
U0156 فقد الاتصال بمركز المعلومات أ
محتوى
U0156 فقد الاتصال بمركز المعلومات أ
ورقة بيانات OBD-II DTC
انقطع الاتصال بمركز الاتصال أ
ماذا يعني هذا؟
هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصال العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من المركبات.
يعني هذا الرمز أن مركز المعلومات "A" (IC-A) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا للاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN.
بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.
يقع IC-A عادة خلف لوحة القيادة ، وعادة ما يكون في وسط السيارة. يقبل بيانات الإدخال من أجهزة استشعار مختلفة ، بعضها متصل بها مباشرة ، وبعضها يتم إرساله عبر نظام اتصال ناقل. تسمح هذه المدخلات للوحدة النمطية بعرض المعلومات مركزيًا لسهولة المشاهدة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.
شدة الكود والأعراض
دائمًا ما تكون الخطورة في هذه الحالة خطيرة بسبب مشكلات السلامة التي تنشأ من قدرة IC-A على إعاقة رؤية السائق.
قد تشمل أعراض رمز المحرك U0156 ما يلي:
- مركز المعلومات A لا توجد معلومات / شاشة فارغة
أسباب
عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:
- فتح في حلبة CAN + الحافلات
- الدائرة المفتوحة في حافلة CAN - الدائرة الكهربائية
- ماس كهربائى للطاقة في أي دائرة ناقل CAN
- قصير إلى الأرض في أي دائرة حافلة CAN
- لا توجد طاقة أو أرضية لوحدة HUD
- نادرًا - وحدة التحكم معيبة
إجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
أولاً ، ابحث عن DTCs أخرى. إذا كان أي منها متعلقًا باتصال الحافلة أو البطارية / الإشعال ، فقم بتشخيصها أولاً. من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0156 قبل تشخيص ورفض أي من الرموز الرئيسية تمامًا.
إذا كانت أداة الفحص لديك قادرة على الوصول إلى رموز المشاكل وكان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات الأخرى هو U0156، فحاول الوصول إلى IC-A. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من IC-A، فإن الرمز U0156 يكون إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى IC-A، فإن رمز U0156 الذي قامت الوحدات الأخرى بتعيينه نشط والمشكلة موجودة بالفعل.
الخطأ الأكثر شيوعًا هو فقدان الطاقة أو الأرض لـ IC-A.
تحقق من جميع الصمامات التي تزود وحدة IC-A بهذه السيارة. تحقق من جميع قواعد IC-A. حدد موقع نقاط توصيل التأريض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.
إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0156 سيعود أو يمكنك الاتصال بوحدة IC-A. إذا لم يتم إرجاع أي رمز أو تمت استعادة الاتصال ، فمن المرجح أن تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.
إذا تم إرجاع الرمز ، فابحث عن اتصالات ناقل CAN في سيارتك ، وخاصة موصل IC-A ، والذي يقع عادةً خلف لوحة القيادة. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل في وحدة IC-A. بمجرد اكتشافها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر.
افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه ليجف وقم بتطبيق شحم السيليكون العازل حيث تتلامس الأطراف.
قبل إعادة توصيل الموصلات بـ IC-A، قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه. سوف تحتاج إلى الوصول إلى مقياس فولت أوم رقمي (DVOM). تأكد من وجود الطاقة والأرض في IC-A. قم بالوصول إلى المخطط الكهربائي وحدد مكان دخول مصدر الطاقة الرئيسي وإمدادات الأرض إلى IC-A. أعد توصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار فصل IC-A. قم بتوصيل السلك الأحمر لجهاز الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) يدخل في الموصل IC-A، والسلك الأسود لجهاز الفولتميتر الخاص بك بأرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا، فإن الطرف السالب للبطارية يعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قيمة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالقطب الموجب للبطارية (B+) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن الأمر كذلك، قم بإصلاح دائرة الطاقة أو الأرض.
ثم تحقق من دائرتي الاتصال. ابحث عن CAN B+ (أو دائرة MSCAN +) و CAN B- (أو دائرة MSCAN). مع توصيل السلك الأسود لجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN B+. مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك، يجب أن ترى جهدًا يبلغ حوالي 0.5 فولت مع تقلبات طفيفة. بعد ذلك، قم بتوصيل سلك الفولتميتر الأحمر بدائرة CAN B، ومن المفترض أن ترى ما يقرب من 4.4 فولت مع تقلبات طفيفة.
إذا نجحت جميع الاختبارات وما زال الاتصال غير ممكن، أو لم تتمكن من مسح رمز الخطأ U0156، فإن الشيء الوحيد الذي يمكنك فعله هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب لأن هذا سيشير إلى فشل IC-A. . يجب برمجة معظم أجهزة IC-As أو معايرتها للتركيب المناسب للمركبة.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص كود u0156 الخاص بك؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0156 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.


تعليق واحد
انطون
شاشة الوسائط المتعددة في Mazda 6 قد توقفت عن التشغيل. تظهر خطأ U0156 فقد الاتصال مع مركز المعلومات "A"
ذهب إلى كهربائي ، لم يساعد. توقف عن العمل بعد استبدال المصباح الأيمن ، وإزالة المصد والمصد