هل سنرى أخيرًا طائرة VIP جديدة؟
حتى نهاية عام 2017، ستقوم الخطوط الجوية البولندية LOT بالوفاء بعقد استئجار طائرتين من طراز Embraer ERJ-170-200، ويجب أن يكون الخلف المباشر لها طائرة نقل لكبار الشخصيات. تصوير آلان ليبيدا.
في الأسبوع الأخير من شهر يونيو، بدأت مرة أخرى إجراءات شراء طائرات تجارية لخدمة الرحلات الجوية التي تقل مسؤولين رفيعي المستوى في البلاد، وسيكون مستخدمها هو القوات الجوية. يمهد قرار مجلس الوزراء، الذي تم اعتماده في 30 يونيو، الطريق لإطلاق إجراء المناقصة في إطار البرنامج متعدد السنوات "توفير النقل الجوي لأهم الأشخاص في البلاد (VIP)"، والذي سيكلف الزلوتي البولندي. 1,7 مليار.
30 يونيو من هذا العام. تم اتخاذ قرار بشراء طائرة نقل جديدة لكبار الشخصيات ، والتي سيتم تشغيلها من قبل القوات الجوية البولندية. وقدمت معلومات حول خطط القيادة الحالية لوزارة الدفاع الوطني في هذا الشأن في 19 يوليو من العام الجاري. نائب الوزير بارتوش كوناتسكي خلال اجتماع اللجنة البرلمانية للدفاع الوطني. يجب أن تأتي الأموال لشراء المعدات - 1,7 مليار زلوتي بولندي - من ميزانية وزارة الدفاع الوطني وسيتم إنفاقها في 2016-2021. سيقع العبء الأكبر على عاتق هذا العام وسيصل إلى 850 مليون زلوتي بولندي. في السنوات اللاحقة ، سيصل إلى ما يقرب من 150-200 مليون زلوتي بولندي سنويًا. كما ذكرنا سابقًا ، كان من المفترض شراء أربع طائرات جديدة تمامًا - اثنتان في كل فئة من الفئات الصغيرة والمتوسطة. يمكن أن تكون المشتريات أيضًا لطائرة واحدة متوسطة الحجم لخدمات ما بعد البيع. يجب أن يكون من نفس نوع الفئتين المتوسطتين المخطط لهما. من المقرر تسليمها في عام 2017 ، مما يسمح بالانتقال السلس من طائرة الخطوط الجوية البولندية LOT المستأجرة الحالية Embraer 175 إلى طائرات LOT الخاصة. بعد تسليم الآلات الجديدة ، المجهزة ، من بين أشياء أخرى ، بمعدات دفاع عن النفس واسعة النطاق ، يجب أن تظل السيارة المستعملة في الأسطول وتكون بمثابة طائرة احتياطية.
وستكون المهمة الرئيسية لطائرات الطبقة المتوسطة المستهدفة هي الرحلات الجوية على الطرق الأوروبية والعابرة للقارات، واستنادا إلى تصريحات الوزير كوناتسكي، فهذه آلات قادرة على حمل ما يصل إلى 100 راكب. واليوم، من المحتمل أن تكون شركتا إيرباص وبوينغ من الموردين للطائرات متوسطة الحجم. ومن المتوقع استخدام السيارات الصغيرة للرحلات الداخلية والأوروبية بوفود مكونة من حوالي 20 شخصًا. ومن الناحية النظرية، تتضمن الخطة شراء طائرتين جديدتين تماما، لكن وزارة الدفاع لا تستبعد زيادة هذا العدد في حال توفر الأموال.
ومن المرجح أن تأتي العروض من أربع شركات تصنيع معروفة: شركة داسو الفرنسية للطيران، وبومباردير الكندية، وإمبراير البرازيلية، وجلف ستريم الأمريكية. يقدم كل واحد منهم تصميمات تتجاوز معلماتها الفنية متطلبات الجانب البولندي، خاصة من حيث المدى (تتجاوز جزئيًا تلك الخاصة بتصميم الفئة المتوسطة). ومع الأخذ في الاعتبار الحقائق المذكورة أعلاه، لا يمكن استبعاد أن تقوم هذه الآلات الصغيرة أيضًا برحلات جوية عابرة للقارات في المستقبل، خاصة أثناء زيارات العمل للمستويات الأدنى والأعلى. يمكن لمصنعي طائرات رجال الأعمال الصغيرة المشاركة في الإجراء - وهنا من الضروري الإشارة إلى متطلبات عدد الركاب المنقولين.
ووفقا لنائب الوزير كوناتسكي، فإن الطائرات ذات الجسم العريض ستكمل الأسطول المخطط له من الطائرات المتخصصة في نقل كبار الشخصيات. خلافا للتقارير الصحفية، أيدت بولندا قرارها بالمشاركة في برنامج المشتريات الأوروبي لأربع طائرات MRTT متعددة المهام للتزود بالوقود. في هذه الحالة، سيكون من الممكن استخدام طائرة إيرباص A330MRTT لنقل وفود كبيرة إلى أي مكان في العالم (تم استخدام هذا الحل من قبل المملكة المتحدة، التي استخدمت إحدى طائراتها Voyagers لنقل وفد إلى قمة الناتو في وارسو). البديل هو استئجار "سريع" لطائرة ركاب مدنية من طراز Boeing 787-8 مملوكة لشركة LOT Polish Airlines. ومع ذلك، فإن الحاجة إلى استخدام طائرة ذات جسم عريض ستكون نادرة جدًا (عدة مرات في السنة) بحيث لا فائدة من شراء طائرة من هذه الفئة، تستخدم فقط لنقل كبار الشخصيات.
النسخة الكاملة من المقال متاحة في النسخة الإلكترونية مجانًا >>>
