Trambler: الجهاز ومبدأ التشغيل
الموزع ، أو قاطع موزع الاشتعال ، هو عنصر مهم في محرك الاحتراق الداخلي للبنزين. بفضل الموزع ، يتم تطبيق دفعة كهربائية على كل من شمعات الإشعال ، مما يؤدي إلى تفريغها وإشعال خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق لكل من المكابس.
ظل تصميم هذا الجهاز دون تغيير تقريبًا منذ اختراعه عام 1912 من قبل المخترع الأمريكي ورجل الأعمال الناجح تشارلز كيترينج. على وجه الخصوص ، كان Kettering مؤسس شركة Delco المعروفة ، وهو يمتلك 186 براءة اختراع تتعلق بنظام الإشعال بالتلامس الكهربائي.
دعنا نحاول فهم الجهاز ومبدأ تشغيل قاطع موزع الإشعال.
الجهاز
لن نصف بالتفصيل كل غسالة وزنبرك ، نظرًا لوجود مقال على موقعنا على الويب Vodi.su يتم فيه الكشف عن جهاز الكسارة الذي يمكن الوصول إليه تمامًا.
العناصر الرئيسية هي:
- محرك الموزع (الدوار) - أسطوانة محزوزة تتعامل مع ترس عمود الحدبات أو عمود خاص (حسب تصميم المحرك) ؛
- ملف الإشعال مع لف مزدوج ؛
- قاطع - يوجد بداخله قابض كام ، ومجموعة من جهات الاتصال ، وقابض طرد مركزي ؛
- الموزع - منزلق (متصل بعمود محرك القابض ويدور معه) ، غطاء موزع (تغادر الأسلاك عالية الجهد منه إلى كل شمعة).
أيضا عنصر لا يتجزأ من الموزع هو منظم توقيت الاشتعال الفراغي. تشتمل الدائرة على مكثف ، تتمثل مهمته الرئيسية في تحمل جزء من الشحنة ، وبالتالي حماية مجموعة جهات الاتصال من الانصهار السريع تحت تأثير الجهد العالي.
بالإضافة إلى ذلك ، اعتمادًا على نوع الموزع ، في الجزء السفلي ، المتصل هيكليًا بأسطوانة القيادة ، يتم تثبيت مصحح الأوكتان ، الذي يصحح سرعة الدوران لنوع معين من البنزين - رقم الأوكتان. في الإصدارات القديمة ، يجب ضبطه يدويًا. ما هو رقم الأوكتان ، كما قلنا على موقعنا الإلكتروني Vodi.su.
كيف يعمل
مبدأ العملية بسيط للغاية.
عندما تقوم بتشغيل المفتاح في الإشعال ، تكتمل الدائرة الكهربائية ويتم تزويد الجهد من البطارية إلى المبدئ. يتعامل بادئ التشغيل مع تاج حذافة العمود المرفقي ، على التوالي ، تنتقل الحركة من العمود المرفقي إلى ترس محرك عمود توزيع الإشعال.
في هذه الحالة ، تغلق الدائرة على الملف الأولي للملف ويحدث تيار منخفض الجهد. تفتح ملامسات القاطع ويتراكم تيار الجهد العالي في الدائرة الثانوية للملف. ثم يتم توفير هذا التيار إلى غطاء الموزع - في الجزء السفلي يوجد اتصال من الجرافيت - فحم أو فرشاة.
يكون العداء على اتصال دائم بهذا القطب المركزي ، وأثناء دورانه ، ينقل جزءًا من الجهد بالتناوب إلى كل جهة اتصال مرتبطة بشمعة إشعال معينة. أي أن الجهد المستحث في ملف الإشعال يتم توزيعه بالتساوي بين جميع الشموع الأربعة.
يتم توصيل منظم التفريغ بواسطة أنبوب إلى مساحة السحب المشعب - الخانق. وفقًا لذلك ، فإنه يتفاعل مع التغير في شدة خليط الهواء الذي يزود المحرك ويغير توقيت الإشعال. يعد ذلك ضروريًا حتى يتم توفير الشرارة للأسطوانة ليس في الوقت الذي يكون فيه المكبس في أعلى مركز ميت ، ولكن قليلاً قبله. سيحدث التفجير بالضبط في اللحظة التي يتم فيها حقن خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق ، وستدفع طاقته المكبس لأسفل.
يستجيب منظم الطرد المركزي ، الموجود في الهيكل ، للتغيرات في سرعة دوران العمود المرفقي. وتتمثل مهمتها أيضًا في تغيير توقيت الإشعال بحيث يتم استخدام الوقود بأكبر قدر ممكن من الكفاءة.
وتجدر الإشارة إلى أن هذا النوع من الموزعين مع الموزع الميكانيكي يتم تثبيته بشكل أساسي على المركبات ذات المحركات من نوع المكربن. من الواضح أنه إذا كان هناك أي أجزاء دوارة ، فإنها تبلى. في محركات الحقن أو حتى محركات المكربن الأكثر حداثة ، بدلاً من العداء الميكانيكي ، يتم استخدام مستشعر هول ، والذي بفضله يتم التوزيع عن طريق تغيير شدة المجال المغناطيسي (انظر تأثير هول). هذا النظام أكثر كفاءة ويشغل مساحة أقل تحت الغطاء.
إذا تحدثنا عن أحدث السيارات ذات الحاقن والحقن الموزع ، فسيتم استخدام نظام الإشعال الإلكتروني هناك ، ويسمى أيضًا بدون تلامس. تتم مراقبة التغيير في أوضاع تشغيل المحرك بواسطة مستشعرات مختلفة - الأكسجين والعمود المرفقي - والتي يتم من خلالها إرسال الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، ويتم بالفعل إرسال الأوامر منه إلى مفاتيح نظام الإشعال.
جار التحميل…
