تركيب الشعاع الامامي Maz
محتوى
جهاز الشعاع الأمامي MAZ
محور الشاحنة له هيكل معقد. أحد التفاصيل الرئيسية هو شعاع MAZ الأمامي. قطع الغيار مصنوعة من 40 فولاذ قوي عن طريق الختم.
مؤشر الصلابة هو HB 285. تحتوي الوحدة على منصة خاصة لتثبيت النوابض. يوجد أيضًا القسم الأول.
يتم رفع نهايات شعاع اليورو في MAZ. توجد ثخانات أسطوانية صغيرة على مستوى الحلقات الأمامية. تصنع الثقوب في النهايات.
الجزء متصل بالمحور بمساعدة المحاور. يتم تقوية الأجزاء وفقًا لـ HRC 63 لزيادة مقاومة التآكل. يوجد صمولة على أحد طرفي المسمار الرئيسي لإزالة الفجوة. هناك قفل غسالة.
شعاع MAZ الأمامي على Zubrenka مدعوم بمحمل. بفضل هذا الاتصال ، تأخذ البطانات البرونزية الحمل الأفقي على العربة.
كيفية إصلاح شعاع MAZ بسرعة
على الرغم من البناء الصلب ، إلا أن الجزء يفشل في بعض الأحيان. لذلك ، نوصيك بفحص حالة المحور الأمامي بشكل دوري. بسبب ضغوط التعب ، يتم تدمير سطح الجزء.
إصلاح العارضة الأمامية MAZ ضروري عندما:
- شقوق
- انحناء؛
- أوبلوماخ.
- تطوير الهدف ؛
- تشنج.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم استبدال الجزء مع التآكل المفرط. في أي الحالات يكون من الضروري شراء شعاع أمامي MAZ:
- بأصوات غريبة أثناء القيادة ؛
- إذا كانت السيارة تسحب في اتجاه واحد ؛
- مع زيادة لفة العجلة.
فقط الأجزاء الملتوية والمثنية هي التي تخضع للإصلاح. في حالة الرقائق والأضرار الكبيرة الأخرى ، يتم تثبيت جزء جديد.
يتم التحقق من وجود تشققات في الشعاع الأمامي من MAZ في Zubrenok عن طريق الفحص البصري. استخدم كاشف الخلل المغناطيسي. في حالة وجود تشققات كبيرة ، يتم رفض الجزء المستبدل.
مطلوب حامل خاص لاختبار الالتواء والانحناء. يتم فحص جهاز الشعاع الأمامي MAZ في حالة التبريد. قم بمحاذاة زاوية ميل المحور أسفل المحاور. من خلال معالجة النهايات ، تتم حماية الثقوب بحجم أقل من 9,2 سم.
لإصلاح العارضة الأوروبية MAZ والقضاء على التآكل ، يتم لحام الأسطح الكروية. ارتدي رداءًا معدنيًا. ثم يتم طحن التداخل. احتفظ بجميع الأبعاد المطلوبة.
يتم فحص فتحات محاور الحزمة الأمامية على MAZ بمقياس مخروطي. تتم استعادة الأعشاش البالية باستخدام البطانات الإصلاحية الخاصة.
راجع أيضًا: تثبيت محرك أقراص DVD ثانٍ
يتم غلق الثقوب أولاً ثم إعادة ربطها. بعد الإصلاح ، يتم ضبط جميع زوايا التوجيه ، وكذلك التقارب.
إذا قررت شراء عارضة من MAZ واستبدال القطعة ، فاتصل بخدمات السيارات المتخصصة. مطلوب معدات احترافية لتركيب أجزاء المحور الأمامي. سيتمكن الحرفيون المتمرسون فقط من إجراء إصلاحات عالية الجودة.
إذا كنت بحاجة إلى قطع غيار جديدة ، فمن السهل اختيار وشراء شعاع لـ MAZ على موقعنا على الإنترنت:
- المحور الأمامي؛
- دعامة ظهر؛
- درابزين جانبي
- قواعد المقصورة.
سنساعدك في العثور على الجزء المناسب لسيارتك. نوصيك بالاتصال بمستشار الشركة لشراء القطعة.
المحور الأمامي MAZ
من الناحية الهيكلية ، يتم إجراء المحاور الأمامية وقضبان التوجيه لجميع تعديلات مركبات MAZ بنفس الطريقة. هناك بعض الاختلافات فقط في تصميم المحاور الأمامية لمركبات الدفع الرباعي.
عند صيانة المحور الأمامي وقضبان التوجيه في مركبة ذات دفع خلفي ، يجب عليك:
- انتبه إلى درجة تشديد الوصلة المخروطية للمسمار وحالة محمل الدفع. عندما يتم ارتداء المحمل ، تزداد الفجوة بين العين العلوية للمسمار والشعاع ، والتي يجب ألا تتجاوز 0,4 مم. إذا لزم الأمر ، يجب تركيب جوانات معدنية ؛
- انتبه إلى درجة تآكل البطانات الخاصة بدبوس الملك والمغزل. يتم استبدال البطانات البرونزية البالية بأخرى جديدة ؛
- تحقق بانتظام من تثبيت مسامير المحامل الكروية للحزم الطولية والعرضية ، وربط عتلات التوجيه بمسامير المحور. عند فحص أجزاء المحامل الكروية ، من الضروري فحص الزنبركات بحثًا عن الشقوق والشقوق. يجب استبدال الدبابيس ذات الخدوش والشقوق والينابيع المتشققة بأخرى جديدة ؛
- تحقق بانتظام من أن العجلات الأمامية موضوعة بشكل صحيح حيث قد تتغير الزوايا بسبب تآكل الأجزاء وتشوهها.
يتم التحكم في زاوية التوجيه الذاتي للعجلات عن طريق قياس المسافات B و H (الشكل 47) ، على التوالي ، من أعلى وأسفل الإطارات من أي مستوى رأسي أو عمودي. يجب أن يكون الفرق بين هذه المسافات عند زاوية الميل الصحيحة بين 7 و 11 مم.
يتم التحكم في التقارب وضبطه في المستوى الأفقي عندما يتم ضبط العجلات الأمامية للسيارة على خط مستقيم. في هذه الحالة ، يجب أن تكون المسافة B بين طرفي براميل المكابح في المستوى الأفقي في الخلف أكبر بمقدار 3-5 مم من المسافة A في المقدمة (انظر الشكل 47).
انظر أيضًا: تنصيب الصليب في الأرثوذكسية
يوصى بضبط محاذاة العجلات بالترتيب التالي:
- ضع العجلات في وضع يتوافق مع الحركة في خط مستقيم ؛
- قم بفك البراغي عند طرفي قضيب الربط ؛
- قلب قضيب التوصيل (شدّه في النهاية بتقارب كبير وشدّه بشكل غير كافٍ) ، قم بتغيير طوله بحيث يكون مقدار تقارب العجلة أمرًا طبيعيًا ؛
- شد براغي الضغط على كلا الطرفين.
بعد ضبط إصبع القدم ، من الضروري دائمًا التحقق من زوايا توجيه العجلات وضبط موضع كلا المسامير (القضبان) التي تحد من دوران العجلة.
زاوية توجيه العجلة اليسرى لليسار والعجلة اليمنى لليمين يجب أن تكون 36 درجة. يتم ضبط زوايا دوران العجلات عن طريق تغيير طول براغي الدفع التي تحد من دوران العجلات. تثبت دبابيس الدفع في الرؤوس الموجودة على أذرع مفصل التوجيه. عند إزالة البرغي من الرافعة ، تقل زاوية دوران العجلة والعكس صحيح.
عند ضبط الوصلات الكروية لقضيب التوجيه الطولي ، يتم فك صمولة الضبط 5 (الشكل 48) حتى نقطة التوقف بعزم دوران 120-160 نيوتن * م (12-16 كجم / م) ، ثم يتم فكها بمقدار 1 / 8-1 / 12 دورة. يتم تثبيت الغطاء ب عن طريق تدويره بمقدار 120 درجة من موضعه الأصلي ، ويتم ثني حافة الغطاء في الفتحة الموجودة في طرف صامولة القفل 5.
يجب تدوير الغطاء 6 بزاوية 120 درجة مع كل تعديل للمفصل الكروي ، بعد تقويم الجزء المشوه من الغطاء مسبقًا.
نهايات قضيب التعادل وأسطوانة التوجيه المعزز تناسب نفس الشيء.
مصدر
MAZ-54331: استبدال المحاور الخلفية المثبتة على الإسفين بمحاور اليورو
في هذه العملية ، حصلت بطريقة ما على محور خلفي على محاور اليورو بسعر معقول. الشيء الوحيد الذي لم يناسبني هو أن علبة التروس كانت من 13 إلى 25 ، وكان لدي 15 إلى 24.
كان التغيير إلى Eurohubs ضروريًا بسبب الحاجة إلى تغيير المطاط على المحور الخلفي ، حيث كان التآكل محدودًا بالفعل ولم تكن هناك رغبة في إعادة الاتصال بالكاميرا.
بعد النظر في الوضع الحالي ، قررت التبديل إلى Eurohubs و tubeless في نفس الوقت. بوجود جسر على محاور اليورو ، كان من الحماقة عدم استخدامه وشراء أقراص بدون أنابيب للغسالات.
كان هناك خياران للعمل: الأول هو لف الجسر بالكامل وتغيير علبة التروس ؛ والثاني هو ببساطة استبدال مجموعة المحور. الخيار الثاني أعجبني أكثر ، لذلك استقرت عليه. شرعت في العمل وفكّت العجلات ، ثم أغلفة الصناديق الجانبية للأقمار الصناعية.
راجع أيضًا: تثبيت وكيل zabbix على خادم ubuntu
ثم قمت بفك الصواميل على الجوارب وأخرجت ترس الشمس بالمحمل والمحور بأكمله.
لم تسبب هذه العملية أي مشاكل وسار كل شيء على ما يرام.
كانت الخطوة التالية هي ثني نهايات غسالات القفل وفك البراغي الثلاثين التي تثبت الجوارب بالجسر.
هنا يجب توضيح أن MAZs التي تحتوي على محاور يورو على متنها تحتوي على جوارب ومحاور وأسطوانات فرامل مختلفة تمامًا. فقط الأقمار الصناعية ذات المحامل ، ترس العمود في علبة التروس وعتاد الشمس بدون محور هي نفسها.
بعد إزالة الجوارب واستبدالها بالآخرين ، حان الوقت لتثبيت Eurohubs وتركيب محركات الأقراص النهائية. لقد قمت بتركيب الجوانب ، وقمت أيضًا بتثبيت براميل الفرامل (يتم وضعها في موضع واحد فقط) وقمت بتثبيت العجلات. كل شيء ، تم التعديل التحديثي ، حان وقت العمل.
تم شراء الإطارات المستعملة الخالية من الأنابيب المزودة بأقراص 315/80 - 22,5 لمدة عام كامل. الانطباعات من العملية إيجابية فقط. ليست هناك حاجة لمتابعة شد العجلات كما هو الحال في الكتل ، شد 2-3 مرات ويمكنك القيادة بأمان.
ورغم أن الإطارات لم تكن جديدة إلا أنها حملت ما يصل إلى 37 طناً. وتجدر الإشارة إلى أنه لا يهم على الإطلاق ما إذا كانت السيارة فارغة أو محملة - فالمطاط عمليًا لا يسخن عند أي حمل وسرعة. في أي حال ، بدون أنبوبي مع CMK (حبة معدنية مركزية) أقوى بكثير من مطاط ID-304 (16 و 18 طبقة).
لاحقًا ، قام بتحويل الشاحنة MAZ-93866 إلى الشاحنة الخالية من الأنابيب ، حتى أنه قام بخلط الإطارات 315 / 80-22,5 وإطاراتنا 111AM. ومع ذلك ، عند استخدام الكاميرا الخاصة بنا ، لم ألاحظ أي اختلاف في ارتفاع المداس وارتداء العجلة.
للوهلة الأولى ، يعد استبدال محاور الوتد بمحاور يورو مهمة مكلفة للغاية ، ولكن أثناء العمل ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن تشغيل نظام بدون أنابيب أرخص عمومًا من الأنبوب الأول نظرًا لانخفاض كثافة اليد العاملة.
