U0250 فقد الاتصال بوحدة نظام تصنيف الصدمات

ورقة بيانات OBD-II DTC

فقد الاتصال بوحدة نظام تصنيف الصدمات

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصالات العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من سيارات OBD-II.

يعني هذا الرمز أن وحدة نظام تصنيف الصدمات (ICSM) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. يُعرف المخطط الأكثر شيوعًا للاتصال باسم اتصال ناقل شبكة وحدة التحكم أو ، بشكل أكثر بساطة ، ناقل CAN.

تتواصل الوحدات النمطية مع بعضها البعض عبر الشبكة ، تمامًا مثل الشبكة الموجودة في المنزل أو العمل. يستخدم مصنعو السيارات العديد من الأنظمة المتصلة بالشبكات. حتى عام 2004 ، كانت أنظمة الاتصال بين الوحدات الأكثر شيوعًا (غير الشاملة) هي واجهة الاتصال التسلسلي ، أو SCI ؛ ناقل SAE J1850 أو PCI ؛ وكرايسلر كشف الاصطدام ، أو اتفاقية مكافحة التصادم. يُعرف النظام الأكثر شيوعًا المستخدم بعد عام 2004 باسم اتصال شبكة منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN (المستخدم أيضًا حتى عام 2004 على جزء صغير من المركبات). بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد تتلقى أداة الفحص الخاصة بك أو لا تتلقى معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المتأثرة.

عادةً ما توجد وحدة نظام تصنيف الصدمات (ICSM) خلف وسط لوحة القيادة. يمكن أيضًا تثبيته داخل الكونسول الوسطي. يتلقى مدخلات من أجهزة استشعار مختلفة ، بعضها متصل بها مباشرة ، ويتم نقل معظمها عبر نظام اتصالات الناقل من وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). يسمح هذا الإدخال للوحدة بتحديد نوع التأثير الذي تعرضت له السيارة ومعدل انتشار الوسائد الهوائية / الستائر الهوائية الجانبية.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الكود والأعراض

قد تكون الخطورة في هذه الحالة خطيرة وقد لا تكون خطيرة ، اعتمادًا على طبيعة المشكلة. يمكن للشركة المصنعة تصحيح المشكلة يدويًا في حالة حدوث عطل في الناقل.

قد تشمل أعراض رمز U0250 ما يلي:

ضوء مؤشر الوسادة الهوائية مضاء
ضوء تحذير وسادة هوائية للركاب مضاء

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

فتح في CAN bus + أو - الدائرة
قصير إلى الأرض أو الأرض في أي دائرة حافلة CAN
لا توجد قوة أو أرضية لـ ICSM
نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

يعد فحص نشرات الخدمات الفنية (TSB) لسيارتك مكانًا جيدًا لبدء جميع التشخيصات الكهربائية. قد تكون المشكلة التي تواجهها معروفة للآخرين في هذا المجال. ربما تم إصدار إصلاح معروف من قبل الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

من المفترض أن يكون لديك حق الوصول إلى قارئ رمز في هذه المرحلة ، حيث قد تتمكن من الوصول إلى الرموز حتى الآن. معرفة ما إذا كان هناك أي DTCs أخرى تتعلق باتصالات الناقل أو البطارية / الإشعال. إذا كان الأمر كذلك ، يجب عليك تشخيصها أولاً ، حيث من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0250 قبل تشخيص أي من الرموز الأساسية وتصحيحها بدقة.

إذا كان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0250 ، فحاول الوصول إلى ICSM. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من ICSM ، فسيكون الرمز U0250 إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى ICSM ، فسيكون الرمز U0250 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

الفشل الأكثر شيوعًا هو فشل الدائرة الذي يؤدي إلى فقد الطاقة أو الأرض لوحدة نظام تصنيف الصدمات.

تحقق من جميع الصمامات التي تشغل ICSM على هذه السيارة. تحقق من جميع أسباب ICSM. حدد موقع نقاط التأريض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء وقم بتنظيف كل واحدة ، كل من الموصل ومكان توصيله.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من جميع الوحدات التي تعين الرمز في الذاكرة ومعرفة ما إذا كان يمكنك الآن التواصل مع ICSM. إذا تمت استعادة الاتصال بـ ICSM ، فغالبًا ما تكون المشكلة في الصمامات / التوصيلات.

إذا عاد الرمز أو استمر فشل الاتصال بالوحدة النمطية ، فابحث عن اتصالات ناقل CAN في سيارتك ، وخاصة موصل ICSM ، والذي يقع عادةً خلف مركز لوحة القيادة. يمكن أيضًا تثبيتها داخل الكونسول الوسطي. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل الموجود في ICSM. بمجرد العثور عليها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش أو السحجات أو الأسلاك المكشوفة أو علامات الحروق أو البلاستيك المذاب.

افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى بـ ICSM. ستحتاج إلى الوصول إلى الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM). تأكد من أن ICSM لديه القوة والأرضية. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول الطاقة والأسباب الرئيسية إلى ICSM. أعد توصيل البطارية قبل المتابعة مع ICSM لا يزال معطلاً. قم بتوصيل السلك الأحمر لمقياس الفولتميتر بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) مدرج في موصل ICSM ، والرصاص الأسود الخاص بمقياس الفولتميتر بأرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن البطارية السالبة تعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U0250 ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن القيام به هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب لأن هذا سيشير إلى فشل ICSM. يجب برمجة أو معايرة معظم هذه الصواريخ من أجل تثبيت السيارة بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الرمز U0250؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0250 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.