U0252 فقد الاتصال مع وحدة التحكم في الإضاءة ، الخلفية ب

U0252 فقد الاتصال مع وحدة التحكم في الإضاءة ، الخلفية ب

ورقة بيانات OBD-II DTC

الاتصالات مفقودة مع وحدة التحكم في الإضاءة الخلفية ب

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصالات العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من سيارات OBD-II.

يعني هذا الرمز أن وحدة التحكم في الإضاءة الخلفية B (LCMR-B) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا في الاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN.

بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.

عادة ما توجد وحدة التحكم في الإضاءة الخلفية ب خلف لوحة القيادة ولكن يمكن العثور عليها داخل صندوق السيارة. يقبل بيانات الإدخال من أجهزة استشعار مختلفة ، بعضها متصل بها مباشرة ، ويتم نقل معظمها عبر نظام اتصال ناقل. تسمح هذه المدخلات للوحدة بالتحكم في الإضاءة في مؤخرة السيارة. ارجع إلى كتيب مركبتك المحدد لتحديد الباب المسمى "B" في حالتك الخاصة.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الكود والأعراض

دائمًا ما تكون الشدة في هذه الحالة خطيرة بسبب مشكلات السلامة التي تنشأ من عدم إضاءة الوحدة للجزء الخلفي من السيارة.

قد تشمل أعراض رمز U0252 ما يلي:

• لا يوجد إضاءة خلفية / إضاءة خلفية جزئية
• ضوء مؤشر الشرطة / مركز الرسائل مضاء

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في CAN bus + أو - الدائرة
• قصير إلى الأرض أو الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• لا توجد طاقة أو أرضية لوحدة LCMR-B
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

أولاً ، ابحث عن DTCs أخرى. إذا كان أي منها متعلقًا باتصال الحافلة أو البطارية / الإشعال ، فقم بتشخيصها أولاً. من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0252 قبل تشخيص ورفض أي من الرموز الرئيسية تمامًا.

إذا تمكنت أداة المسح الضوئي الخاصة بك من الوصول إلى رموز المشاكل وكان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0252 ، فحاول الوصول إلى الجزء الخلفي من وحدة التحكم في الإضاءة (LCMR-B). إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من LCMR-B ، فسيكون الرمز U0252 إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى LCMR-B ، فسيكون الرمز U0252 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

والفشل الأكثر شيوعًا هو فشل الدائرة الذي يؤدي إلى فقد الطاقة أو الأرض في الجزء الخلفي من وحدة التحكم في الإضاءة. ب.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود وحدة LCMR-B بهذه السيارة. تحقق من جميع أسباب LCMR-B. حدد موقع نقاط التثبيت على الأرض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0252 سيعود أو يمكنك الاتصال بوحدة LCMR-B. إذا لم يتم إرجاع أي رمز أو استعادة الاتصال ، فمن المرجح أن تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا تم إرجاع الرمز ، فحدد موقع اتصالات ناقل CAN على سيارتك ، والأهم من ذلك موصل LCMR-B ، والذي يقع عادةً خلف لوحة القيادة ولكن يمكن العثور عليه داخل صندوق السيارة. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل الموجود في وحدة LCMR-B. بمجرد اكتشافها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر.

افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى بـ LCMR-B. ستحتاج إلى الوصول إلى مقياس الفولت الرقمي (DVOM). تأكد من أن LCMR-B لديه القوة والأرضية. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد المكان الذي تدخل فيه إمدادات الطاقة الأساسية والأرض إلى LCMR-B. قم بتوصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار فصل LCMR-B. قم بتوصيل السلك الأحمر الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) بالذهاب إلى موصل LCMR-B ، والسلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن القطب السالب للبطارية يعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر من الفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل أرض. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بتوصيله. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فاستكشف الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN B + (أو MSCAN + الدائرة) و CAN B- (أو MSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN B +. عند تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى جهدًا كهربيًا يبلغ حوالي 0.5 فولت مع تأرجح بسيط. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر لمقياس الفولتميتر بدائرة CAN B. يجب أن ترى حوالي 4.4 فولت مع تقلبات طفيفة.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو إذا لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U0252 ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكنك فعله هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب ، لأن هذا سيشير إلى فشل LCMR-B. . يجب برمجة أو معايرة معظم LCMR-Bs من أجل تركيب السيارة بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الرمز U0252؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0252 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.