U0138 فقد الاتصال مع وحدة تحكم Rover

U0138 فقد الاتصال مع وحدة تحكم Rover

ورقة بيانات OBD-II DTC

فقد الاتصال مع وحدة التحكم في جميع التضاريس

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصال العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من المركبات.

يعني هذا الرمز أن وحدة التحكم في جميع التضاريس (ATCM) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا في الاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN.

بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.

يستقبل ATCM بيانات الإدخال من أجهزة استشعار مختلفة ، بعضها متصل بها مباشرة ، وبعضها ينتقل عبر نظام اتصالات الناقل. تسمح هذه المدخلات للوحدة بالتحكم في كل من ارتفاع السيارة وتطبيق مجموعة نقل الحركة ، ربما سواء كان تطبيق دفع ثنائي أو رباعي. يمكنه أيضًا تغيير نسبة التروس المطبقة على محاور القيادة ومقدار عزم الدوران المطبق على ناقل الحركة.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الأعراض

الخطورة في هذه الحالة تعتمد على النظام. نظرًا لأن نظام التحكم في التعليق / ناقل الحركة هذا يوفر السلامة أثناء المناورات الشاقة للتوجيه والفرملة ، فإن السلامة تشكل مصدر قلق عند تشخيص هذه الأنظمة. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر السلامة مهمة عند خدمة هذه الأنظمة. راجع دائمًا معلومات الخدمة قبل تفكيك / تشخيص هذه الأنظمة.

قد تشمل أعراض رمز المحرك U0138 ما يلي:

• ضوء تحذير الفرامل الأحمر مضاء
• مؤشر مانع للانغلاق كهرماني متضمن
• ضوء مؤشر التحكم في الجر مضاء أو يومض ، حسب النظام
• تحقق مما إذا كان مصباح التعليق مضيئًا ، اعتمادًا على النظام.

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في حلبة CAN + الحافلات
• فتح في CAN bus - الدائرة الكهربائية
• ماس كهربائى للطاقة في أي دائرة ناقل CAN
• قصير إلى الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• فقدان القوة أو الأرض إلى ATCM - الأكثر شيوعًا
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

إذا كان بإمكان أداة الفحص الوصول إلى أكواد المشاكل وكان الرمز الوحيد الذي تسحبه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0138 ، فحاول الوصول إلى وحدة التحكم في العربة الجوالة. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من وحدة ATCM ، فسيكون الرمز U0138 إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى رموز وحدة ATCM ، فسيكون الرمز U0138 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

الفشل الأكثر شيوعًا هو فقدان الطاقة أو الأرض لجهاز ATCM.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود ATCM بهذه السيارة. تحقق من جميع أسباب وجود ATCM. حدد موقع نقاط توصيل التأريض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0138 سيعود أو يمكنك الاتصال بـ ATCM. إذا لم يتم إرجاع أي رمز أو استعادة الاتصال ، فمن المرجح أن تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا تم إرجاع الرمز ، فابحث عن اتصالات ناقل CAN C على سيارتك المحددة ، وخاصة موصل ATCM. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل الموجود بوحدة التحكم في ATCM. بمجرد اكتشافها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف الأطراف ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه ليجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى في ATCM. ستحتاج إلى الوصول إلى مقياس فولت أوم رقمي (DVOM). تأكد من أن جهاز ATCM لديه القوة والأرضية. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد المكان الذي تذهب إليه إمدادات الطاقة الأساسية والأرض في ATCM. قم بتوصيل البطارية قبل المتابعة مع فصل ATCM. قم بتوصيل السلك الأحمر الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) يمر بموصل ATCM ، والسلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن القطب السالب للبطارية يعمل دائمًا). تستطيع أن ترى قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر من الفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل أرض. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بتوصيله. إذا لم يكن كذلك ، فاستكشف الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U0138 ، فإن الشيء الوحيد الذي يجب عليك فعله هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب ، حيث سيشير ذلك إلى فشل وحدة ATCM. يجب برمجة أو معايرة معظم وحدات ATCM هذه للمركبة حتى يتم تثبيتها بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص كود u0138 الخاص بك؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0138 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.