U0212 فقد الاتصال مع وحدة التحكم في عمود التوجيه

U0212 فقد الاتصال مع وحدة التحكم في عمود التوجيه

ورقة بيانات OBD-II DTC

فقد الاتصال بوحدة التحكم في عمود التوجيه

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصالات العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من سيارات OBD-II.

يعني هذا الرمز أن وحدة التحكم في عمود التوجيه (SCCM) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا في الاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN.

تتواصل الوحدات النمطية مع بعضها البعض عبر الشبكة ، تمامًا مثل الشبكة الموجودة في المنزل أو العمل. يستخدم مصنعو السيارات العديد من الأنظمة المتصلة بالشبكات. حتى عام 2004 ، كانت أنظمة الاتصال بين الوحدات الأكثر شيوعًا (غير الشاملة) هي واجهة الاتصال التسلسلي ، أو SCI ؛ ناقل SAE J1850 أو PCI ؛ وكرايسلر كشف الاصطدام ، أو اتفاقية مكافحة التصادم. يُعرف النظام الأكثر شيوعًا المستخدم بعد عام 2004 باسم اتصال شبكة منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN (المستخدم أيضًا حتى عام 2004 على جزء صغير من المركبات). بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد تتلقى أداة الفحص الخاصة بك أو لا تتلقى معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المتأثرة.

عادة ما توجد وحدة التحكم في عمود التوجيه (SCCM) داخل عمود التوجيه. يتلقى مدخلات من مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار ، بعضها متصل مباشرة به ، ويتم إرسال معظمها عبر نظام اتصالات ناقل من وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). تسمح هذه المدخلات للوحدة النمطية بإبلاغ الوحدات الأخرى عبر ناقل CAN حول موضع عجلة القيادة. يؤثر هذا على تشغيل نظام التوجيه ، والتغييرات في نظام التعليق ، والأهم من ذلك أنه ضروري للتحكم الإلكتروني بالثبات (ESC). يحافظ نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) على ثبات السيارة في جميع ظروف القيادة ، سواء على الأرصفة الرطبة أو أثناء القيادة العدوانية.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الكود والأعراض

الخطورة في هذه الحالة تعتمد على النظام. نظرًا لأن نظام التوجيه الكهربائي هو نظام التوجيه المعزز الوحيد للسيارة ، يجب توخي الحذر دائمًا مع هذا النظام. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر سلامة هذه الأنظمة مشكلة ، لأنه في حالة فشل هذه الأنظمة ، يصبح التوجيه المعزز غير متاح.

يمكن أن توفر الشركة المصنعة حلاً يدويًا في حالة حدوث عطل كهربائي / يدوي كامل. قد يؤثر أو لا يؤثر عدم تشغيل SCCM على أداء السيارة.

قد تشمل أعراض رمز U0212 ما يلي:

• لا يتم تشغيل SCCM / لا يعمل
• مؤشرات ABS / TRAC قيد التشغيل أو تومض
• مصباح مؤشر ESP / ESC قيد التشغيل (حسب الشركة المصنعة)
• ضوء مؤشر العطل (MIL) قيد التشغيل

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في CAN bus + أو - الدائرة
• قصير إلى الأرض أو الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• لا توجد قوة أو أرضية لـ SCCM
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

يعد فحص نشرات الخدمات الفنية (TSB) لسيارتك مكانًا جيدًا لبدء جميع التشخيصات الكهربائية. قد تكون المشكلة التي تواجهها معروفة للآخرين في هذا المجال. ربما تم إصدار إصلاح معروف من قبل الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

من المفترض أن يكون لديك حق الوصول إلى قارئ رمز في هذه المرحلة ، حيث قد تتمكن من الوصول إلى الرموز حتى الآن. معرفة ما إذا كان هناك أي DTCs أخرى تتعلق باتصالات الناقل أو البطارية / الإشعال. إذا كان الأمر كذلك ، يجب عليك تشخيصها أولاً ، حيث من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0212 قبل تشخيص أي من الرموز الأساسية وتصحيحها بدقة.

إذا كان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0212 ، فحاول الوصول إلى SCCM. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من SCCM ، فسيكون الرمز U0212 إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى SCCM ، فسيكون الرمز U0212 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

الخطأ الأكثر شيوعًا هو عطل الدائرة الذي ينتج عنه فقد الطاقة أو الأرض لوحدة التحكم في عمود التوجيه.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود SCCM بهذه السيارة. تحقق من جميع أسباب SCCM. حدد موقع نقاط التثبيت على الأرض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTCs من أي وحدات تقوم بتعيين الكود في الذاكرة ومعرفة ما إذا كان يمكنك الآن التواصل مع SCCM. إذا تعافى الاتصال بـ SCCM ، فمن المحتمل أن تكون المشكلة هي مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا تم إرجاع الرمز أو تعذر إنشاء الاتصال مع الوحدة النمطية ، فحدد موقع اتصالات ناقل CAN على سيارتك ، في المقام الأول موصل SCCM ، والذي يقع عادةً داخل عمود التوجيه. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل الموجود في وحدة التحكم في المحرك (SCCM). بمجرد اكتشافها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر.

افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى بـ SCCM. ستحتاج إلى الوصول إلى الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM). تأكد من أن SCCM لديه القوة والأرضية. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول إمدادات الطاقة والأرضية الرئيسية إلى SCCM. أعد توصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار تعطيل SCCM. قم بتوصيل السلك الأحمر لمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) يذهب إلى موصل SCCM ، والرصاص الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك إلى أرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن البطارية السالبة تعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من مسح DTC U0212 ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن القيام به هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص السيارات المدرب لأن هذا سيشير إلى فشل SCCM. يجب برمجة أو معايرة معظم SCCMs لتثبيت السيارة بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• 2008 SAAB 93 2.8L XWD U0212 كود متغيرأتلقى رسالة CEL تظهر الرمز U0212 بعد عدة أخطاء بما في ذلك أخطاء ABS والجر وأعطال المصباح الأمامي. ولفترة من الوقت ، لن تبدأ السيارة عندما أطفئها عندما تكون علامة الفرامل الحمراء الدائرية مضاءة. سيبدأ بعد هذه الرموز إذا تم إيقاف علامة الفرامل الحمراء. هذا الرمز غير ثابت ، أليس كذلك ... 
• لن يبدأ Saab 2006 aero U93 code 0212علامة عطل في نظام التثبيت ولا تتحول إلى وضع النقل اليدوي ، كما تعمل إشارة الفرامل وإشارة ABS الضوئية…. 
• VW Passat DTC p025c p0087 p3082 p1724 u0212 u10ba ، u0065مرحبًا ، أقوم بالتشخيص باستخدام جهاز VCR الخاص بي وأقوم بتمويل p025c 00 ، وحدة التحكم في مضخة الوقود ، ضغط نظام / قضيب الوقود p0087 00 ، مستشعر موضع القابض (g476) p3082 ، إشارة قفل بدء التشغيل p1724 00 ، وحدة التحكم في عمود التوجيه u0212 00 لا اتصال ، u10ba لا يوجد اتصال سوبر باص k ... 
• سكودا اوكتافيا 2 U021200أهلا! لقد قمت مؤخرًا بتثبيت نظام تثبيت السرعة على سكودا أوكتافيا 2 (2013) ، ولكن عندما أقوم بتنشيط التحكم في التطواف ، فإنه ينشطه ويبدو كل شيء على ما يرام ، ولكن بعد ذلك أحصل على رمز الخطأ هذا: U021200 لا يوجد اتصال بعجلة القيادة؟ هل من احد يعرف كيفية حل هذا؟ شكرا!… 

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الرمز U0212؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0212 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.