تريبل فريتز إكس
البارجة الإيطالية روما بعد وقت قصير من البناء.
في النصف الثاني من ثلاثينيات القرن الماضي ، كان لا يزال يعتقد أن السفن المدرعة الأكثر ثقلاً ستحدد نتيجة الأعمال العدائية في البحر. كان على الألمان ، الذين لديهم عدد أقل بكثير من هذه الوحدات مقارنة بالبريطانيين والفرنسيين ، الاعتماد على Luftwaffe للمساعدة في سد الفجوة إذا لزم الأمر. في غضون ذلك ، أتاحت مشاركة فرقة Condor Legion في الحرب الأهلية الإسبانية معرفة أنه حتى في ظل الظروف المثالية وباستخدام أحدث المشاهد ، فإن إصابة جسم صغير أمر نادر ، بل وأكثر ندرة أثناء تحركه.
لم تكن هذه مفاجأة كبيرة ، لذلك تم اختبار قاذفات الغوص Junkers Ju 87 أيضًا في إسبانيا ، مع نتائج إسقاط أفضل بكثير. كانت المشكلة أن هذه الطائرات كانت ذات مدى قصير جدًا ، والقنابل التي يمكن أن تحملها لا يمكنها اختراق الدرع الأفقي في الأجزاء المهمة للسفن المهاجمة ، أي في غرف الذخيرة والمحركات. كان الحل هو إلقاء قنبلة كبيرة بدقة (تحمل مركبة مزودة بمحركين على الأقل) قدر الإمكان من أعلى ارتفاع ممكن (مما حد بشكل كبير من خطر القصف) مع توفير طاقة حركية كافية.
نتائج الهجمات التجريبية من قبل أطقم مختارة من Lehrgeschwader Greifswald كان لها معنى واضح - على الرغم من أن السفينة المستهدفة التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، البارجة الحربية السابقة Hessen ، بطول 127,7 مترًا وعرضها 22,2 مترًا ، كانت تناور بلطف وبسرعة لا تزيد عن 18 عقدة ، بدقة 6000-7000 م عند إسقاط القنابل بنسبة 6٪ فقط ، وبزيادة في الارتفاع إلى 8000-9000 م ، 0,6٪ فقط. أصبح من الواضح أن الأسلحة الموجهة فقط هي التي يمكن أن تعطي أفضل النتائج.
نفذت مجموعة من المعهد الألماني لأبحاث الطيران (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt، DVL) ، ومقرها حي Adlershof في برلين ، الديناميكا الهوائية للقنبلة التي تتساقط بحرية ، والتي كانت تستهدف الهدف عن طريق الراديو. كان يرأسها الدكتور ماكس كرامر (مواليد 1903 ، خريج جامعة ميونيخ للتكنولوجيا ، حاصل على درجة الدكتوراه في سن 28 بفضل العمل العلمي في مجال الديناميكا الهوائية ، مبتكر الحلول الحاصلة على براءة اختراع لبناء الطائرات ، على سبيل المثال ، فيما يتعلق باللوحات ، سلطة في مجال تدفق الديناميات الصفائحية) ، والتي في عام 1938 ، عندما جاءت اللجنة الجديدة لوزارة الطيران الرايخ (Reichsluftfahrtministerium ، RLM) ، عملت ، من بين أمور أخرى ، على سلك- صاروخ موجه جو-جو.
لا تزال قنبلة Fritz-X الموجهة في مرحلة الطيران المستوي بعد وقت قصير من إزالتها من التعليق.
لم يستغرق فريق كرامر وقتًا طويلاً ، وكان اختبار قنبلة التدمير ذات الذيل الدائري SC 250 DVL ناجحًا للغاية بحيث تم اتخاذ القرار بجعل الكمبيوتر 1400 سلاحًا "ذكيًا" ، وهو أحد أكبر أهداف القنابل الثقيلة في العالم. العالمية. ارسنال من وفتوافا. تم إنتاجه من قبل مصنع Ruhrstahl AG في Brakwede (منطقة Bielefeld).
تم تطوير نظام التحكم في القنابل الراديوية في الأصل في مركز أبحاث RLM في Gröfelfing بالقرب من ميونيخ. لم تؤد اختبارات الأجهزة التي تم تصنيعها هناك ، والتي أجريت في صيف عام 1940 ، إلى نتائج مرضية. كان أداء المتخصصين من فرق Telefunken و Siemens و Lorenz و Loewe-Opta وغيرهم ، الذين تعاملوا في البداية فقط مع أجزاء من المشروع من أجل الحفاظ على سرية عملهم ، أفضل. نتج عن عملهم إنشاء جهاز إرسال FuG (Funkgerät) 203 ، يحمل الاسم الرمزي Kehl ، وجهاز استقبال FuG 230 Strassburg ، والذي كان يرقى إلى مستوى التوقعات.
تلقى مزيج القنبلة والريش ونظام التوجيه تسمية المصنع X-1 ، والجيش - PC 1400X أو FX 1400. كما هو الحال في الرتب الدنيا من Luftwaffe ، أطلق على القنبلة "العادية" التي يبلغ وزنها 1400 كيلوغرام فريتز ، أصبح مصطلح Fritz-X شائعًا ، والذي تبناه لاحقًا من خلال أجهزة الاستخبارات المتحالفة معهم. كان مكان إنتاج الأسلحة الجديدة مصنعًا في حي مارينفيلدي في برلين ، والذي كان جزءًا من اهتمام Rheinmetall-Borsig ، والذي حصل على عقد لبنائه في صيف عام 1939. بدأت النماذج الأولية بالخروج من هذه المصانع. في فبراير 1942 ذهب إلى Peenemünde West ، مركز اختبار Luftwaffe في جزيرة يوزدوم. بحلول 10 أبريل ، تم سحب 111 Fritz-Xs من مضيفين Heinkli He 29H التشغيليين المتمركزين في Harz القريبة ، مع اعتبار الخمسة الأخيرة فقط مرضية.
أعطت السلسلة التالية ، في بداية العقد الثالث من شهر يونيو ، أفضل النتائج. كان الهدف عبارة عن صليب تم وضع علامة عليه على الأرض ، وسقطت 9 من أصل 10 قنابل من ارتفاع 6000 متر في نطاق 14,5 مترًا من المعبر ، وثلاث منها تقريبًا فوقها. نظرًا لأن الهدف الرئيسي كان البوارج ، فإن أقصى عرض للبدن في وسط السفينة كان حوالي 30 مترًا ، لذلك ليس من المستغرب أن Luftwaffe قررت تضمين قنابل جديدة في تسليح وفتوافا.
تقرر إجراء المرحلة التالية من الاختبار في إيطاليا ، والتي افترضت سماء صافية ، واعتبارًا من أبريل 1942 ، أقلعت Heinkle من مطار Foggia (Erprobungsstelle Süd). خلال هذه الاختبارات ، نشأت مشاكل مع المفاتيح الكهرومغناطيسية ، لذلك بدأ العمل على التنشيط الهوائي في DVL (كان من المفترض أن يقوم النظام بتزويد الهواء من قبضة على جسم القنبلة) ، ولكن مرؤوسي كرامر ، بعد الاختبار في نفق هوائي ، ذهبوا إلى مصدر المشكلة وتم الحفاظ على التنشيط الكهرومغناطيسي. بعد القضاء على الخلل ، أصبحت نتائج الاختبار أفضل وأفضل ، ونتيجة لذلك ، من بين حوالي 100 قنبلة تم إسقاطها ، سقط 49 على المربع المستهدف مع جانب 5 أمتار. كانت الإخفاقات بسبب رداءة جودة " منتج". أو خطأ عامل التشغيل ، أي العوامل التي من المتوقع إزالتها بمرور الوقت. في 8 أغسطس ، كان الهدف عبارة عن لوحة مدرعة بسمك 120 مم ، اخترقها الرأس الحربي للقنبلة بسلاسة دون أي تشوهات خاصة.
لذلك ، تقرر الانتقال إلى مرحلة تطوير أساليب الاستخدام القتالي للأسلحة الجديدة مع ناقلات الهدف والطيارين. في الوقت نفسه ، قدمت RLM طلبًا مع Rheinmetall-Borsig لتركيبات Fritz-X التسلسلية ، والتي تتطلب تسليم ما لا يقل عن 35 وحدة شهريًا (كان الهدف هو 300). أنواع مختلفة من انسداد المواد (بسبب نقص النيكل والموليبدينوم ، كان من الضروري البحث عن سبيكة أخرى للرؤوس) والخدمات اللوجستية ، ومع ذلك ، أدت إلى حقيقة أن هذه الكفاءة قد تحققت في Marienfeld فقط في أبريل 1943.
قبل ذلك بكثير ، في سبتمبر 1942 ، تم إنشاء وحدة تدريب وتجريبية (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21 في مطار هارتس ، وحلقت Dornier Do 217K و Heinklach He 111H. في يناير 1943 ، أعيدت تسميته بالفعل Kampfgruppe 21 ، كان لديه أربعة Staffeln Dornier Do 217K-2s فقط ، مع حوامل Fritz-X وأجهزة إرسال إصدار Kehl III. في 29 أبريل ، أصبحت EK 21 رسميًا وحدة قتالية ، أعيدت تسميتها III./KG100 ومقرها في Schwäbisch Hall بالقرب من شتوتغارت. بحلول منتصف يوليو ، اكتمل انتقالها إلى مطار إيستر بالقرب من مرسيليا ، حيث بدأت طلعة جوية.
أوغوستي بجانب رومي
في 21 يوليو ، تم إرسال ثلاثة دورنيير من استريا لمهاجمة أوغوستا (صقلية) ، وهو ميناء استولت عليه قوات الحلفاء قبل ثمانية أيام. وصل المفجرون إلى وجهتهم عند الغسق ولم يحولوا أي شيء. وانتهت غارة مماثلة على سيراكيوز بعد يومين بالطريقة نفسها. شاركت أربع قاذفات من طراز III./KG31 في هجوم واسع النطاق على باليرمو ليلة 1 يوليو / 100 أغسطس. قبل ذلك بساعات قليلة ، دخلت مجموعة من سفن البحرية الأمريكية الميناء ، وهبطت برمائيًا في صقلية ، مكونة من طرادات خفيفة وست مدمرات ، على الطريق التي كان ينتظرها عمال النقل مع القوات. وصل الأربعة من استريا إلى وجهتهم قبل الفجر بقليل ، لكن ليس من الواضح ما إذا كانوا قد نجحوا.
وكتب قادة كاسحات الألغام "سكيل" (AM 115) و "الطموح" (AM 117) ، اللذان تعرضا لأضرار من انفجارات قريبة (كان لدى الأخير ثقب بحوالي 2 × 1 متر في جسم الطائرة) ، في تقاريرهما أن تم إسقاط القنابل من الطائرات التي تحلق على ارتفاع كبير. ومع ذلك ، فمن المؤكد أن 9th Staffel KG100 فقدت مركبتين أسقطهما مقاتلو العدو الليلي (ربما كانا مقاتلين من طراز Beaufighters من سرب سلاح الجو الملكي البريطاني 600 ومقره مالطا). نجا طيار واحد من طواقم دورنير وتم أسره ، وتلقى الكشافة منه معلومات عن تهديد جديد.
لم تكن هذه مفاجأة كاملة. كان التحذير الأول عبارة عن رسالة تلقاها الملحق البحري البريطاني في العاصمة النرويجية في 5 نوفمبر 1939 موقعة "عالم ألماني إلى جانبك". كان مؤلفها الدكتور هانز فرديناند ماير ، رئيس مركز الأبحاث لشركة Siemens & Halske AG. اكتشف البريطاني ذلك في عام 1955 ، ولأنه أراد ذلك ، لم يكشف عنها حتى وفاة ماير وزوجته ، بعد 34 عامًا. على الرغم من أن بعض "كنوز" المعلومات جعلتها أكثر موثوقية ، إلا أنها كانت واسعة النطاق وغير متكافئة في الجودة.
تم النظر إلى تقرير أوسلو بارتياب. لذلك تم استبعاد الجزء المتعلق بـ "الطائرات الشراعية التي يتم التحكم فيها عن بعد" للمركبات المضادة للسفن التي تم إسقاطها من الطائرات التي تحلق على ارتفاعات عالية. كما قدم ماير بعض التفاصيل: الأبعاد (طول كل 3 أمتار وامتدادها) ، ونطاق التردد المستخدم (الموجات القصيرة) وموقع الاختبار (Penemünde).
ومع ذلك ، في السنوات اللاحقة ، بدأت المخابرات البريطانية في تلقي "التهكم" على "الأشياء Hs 293 و FX" ، والتي أكدت في مايو 1943 فك أمر Bletchley Park بإطلاق سراحهم من المستودعات وحمايتهم بعناية من التجسس والتخريب. في نهاية شهر يوليو ، وبفضل فك التشفير ، علم البريطانيون جاهزية حاملات الطائرات الخاصة بهم للقيام بمهام قتالية: Dornierów Do 217E-5 من II./KG100 (Hs 293) و Do 217K-2 من III./KG100. بسبب الجهل في ذلك الوقت بموقع كلتا الوحدتين ، تم إرسال التحذيرات فقط إلى قيادة القوات البحرية في البحر الأبيض المتوسط.
في ليلة 9/10 أغسطس 1943 ، حلقت أربع طائرات من طراز III./KG100 مرة أخرى ، هذه المرة فوق سيراكيوز. بسبب قنابلهم ، لم يتكبد الحلفاء خسائر ، وتم إسقاط دورنير ، الذي كان ينتمي إلى المفتاح العادي. أكد الطيار والملاح الذي تم أسره (توفي بقية الطاقم) أثناء الاستجواب أن Luftwaffe كان لديها نوعان من الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. لم يكن من الممكن استخراج معلومات حول التردد منها - اتضح أنه قبل مغادرة المطار ، تم وضع أزواج من البلورات المميزة بأرقام من 1 إلى 18 ببساطة على أدوات التوجيه ، وفقًا للترتيب الذي تم استلامه.
في الأسابيع التي تلت ذلك ، استمر دورنييه استريا في العمل على نطاق صغير وبدون نجاح ، وعادة ما شاركوا في هجمات مشتركة مع جو 88. باليرمو (23 أغسطس) وريجيو كالابريا (3 سبتمبر). اقتصرت الخسائر الخاصة على مفتاح الربط ، الذي دمره انفجار قنبلته الخاصة أثناء تحليقه فوق ميسينا.
في مساء يوم 8 سبتمبر 1943 ، أعلن الإيطاليون هدنة مع الحلفاء. وفقًا لأحد أحكامه ، فإن السرب تحت قيادة الأدميرال. يتكون كارلو بيرجاميني من ثلاث بوارج - روما الرئيسية ، إيطاليا (ليتوريو سابقًا) وفيتوريو فينيتو - نفس العدد من الطرادات الخفيفة و 8 مدمرات ، انضم إليها سرب من جنوة (ثلاثة طرادات خفيفة وقارب طوربيد). منذ أن عرف الألمان ما كان حلفاؤهم يستعدون له ، تم وضع طائرة III./KG100 في حالة تأهب ، وتم إطلاق 11 Dorniers من Istra للهجوم. وصلوا إلى السفن الإيطالية بعد الساعة 15:00 مساءً عندما وصلوا إلى المياه بين سردينيا وكورسيكا.
لم تكن القطرات الأولى دقيقة ، مما تسبب في قيام الإيطاليين بفتح النار والبدء في الهروب. لم تكن فعالة - في الساعة 15:46 فريتز إكس ، بعد أن اخترق بدن روما ، انفجر أسفل قاعه ، على الأرجح على الحدود بين مقصورات المحرك اليمنى والخلفية ، مما أدى إلى غمرها. بدأت سفينة برغاميني في التراجع عن التشكيل ، وبعد 6 دقائق من ذلك ، أصابت القنبلة الثانية منطقة السطح بين البرج البالغ قطره 2 ملم لمدفع المدفعية الرئيسي رقم 381 والمدافع الجانبية الأمامية التي يبلغ قطرها 152 ملم. كانت نتيجة انفجارها اشتعال شحنات الوقود في الغرفة الموجودة أسفل الأولى (ألقيت الغازات فوق هيكل يزن 1600 طن تقريبًا) وربما تحت البرج رقم 1. ارتفع عمود ضخم من الدخان فوق السفينة ، وبدأ في الغرق أولاً ، مائلًا نحو الجانب الأيمن. في النهاية انقلبت على شكل عارضة وكسرت عند نقطة الاصطدام الثاني ، واختفت تحت الماء في الساعة 16:15. وفقًا لأحدث البيانات ، كان على متنها 2021 شخصًا وتوفي معها 1393 شخصًا بقيادة بيرغاميني.
تعرضت الطراد الخفيف أوغندا ، وهي أول سفينة حربية بريطانية تشارك في عملية الانهيار الجليدي ، لأضرار جراء ضربة مباشرة بقنبلة موجهة.
في الساعة 16:29 ، اخترق Fritz-X سطح السفينة في إيطاليا والحزام الجانبي أمام البرج 1 ، وانفجر في الماء قبالة الجانب الأيمن من السفينة. وهذا يعني تكوين ثقب فيه بقياس 7,5 × 6 م وتشوه في الجلد يمتد إلى القاع بمساحة 24 × 9 م ، لكن الفيضانات (1066 طنًا من الماء) اقتصرت على سد بين الجلد. والحاجز الطولي المضاد للطوربيد. في وقت سابق ، في الساعة 15:30 ، أدى انفجار قنبلة في مؤخرة ميناء إيطاليا إلى تشويش قصير في الدفة.
تم إسقاط القنبلة الأولى التي أصابت روما من طائرة الرائد III./KG100 القائد. بيرنهارد جوب والفصيلة وجهوها إلى الهدف. كلابروث. الثانية ، من دورنير ، بقيادة الرقيب. الموظفين. قاد كورت شتاينبورن الفصيلة. ديجان.
