متغير الهندسة المتشعب السحب
محتوى
للحصول على الأداء الأمثل ، يجب أن يكون لمجمع سحب السيارة هندسة محددة لتتناسب مع سرعة محرك معينة. لهذا السبب ، يضمن التصميم الكلاسيكي فقط تحميل الأسطوانات بشكل صحيح في نطاق محدود من سرعات المحرك. لضمان توفير الهواء الكافي لغرفة الاحتراق بأي سرعة ، يتم استخدام نظام تغيير هندسة مشعب السحب.
كيف يعمل نظام مشعب الهندسة المتغيرة
في الممارسة العملية ، يمكن إجراء تغيير مشعب السحب بطريقتين: عن طريق تغيير منطقة المقطع العرضي وتغيير طولها. يمكن استخدام هذه الطرق منفردة أو مجتمعة.
خصائص مشعب السحب بطول متغير
مشعب السحب المتغير الطول - تُستخدم هذه التقنية في المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل ، باستثناء الأنظمة فائقة الشحن. مبدأ هذا التصميم على النحو التالي:
- عند التحميل المنخفض على المحرك ، يدخل الهواء من خلال فرع تجميع ممدود.
- بسرعات عالية للمحرك - على طول الفرع القصير للمجمع.
- يتم تغيير وضع التشغيل بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك من خلال مشغل يتحكم في الصمام وبالتالي يوجه الهواء على طول مسار قصير أو طويل.
يعتمد مشعب السحب المتغير الطول على تأثير دفعة الرنين ويوفر حقنة مكثفة للهواء في غرفة الاحتراق. ويتم ذلك بالطريقة التالية:
- يبقى بعض الهواء في المشعب بعد إغلاق جميع صمامات السحب.
- يتناسب تذبذب الهواء المتبقي في المشعب مع طول مجمع السحب وسرعة المحرك.
- عندما تصل الاهتزازات إلى صدى ، يتم إنشاء ضغط مرتفع.
- يتم توفير الهواء المضغوط عند فتح صمام السحب.
لا تستخدم المحركات فائقة الشحن هذا النوع من مشعب السحب لأنه لا توجد حاجة لتوليد ضغط هواء رنان. يتم إجراء الحقن في مثل هذه الأنظمة باستخدام شاحن توربيني مثبت.
خصائص مشعب السحب مع قسم متغير
في صناعة السيارات ، يتم استخدام تغيير حجم مشعب السحب في مركبات البنزين والديزل ، بما في ذلك الأنظمة فائقة الشحن. كلما كان المقطع العرضي لخط الأنابيب أصغر الذي يتم توفير الهواء من خلاله ، زاد التدفق ، وبالتالي اختلاط الهواء والوقود. في هذا النظام ، تحتوي كل أسطوانة على منفذي سحب ، ولكل منهما صمام سحب خاص به. تحتوي إحدى القناتين على مخمد. يتم تشغيل نظام تغيير هندسة مشعب السحب هذا بواسطة محرك كهربائي أو منظم فراغ. مبدأ تشغيل الهيكل هو كما يلي:
- عندما يعمل المحرك بسرعات منخفضة ، تكون المخمدات في وضع الإغلاق.
- عندما يكون صمام السحب مفتوحًا ، يدخل خليط الهواء والوقود إلى الأسطوانة من خلال منفذ واحد فقط.
- عندما يمر تدفق الهواء عبر القناة ، فإنه يدخل الحجرة بطريقة حلزونية لضمان اختلاط أفضل بالوقود.
- عندما يعمل المحرك بسرعة عالية ، تنفتح المخمدات ويتدفق خليط الهواء والوقود عبر قناتين ، مما يزيد من قوة المحرك.
ما هي مخططات تغيير الهندسة المستخدمة من قبل الشركات المصنعة
في صناعة السيارات العالمية ، يستخدم العديد من الشركات المصنعة نظام هندسة مشعب السحب الذين يشيرون إلى التكنولوجيا باسمهم الفريد. لذلك ، يمكن تعريف تصاميم مشعب السحب متغير الطول على النحو التالي:
- فورد. اسم النظام هو Dual-Stage Intake.
- بي ام دبليو. اسم النظام هو التفاضل المتغير كمية الهواء ؛
- مازدا. اسم النظام هو VICS أو VRIS.
يمكن العثور على آلية تغيير المقطع العرضي لمشعب السحب على النحو التالي:
- فورد. اسم النظام هو IMRC أو CMCV ؛
- أوبل. اسم النظام هو Twin Port ؛
- تويوتا. اسم النظام هو نظام المدخول المتغير ؛
- فولفو. اسم النظام هو نظام الحث المتغير.
إن استخدام نظام التغيير الهندسي ، بغض النظر عن التغيير في الطول أو المقطع العرضي لمشعب السحب ، يحسن أداء السيارة ويجعلها أكثر اقتصادا ويقلل من تركيز المكونات السامة في غازات العادم.
