قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني سترايك وينجز الجزء 2

طائرة Beaufighter TF Mk X من السرب رقم 404 RCAF (كندا) في طريقها لتشكيل مجموعة قتالية فوق قاعدتها في Dallachi.

خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت قيادة الدفاع الساحلي البريطانية ، بدافع الضرورة وخلافًا للغرض الأصلي منها ، بتنفيذ عمليات هجومية. في خريف عام 1944 ، كانت الأسراب المجهزة بطائرات Beaufighter و Mosquito ، بعد ما يقرب من عامين من الملاحة القتالية مع العدو قبالة سواحل أوروبا المحتلة ، تستعد لمعركتها الأخيرة.

خلال العامين الأولين من الضربات الجوية ، كانت منطقة عملياتهم الرئيسية هي الجزر الفريزية ، وهي أرخبيل يمتد على طول سواحل هولندا وألمانيا والدنمارك. ظلت هذه المنطقة في أيدي العدو تقريبًا حتى نهاية الحرب (استسلمت القوات الألمانية في هولندا فقط في 5 مايو 1945) ، لذلك عمل جناح الضربة في شمال كوتس على الساحل الشرقي لإنجلترا كجزء من الأسراب 236 و 254. سلاح الجو الملكي البريطاني - سربان مجهزان بطائرة Beaufighter Mk X.

بدأت القوات المتبقية في التركيز في شمال اسكتلندا ، قبالة ساحل النرويج ، حيث كانت طائرات قيادة الساحل تعمل في السابق بشكل متقطع فقط. كان سلاح الجو الملكي يفتقر إلى الطائرات المقاتلة ذات المدى الكافي. ظهرت إمكانية توفير المرافقة فقط بعد اعتماد Mk III Mustangs.

سبتمبر 1944

أول سربين من Mk X Beaufighters وصلوا إلى القاعدة الجديدة في اسكتلندا في 1 سبتمبر كانا رقم 144 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني ورقم 404 سرب RCAF (كندي). بعد أسبوع ، وصل سربان من سلاح الجو الملكي البريطاني رقم 235 و 248 ، وكلاهما مزودان بـ Mosquito Mk VIs و XVIIIs (الإصدار الأخير مزود بمدفع 57 ملم) ، والتي كانت حتى ذلك الحين متمركزة في بورتريث ، كورنوال. وصل السرب الأول إلى بانف بالزي العسكري ، وأسقط 235 لفة من ورق التواليت على القاعدة الجديدة.

تمركز البعوض من سرب 333 (النرويجي) بالفعل في بانف منذ نهاية أغسطس. كان هذا السرب الفريد من نوعه مسلحًا بكل من كاتاليناس (مضاد للغواصات المضادة للغواصات) و Mosquito Mk VI و XVIII ، والتي عملت أطقمها على طول سواحل وطنهم بمهارة كبيرة. على الرغم من أن السرب 333 لم يكن رسميًا جزءًا من Strike Wing في بانف ، إلا أنه عمل عن كثب معه للعثور على أهداف له.

Mosquito Mk XVIII ، المعروف باسم تسي تسي ، مسلح بمدفع عيار 57 ملم (لاحظ أن البرميل يبرز من أسفل الأنف). في المقدمة للمقارنة نفس السلاح في النسخة الأصلية. تنتمي الطائرة المعروضة هنا إلى السرب رقم 248 في سلاح الجو الملكي ، والتُقطت الصورة في بورتريث ، كورنوال في صيف عام 1944.

بعد عدة طلعات جوية فاشلة في النصف الأول من الشهر ، جاء النجاح الذي طال انتظاره في 14 سبتمبر. في ذلك اليوم ، هاجم 25 بعوضًا و 19 مقاتلًا من جميع الأسراب الأربعة (144 و 404 و 235 و 248 سقنًا) قافلة من طائرتين شحن واثنين من Vorpostenboot (مرافقان صغيران ، عادة ما تكون سفن الصيد مسلحة بأسلحة مضادة للطائرات). نظرًا لأنه ليس بعيدًا عن كريستيانساند ، اتجه إلى عمق سكاجيراك.

طواقم Vp.1608 و Vp.1610 ، الذين لاحظوا الطائرة التي تقترب ، أطلقوا أربعة Drahtseilraketen (صواريخ مزودة بمظلات وكابلات فولاذية متصلة بها). أطلقت الطائرات من مسافة 900 متر النار من مدافعها ، واصطدمت على الأسطح بشكل متتال من أجل "خنق" طاقم المدفع المضاد للطائرات. عندما تم تقليل المسافة إلى حوالي 350 مترًا ، أطلق مقاتلو Beaufighters وابلاً من صواريخ RP-3.

مرافقة Sülldorf (Vp.1608) ، بعد أن تلقت عدة إصابات ، انفجرت وغرقت. بدأت سفينة الشحن الأكبر ، German Iris (3323 GRT) ، في امتصاص الماء بسرعة واندلع حريق على متنها ، لكن هذه المرة تمكن الطاقم من إنقاذها. ضاع أحد مقاتلي البوفيت الكنديين ، الذي كان من المفترض أن يقلع طاقمه ؛ تم القبض على الطيار ، وغرق الملاح.

قبالة سواحل النرويج ، كانت غواصات Kriegsmarine أهدافًا منتظمة لطائرات القيادة الساحلية ، بالإضافة إلى القوافل الساحلية. ترك إجلائهم من فرنسا في صيف عام 1944 المياه الاسكندنافية تعج بالغواصات. في 18 سبتمبر ، اعترض المتتبعون HF / MF رسالة من أحدهم يطلب المساعدة. تم منحها بواسطة U-867 ، التي انطلقت من كيل لتركيب محطة أرصاد جوية أوتوماتيكية في لابرادور ، لكن كلا محركي الديزل فشلوا في الطقس العاصف قبالة سواحل النرويج. تم إرسال عشرات البعوض من الأسراب 235 و 248 على الفور إلى المكان المحدد ، والذي قصف السفينة بعبوات العمق وفتح النار من مدفع عيار 57 ملم. تم منع طائرة قيادة الساحل التالية من الوصول إليها من قبل ثلاث غواصات أخرى قادمة للإنقاذ. في مساء اليوم التالي ، نفدت بطاريات U-867 وأغرقها طاقم السفينة. على الرغم من أنها ركبت قوارب النجاة ، إلا أن جميع البحارة الستين وقعوا في أمواج البحر الهائجة.

في صباح نفس اليوم (19 سبتمبر) ، حمل النرويجيون من السرب 333 اتجاه الهدف الجديد. قافلة سفن الشحن Lynx و Tyrifjord و Ursa بقيادة Vp.5101 من هامبورغ عبر بريمن أقصى الشمال إلى ترومسو وهامرفيست. وقع هجوم من قبل 21 من مقاتلي Beaufight من سرب 144 و 404 ، غطتهم 11 بعوضة من السرب 235 ، بالقرب من Stavenes. انزلاق الوشق لنقل الإمدادات العسكرية (1367 GRT) ، التي جنحت ، إلى المياه العميقة بعد ذلك بوقت قصير وغرقت. تمكن طاقم السفينة Tirifjord (3080 brt) ، الذي يحمل إمدادات للحاميات الألمانية خارج الدائرة القطبية الشمالية ، من تسليم السفينة المتضررة إلى أقرب ميناء في Askwall. هناك ، اندلع حريق على سطح السفينة وأغرق السفينة بعد بضع ساعات.

نتيجة للهجوم ، قُتل طاقم أحد مقاتلي سرب بيوفايتر 144 ، الذي سقط في البحر. أصيب البعوض ، الذي كان يدور في الأعلى ، ليقوم بالتوثيق الفوتوغرافي للهجوم ، بقذيفة مدفع 37 ملم. استخدم الطيار ، F / L David Frost ، نظام إخماد الحريق لإخماد حريق المحرك الأيسر. بعد إبقاء الطائرة في الهواء لمدة 2,5 ساعة أخرى ، على الرغم من كسر إصبعين في يده اليسرى (تم بتر أحدهما لاحقًا) ، هبط في بانف ، حيث فقد وعيه على الفور بسبب فقدان الدم. ومن المثير للاهتمام ، أن المنقذ فيكرز وارويك من السرب 281 ، الذي ساعده في طريق العودة ، لم يستطع مواكبة البعوض ، على الرغم من أنه كان يعمل بمحرك واحد فعال.

بعد ظهر يوم 21 سبتمبر / أيلول ، تم إرسال 21 مقاتلاً من طراز Beaufighters و 17 Banff Mosquitos ضد سفينتين كان من المقرر أن يمروا في منطقة القائمة. أبحر Vangsnes (191 BRT) من ستافنجر إلى شرق النرويج وأبحرت Hygia (104 BRT) من Randers في الدنمارك إلى Bergen. واشتعلت النيران في فانغسنيس التي كانت تحمل ذخيرة وبراميل وقود بعد الهجوم الأول وانفجرت بعد فترة. أيضًا ، لم يدم Hygia ، الذي يحمل الذخيرة ، طويلاً - استمر الهجوم أقل من خمس دقائق. بالإضافة إلى الوقايات ، غرق قارب صيد تم إسقاطه عن طريق الخطأ.

أبلغ الكشافة من السرب 333 عن عدد من الأهداف المثيرة للاهتمام في مياه Hjelte Fjord بالقرب من بيرغن ، لذلك في 24 سبتمبر ، ذهب ستة بعوض من السرب 248 إلى هناك. تحت نيران كثيفة من بطاريات الشاطئ ، أسقطوا 227 كجم من القنابل وأطلقوا النار على السفينة النرويجية ستورزوند (563 brt) ، مما تسبب في إتلافها. غرقت سفينة المرافقة بيبر (Vp 5502) التي رافقته بعد عدة ضربات من مدفع عيار 57 ملم. يتذكر القائد آر إتش ماكونيل ، الذي تولى قيادة بانف خلال هذه الفترة ، تجربته الأولى مع السلاح:

بمجرد أن كنا على بعد حوالي 1200 ياردة من الهدف ، قمت بسحب زناد البندقية برفق. كان هناك دوي ، ورأيت وميض رصاصة. بدا ملاحي ، الجالس على اليمين وخلفه قليلاً ، مذهولاً. ارتفع الغبار والغبار من أرضية الكابينة وانتشر مع دخان رمادي مزرق. تمايلت لوحة العدادات المحملة بنابض بعنف. كانت الساعة غير قابلة للقراءة. بدت الطائرة وكأنها توقفت في مكانها ، وألقيت إلى الأمام ، وضغطت على أحزمة المقاعد. كررت الفوضى نفسها مرارًا وتكرارًا حيث قام اللودر بإدخال جولات جديدة في القفل بمعدل جولة واحدة كل ثانية ونصف. كنت على يقين من أن "عجائبنا الخشبية" لن تنجو وتتفكك.

أدى تدهور الطقس إلى حقيقة أنه بحلول نهاية الشهر ، غرق سرب بانف وحدة صغيرة أخرى فقط - دراغونر (NK.02) ، زورق الطوربيد النرويجي السابق Kjell ، الذي استخدمه الألمان ككاسحة ألغام ، كان خسر في 28 سبتمبر في منطقة ماندال مع الفريق بأكمله المكون من 7 أشخاص.

أكتوبر 1944

بدأ الشهر التالي بداية سيئة ، حيث اصطدم اثنان من مقاتلي Beaufight مع RCAF 2 سرب في 404 أكتوبر حيث كانت الحملة على وشك الاصطفاف. قتل كلا الطاقم.

استجابة للنشاط المتزايد للقيادة الساحلية قبالة سواحل النرويج ، بدأت القوافل الألمانية أيضًا في التحرك هناك بعد حلول الظلام. كان من الصعب العثور عليها عند المناورة بين الصخور (الجزر الصخرية) على طول ساحل النرويج. لهذا السبب ، لم تؤدِ رحلات "المركبة القمرية" - الرحلات الليلية بطائرة واحدة ، التي نُظِّمت في الأسبوع الأول من شهر أكتوبر ، إلى نتائج.

من جهة أخرى ، انتهى الهجوم الذي تم تنفيذه في 9 تشرين الأول (أكتوبر) بنجاح. اعتاد الألمان على حقيقة أن الطائرات المعادية ظهرت فوق الساحل النرويجي في أقرب وقت بعد ساعات قليلة من شروق الشمس ، وتجنبوا الإقلاع ليلا بسبب صعوبة تشكيل مجموعة. هذه المرة ، كانت الطائرة المشاركة في الحملة عبارة عن ثمانية مقاتلين من طراز Beaufighters من السرب 404 (مسلحة بصواريخ برؤوس حربية معدنية بالكامل تستخدم لاختراق الهياكل) ، وتم أخذ عشرة من السرب 144 (بما في ذلك أربعة توربوس) وثمانية بعوضات من السرب رقم 235. واحدًا تلو الآخر ، بين 4:56 و 5:29. تجمعوا في تشكيل فقط على الجانب الآخر من بحر الشمال ، في مكان تميز به طاقم وارويك مع مشاعل الإشارة وعوامات الضوء. بحلول 6:49 اكتمل التشكيل. بعد عشرين دقيقة ، في الضوء الرمادي ليوم الشروق ، هاجموا.

كان الهدف قافلة مؤلفة من ست سفن (تدريب "شتولبي" و "نوجات" وسفن شحن "روداو" و "لودولف أولديندورف" و "سارب" وسفينة الكابلات "أولفي") وأربع سفن مرافقة (زورق حربي K-2 ، كاسحة ألغام M-1 وصائدي الغواصات UJ 1707 و UJ 1711). ) تتحرك في ثلاثة أعمدة بسرعة 6 عقدة. ووقع الهجوم بالقرب من سيريفوج ، على بعد حوالي 50 كيلومترا جنوب ستافنجر. قبل أن يتاح للألمان الوقت للتعافي من المفاجأة ، سقطت الضربات الأولى جيدة التصويب. لاحظ قبطان سفينة الشحن الألمانية Ludolf Oldendorf (مواليد 1953) ، الذي كان يحمل مواد بناء ، اقتراب مسارات كاتربيلر على الماء وتفادي بشكل حاد ، لكن أحد الطوربيدات وصل إلى الهدف. ضرب آخر كورفيت K-2 ، وكسر مؤخرة السفينة. تم إصابة السائق السريع أوتو إن أندرسن (UJ 1711) مرارًا وتكرارًا ، حيث احترق من مقدمة السفينة إلى المؤخرة ، وبدأ في صنع دوائر نارية لا يمكن السيطرة عليها على الماء. اخترقت الصواريخ ، بعد أن سقطت تحت خط الماء ، هيكل سارب النرويجي (1116 برميلًا) ورووداو الألمانية (2883 برميلًا).

في الساعة 7:15 صباحًا ، بعد هجوم استمر 5 دقائق فقط ، بدأت بعثة بانف في الانسحاب. في غضون ذلك ، هرعت القاطرات للإنقاذ من ميناء Egersund القريب ، مما أدى إلى إنقاذ معظم السفن المتضررة التي تم تجنيدها عن طريق المياه. نتيجة لذلك ، فقد اثنان فقط - Ludolf Oldendorff و UJ 1711 (استقر Sarp في القاع في مكان ضحل واستعاد الطفو في النهاية). أخذ الألمان على عاتقهم إسقاط تسع طائرات. في الواقع ، عادوا جميعًا بأمان إلى القاعدة.

جعل طقس الخريف من الممكن القيام برحلة ناجحة أخرى فقط في 15 أكتوبر. في فترة ما بعد الظهر ، اكتشفت طواقم 21 من مقاتلي Beaufight من 144 و 404 سربًا و 17 بعوضًا من 235 و 248 سربًا الناقلة النرويجية التي تم الاستيلاء عليها Inger Johanne (1202 BRT) ، في طريقها من أوسلو إلى كريستيانساند مع شحنة من البنزين. كان يحرسه مرافق واحد فقط - الألماني "موسيل" (Vp 1605). وقع الهجوم في منطقة Lillesand ، قبالة الساحل الجنوبي للنرويج. لم يكن لدى المهاجمين أي فرصة. يتذكر الملازم جورج لورد من السرب 235: اشتعلت النيران في الناقلة ، وفي لحظة لم يبق سوى عمود من الدخان الأسود وحلقة نار على سطح البحر. توفي جميع أفراد الطاقم الستة عشر (النرويجي). أيضًا ، لم ينج أي من البحارة الـ 1605 من طاقمه على متن Vp 21.

لم تكن كل الهجمات ناجحة. في 19 أكتوبر ، هاجم 21 بعوضًا من الأسراب 235 و 248 وحدات معادية تم اكتشافها بالقرب من بيرغن. كان هدفهم الأول هو القاطرة Süderpiep وبارجة الأسمنت BSL-1 (3500 GRT) التي تتبعها في السحب ، والتي اعتقد الطيارون خطأ أنها ناقلة. كانوا تحت حراسة المرافقين ، أودين (Vp 5111). وجه جزء من أطقم البعوض انتباههم إلى هدف آخر ، شوهد على بعد كيلومترين إلى الشمال ، وهو U-382 المنبثق ، الذي أقلع قبل أكثر من شهر ، أثناء إجلاؤه من فرنسا ، من لا باليس وكان من المفترض أن يصل إلى بيرغن في نفس اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، تمت مرافقة الغواصة ، وهي نفسها مدججة بالسلاح بأسلحة مضادة للطائرات ، من قبل الوحدة الأولى (Vp 5116). يبدو أن هذا العدد الكبير من الأهداف فاق عدد طواقم البعوض ، حيث أنهم لم يغرقوا فقط واحدة ، ولكن النيران المضادة للطائرات أسقطت واحدة من 235 مركبة. نجا ملاح A / O فقط إيان رامزي بعد إطلاق صعب (تحطمت الطائرة إلى قسمين). على الرغم من ساقيه المكسورتين ، تمكن من ركوب قارب النجاة. قبض عليه صيادون نرويجيون وسلموه إلى الألمان لمصلحتهم. على الرغم من أنه فقد عدة أصابع من يده بسبب قضمة الصقيع ، فإنه كلما تمكن من المشي حاول الهرب ، ولكن تم القبض عليه وعاد إلى معسكر أسرى الحرب.

في 21 أكتوبر ، هاجم 21 من مقاتلي البوفيين و 16 من البعوض ، بسبب عدم وجود أهداف في المياه المفتوحة ، السفن في ميناء هاوجيسوند. كانت مثل هذه الأماكن تمتلك دفاعات جوية قوية ، لكن هذه المرة فوجئ العدو. سقطت الضربات الأولى على سفينة الشحن الألمانية Eckenheim (من مواليد 1923) ، الراسية على الرصيف ، والتي تم تفريغ علب السردين من بيرغن على متنها. أصاب وابل من صواريخ RP-3 السفينة - ألقى طيارو Beaufighter 18 ضربة "جافة" (فوق خط الماء) وأربع إصابات "رطبة" - وقذائف مدفع 57 ملم (14 إصابة). غرقت Eckenheim المدمرة والمحترقة في قاع المرفأ (على الرغم من ذلك ، تمكن الألمان من رفعها وإعادتها إلى الخدمة بعد شهرين من أعمال الإصلاح). كانت الوجهة التالية هي سفينة الشحن Vestra (1422 GRT) مع شحنة من الكالسيوم في المرساة. كان لديها طاقم نرويجي ، لكن المدافع المضادة للطائرات كان يقودها ستة جنود ألمان. كانوا جالسين تحت سطح السفينة يشربون القهوة عندما وقع الهجوم. لم يتمكنوا حتى من إكمال مواقعهم القتالية قبل غرق سفينتهم. سقطت إحدى البعوضات التابعة للسرب 248 في البحر على بعد كيلومترات قليلة من الساحل. قتل طاقمه.

في 23 أكتوبر ، هاجم البعوض ومضارب بانف بيوفيتيرز في مياه Hjelte Fjord - المضيق البحري الذي يبلغ طوله 21 كم المؤدي إلى بيرغن - قافلة من خمس سفن ومفرزتي مرافقة. حالت النيران القوية من البطاريات المضادة للطائرات الموجودة على جانبي المضيق البحري الضيق دون هجوم ناجح. تمكن الطيارون من إغراق زورق الدورية الصغير Zick (Vp 35 ، 5506 طنًا) - قارب الطوربيد النرويجي السابق Trygg ، الذي غرقه الألمان بمساعدة Luftwaffe في أبريل 220 ، ثم رفعه من الأسفل ووضعه في عملية.

في هذه الأثناء ، كان لأسراب القيادة الساحلية ، التي تعمل قبالة سواحل النرويج ، عدو جديد. كان هذا IV./ZG 26 ، وهي مجموعة مقاتلة بعيدة المدى تشكلت في سبتمبر 1944. كانت تتألف من ثلاثة موظفين. 10. / ZG 26 تم إنشاؤه من خلال إعادة تسمية سرب 13 (Z) / JG 5 Bf 110G ، وقدامى المحاربين في القتال في أقصى الشمال. 11./ZG 26 (ما تبقى من الفوج "القديم" ZG 26) ، الذي كان يحلق على متن طائرة يونكرز جو 88 ، كان يعمل سابقًا بشكل مستقل فوق اليونان. في المقابل ، وصل 12./ZG 26 ، المجهز بـ Bf 110Gs ، من الجبهة الشرقية ، حيث كانوا بمثابة Küstenfliegerstaffel Krim. من أكتوبر 1944 ، 12. / ZG 26 كانت تتمركز في Härdl بالقرب من بيرغن ، عند مخرج Hjelte Fjord. جاءت المواجهة الأولى مع جناح بانف في 24 أكتوبر عندما قام اثنان من البعوض من 235. فاجأ سرب يقوم بدوريات في منطقة بيرغن أربع طائرات Bf 110. في مباراة خاطفة في F / L ، أبلغ آرثر جاك عن إسقاط اثنين من Messerschmitts. ، W / O Charles Cogswell واحد. خسر الألمان ثلاث طائرات.

في غضون ذلك ، كان هناك إعادة تجميع لأسراب الإضراب التابعة لقيادة الساحل. في Dallachi ، على بعد حوالي 30 كم غرب بانف ، تم إنشاء قاعدة جديدة ، حيث تم دمج سربين من Mk X Beaufighter مع سربين من Beaufighter منتشرين من بانف - 455 . Sqn RAF و 459 Squadron RCAF (كندا) - إنشاء جناح الضربة الدولي Dallachy Impact Wing. بدوره ، تم نقل السرب رقم 144 لسلاح الجو الملكي إلى بانف ، في البداية من جناح كوتس الشمالي ، الذي كان يعمل لفترة طويلة بشكل مستقل عن مانستون في القناة الإنجليزية ، ويقاتل قوارب الطوربيد الألمانية. الآن أعيد تجهيزه بـ Mosquito Mk VI ، وانطلق إلى اسكتلندا.

ظهر جناح Dallahi لأول مرة في 25 أكتوبر بدوريات هجومية في منطقة كريستيانساند - ولكن لم ينجح ذلك بسبب الظروف الجوية الصعبة. في الوقت نفسه ، جرت محاولات مكثفة لتسليح البعوض ، على غرار مقاتلة Beaufighter ، بصواريخ RP-3 التي تم إطلاقها من القضبان السفلية (أربعة تحت الجناح). استخدم جناح بانف البندقية لأول مرة في 26 أكتوبر ، عندما أطلقت أطقم 235 و 248 سربًا صواريخ على السفينة النرويجية القريبة بيري (940 brt) مع تأثير ضئيل.

بالإضافة إلى الخسائر القتالية ، فقدت أسراب بانف أيضًا أطقمًا في الحوادث. وقع حادث آخر في 28 أكتوبر ، عندما سار البعوض من السرب 235 ، الذي كان يقود سيارة أجرة ، بطريق الخطأ على المدرج. قامت طائرة أخرى من نفس السرب ، والتي كانت قد أقلعت لتوها ، باجتياحها بشفرات المروحة ، تاركة برميلين مقطوعين في قمرة القيادة الدامية.

في 30 أكتوبر ، فوق Sognefjord ، اعترضت أربع دوريات من البعوض من السرب 235 طائرة يونكرز Ju 88D-1 واحدة من Wekusta 5 (وحدة استطلاع الأرصاد الجوية) ، والتي نسبها آرثر جاك إلى حسابه.

اتضح أن قرار نقل معظم أسراب الضربة التابعة للقيادة الساحلية للعمل فوق النرويج كان صحيحًا - على ساحل هولندا ، نفذ جناح North Coates هجومًا واحدًا ناجحًا فقط في شهر واحد - في 15 أكتوبر ، اثنان صغيران تم غرق حراس وبارجة مضادة للطائرات قبالة سواحل جزيرة وانجيروج.

نوفمبر 1944

في اليوم الأول من الشهر الجديد ، وصل السرب البولندي الخمسين ("Dębliński") ، المجهز بـ Mk III Mustangs ، المفوض بالتعاون مع الأجنحة الضاربة للقيادة الساحلية ، إلى بيترهيد ، على بعد أقل من 50 كم من بانف.

في صباح يوم 8 نوفمبر ، انطلق 25 من مقاتلي البوفيين من دالاتشي في دوريات هجومية على طول الساحل النرويجي. قام رواد الكشافة (اثنان من البعوض من السرب 333) بوضع أنظارهم على هدف جذاب ولكنه صعب بالنسبة لهم. في Midtgulenfjord ، ضيقة (حوالي 700 متر في أوسع نقطة لها) ومحاطة من ثلاث جهات بصخور يصل ارتفاعها إلى حوالي 750 مترًا ، رست سفينتا شحن ألمانيتان: Aquila (3495 GRT) و Helga Ferdinand (2566 GRT). . كلاهما كانا في طريقهما إلى أوليسون - اختبأوا في المضيق البحري حتى حلول الظلام. كان برفقتهم المرافقون Vp 5114 و Vp 5115. قفز مقاتلو Beaufight فوق التلال وغطسوا في المضيق البحري في ثلاث مرات ، مما فاجأ أفراد المدرجات المضادة للطائرات. غرقت كلتا السفينتين دون خسارة. في تطور شرير من القدر ، دخلت سفينة الرحلات البحرية Famnaeses (307 BRT) المضيق البحري أثناء الهجوم ، لكنها تعرضت لإطلاق النار. ونتيجة لسقوط عدة صواريخ ، قتل اثنان من أفراد الطاقم النرويجي.

وعدد قليل من الركاب (مدنيون).

دمر Freighter Lynx بنيران مدفع سطح السفينة ونيران الصواريخ ؛ ستافجورد. 19 سبتمبر 1944

في هذه المرحلة من الحرب ، شعر البريطانيون بالثقة الكافية لإرسال سفن سطحية تابعة للبحرية الملكية ضد الإبحار في المياه الساحلية النرويجية. اصطدم الطراد الثقيل كينت والطراد الخفيف بيلونا وأربع مدمرات بقافلة كبيرة خارج القائمة ، وأغرقوا سفينتي شحن ورافقتهم ثلاثة صيادين غواصات واثنين من كاسحات ألغام. جاءت العديد من الوحدات الأصغر من الموانئ القريبة للإنقاذ. في صباح اليوم التالي ، 13 نوفمبر ، كان يتم إنقاذ الناجين عندما ظهرت بعوضة بانف. قام طاقمهم بإغراق كاسحة الألغام R32 (Räumboot) ومجموعة إنقاذ صغيرة Fl.B. 529 (Flugsicherungsboot) وأتلفت سفينة الشحن Rosenberg I (1964 BRT). في اليوم التالي ، في مضيق Sogne Mosquito من بانف ، أطلقوا النار على سفينة الركاب البخارية الصغيرة Gula (264 brt) ، مما أدى إلى إصابة معظم أفراد الطاقم ، ثم غرق سفينة الصيد Sardinia (177 brt) ، مما تسبب في احتجاج رسمي من القائد. جاكوبسن ، الملحق البحري النرويجي في لندن.

في 21 نوفمبر ، تألفت رحلة استكشافية مشتركة من بانف ودالاها إلى منطقة أليسوند من 32 بعوضًا و 42 مقاتلاً من طراز Beaufighters ، مصحوبة بعشرات موستانج من سرب 315. بعد وقت قصير من وصولهم إلى ساحل النرويج ، أجبرهم ضعف الرؤية على التراجع. فقط في 27 نوفمبر ، كان مقاتلو Beau من الأسراب 404 و 489 محظوظين. في سولافجورد ، في ضواحي أوليسوند ، اصطدم الكنديون والنيوزيلنديون بقافلة من طائرتين شحن وأربع وحدات مرافقة. أخطأت جميع الطوربيدات التي أسقطها توربو من السرب 489 ، لكن الصواريخ وقذائف المدفعية قامت بعملها. غرق Fidelitas (5740 brt) ، الذي استولى عليه الألمان من الإيطاليين في بوردو قبل عام ، مع الطاقم بأكمله المكون من 48 بحارًا. نجا "يرسبك" (2804 brt) ، على الرغم من تعرضه لأضرار بالغة.

في نفس اليوم ، قبالة ستافنجر ، فاجأ مقاتلان من سرب 489 U-877 ، وهي غواصة كبيرة من نوع IXC / 40 غادرت هورتن في أول دورية قتالية لها قبل يومين. تمكنت الغواصة من الغطس تحت الماء ، ولكن أثناء الغوص الطارئ ، كسرت هوائي الرادار (FuMO 61 Hohentwiel U). ومع ذلك ، أُمرت بمواصلة الإبحار إلى المحيط الأطلسي ، حيث غرقت بعد شهر بواسطة حربية كندية.

كانت النجاحات التي حققتها مقاتلات Beaufighter North Coats Wing المتمركزة في إيست أنجليا ، بسبب الافتقار إلى الأهداف ، ضئيلة - في 21 نوفمبر ، أغرق السرب 236 اثنين من الحراس الصغار عند مصب Weser - Flamingo (DW-04) و Lumme (DW- 42). ) - وبعد أربعة أيام ، قبالة سواحل بوركوم ، أرسل السرب رقم 254 عبّارة المدفعية AFP-4 (Artilleriefährprahm) إلى القاع.