المحور الرائد. ماذا تريد أن تتذكر؟
يتكيف تصميم محور القيادة بدقة مع نوع السيارة. يتمثل دور الجسر في نقل عزم الدوران باستمرار إلى العجلات. كما أنه يدور مساره بالزاوية الصحيحة - في أغلب الأحيان بزاوية قائمة.
يغير الجسر حجم اللحظة ، وسرعة الدوران ، ويسمح لك بتثبيت عجلات الطريق ، وكذلك عناصر نظام الفرامل ونقل القوى الرأسية الناشئة عن وزن السيارة والبضائع ، وكذلك القوى الجانبية والطولية. وكذلك عزم الدوران.
المحور الرائد. تنفيذ
توجد محاور الدفع الكلاسيكية في الشاحنات والحافلات الصغيرة والحافلات وأحيانًا في سيارات الركاب ذات الدفع الخلفي ونظام تعليق العجلات التابع. الغمد الصلب هو قلب التصميم ، حيث يحتوي على معظم الآليات. يجب أن يكون الغمد قويًا للغاية وله أقل وزن ممكن.
في الشاحنات ذات الوزن الإجمالي المنخفض ، تتم معالجة الغمد على شكل أجزاء مختومة - يتم لحامها معًا.
تتيح هذه التقنية إمكانية إنتاج غمد على شكل عنصر مسحوب من أنبوب غير ملحوم أو لوح معدني. ثم يتم لحام المقاعد المحورية أو مقاعد محمل المحور بدقة. تم تثبيت مقعد الترس الرئيسي والتفاضل في الجزء المركزي بواسطة البراغي. إنها مصنوعة من الحديد الزهر الرمادي ومعالجتها هي عملية ميكانيكية بحتة. الفتحة المقابلة في الجزء الأوسط من المهبل محمية بغطاء من الصفائح المعدنية (الكروية) ، وهي مزودة بفتحة للتحقق من حالة الزيت.
تكون الأحمال أعلى في الشاحنات الكبيرة لأنها غالبًا ما تستخدم لنقل حمولات متعددة الأطنان. في مثل هذه المركبات ، يتم استخدام الجسور ذات الأغماد ، المصنوعة من الحديد الزهر ، أو كهياكل صلبة - ملحومة من صفائح سميكة. يمكن أن تكون مجلات محمل الصرة إما ملحومة أو مثبتة بمسامير.
تم تصميم محور القيادة لخفض مركز ثقل السيارة. مثال على هذا الحل هو جسر البوابة. السمة المميزة لها هي المهبل الممزق. في الجزء المركزي ، يوجد الترس الرئيسي والتفاضل بشكل غير متماثل ، بالإضافة إلى عمودين كاردان بطول غير متساوٍ. يتم تثبيت العلب الإضافية على العنصر على كلا الجانبين ، وتحتوي على تروس جانبية أسطوانية ، أي مخفضات. يتم عمل مهبل الجسر عن طريق الصب مما يضمن قوته. تُستخدم جسور البوابة على نطاق واسع في حافلات النقل العام ذات الأرضية المنخفضة وكذلك الحافلات ذات الطابقين.
عندما يكون لمركبة معينة قدرة تحمل كبيرة جدًا ، يتم استخدام محورين أو ثلاثة محاور (ترادفية وثلاثية). ظاهريًا ، فهي تشبه محاور قيادة المركبات ذات الدفع الثنائي التقليدية. يكمن الاختلاف في كيفية توجيه عمود إدخال محرك الأقراص النهائي. في هذه الحالة ، يتم استخدام محرك المحور المتسلسل ، مما يجعل من الممكن استبعاد حالة النقل من نظام القيادة.
على سبيل المثال ، في التكوين الترادفي ، لا يوجد محور قيادة. 1 يسمح لك بتوصيل محرك الأقراص بالمحور رقم 2. XNUMX ، ولمنع الضغوط بين المحاور الناتجة عن الاختلاف الفوري في سرعة العجلات ، تم تجهيز النظام بفرق (interaxle).
انظر أيضًا: متى يمكنني طلب لوحة ترخيص إضافية؟
تستخدم الشاحنات التي تسير على طرق وعرة الدفع بالعجلات الخلفية ومحورًا أو محورين. في هذا الصدد ، يجب أن تكون محاور القيادة مجهزة بعناصر من نظام التوجيه. يحتوي غمد الجسر على رؤوس على كلا الجانبين ، مما يسمح لك بتدوير حامل مفصل التوجيه ، الذي يتم تحريكه. يمكن تركيب دبابيس مفصل التوجيه على أدلة أو على محامل دوارة. يضمن شكل رأس غمد الجسر إحكام الاتصال وحماية مفصل عمود الإدارة.
محور القيادة في سيارات الركاب
يشار إلى الجسور الموصوفة سابقًا باسم الجماهير غير المعلقة. كلما زاد الوزن غير المعلق ، قلت راحة القيادة. لذلك ، لا يتم استخدام هذا النوع من الجسور عمليًا في سيارات الركاب - على الرغم من وجود استثناءات.
في محاولة لزيادة عدم التناسب بين الكتل ذات النوابض وغير المعلقة ، طور المهندسون حلاً يعتمد على إدخال السكن المتبقي الذي يحتوي على المحرك النهائي والتفاضل. الهيكل متصل بالجسم أو الإطار الفرعي ، أثناء الانتقال إلى الكتلة المنتفخة. وبالتالي ، ينتقل عزم الدوران إلى العجلات عن طريق أعمدة كاردان مفصلية أو مزدوجة. بالإضافة إلى ذلك ، تظل إمكانية الدفع بالعجلات الخلفية - مع تثبيت المحرك أمام السيارة.
في المركبات ذات نظام القيادة القابل للقفل (حيث يكون المحرك جزءًا من الكتلة غير المعلقة) ، توجد العناصر الداخلية للمحور في مبيت مشترك مع علبة التروس. في حالة الدفع بالعجلات الخلفية والدفع بالعجلات الأمامية ، فإن الجسم مصنوع من سبائك الألومنيوم ، حيث لا يتأثر بوزن السيارة والحمل.
المحور الرائد. التشغيل والإصلاح
إذا كنت ترغب في الاستمتاع بالتشغيل الخالي من المتاعب للعنصر الموصوف ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن تتذكر تغيير الزيت بانتظام ، وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة. يجدر أيضًا التحقق بانتظام من مستوى وضيق المفاصل ، لأن الأختام يمكن أن تتدهور بمرور الوقت. يتم تحديد معلمات الزيت المستخدم من قبل الشركة المصنعة للسيارة. يمكنك العثور عليها في دليل مالك السيارة ، أو على مواقع الشركة المصنعة ، أو في منتديات العلامة التجارية. عملية الاستبدال بسيطة نسبيًا ، قم بفك قابس التصريف ، وصرف الزيت المستخدم ، وقم بتثبيت قابس جديد واملأ النظام بالزيت الطازج. خذ تجربة قيادة بعد العمل. عندما يصدر الجسر الكثير من الضوضاء ، فهذه علامة على أنه تم العمل به بشكل كبير ويجب تسليمه إلى أخصائي في أقرب وقت ممكن.
راجع أيضًا: ما الذي تريد معرفته عن البطارية
