توربو في السيارة. مزيد من القوة ولكن المزيد من المشاكل
يتزايد باستمرار عدد السيارات المزودة بشاحن توربيني أسفل الغطاء. ننصحك بكيفية استخدام مثل هذه السيارة لتجنب إصلاحات إعادة الشحن المكلفة.
تم تجهيز محركات الغالبية العظمى من السيارات الجديدة بشواحن توربينية. تعتبر الضواغط ، أي الضواغط الميكانيكية ، أقل شيوعًا. تتمثل مهمة كليهما في دفع أكبر قدر ممكن من الهواء الإضافي إلى غرفة الاحتراق بالمحرك. عند مزجه بالوقود ، ينتج عن هذا طاقة إضافية.
عمل آخر له تأثير مماثل
في كل من الضاغط والشاحن التوربيني ، يكون الدوار مسؤولاً عن توفير هواء إضافي. ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه أوجه التشابه بين الجهازين. الضاغط المستخدم ، من بين أشياء أخرى ، يقودها عزم دوران من العمود المرفقي ، ينتقل بواسطة حزام. غاز العادم الناتج عن عملية الاحتراق يقود الشاحن التوربيني. وبهذه الطريقة ، يدفع نظام الشحن التوربيني مزيدًا من الهواء إلى المحرك ، مما ينتج عنه الطاقة والكفاءة. كلا نظامي التعزيز لهما إيجابيات وسلبيات. سنشعر بالفرق في القيادة مع أحدهما أو الآخر على الفور تقريبًا بعد الإطلاق. يسمح لك المحرك المزود بضاغط بالحفاظ على زيادة ثابتة في الطاقة ، بدءًا من سرعة منخفضة. في السيارة التوربينية ، يمكننا الاعتماد على تأثير القيادة على المقعد. يساعد التوربين في تحقيق عزم دوران أعلى عند عدد دورات أقل في الدقيقة مقارنة بوحدات السحب الطبيعي. هذا يجعل المحرك أكثر ديناميكية. من المثير للاهتمام ، للتغلب على أوجه القصور في كلا الحلين ، يتم استخدامهما بشكل متزايد في وقت واحد. تقوية المحرك بشاحن توربيني وضاغط يعمل على تجنب تأثير التباطؤ التوربيني ، أي انخفاض عزم الدوران بعد التحول إلى ترس أعلى.
التوربين طارئ أكثر من الضاغط
تشغيل الضاغط ليس بالأمر الصعب. يعتبر جهازًا لا يحتاج إلى صيانة. نعم ، إنه يضع ضغطًا على المحرك ، ولكن إذا حرصنا على تغيير فلتر الهواء وحزام القيادة بانتظام ، فهناك فرصة جيدة لاستمراره في سيارتنا لسنوات قادمة. الفشل الأكثر شيوعًا هو مشكلة في محمل الدوار. عادة ما ينتهي باستعادة الضاغط أو استبداله بآخر جديد.
في حالة التوربينات ، يكون الوضع مختلفًا نوعًا ما. من ناحية أخرى ، لا يتم تحميل المحرك ، حيث يتم تشغيله بواسطة طاقة غازات العادم. لكن طريقة التشغيل تعرضها لأحمال عالية جدًا بسبب التشغيل في درجات حرارة عالية جدًا. لذلك ، من الضروري الانتظار بضع دقائق حتى يبرد المحرك قبل إيقاف تشغيل المحرك المجهز بشاحن توربيني. خلاف ذلك ، قد تحدث أنواع مختلفة من الضرر ، بما في ذلك اللعب في محمل الدوار ، والتسرب ، ونتيجة لذلك ، تزييت نظام الشفط. ثم يجب استبدال التوربين بآخر جديد أو تجديده.
صيانة شاحن توربيني - تجديد أم استبدال؟
تقدم العديد من العلامات التجارية شواحن توربينية مُعاد تصنيعها. تكلفة هذا المكون أقل من تكلفة عنصر جديد. على سبيل المثال ، بالنسبة للإصدار المشهور من Ford Focus ، فإن سعر شاحن توربيني جديد تقريبًا. زلوتي. سيتم تجديده لحوالي 5 شخص. PLN أرخص. على الرغم من انخفاض السعر ، إلا أن الجودة ليست أقل ارتفاعًا ، لأن هذا جزء استعادته الاهتمام ، وهو مشمول بضمان كامل. حتى تقوم شركة Ford بإعادة توليد الضواغط في الموقع ، يمكنك الاعتماد على هذه الخدمة من Skoda لخدماتك. في حالة الجيل الثاني من Skoda Octavia بمحرك 2 حصان 105 TDI. توربو جديد يكلف 1.9 زلوتي. PLN ، ولكن من خلال إعطاء الشركة المصنعة للضاغط القديم ، يتم تقليل التكاليف إلى 7. PLN. في الوقت نفسه ، يكلف التجديد في ASO 4 آلاف. PLN بالإضافة إلى تكاليف التفكيك والتجميع - حوالي 2,5 زلوتي بولندي.
يتم توفير خدمات أرخص بكثير من قبل المصانع المتخصصة التي تعمل فقط في إصلاح الشواحن التوربينية. في حين أن هذه الخدمة قبل 10-15 سنة كانت تكلف أيضًا حوالي 2,5 إلى 3 آلاف بالإضافة إلى ASO. ذل ، اليوم تكاليف إصلاح معقدة حتى حوالي 600-700 زلوتي. "تشمل تكاليف الإصلاح لدينا التنظيف ، وإيقاف التشغيل ، واستبدال الحلقات ، والأختام ، والمحامل العادية ، والتوازن الديناميكي للنظام بأكمله. إذا كان من الضروري استبدال العمود وعجلة الضغط ، يرتفع السعر إلى حوالي 900 زلوتي بولندي ، كما يقول Leszek Kwolek من turbo-rzeszow.pl. ما الذي يجب علي الانتباه إليه عند إعادة التوربين للتجديد؟ ينصح Leszek Kwolek بتجنب التركيبات التي تقتصر على التنظيف والتجميع دون موازنة. في مثل هذه الحالة ، قد يكون الإصلاح حلاً جزئيًا فقط للمشكلة. الشاحن التوربيني المعاد تصنيعه بشكل صحيح ، وفقًا لتقنية الإصلاح الخاصة بالشركة المصنعة ، له نفس معايير الشاحن التوربيني الجديد ويتلقى نفس الضمان.
الموازنة في حد ذاتها عملية تستغرق وقتًا طويلاً وتتطلب معرفة مهنية وأدوات دقيقة وأشخاصًا يقومون بهذا الإجراء. تمتلك أفضل ورش العمل المعدات اللازمة للتحقق من أداء التوربين في ظل الظروف القاسية وإعدادها لها من خلال الموازنة الدقيقة. إحدى الطرق هي استخدام موازن VSR عالي السرعة. يتيح هذا الجهاز إمكانية التحقق من سلوك النظام الدوار في ظل ظروف مماثلة لتلك السائدة في المحرك. ولكن بالنسبة للاختبار ، يمكن زيادة سرعة الدوران حتى 350 ألف. لدقيقة واحدة. وفي الوقت نفسه ، تعمل التوربينات في المحركات الصغيرة بشكل أبطأ ، بحد أقصى 250 دورة في الدقيقة. مرة كل دقيقة.
ومع ذلك ، فإن تجديد التوربينات ليس كل شيء. في كثير من الأحيان ، تحدث الأعطال بسبب مشاكل في الأنظمة الأخرى التي تعمل تحت غطاء سيارتنا. لذلك ، قبل إعادة توصيل شاحن توربيني تم إصلاحه ، يجب إزالته. خلاف ذلك ، قد يتلف العنصر الذي تم استبداله للتو - على سبيل المثال ، إذا لم يكن التوربين مزودًا بالتزييت ، فسوف ينهار بعد لحظة من بدء التشغيل.
محرك مفرط الشحن أو بسحب الهواء بشكل طبيعي؟
كل من الوحدات فائقة الشحن والوحدات ذات السحب الطبيعي لها مزاياها وعيوبها. في الحالة الأولى ، تتمثل أهم المزايا في: انخفاض الطاقة ، مما يعني انخفاض استهلاك الوقود والانبعاثات وانخفاض الرسوم بما في ذلك التأمين وزيادة المرونة وانخفاض تكاليف تشغيل المحرك.
زينون أم هالوجين؟ أي الأضواء هي الأفضل للاختيار
لسوء الحظ ، يعني المحرك المزود بشاحن توربيني أيضًا المزيد من الأعطال ، وتصميمًا أكثر تعقيدًا ، ولسوء الحظ ، عمر أقصر. أكبر عيب في محرك السحب الطبيعي هو قوته العالية وديناميكيته الأقل. ومع ذلك ، نظرًا لتصميم أبسط ، فإن هذه الوحدات أرخص وأسهل في الإصلاح ، كما أنها أكثر متانة. بدلاً من الدفع الذي يضرب به المثل ، فإنها توفر دفعة طاقة أكثر ليونة ولكن موحدة نسبيًا دون تأثير التباطؤ التوربيني.
لسنوات عديدة ، تم تركيب الشواحن التوربينية بشكل أساسي في محركات البنزين للسيارات الرياضية ووحدات الديزل. في الوقت الحالي ، تظهر السيارات الشهيرة ذات المحركات التي تعمل بالبنزين بشاحن توربيني بشكل متزايد في وكلاء السيارات. على سبيل المثال ، تقدم العلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن عرضًا غنيًا. يزود المصنع الألماني سيارة فولكس فاجن باسات الكبيرة والثقيلة بمحرك TSI بسعة 1.4 لتر فقط. على الرغم من صغر الحجم على ما يبدو ، فإن الوحدة تطور قوة 125 حصان. ما يصل إلى 180 حصان يضغط الألمان على 1.8 TSI من الوحدة ، وينتج 2.0 TSI ما يصل إلى 300 حصان. بدأت محركات TSI في التفوق على المحركات التوربينية الشهيرة التي تحمل علامة TDI.
