في باريس ، تلوث المركبات ذات العجلتين أكثر من السيارات
تشير هذه الدراسة ، التي نشرها المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) بالشراكة مع مدينة باريس ، إلى مسؤولية العجلتين عن تلوث الهواء في العاصمة. يكفي لتشجيع سياسة الحكومة لزيادة الاستثمار في تطوير الدراجات البخارية والدراجات البخارية الكهربائية.
بينما نميل غالبًا إلى التركيز على المركبات الخاصة والمركبات الثقيلة عند مناقشة موضوع تلوث السيارات ، فإن الاكتشاف مثير للقلق بنفس القدر في قطاع المركبات ذات العجلتين. يتضح هذا من خلال نتائج دراسة نشرها المجلس الدولي للنقل النظيف ICCT.
تستند الدراسة ، التي تسمى TRUE (مبادرة الانبعاثات الحضرية الحقيقية) ، إلى سلسلة من القياسات التي تم إجراؤها في صيف 2018 على عشرات الآلاف من المركبات المتداولة في مواقع مختلفة في العاصمة. في مجال المركبات ذات العجلتين والمركبة ذات العجلات الثلاث ، والمعروفة باسم الفئة "L" ، تم جمع وتحليل قياسات 3455 مركبة.
التقصير في المعايير
في حين أن ظهور معايير جديدة للانبعاثات قد قلل من الانبعاثات في قطاع المركبات ذات العجلتين ، فإن تقديمها المتأخر مقارنة بالسيارات الخاصة يخلق فجوة حقيقية مقارنة بمركبات البنزين والديزل. وفقًا لقياسات ICCT ، فإن انبعاثات أكاسيد النيتروجين للمركبات من الفئة L هي في المتوسط 6 مرات أعلى من تلك الصادرة عن مركبات البنزين ، وانبعاثات أول أكسيد الكربون أعلى بمقدار 11 مرة.
يحذر مؤلفو التقرير من أنه "على الرغم من حقيقة أنها تمثل نسبة مئوية صغيرة من إجمالي عدد الكيلومترات التي تقطعها المركبات ، إلا أن المركبات الآلية ذات العجلتين يمكن أن يكون لها تأثير غير متناسب على مستويات تلوث الهواء في المناطق الحضرية".
يسلط التقرير الضوء على أن "انبعاثات أكاسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكربون من المركبات الجديدة L (Euro 4) لكل وحدة وقود مستهلكة كانت أكثر تشابهًا مع مركبات البنزين Euro 2 أو Euro 3 مقارنة بالمركبات الجديدة نسبيًا (Euro 6)". المركبات ذات العجلتين: تشبه المركبات التي تعمل بالديزل ، وتبرز أيضًا بسبب التناقض الملحوظ بين القياسات المأخوذة في الاستخدام الفعلي والقياسات التي تم إجراؤها في المختبر أثناء اختبارات الموافقة.
ضرورة العمل
"في غياب سياسات جديدة للحد من انبعاثات العادم أو تقييد حركة المرور ، من المرجح أن تزداد نسبة تلوث الهواء من هذه المركبات (ملاحظة المحرر ذات العجلتين) في المنطقة إلى انبعاثات منخفضة من باريس حيث تصبح قيود الوصول أكثر شدة. تقييدية في السنوات القادمة تحذير تقرير ICCT.
يكفي لتحفيز بلدية باريس على استكمال خطط التخلص التدريجي من الديزل بسياسة أكثر صرامة لاستخدام العجلتين ، لا سيما من خلال تسريع كهربة الدراجات النارية والدراجات البخارية.
