تركيب مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع ISU-152
تركيب مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع ISU-152
مثل SU-152 ، تم تركيب مدفع هاوتزر ذاتية الدفع الجديد على اليمين في برج المخادع الموجود أمام الهيكل. يتم تغطية أجهزة الارتداد للمسدس البارز إلى الأمام بقناع مدرع ضخم. تم تركيب برج رشاش مضاد للطائرات من العيار الثقيل على سطح برج المخروط. كوسيلة للاتصال على وحدة ذاتية الدفع ، تم استخدام محطة راديو 10R أو 10RK وجهاز اتصال داخلي للدبابات TPU-4BisF. للسيطرة على الحرائق ، تم استخدام مشاهد بانورامية تلسكوبية ومدفعية ، والتي وفرت إطلاق النار من نيران مباشرة ومن مواقع مغلقة. قام قائد المنشأة بمراقبة ساحة المعركة باستخدام المنظار الموجود على يسار البندقية ، وكان لدى السائق أجهزة المراقبة الخاصة به.
من مذكرات ن.م.سينيفنيكولاي ميخائيلوفيتش SINEV - دكتوراه في العلوم التقنية ، أستاذ ، حائز على جائزة لينين وجوائز الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. خلال الحرب الوطنية العظمى ، عمل كنائب كبير مصممي مكتب تصميم الدبابات برئاسة Zh. Ya. Kotin. تحت قيادة Kotin ، قبل الحرب بفترة وجيزة ، تم إنشاء واحدة من أفضل الدبابات الثقيلة ، KV ، وفي 1942-1945 دبابات ثقيلة أكثر تقدمًا من IS ، بالإضافة إلى عدة سلاسل من حوامل المدفعية ذاتية الدفع على أساس KV وهو. "في نهاية عام 1942 ، خلال إحدى العمليات العسكرية في منطقة نيفا دوبروفكا ، استولت قواتنا على أحدث دبابة ثقيلة من طراز فيرماخت" تايجر ". أثناء الليل ، تم نقل الكأس إلى الضفة اليمنى لنهر نيفا ، ثم إلى الخلف. بعد ذلك بفترة وجيزة ، تلقى مصمم الدبابات السوفيتية الثقيلة ، Zh. Ya. Kotin ، الذي عملت في مكتب التصميم بعد ذلك ، أمرًا بإرسال العديد من المتخصصين إلى لينينغراد لدراسة تصميم "النمر" وخصائصه التكتيكية والتقنية. تم تكليف نائب كبير المصممين A.S Ermolaev واثنين من الموظفين البارزين في مكتب التصميم. وفي أحد أيام كانون الثاني (يناير) من عام 1943 ، في الساعة العاشرة مساءً ، جمع كوتين بشكل غير متوقع جميع "حراسه": نواب ، والعديد من رؤساء فرق التصميم الرائدة وقادة الإنتاج التجريبي. دخل كوتين ، نائب رئيس مجلس مفوضي الشعب ، ومفوض الشعب لصناعة الدبابات في إيه ماليشيف ، ويا إن. فيدورنكو ، قائد القوات المدرعة والميكانيكية للجيش الأحمر ، إلى الغرفة التي كان يجلس فيها حوالي 10 شخصًا. قال ماليشيف: إن ظهور دبابات هتلر الثقيلة "تايجر" في المقدمة يعطي سببًا للاعتقاد أنه استعدادًا للحملة الصيفية ، بدأ العدو بالفعل بتجهيز وحدات الضربة بمثل هذه المركبات القادرة ليس فقط على مقاومة T- 34 و KV ، ولكن أيضا تجاوزهم في ذخائر النار. وشدد مفوض الشعب على أهمية تسليح النمر ، وهو مدفع عيار 88 ملم مع سرعة مقذوفة أولية تزيد عن 800 م / ث ، ودرع محسّن ، وقوة محرك عالية النوعية ، وقدرة على المناورة. - ماذا سنفعل ، أيها الرفاق المصممين ؟، - خاطب مفوض الشعب الحاضرين ، - دبابتنا الثقيلة الجديدة IS ليست جاهزة بعد للإنتاج التسلسلي ، ولا تزال مدفعها 122 ملم قيد الإعداد من قبل FF Petrov. يبدو أن لدينا مخرجًا واحدًا فقط ، بالمناسبة ، تمت الموافقة عليه من قبل القيادة العليا العليا - لتناول إنشاء حوامل مدفعية ذاتية الدفع قوية تعتمد على KV-1S ، مزودة بمسدسات قيد الإنتاج الضخم بالفعل. في ذلك الوقت ، تم إنتاج KV-1S في Tankograd ، وهي نسخة حديثة من الدبابة الثقيلة المعروفة التي دخلت الخدمة قبل الحرب. كان جوهر التحديث هو إدخال علبة تروس بثماني سرعات (المطور الرئيسي N.F Shashmurin) وآلية دوران كوكبية ، بالمناسبة ، لأول مرة في بلدنا (المطور الرئيسي هو المقدم أ. الأكاديمية العسكرية للقوات المدرعة). على KV-1S ، تم تركيب وحدات جديدة من نظام تبريد المحرك بقوة زيادة طفيفة. ومع ذلك ، ظل تسليح الدبابة كما هو - مدفع 76 ملم بسرعة مقذوفة أولية تبلغ 660 م / ث. في اليوم التالي بعد الاجتماع ، طار كوتين مع اثنين من المتخصصين من مكتب التصميم إلى مصنع المدفعية ، وبعد يوم اتصل بي: - سوف أتأخر لمدة 2-3 أيام أخرى ، سأقوم بشحن مدفع هاوتزر 152 ملم. ولا تضيع وقتك ، ابدأ العمل على كيفية تجهيزه بالدروع بحيث لا يتجاوز الهيكل العلوي للبرج الثابت للمسدس ذاتية الدفع حجم KV-1S! في اليوم التالي وصلت مدافع الهاوتزر إلى المصنع. قاموا بسحبي إلى ورشة التجميع الميكانيكي ، واستدعيت المصممين ، وبرج المدفعية ، والمصممين ذوي الخبرة. وفقًا لرسومات المسودة ، بدأوا على الفور في بناء تقليد للبدن من الخشب الرقائقي حول مدفع هاوتزر يقف على قاعدة التمثال ، مع مراعاة سمك الجدار. كان أصعب شيء هو توفير المساحة داخل البرج ، وهو أمر ضروري لارتداد كبير (1 م) من البندقية. في وقت لاحق ، باستخدام تجربة تطوير فرامل كمامة لمدفع 122 ملم ، قرروا تقليل التراجع باستخدام جهاز مماثل على المدافع ذاتية الدفع الجديدة. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، كان من الضروري تحريك برميل البندقية للأمام ، ودفع الدعم الثقيل ، والدروع المتأرجحة (القناع) مع نتوء ، مع ضمان التوازن الجيد للنظام المتحرك بأكمله. ... من خلال عودة Kotin ، تم تحديد السؤال الرئيسي - ما إذا كانت مدافع الهاوتزر تتناسب مع أبعاد KV-1S أم لا - بشكل إيجابي. يبدو أنه سيكون من الممكن حتى وضع عشرين قذيفة شديدة الانفجار بوزن 49 كجم داخل المدفع الذاتي الدفع. بحلول نهاية يناير 1943 ، كان النموذج الأولي SAU-152 جاهزًا للتجارب البحرية والمدفعية. يوم صافٍ وبارد. غادرت البندقية ذاتية الدفع بوابة المصنع وتوقفت في حفرة رملية. تسديدة من مسافة 80 م بصوت عال بشكل غير متوقع. قفزت السيارة ، جاثمة قليلاً ثم تدحرجت لمسافة متر تقريبًا. كان رد فعل كبير المهندسين في المصنع ، إي إم مايدلمان ، على نحو غير عادي تجاه ما كان يحدث - فقد سقط في الثلج. تم فحص البندقية ذاتية الدفع بعناية. كل شيء على ما يرام ، لم يصل سوى عدد قليل من موازين البكرات إلى التوقف. ولكن الآن بدأ الأمر الأهم ، لأنه لم يعرف أي من ممثلي المديرية الرئيسية للمدفعية ما سيكون مسار شظايا شديدة الانفجار أو قذيفة خارقة للدروع عند إطلاق النار مباشرة. الحقيقة هي أن جميع طاولات إطلاق النار التي تم التحقق منها لمدافع الهاوتزر 152 ملم تم تجميعها فقط لإطلاق النار. لا يمكن حل شكوكنا إلا في ملعب التدريب. وصل. الصقيع حوالي 30 درجة مئوية. بدأنا في إطلاق الفراغات على دروع من الخشب الرقائقي من جانب 2 م على بعد 500 م - ضرب. 800 م - ضرب. 1000 م - ضرب! 1200 م - "مرحى!". هذا يعني أن بنادقنا ذاتية الدفع قادرة على قمع علب الدواء ومخابئ العدو وإطلاق النار على دباباته من مسافة بعيدة. يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أنه في موقع الاختبار ، استخدم المختبرين أجهزة تصويب بدائية إلى حد ما ، وترك إعداد المدفعية للحساب الكثير مما هو مرغوب فيه. وتجدر الإشارة إلى أن المصممين والمختبرين والعاملين في ورش المصنع التجريبي عملوا في نوبتين متتاليتين أو حتى على مدار الساعة. في هذه المناسبة ، قالت العائلة مازحة بشكل كئيب: "حسنًا ، قضاء الليل في العمل ، إنه أفضل لنا فقط - بعد كل شيء ، ولكنه أكثر اتساعًا ..." في الواقع ، في ذلك الوقت ، تركز مئات الآلاف من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم في تشيليابينسك ، والذين في بعض الأحيان كان يجب استيعابها حتى في المطابخ ، وفي غرف المعيشة التي تضم عائلتين أو ثلاث. ... بالتوازي مع اختبارات SAU-152 ، كنا نطور وثائق العمل ، وننسقها مع التقنيين. في فبراير 1943 ، بدأ إنتاج الهياكل والتجمعات والأجزاء ذات الإنتاج الضخم ، وفي مارس تم تجميع المركبات الأولى ، والتي انتقلت على الفور إلى المقدمة. طرحت تجربة الاستخدام القتالي لـ SAU-152 مشاكل جديدة بالنسبة لنا. على وجه الخصوص ، كان من الضروري توفير دفاع جوي بطريقة أو بأخرى لأعمدة المدافع ذاتية الدفع في المسيرة. بعد التفكير في العديد من الخيارات ، اقترحنا تركيب مدافع رشاشة 12,7 ملم على أسطح فتحات القائد ، وفي غضون أسبوعين فقط قمنا بتطوير الرسومات اللازمة. ثم اضطررت إلى العمل على تحسين نظام التهوية المستقلة لمقصورة القتال. لعبت دورًا مهمًا في نجاح هذا العمل من قبل مجموعة من علماء الديناميكا الهوائية من معهد لينينغراد للفنون التطبيقية ، برئاسة البروفيسور المساعد أ.ف. ليسوكين ، الذي تم تضمينه بعد الإخلاء في القسم التجريبي لمصنعنا التجريبي. بفضل مساعدتهم ، كان من الممكن زيادة إنتاجية نظام التهوية بما يقرب من 3 مرات ، والذي ينظف حجرة القتال من غازات المسحوق. لذلك ، يومًا بعد يوم ، مع الأخذ في الاعتبار باستمرار رغبات جنود الخطوط الأمامية ، قام عمال الجبهة الداخلية بتحسين البنادق ذاتية الدفع التي حطمت "النمور" النازية و "الفهود" والوحوش المدرعة الأخرى على خط المواجهة ... ... في منتصف يوليو 1943 ، في خضم القتال العنيف على كورسك بولج ، أمرت القيادة بتسليم عينات من المعدات الجديدة إلى موسكو بحلول 1 أغسطس لإظهار القائد الأعلى للقوات المسلحة. ثم كان على لجنة دفاع الدولة أن تتخذ قرارًا بشأن الإنتاج الضخم لدبابة ثقيلة من داعش وأنشأت على أساسها ذاتية الدفع ISU-152. يجب أن أقول إن عدة مئات من SAU-152 (استنادًا إلى KV-1S) و Uralmash SAU-100 (مدافع 100 ملم على هيكل T-34) قد أظهروا أنفسهم بنجاح في اتجاه بيلغورود كورسك. في تلك الأيام ، كانت نتيجة المعركة على كورسك بولج واضحة بالفعل ، لكن النصر كان لا يزال بعيدًا ، وكان اهتمام القيادة العليا العليا بتعزيز القوة الهجومية لجيشنا مفهومًا تمامًا. أتذكر في وقت متأخر من الليل اتصل بي كوتين إلى المصنع وقال إنه تم اتخاذ قرار بشأن تكوين القيادة المرسلة إلى موسكو. كان علي أن أقودها. يجب وضع دبابتين IS (بمدافع من عيار 122 ملم و 152 ملم) على ست منصات للسكك الحديدية ، ISU مع هاوتزر 152 ملم، مدفع ذاتي الحركة بمدفع 122 ملم ، تم إنشاؤه أيضًا على أساس تنظيم الدولة الإسلامية ، ومدفعان ذاتي الحركة -100 ، طورتهما أورالماش على أساس T-34. كان علي أن أبدأ على الفور في تشكيل الأطقم وإعداد العتاد. قمنا بتضمين سيارة شحن بوقود الديزل ومواد التشحيم وقطع الغيار (بما في ذلك الديزل V-2) والأدوات والمعدات وسيارة ركاب لفريقنا المكون من 28 شخصًا في القيادة. يتألف طاقم كل سيارة من سائقي الاختبار ذوي الخبرة ، والمشرفين ، وعمال النقل ، ومهندس الاختبار الرئيسي الذي عمل كقائد. وصلت قيادة دباباتنا ذات الأغراض الخاصة إلى موسكو في الشارع الأخضر ، دون تأخير ، في 31 يوليو وتم تفريغها في تشيركيزوفو. لقد مرت عدة أيام. كانت الطواقم تعيش في منازل متغيرة في المصنع الذي تم إخلاؤه في الثكنات. من وقت لآخر ، جاء لزيارتنا ممثلو مديرية القوات المدرعة ، وأكاديمية القوات المدرعة والميكانيكية ، ورؤساء المفوضيات الشعبية لصناعة الدبابات والأسلحة. أتذكر الزيارة الليلية التي قام بها مفوض الشعب لشؤون التسلح د. صعد داخل السيارات مرتديًا وزرة ، وقام بفحص مقصورات القتال بفضول واستجوب الطاقم بالتفصيل. كان مفوض الشعب في ذلك الوقت يبلغ من العمر 35 عامًا ، وقد أثار إعجابنا بطاقته ومعرفته الممتازة بالمعدات العسكرية. في أغسطس ، أضاءت موسكو بوابل من التحية الأولى. كم كانت فرحة سكان موسكو ونحن ، الأورال ، الذين سمعوا ورأينا هذه الإشارات المشرقة للنصر القادم! في 7 أغسطس / آب ، أخبرني كوتين أنه بقرار من GKO ، تم وضع دبابات داعش والمدافع ذاتية الدفع القائمة عليها في الخدمة ، لذلك كان لابد من تصحيح الرسومات بشكل عاجل ويجب تحسين شيء ما في التصميم. بعد ذلك ، كان من الضروري تصنيع دبابتين محسنتين في غضون 2-3 أسابيع ، والتي تم تخصيص مؤشر IS-2 لها. اليوم ، يطير كوتين على وجه السرعة إلى تشيليابينسك ، وأنا مكلف بإظهار المعدات في الكرملين. "لذا انتظر ، نيكولاي!" أنهى المحادثة بابتسامته الخبيثة المميزة. في اليوم التالي ، تم استدعائي إلى مفوضية الشعب وأمرت عبر الهاتف بأن أعلن للمفصيلة "الاستعداد رقم واحد". لقد تم تحذيري أنه عندما ينتقل العمود إلى الكرملين ، سيقابله ماليشيف ، الذي سنتلقى منه التعليمات. بعد 15 دقيقة ، كنت بالفعل من بين الرفاق المتحمسين الذين تمكنوا من إخراج الآلات من الورشة وبناءها في ساحة المصنع. غادرنا Cherkizovo شبه الصحراوي ، وقررنا التوجه على طول شارع Rusakovskaya ، ثم الانعطاف إلى Krasnoselskaya ، والتحرك على طول Maroseyka إلى الكرملين. ليس بعيدًا عن Razgulyai ، قابلنا Malyshev في سيارة Ford وأمرنا بالذهاب إلى بوابة Ilyinsky Gate. الطريق بأكمله الذي وقفت فيه على الصدارة هو ، ممسكًا بدرابزين البرج وأشر إلى العمود بعلم. لكن ... في Novo-Basmannaya أوقفتنا عربة حصان طويلة احتلت منتصف الشارع. ثم اضطررنا للتوقف عدة مرات ، وكان الوقت ينفد! كنت أخشى أنه من المعتاد (تم تجهيز أنظمة المعلومات أولاً بآلية دوران كوكبية) ، فإن أحد السائقين ، الذي لا يستخدم مكابح واحدة ، بل مكابح ، سيحرق فجأة آلية تشغيل وإيقاف تشغيل الكواكب. يكلف… والآن استدارت الدبابات والمدافع ذاتية الدفع أمام مبنى المجلس الأعلى. وقفت آلة الرأس IS مقابل مدخلها. اصطف رجال الأمن أمام السيارات وخلفها. بدأنا بمسح الجذوع والأبراج من الغبار ، ولكن بعد ذلك سمع الأمر "انتباه!". خرج من الباب I. V. Stalin ، أعضاء لجنة دفاع الدولة ، يليهم المفوض الشعبي لصناعة الدبابات V. A. فوروشيلوف ، الذي رآنا ، رفع يده وقال بهدوء: "تحياتي لأهل كيروف!" عند الاقتراب من رأس IS ، سأل ستالين Malyshev عن محركات الدبابات ، وعن الأميال التي ستقطعها المركبات دون إصلاح ، وعن مورد المسارات (صُنعت خزاناتها بعد ذلك من فولاذ السيليكون الأقل مقاومة للتآكل). بعد ذلك ، أشار ستالين إلى المدفع طويل الماسورة عيار 122 ملم ، وأشار إلى أن هذا السلاح الفخم والقوي كان مناسبًا لدبابة ثقيلة ، على عكس مدافع الهاوتزر ، التي كانت جيدة لبندقية ثقيلة ذاتية الدفع. كما قلت سابقًا ، تم عرض IS بمدفع 152 ملم بجانب السيارة الرئيسية ، والثالث على التوالي كان ISU-152. ثم ذهب إلى ISU-152 ، وبشكل غير متوقع للجميع ، صعد بسهولة إلى بدنها ، رافضًا محاولة أحد الجنرالات للمساعدة في تحريك يده بشكل حاد. سأل وهو ينظر إلى فتحة القائد: - وماذا عن تهوية حجرة القتال؟ لم يكن سائق الاختبار كوستيا تريفونوف في حيرة من أمره: - الرفيق ستالين ، لقد تم تحسين التهوية لهذه المدافع ذاتية الدفع ، ولديها ثلاثة أضعاف تدفق الهواء ، وتم استبعاد خطر الدخان والغازات المنبعثة من الطلقات في البرج تمامًا! بعد فحص دام 25 دقيقة للتكنولوجيا الجديدة ، قال ستالين بثقل: "على هذه الدبابات سننهي الحرب!"
رجوع - إلى الأمام >> |
في نهاية عام 1943 ، فيما يتعلق بإيقاف دبابة KV-1S ، التي تم على أساسها إنتاج SU-152 الثقيل ، نشأ سؤال حول استمرار إنتاج بنادق ثقيلة ذاتية الدفع بمدافع هاوتزر 152,4 ملم مدفع على أساس الدبابة الثقيلة الجديدة IS-1. مع الأخذ في الاعتبار الخبرة المكتسبة في إنشاء وإنتاج SU-152 ، تم إنشاء مدفع ذاتي الحركة جديد في وقت قصير جدًا ، وبحلول نهاية عام 1943 ، ظهرت مدافع ذاتية الدفع جديدة تسمى "ISU-152" ، بدأ في الوصول إلى الجبهة.
