U0166 فقد الاتصال مع وحدة التحكم في السخان الإضافي

U0166 فقد الاتصال مع وحدة التحكم في السخان الإضافي

ورقة بيانات OBD-II DTC

فقد الاتصال بوحدة التحكم في السخان الإضافي

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصالات العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من سيارات OBD-II.

يعني هذا الرمز أن وحدة التحكم في السخان المساعدة (AHCM) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا في الاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN.

بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.

توجد وحدة التحكم في السخان الإضافي عادةً خلف لوحة القيادة أو في منطقة الكونسول الوسطي للسيارة. يتلقى بيانات الإدخال من أجهزة استشعار مختلفة ، بعضها متصل بها مباشرة ، وينتقل معظمها عبر نظام اتصالات ناقل. تسمح هذه المدخلات للوحدة بالتحكم في درجة الحرارة الداخلية.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الكود والأعراض

الخطورة في هذه الحالة ليست خطيرة أبدًا ، فهي جهاز لراحة العملاء. لا يؤثر عدم وجود تشغيل AHCM بأي شكل من الأشكال على تشغيل السيارة.

قد تشمل أعراض رمز U0166 ما يلي:

• لا تتغير درجة الحرارة من نظام السخان الإضافي
• نظام سخان إضافي لا يعمل / لا يوجد استجابة

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في حلبة CAN + الحافلات
• فتح في CAN bus - الدائرة الكهربائية
• ماس كهربائى للطاقة في أي دائرة ناقل CAN
• قصير إلى الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• لا قوة أو أرضية لـ AHCM
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

أولاً ، ابحث عن DTCs أخرى. إذا كان أي منها متعلقًا باتصال الحافلة أو البطارية / الإشعال ، فقم بتشخيصها أولاً. من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0166 قبل تشخيص ورفض أي من الرموز الرئيسية تمامًا.

إذا كان بإمكان أداة الفحص الوصول إلى رموز المشاكل وكان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0166 ، فحاول الوصول إلى وحدة التحكم في السخان الإضافي (AHCM). إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من AHCM ، فسيكون الرمز U0166 إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى AHCM ، فإن الكود U0166 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى يكون نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

العطل الأكثر شيوعًا هو فقدان الطاقة أو تأريض وحدة التحكم في السخان الإضافي.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود AHCM على هذه السيارة. تحقق من جميع أسباب AHCM. حدد موقع نقاط التثبيت على الأرض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0166 سيعود أو يمكنك الاتصال بـ AHCM. إذا لم يتم إرجاع أي رمز أو استعادة الاتصال ، فمن المرجح أن تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا عاد الرمز ، فابحث عن اتصالات اتصالات ناقل CAN على سيارتك ، وبشكل أساسي موصل AHCM ، والذي يقع عادةً خلف لوحة القيادة أو في منطقة الكونسول الوسطي للسيارة. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل الموجود في AHCM. بمجرد اكتشافه ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر.

افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه ليجف وقم بتطبيق شحم السيليكون العازل حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى بـ AHCM. ستحتاج إلى الوصول إلى الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM). تأكد من أن AHCM لديه القوة والأرضية. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول إمدادات الطاقة والأرضية الرئيسية إلى AHCM. قم بتوصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار فصل AHCM. قم بتوصيل السلك الأحمر الخاص بمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر B + (جهد البطارية) من خلال موصل AHCM ، والرصاص الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك إلى أرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن البطارية السالبة تعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN B + (أو MSCAN + الدائرة) و CAN B- (أو MSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN B +. عند تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى جهدًا كهربيًا يبلغ حوالي 0.5 فولت مع تأرجح بسيط. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر لمقياس الفولتميتر بدائرة CAN B. يجب أن ترى حوالي 4.4 فولت مع تقلبات طفيفة.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U0166 ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن القيام به هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب ، لأن هذا سيشير إلى فشل AHCM. يجب برمجة أو معايرة معظم هذه AHCMs من أجل تثبيت السيارة بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الرمز U0166؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0166 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.