U0118 فقد الاتصال مع وحدة التحكم في إضافات الوقود

ورقة بيانات OBD-II DTC

الاتصالات المفقودة مع وحدة التحكم في إضافات الوقود

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصال العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من المركبات.

يعني هذا الرمز أن وحدة التحكم في إضافات الوقود (FACM) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. يُعرف المخطط الأكثر شيوعًا للاتصال باسم اتصال ناقل شبكة وحدة التحكم أو ، بشكل أكثر بساطة ، ناقل CAN.

بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.

يتلقى FACM مدخلات من أجهزة استشعار مختلفة ، بعضها متصل بها مباشرة ، وبعضها ينتقل عبر نظام اتصالات ناقل. تسمح هذه المدخلات للوحدة بتوفير المدخلات اللازمة لـ PCM للتحكم في كمية الوقود التي يتم توفيرها للمحرك في جميع أوضاع التشغيل.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الأعراض

الخطورة في هذه الحالة تعتمد على النظام. نظرًا لأن نظام التحكم في ناقل الحركة هذا يوفر معلومات الوقود لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) ، فإن السلامة تمثل مشكلة عند تشخيص هذه الأنظمة. بالإضافة إلى ذلك ، عند صيانة هذه الأنظمة ، فإن السلامة مهمة. راجع دائمًا معلومات الخدمة قبل تفكيك / تشخيص هذه الأنظمة. قد تشمل الأعراض:

قد تشمل أعراض رمز المحرك U0118 ما يلي:

ضوء مؤشر الخطأ مضاء
يعمل المحرك ، ويبدأ ، ولكنه لا يعمل بشكل جيد ، بما في ذلك: سوء التشغيل ، والتشغيل غير المتكافئ ، وسوء الأداء.

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

فتح في حلبة CAN + الحافلات
فتح في CAN bus - الدائرة الكهربائية
ماس كهربائى للطاقة في أي دائرة ناقل CAN
قصير إلى الأرض في أي دائرة حافلة CAN
فقدان القوة أو الأرض على FACM - الأكثر شيوعًا
نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

أولاً ، ابحث عن DTCs أخرى. إذا كان أي منها متعلقًا باتصال الحافلة أو البطارية / الإشعال ، فقم بتشخيصها أولاً. من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0118 قبل تشخيص ورفض أي من الرموز الرئيسية تمامًا.

إذا تمكنت أداة المسح الضوئي الخاصة بك من الوصول إلى رموز المشاكل وكان الرمز الوحيد الذي تسحبه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0118 ، فحاول الوصول إلى وحدة التحكم في إضافات الوقود. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من FACM ، فإن الرمز U0118 إما متقطع أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى رموز وحدة FACM ، فسيكون الرمز U0118 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

الفشل الأكثر شيوعًا هو فقدان الطاقة أو الأرض لـ FACM.

تحقق من جميع الصمامات التي تشغل FACM على هذه السيارة. تحقق من جميع أسباب FACM. حدد موقع نقاط التأريض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء وقم بتنظيف كل منهما ، كل من الموصل ومكان توصيله.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان الرمز U0118 سيعود أو يمكنك الاتصال بـ FACM. إذا لم يتم إرجاع الرمز أو تمت استعادة الاتصال ، فمن المرجح أن تكون الصمامات / الاتصالات هي المشكلة.

إذا عاد الرمز ، فابحث عن اتصالات ناقل CAN على سيارتك المحددة ، وخاصة موصل وحدة FACM. قبل فصل الموصل الموجود في وحدة التحكم FACM ، افصل كابل البطارية السالب. بمجرد العثور عليها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش أو السحجات أو الأسلاك المكشوفة أو علامات الحروق أو البلاستيك المذاب. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كانت الأطراف بحاجة إلى التنظيف ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. دعها تجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تلتقي المحطات.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى بـ FACM. ستحتاج إلى الوصول إلى الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM). تأكد من أن لديك القوة والأرضية على FACM. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول إمدادات الطاقة والأرضية الرئيسية إلى FACM. قم بتوصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار تعطيل FACM. قم بتوصيل السلك الأحمر لمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) موصول بموصل FACM ، والرصاص الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك إلى أرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن البطارية السالبة تعمل دائمًا). ترى قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى ، سترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

إذا نجحت جميع الاختبارات وكان الاتصال لا يزال غير ممكن ، أو لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U0118 ، فإن الشيء الوحيد الذي يجب عليك فعله هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب لأن هذا سيشير إلى خطأ FACM. يجب برمجة أو معايرة معظم أجهزة FACM هذه للمركبة حتى يتم تثبيتها بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص كود u0118 الخاص بك؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0118 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.