في مرآب لكزس RX 350 / RX450h
تم تصنيف RX450h على أنها أكثر سيارات الدفع الرباعي الهجينة الفاخرة كفاءة في العالم. كلاهما لديه شيء لإثباته ، ولكن بالحكم على الجهد الذي بذلته لكزس في كلتا السيارتين ، يبدو أنهما يستطيعان فعل ذلك.
محركات
يتم تشغيل RX350 بواسطة محرك VVT-i V3.5 مزدوج الأسطوانات سعة 6 لتر ومبرد بالمياه ويولد 204 كيلوواط عند 6200 دورة في الدقيقة و 346 نيوتن متر عند 4700 دورة في الدقيقة. يتم تشغيل RX450h بواسطة محرك Atkinson الدائري V3.5 سعة 6 لتر والذي يستخدم طاقة الاحتراق بالكامل ، مما يجعل شوط التمدد أطول من شوط الانضغاط. وهي متصلة بمولد كهربائي مثبت في الخلف يسمح للعجلات الأربع بأداء الكبح المتجدد ، والذي بدوره يشحن البطارية الهجينة.
يطور 183 كيلو واط (إجمالي 220 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة و 317 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة. يتم توفير الطاقة للعجلات لكل من المركبات ذات الدفع الرباعي من خلال ناقل حركة تسلسلي بست سرعات. تتسارع كلتا السيارتين إلى 4 كم / ساعة في حوالي ثماني ثوان.
يبلغ استهلاك الوقود المجمع لـ 350 حوالي 10.8 لتر / 100 كم - 4.4 لتر أعلى من الهجين عند 6.4 لتر / 100 كم - ويخرج 254 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون ، مرة أخرى أعلى بكثير من الهجين عند 2 لتر / 150 كم. XNUMX جم / كم.
кстерьер
من الخارج ، قد تخطئ في أن 350 و 450 ساعة هي نفس السيارة ، ولكن إذا نظرت عن كثب ، سترى بعض ميزات التصميم التي تميزها عن بعضها البعض. كلاهما يبدوان رائعين على الطريق بطول خمسة أمتار وعرض مترين ، ويجلسان على عجلات معدنية كبيرة مقاس 18 أو 19 بوصة.
لكن الهجين لديه شبكة مصبغة معاد تصميمها ولهجات زرقاء على المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية ، بالإضافة إلى شعار لكزس وشارات "هايبرد".
داخلي
ينتقل تصميم المقصورة الجديد تمامًا في RX350 إلى RX450h ، مرة أخرى باستثناء بعض التغييرات الطفيفة. تقول لكزس إن المقصورة مقسمة إلى منطقتين ؛ "العرض" و "التحكم" لتوفير المعلومات بسهولة للركاب ، ويحتوي الكونسول الوسطي على عصا تحكم تشبه الفأرة تتنقل عبر الشاشة متعددة الوظائف.
لا توجد فوضى على لوحة القيادة وتشعر المقصورة بالاتساع. وضعية القيادة مريحة بفضل المقاعد الجلدية المريحة مع إمكانية الضبط الإلكتروني. يعد التحكم الأفضل في المناخ ، والتوافق مع البلوتوث ، والملاحة عبر الأقمار الصناعية ، ونظام الصوت عالي الجودة ، وشاشة العرض العلوية قياسية ، ولكن يمكن توقعها من سيارة من هذا العيار.
يستمر المظهر الأزرق في الهجين مع عدادات اللكنة الزرقاء. يوجد أيضًا مؤشر نظام هجين يحل محل مقياس سرعة الدوران. تتمتع كلتا السيارتين بمساحة تخزين واسعة بما في ذلك جيوب الخرائط وحوامل الأكواب وحوامل الزجاجات ، بالإضافة إلى سلة مهملات كبيرة بسعة 21 لترًا في الكونسول الوسطي.
المقاعد مقسمة 40/20/40 - المقاعد الخلفية قابلة للطي لتصبح أرضية مسطحة - ولها نظام تحرير سريع. مع جميع المقاعد والستارة في مكانها ، تستوعب الجهة الخلفية 446 لترًا. توجد أيضًا مقصورات أسفل أرضية الشحن.
سلامة
السلامة هي بالتأكيد سمة من سمات طرازي 350 و 450 ساعة. بالإضافة إلى حزمة الوسادة الهوائية الشاملة ، تتمتع كلا سيارتي الدفع الرباعي بتحكم إلكتروني في الفرامل ، ومكابح مانعة للانغلاق ، ومساعدة فرملة الطوارئ ، وتوزيع إلكتروني لقوة الفرامل ، والتحكم في الجر ، والتحكم في ثبات السيارة ، وإدارة ديناميكية السيارة المتكاملة.
القيادة
أطلق أحد زملائنا من Carsguide على السيارتين اليخوت الأرضية. على الرغم من أنه كان غير عادل بعض الشيء ، لكننا وجدناها مزعجة بعض الشيء في بعض الأحيان خاصة عند محاولة التنقل في شوارع المدينة الضيقة خلال ساعة الذروة وموقف السيارات الضيق هنا في العمل.
لكن امنحهم مساحة أكبر قليلاً وكلاهما ينضح بالرفاهية وابتلاع الحفر والحفر مثل الطريق عبارة عن كومة فخمة مكتظة. إن 450h أدنى قليلاً من 350 من حيث الجودة الداخلية ، ولكن هذا ما ينبغي أن يكون. كل شيء على مسافة ذراع ، وإذا كنت لا تستطيع عناء البحث عنه ، فما عليك سوى اللعب بأزرار التحكم الموجودة على عجلة القيادة وستظهر.
بالنسبة لمثل هذه السفن الكبيرة ، فهي أيضًا ضعيفة جدًا - ثماني ثوان ليست سيئة بالنسبة للقارب ذي العجلات. على الرغم من أن السيارة الهجينة تأخذ غفوة صغيرة - التبديل إلى الكهرباء - عندما تتقلب بسرعة منخفضة وتحتاج إلى دفعها للتبديل إلى محرك الغاز والبدء في العمل بشكل صحيح.
تقوم سيارات الدفع الرباعي الكبيرة بعمل رائع في الانغماس في الزوايا والتسارع للخروج منها مع القابض مثل السيارة التي يبلغ حجمها نصف الحجم ، كما أن الحوامل الجديدة تجعلك تشعر بالراحة والأمان. تتمتع المقاعد الجلدية القوية بدعم جانبي ممتاز لمزيد من الدعم والراحة.
كلتا السيارتين ترقى إلى المستوى الذي ينبغي أن تكون عليه - الجودة ، سيارات الدفع الرباعي الفاخرة - دون شك. ومع ذلك ، لا يسعنا إلا أن نتساءل لماذا لا تستطيع لكزس والعديد من شركات صناعة السيارات الأخرى بذل المزيد من الجهد في جعل هذه الأشياء تبدو أكثر برودة من الخارج. نظرًا للحرفية وساعات العمل المخصصة لتقنيتهم الهجينة ، فليس من الصعب بالتأكيد تجميع شكل لا يتطابق بالضرورة مع اللآلئ.
