتفوقة الدفاعات المجرية والألمانية في جبال فيرتس ، ودفعت جيش بانزر السادس الألماني إلى الغرب. بصعوبة كبيرة ، كان من الممكن إخلاء رأس الجسر الألماني المجري في غران ، بدعم أساسي من قوات الجيش الثالث. في منتصف شهر مارس ، بدأت مجموعة جيش الجنوب في موقف دفاعي: اتخذ الجيش الثامن مواقع شمال نهر الدانوب ، واتخذت مجموعة جيش البلك ، المكونة من الجيش السادس والجيش السادس ، مواقع جنوبها في منطقة البحيرة. بالاتون. دبابات الجيش SS ، وكذلك فلول الجيش المجري الثالث. جنوب بحيرة بالاتون ، احتلت وحدات من جيش بانزر الثاني مواقع. في اليوم الذي بدأت فيه القوات السوفيتية هجومها على فيينا ، كانت المواقع الألمانية والمجرية الرئيسية على عمق 6 إلى 3 كيلومترات.

على خط التقدم الرئيسي للجيش الأحمر كانت وحدات من الفيلق المجري الثالث والعشرون وفيلق الدبابات الألماني رقم 23 ، والتي تضمنت: فرقة المشاة المجرية 711 ، وفرقة المشاة الأولى والسادسة ، وفرقة الفرسان المجرية الثالثة ، وفرقة الدبابات الخامسة. القسم ، وفرقة الدبابات SS الثانية "Totenkopf" ، وفرقة SS Panzer رقم 96 "Viking" ، وفرقة الدبابات الهنغارية 1 ، بالإضافة إلى عدد من القوات الصغيرة ومجموعات القتال ، غالبًا ما خلفت من تدمير سابق في أجزاء القتال. وتألفت هذه القوة من 6 كتيبة مشاة وآلية مزودة بـ 3 بندقية وقذيفة هاون. كان لدى الألمان والهنغاريين أيضًا دبابات 5 ومدافع ذاتية الدفع.

في 16 مارس 1945 وجه الجيش الأحمر ضربة لقوات الجيش 46 وجيشا الحرس الرابع والتاسع ، والتي كان من المفترض أن تصل إلى نهر الدانوب بالقرب من مدينة إزترغوم في أسرع وقت ممكن. تم إنشاء هذا التشكيل التشغيلي الثاني بكامل أفراده ومعداته لضرب أجزاء من فيلق SS Panzer 4st في المنطقة الواقعة بين مستوطنات Szekesfehervar - Chakberen. وفقًا للبيانات السوفيتية ، كان لدى الفيلق مدفعان ومدفع هاوتزر. كانت مجموعته القتالية على النحو التالي: في الجناح الأيسر كانت فرقة بانزر الهنغارية الخامسة (9 فرق ، 431 بطارية مدفعية و 2 دبابات توران 5) ، في الوسط - فرقة الدبابات SS الخامسة "Tontenkopf" ، وفي الجناح الأيمن - 4 فرقة بانزر. SS بانزر شعبة فايكنغ. كتعزيز ، تلقى الفيلق لواء الهجوم 16 مع 3 بندقية وعدة وحدات دعم أخرى.

في 16 مارس 1945 ، هاجمت الجبهتان الأوكرانية الثانية والثالثة جيش بانزر إس إس السادس ومجموعة جيش البلك ، واستولت على زومباثيلي في 2 مارس ، وسوبرون في 3 أبريل. في ليلة 6-29 مارس ، سحق الهجوم السوفيتي عبر نهر الدانوب الخطوط الدفاعية للألمان والهنغاريين على خط بالاتون ليك فيلينسيز ، بالقرب من إزترغوم. اتضح أن فرقة الدبابات المجرية الثانية تكبدت أكبر عدد من الخسائر من نيران المدفعية الثقيلة. لم تكن قواته قادرة على الاحتفاظ بمواقعها ، وتمكنت الوحدات المتقدمة للجيش الأحمر من الاستيلاء على مدينة تشاكبيرن بسهولة نسبية. هرعت قوات الاحتياط الألمانية للمساعدة ، لكن دون جدوى. لقد كانوا أصغر من أن يوقفوا الهجوم السوفييتي حتى لفترة قصيرة. فقط بعض أجزائه ، بصعوبة كبيرة وخسائر أكبر ، نجا من المتاعب. مثل بقية الجيوش المجرية والألمانية ، كانوا يتجهون غربًا. في 1 أبريل ، وصلت مجموعة جيش بالك إلى حدود النمسا ، حيث سرعان ما استسلمت.