جهاز ذراع العتاد
محتوى
تعتبر ذراع التروس في سيارة ذات ناقل حركة يدوي عنصرًا بسيطًا نسبيًا وفي نفس الوقت عنصرًا مهمًا. الحقيقة هي أن السائق يتفاعل باستمرار مع الرافعة المحددة في عملية القيادة.
في الوقت نفسه ، مثل أي جهاز آخر ، قد يفشل ذراع التروس ، ونتيجة لذلك تتدلى ذراع التروس ، أو يحدث حشرجة الموت ، أو الطقطقة أو الصرير عند تحريك الرافعة ، وما إلى ذلك ، يتم تطبيق القوة باستمرار على الرافعة ، قد تحدث أعطال معينة حتى في المركبات ذات الأميال المنخفضة.
بعد ذلك ، سننظر في كيفية عمل ذراع التروس "الميكانيكي" ، ورافعة التروس ، بالإضافة إلى أكثر الأعطال شيوعًا لهذا العنصر وما تحتاج إلى الانتباه إليه للتخلص منها.
ذراع ناقل الحركة اليدوي: كيف يعمل ، تنوعه وميزاته
وبالتالي ، قد يبدو مقبض ذراع التروس المعتاد (ذراع ناقل الحركة ، ذراع التروس) للوهلة الأولى عنصرًا بسيطًا للغاية من حيث التصميم. ومع ذلك ، فإن التصميم العام للنظام هو في الواقع أكثر تعقيدًا إلى حد ما. دعونا نفهم ذلك.
أولاً ، في جميع عمليات النقل اليدوية (MT) ، من الضروري العمل يدويًا على الرافعة. في الواقع ، من خلال الرافعة ، ينقل السائق القوة إلى آلية اختيار وتشغيل / فك تعشيق التروس.
نتيجة لذلك ، يتيح لك ذلك اختيار الترس المطلوب واستخدامه ، وتحديد سرعة السيارة ، مع مراعاة الظروف والأحمال المتغيرة باستمرار. في الوقت نفسه ، من المستحيل ببساطة قيادة سيارة ذات ناقل حركة يدوي بدون ذراع تروس.
- المبدأ العام للرافعة بسيط. إذا لم يتم تعشيق الترس ، يكون الذراع في الوضع المحايد (الوسط). في الوضع المحايد ، يتم دعم الرافعة بزنبركات.
نظرًا لإمكانية الحركة في الاتجاهين الطولي والعرضي بالنسبة لمحور السيارة ، فمن الممكن اختيار التروس وتشغيلها. تسمح لك الحركة الجانبية بالاختيار ، والحركة الطولية مسؤولة عن تشغيل / إيقاف السرعات.
لفترة وجيزة ، يتم توصيل مقبض ذراع التروس بالمزامنة عبر شوكة من خلال نظام رافعة. يقوم مزامن علبة التروس بإشراك التروس الضرورية بالقوة ، مما يضمن تشغيل مرحلة التروس المحددة (ناقل الحركة). كقاعدة عامة ، عادة ما يتم عرض نمط نقل الحركة على رأس الرافعة (مقبض التحول).
لاحظ أيضًا أنه يمكن تثبيت ذراع التروس على الأرض (الموجودة بالقرب من النفق المركزي) وتحت عجلة القيادة. بالمناسبة ، يعد الموقع بالقرب من عجلة القيادة أكثر ملاءمة للاستخدام ، ومع ذلك ، ولأسباب مختلفة ، كان الإصدار الأرضي هو الأكثر استخدامًا.
الحقيقة هي أن ذراع نقل السرعات الموجود أسفل عجلة القيادة يتميز بانخفاض الحركة والوضوح الأسوأ ، فهناك خطر عدم تعشيق الترس بالكامل ، وتآكل القضبان بشكل أسرع ، وعصا القضبان ، والقضبان ، والتروس ، وما إلى ذلك.
من الجدير بالذكر أن ترتيب الرافعات (كل من الأرضية وعمود التوجيه) هو نفسه تقريبًا. الفرق يكمن في الطول. لذلك من الناحية العملية ، كلما طالت الرافعة ، كان ذلك أسوأ. إذا كان طول الرافعة في وقت سابق 20 و 25 وحتى 30 سم ، فإن جميع الرافعات في السيارات الحديثة الآن قصيرة قدر الإمكان.
هذا يسمح لك بالتخلص من الرافعة الكبيرة للسفر. في الوقت نفسه ، يكون تصميم الأرضية أكثر ملاءمة لتركيب رافعة قصيرة ، مما يحسن جودة الآلية دون تغيير التصميم.
الأعطال الرئيسية لرافعة التروس والإصلاح
كقاعدة عامة ، يواجه السائقون حقيقة أنه أثناء التشغيل ، يمكن للرافعة:
- من الصعب التحرك (من الضروري بذل الكثير من الجهد) ؛
- يبدأ ذراع التروس في التجميد ، مما يجعل من الصعب التعامل معه ؛
- هناك صرير من ذراع التروس.
يرجى ملاحظة أنه في حالة حدوث مشاكل في ذراع التروس ، يجب إيقاف السيارة على الفور من التشغيل وإعادتها إلى حالة العمل.
الحقيقة هي أن قيادة السيارة باستخدام ذراع تروس معيب أمر خطير للغاية ، لأنه في حالات معينة ، قد يؤدي عدم القدرة على الاختيار في الوقت المناسب ، وكذلك تشغيل / إيقاف تشغيل الترس ، إلى وقوع حادث ، وما إلى ذلك.
كقاعدة عامة ، تتوقف الرافعة عن العمل بشكل صحيح لسببين:
- الأعطال الميكانيكية أو التآكل الطبيعي للعناصر الفردية ؛
- عطل بسبب القوة المفرطة ، أو تلف الرافعة ، إلخ.
فحص ذراع علبة التروس ، وكذلك ، في بعض الحالات ، يمكن إجراء الإصلاحات بشكل مستقل. أولاً ، يجب أن يتحرك مقبض ناقل الحركة بشكل طبيعي. لا يسمح للأكل. إذا تحركت الرافعة بصعوبة واضحة ، فمن المحتمل أن تفشل الحلقة الكروية أو الوصلة الكروية. هذه العناصر تحتاج إلى التغيير.
إجراء مؤقت آخر هو في بعض الأحيان تطبيق مادة تشحيم سميكة ، والتي تمكن من تحييد صرير ذراع التروس. بالمناسبة ، يشير الصرير أيضًا إلى تآكل العناصر المذكورة أعلاه. وأضافوا أنه إذا انحرفت التروس نفسها ، فسيكون من الضروري فحص الزنبرك الذي يمكنه القفز. لحل المشكلة ، يستقر الربيع ببساطة في مكانه.
غالبًا ما يتضمن إصلاح ذراع التروس نفسه استبدال العناصر الفاشلة. في هذه الحالة ، سيكون من الضروري إزالة الرافعة. للوصول إلى البطانات البلاستيكية والمحور ، يجب عليك أولاً إزالة صندوق التبديل.
لإزالة الرافعة ، قم بإزالة اللوح الواقي البلاستيكي ، ثم حرر إطار المفصلة. بعد ذلك ، يجب أن تأخذ الدفع النفاث إلى الجانب ، وبعد ذلك تتم إزالة الرافعة بالكامل.
نوصي أيضًا بقراءة المقالة حول سبب عدم تشغيل الترس العكسي. في هذه المقالة ، ستتعرف على الأسباب الرئيسية لعدم مشاركة الترس العكسي.
ستحتاج أيضًا إلى التحقق من كيفية تحرك المحور. إذا لم يتم إعاقة حركة العمود بأي شكل من الأشكال ، فسيكون من الضروري تغيير البطانات (يجب تشحيم جميع العناصر القابلة للاستبدال بالشحم قبل التثبيت).
لاستبدال الزنبرك ، يجب إزالة هذا العنصر. للقيام بذلك ، تتم إزالة حلقة التثبيت ، وكذلك المفصلة مع الرافعة. إذا كان من الضروري استبدال الوصلة الكروية ، يتم فصل الغسالة الكروية بعناية بواسطة الأصابع ، وبعد ذلك يمكن إزالة العنصر البالي. عند تثبيت دعامة جديدة ، يجب أولاً تشحيم الجزء.
في حالة احتياجك لاستبدال محرك الأقراص ، ستحتاج إلى العثور على مشبك من أسفل السيارة. سيكون من الضروري فك المشبك المحدد ، ثم فصله عن المفصلات. يمكنك الآن فك قفل الجوز والحصول على قوة الجر. بعد وضع الدفع الجديد ، يتم تنفيذ التجميع بترتيب عكسي.
بعد استبدال جميع العناصر والتزييت ، يجب أن تتحرك الرافعة بسلاسة ووضوح ، وليس تعليقها ، مما يتيح لك اختيار التروس وتشغيلها بسهولة وسرعة. أيضًا ، إذا لزم الأمر ، فإنه يلزم بشكل دوري تشحيم وتعديل ذراع التروس ووصلة الجر والعناصر الأخرى أثناء تشغيل السيارة.
ونتيجة لذلك
كما ترى ، تعتبر ذراع التروس عنصرًا مهمًا ، حيث يتفاعل السائق مع هذا الجزء باستمرار وبشكل مباشر. لا يُسمح بتشغيل السيارة في حالة وجود حركة مفرطة في الذراع ، أو ملاحظة الاهتزازات ، أو صعوبة تحريك ذراع التروس ، إلخ.
نوصي أيضًا بقراءة مقال عن سبب تغيير التروس بشكل سيء ، وأسباب التغييرات الصعبة في التروس ، وما إلى ذلك. في هذه المقالة ، ستتعرف على المشكلات الرئيسية الناتجة عن سوء تبديل التروس في ناقل الحركة اليدوي. بعبارة أخرى ، إذا كان ذراع التروس يتدلى أو يصرخ أو "يمشي" بشكل سيئ ، فمن الضروري تفكيك وإصلاح العطل واستبدال الأجزاء البالية وتشحيم الآلية بأكملها.
نتيجة لذلك ، يمكن للسائق تغيير الترس بسرعة وبدقة ، مما يؤثر على راحة وأمان تشغيل سيارة ذات ناقل حركة يدوي.
