ما الفرق بين محرك السيارة ذو 8 صمامات و 16 صمامًا؟
يوجد الآن محركات مثل Honda V-Tec التي تحتوي على 16 صمامًا وتتصرف كما لو كانت 8 صمامات عند الحاجة.
الصمامات الموجودة في المحرك مسؤولة عن التحكم في دخول وخروج الغازات إلى الأسطوانة. (أو أسطوانات) المحرك ، وظيفته الرئيسية هي حرق الخليط بين الهواء والوقود.
منذ بضع سنوات تأتي المحركات التقليدية مع 8 صمامات فقطنعم ، اثنان لكل اسطوانة. مع مرور الوقت ، نفذت بعض شركات صناعة السيارات محركات ذات 16 صمامًا ، أربعة لكل أسطوانة.
نرى 16 صمامات في محرك واحد يعني اختراق ، لأن الشركات المصنعة كانت مسؤولة عن الترويج لسياراتها ذات 16 صمامًا على نطاق واسع.
ومع ذلك ، لا يعرف الكثير منا ما إذا كان هذا أفضل أم أسوأ. لهذا السبب نخبرك هنا الفرق بين محرك السيارة ذو 8 صمامات و 16 صمامًا.
هذه المحركات لها سلوك مختلف بسبب سلوك الغازات أثناء مرورها عبر القناة.
الخصائص الأكثر شيوعًا للمحركات ذات 16 صمامًا هي:
- مزيد من قوة الذروة بنفس الإزاحة ، على الرغم من أنهم يحصلون عليها عند عدد دورات أعلى في الدقيقة.
- تستهلك أكثر وقود من 8 فولت
الخصائص الأكثر شيوعًا للمحركات ذات 8 صمامًا هي:
- هل لديك المزيد من عزم الدوران في المدى المتوسط
- تصل إلى أقل من الحد الأقصى من الطاقة
- استهلاك أقل للوقود
تميل المحركات ذات 16 صمامًا إلى أن تكون أقوى من المحركات ذات الثمانية صمامات عند عدد دورات عالية في الدقيقة لأنه ، بوجود صمامي سحب ، يدخل الهواء بمعدل أسرع وبقوة أقل من التي يمكن أن يستوعبها المكبس مقارنة بمحرك ذي 8 صمامات.
ومع ذلك ، عند السرعة المنخفضة ، يُفقد معدل سحب الهواء الأعلى في الصمام ذي 16 صمامًا ، وينتج الصمام ذو الثماني صمامات طاقة أكبر من الصمام ذي 8 صمامًا. حاليًا ، تسمح أنظمة توقيت الصمامات المتغيرة مثل نظام هوندا v-tec للمحركات ذات 16 صمامًا بالتصرف مثل المحركات ذات 16 صمامات عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة ، باستخدام صمامين فقط لكل أسطوانة e) بدلاً من أربعة ، ولكن مع زيادة عدد الدورات في الدقيقة ، يتم فتح صمامين آخرين . لأداء أفضل.
ما هي الاسطوانات
اسطوانات هم الجسم الذي يتحرك من خلاله المكبس.. يأتي اسمها من شكلها ، تقريبًا ، أسطوانة هندسية.
في محركات السيارات ، توجد الأسطوانات بذكاء جنبًا إلى جنب مع المكابس والصمامات والحلقات وآليات التحكم والنقل الأخرى ، حيث يحدث انفجار الوقود هنا.
يتم إنشاء القوة الميكانيكية للمحرك في الأسطوانة ، والتي يتم تحويلها بعد ذلك إلى حركة السيارة.
