CVT GM VT20E
محتوى
تم تجميع GM VT20E CVT في مشروع مشترك مع Fiat في المجر من 2002 إلى 2004 وتم تثبيته فقط على إصدارات معينة من Opel Vectra مع محرك Z1.8XE سعة 18 لتر. على عكس أخيه الأكبر ، كان صندوق التروس هذا موجودًا فقط في إصدار الدفع بالعجلات الأمامية.
ناقلات الحركة الأخرى المتغيرة باستمرار من جنرال موتورز: VT25E وVT40.
المواصفات GM VT20-E
| نوع | محرك متغير السرعة |
| عدد التروس | ∞ |
| للقيادة | أمامي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 1.8 لترات |
| طوق معدني للعنق | حتى 170 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | سائل GM DEX-CVT |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| الاستبدال الجزئي | شينومكس لتر |
| خدمة | مرة كل 50 كم |
| عينة من الموارد | 200 000 كم |
نسب التروس أوبل VT20E
على سبيل المثال سيارة أوبل فيكترا موديل 2003 بمحرك 1.8 لتر:
| رئيسي | نطاق | خلفي |
|---|---|---|
| 2.15 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 4.35 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات المجهزة بصندوق VT20E
| فيكترا سي (Z02) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل متغير VT20E
هذا صندوق نادر جدًا ، لذلك سنكتب عن الأعطال بالقياس مع VT25E
يتعلق الجزء الأكبر من الشكاوى في المنتدى بشد الحزام عند الأميال المنخفضة.
إذا لم يتم تغيير الحزام في الوقت المناسب ، فيمكن عندئذٍ سحب الأقماع ، ولا يمكن العثور على أقماع جديدة.
بالقرب من 150 كم ، غالبًا ما يكون هناك انخفاض في أداء مضخة الزيت
ومع ذلك ، فإن المشكلة الرئيسية هنا هي عدم وجود خدمة كافية وقطع غيار.