محرك Troit ZAZ Forza

تم تجهيز ZAZ Forza subcompact hatchback بوحدة طاقة بنزين ACTECO SQR477F بسعة 109 لتر ونصف ، والتي تبلغ قوتها 4 حصان. يحتوي كل من أسطواناته الأربع على 12 صمامات. تتحكم الإلكترونيات في الحقن الموزع للبنزين في الأسطوانات والاشتعال. تستخدم آلية توزيع الغاز عمود كامات واحد مع XNUMX حدبة. يفتح كل زوج من صمامات العادم بكامة واحدة ، بينما تحتوي صمامات السحب على حدبة منفصلة لكل صمام.

يتمتع المحرك SQR477F بخصائص جيدة في القوة والديناميكية والكفاءة. إنها موثوقة تمامًا، حيث تبلغ مدة خدمتها الاسمية قبل الإصلاحات الرئيسية 300 ألف كيلومتر. يتمتع المحرك بقابلية صيانة جيدة ولا توجد مشاكل به. ليس من قبيل الصدفة أن هذه الوحدة أصبحت تحظى بشعبية كبيرة، ويمكن العثور عليها في العديد من السيارات الأخرى. 

على الرغم من الموثوقية ، يمكن أن يفشل المحرك أحيانًا ، أو يتعطل. مع الصيانة المناسبة ، من النادر حدوث أضرار جسيمة للمحرك SQR477F نفسه. في كثير من الأحيان ، تكمن أسباب التشغيل غير المستقر في نظام الإشعال أو إمداد الوقود أو أجهزة الاستشعار المعيبة.

يتطلب ظهور التضاعف ثلاث مرات استجابة فورية. خلاف ذلك ، قد تتطور المشكلة أكثر. يمكن أن تتعرض أجزاء مختلفة من مجموعة المكبس الأسطواني للتلف. ونتيجة لذلك ، من الممكن أن يتطلب الأمر إجراء إصلاح شامل للمحرك. 

كيف رحلة المحرك

تعني مشكلة في المحرك أنه في إحدى الأسطوانات ، تحدث عملية احتراق خليط الهواء والوقود بشكل غير طبيعي. بمعنى آخر ، يحترق الخليط جزئيًا فقط أو لا يوجد اشتعال على الإطلاق. في الحالة الأخيرة ، يتم إيقاف تشغيل الأسطوانة تمامًا من تشغيل المحرك.

بطبيعة الحال ، فإن أول وأبرز علامة على التضاعف ثلاث مرات هي انخفاض القوة.

من الأعراض الواضحة الأخرى زيادة كبيرة في اهتزاز المحرك. على الرغم من أن المحرك يمكن أن يهتز لأسباب أخرى ، على سبيل المثال ، بسبب التآكل ، وهو أمر ليس نادرًا جدًا بالنسبة لوحدة ZAZ Forza.

في كثير من الأحيان ، تأتي الملوثات العضوية الثابتة من أنبوب العادم. تشير هذه الأصوات دائمًا إلى وجود مشاكل في المحرك ، ولكن إذا كانت الملوثات العضوية الثابتة موحدة ، فإن التشغيل العادي لإحدى الأسطوانات يتم تعطيله.

بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتسبب التعثر في مشاكل في بدء تشغيل محرك بارد.

الرفيق الذي يضاعف ثلاث مرات هو أيضًا استهلاك متزايد للبنزين. 

يمكن للمحرك أن يتحرك في جميع الأوضاع أو في وضع واحد ، باستمرار أو بشكل دوري.

ماذا وكيف تتحقق مما إذا كان محرك ZAZ Forza

غالبًا ما يتعطل تشغيل إحدى الأسطوانات بسبب أعطال في نظام الإشعال. قد تكون الشرارة غير معدلة ، مبكرًا جدًا أو متأخرًا جدًا ، قد تكون الشرارة ضعيفة أو غائبة تمامًا.

الشموع

من الجدير أن تبدأ بشيك ، فقط لأنه من الأسهل القيام به. تأكد من أن الأقطاب الكهربائية لا تظهر تآكلًا كبيرًا ، ويجب ألا يتلف العازل ، وأن لونه طبيعي بني أو أصفر أو رمادي. يجب استبدال شمعة الإشعال السوداء المبللة على الفور. 

في بعض الأحيان ، يحدث التضاعف الدوري لثلاث مرات بسبب السخام على الشمعة. في هذه الحالة ، قد يؤدي تنظيف العازل إلى حل المشكلة. 

سيشير الفحص الدقيق للشمعة إلى السبب المحتمل للتشغيل غير المستقر للمحرك.

يشير السخام على العازل إلى خليط غني. تحقق من حالة مرشح الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا يعمل مستشعر الضغط المطلق ودرجة حرارة الهواء بشكل صحيح ، بناءً على بياناته ، تحدد وحدة التحكم الإلكترونية توقيت الإشعال ومدة نبضة تنشيط الحاقن. يقع المستشعر على مشعب السحب.

عادة ما تكون الرواسب الحمراء ناتجة عن نوعية رديئة من البنزين. يمكن أن تتسبب في قصر القطب المركزي للمبيت ، مما يتسبب في اختلال الإشعال.

عادة ما ترتبط قشرة البيج بوقود منخفض الجودة. يتم تسهيل تكوينه من خلال تغلغل الزيت في غرفة الاحتراق. افحص واستبدل ختم ساق الصمام على دليل الصمام.

إذا كانت هناك آثار واضحة للشحوم على الشمعة ، فهذا يشير إلى دخول الزيت بشكل كبير إلى غرفة الاحتراق. في هذه الحالة ، يضيء إصلاح مجموعة المكبس أو رأس الأسطوانة.

وحدة الاشتعال

يقع هذا التجميع على جانب غطاء رأس الأسطوانة على جانب ناقل الحركة. ينتج جهد 34 كيلو فولت ، والذي يستخدم لتوليد شرارة بين أقطاب شمعات الإشعال. تتمثل إحدى ميزات وحدة الإشعال ZAZ Forza في أنها تتكون من ملفين أساسيين وملفان ثانويان متصلان بدورهما ويبدأان في إشعال شمعتين في وقت واحد.

أ - السلك الشائع (الأرضي) للملف الأساسي رقم 1 ، لون السلك أحمر مع شريط أبيض ، متصل بوصلة E01 ECU ؛

B - +12 V إمداد لللفات الأولية ؛

C - السلك الشائع (الأرضي) للملف الأساسي رقم 2 ، لون السلك أبيض ، متصل بوصلة E17 ECU ؛

د- أسلاك الجهد العالي.

يجب أن تكون مقاومة اللفات الأولية 0,5 ± 0,05 أوم. 

قم بإزالة أسلاك الجهد العالي من شموع الأسطوانتين الأولى والرابعة وقياس مقاومة اللفات الثانوية. يجب أن يكون في حدود 1 ... 4 كيلو أوم.

إذا أمكن ، قم أيضًا بقياس محاثة اللفات. في المراحل الأولية ، تكون عادة 2,75 ± 0,25 مللي أمبير ، وفي الثانوية تكون 17,5 ± 1,2 مللي أمبير.

تحتاج أيضًا إلى فحص أسلاك الجهد العالي. لا ينبغي أن تكون حالة العزل والمحطات موضع شك ، وإلا استبدل الأسلاك وفحص تشغيل المحرك. هناك طريقة للتحقق من الأسلاك في الظلام - إذا كانت شرارة في مكان ما أثناء تشغيل المحرك ، فلن يصل الجهد إلى الشموع.

فوهات

هذا هو الشيء التالي للتحقق. ليس من غير المألوف انسداد المحاقن ، خاصة إذا كنت تستخدم البنزين المتسخ وتنسى تغيير فلتر الوقود بانتظام. إذا تم إلقاء اللوم على حاقن مسدود ، فعادة ما تصبح المشكلة أكثر وضوحًا أثناء التسارع.

إذا كان المرذاذ يتطلب التنظيف ، فيمكن القيام بذلك باستخدام منظف مذيب أو مكربن. ولكن لا ينبغي بأي حال من الأحوال غمر الفوهة بالكامل في المنظف ، حتى لا تتسبب في تلف الجزء الكهربائي. لن يتمكن الجميع من تنظيف بخاخ الفوهة بكفاءة ، لذلك من الأفضل الاتصال بمحطة الخدمة بهذه المشكلة.

سلكان مناسبان لموصل الحاقن - إشارة من جهة اتصال E63 ECU وطاقة +12 فولت. افصل الشريحة وقياس مقاومة اللف عند ملامسات الحاقن ، يجب أن تكون 11 ... 16 أوم.

يمكنك القيام بذلك بشكل أسهل - استبدل الفوهة المشبوهة بفوهة عاملة معروفة وشاهد التغييرات.

انتهاك تكوين خليط الهواء والوقود

قد يتم إمداد الأسطوانات بكمية كبيرة جدًا أو قليلة جدًا من الهواء. في كلتا الحالتين ، لن يكون احتراق الخليط طبيعيًا ، أو لن يشتعل على الإطلاق.

غالبًا ما يكون سبب نقص الهواء هو انسداد مرشح الهواء ، وفي كثير من الأحيان - الأوساخ في دواسة الوقود. يتم حل كلتا المشكلتين بسهولة.

من الصعب العثور على سبب الهواء الزائد في الخليط والقضاء عليه. قد يكون هناك تسرب في مجرى هواء مشعب السحب أو حشية رأس الأسطوانة أو الأختام الأخرى. يعد استبدال الحشية مهمة مزعجة للغاية، ولكن إذا كنت واثقًا من قدراتك، فيمكنك شراء واحدة لـ ZAZ Forza وتغييرها بنفسك.

ضغط منخفض

إذا كان البحث عن أسباب التضاعف ثلاث مرات غير ناجح ، فلا يزال قائما. يمكن تقليل الضغط في أسطوانة منفصلة بسبب حلقات المكبس المحترقة أو التالفة ، وكذلك بسبب ملاءمة الصمامات المفكوكة للمقاعد. وليس مستبعد. في بعض الأحيان يكون من الممكن إنقاذ الموقف عن طريق تنظيف الأسطوانة من السخام. ولكن ، كقاعدة عامة ، يؤدي انخفاض الضغط إلى إصلاح جدي لوحدة الطاقة.

حسنًا ، إذا كان كل شيء على ما يرام مع الضغط ، ولكن لا يزال هناك مضاعفة ثلاث مرات ، فيمكننا افتراض وجود أخطاء في تشغيل نظام التحكم الإلكتروني في المحرك ، بما في ذلك العديد من أجهزة الاستشعار والمشغلات. هنا من غير المحتمل أن تكون قادرًا على التعامل بمفردك ، ستحتاج إلى تشخيصات الكمبيوتر ومساعدة المتخصصين.