تويوتا بريوس بلج إن: الاحتراق أكثر من التطبيق العملي؟
محتوى
تويوتا بريوس بلج إن ليست سيارة عادية. يبدو مختلفًا ، على الرغم من أنه في رأينا أفضل من الإصدار العادي من Prius. يتم شحنه من المخرج ويتم تشغيله مثل كهربائي ، ولكن يمكن أيضًا تشغيله بواسطة محرك بنزين. ومع ذلك ، وراء هذه الحقائق المعروفة يكمن سر - أربعة أشخاص فقط تم نقلهم على متن الطائرة.
اتصل بنا Tomek مؤخرًا ، الذي يحب البرنامج الإضافي حقًا. لدرجة أنني كنت على بعد خطوة واحدة من الشراء. ما الذي أقنعه؟
"لماذا أحتاج مثل هذه السيارة؟"
يكتب توميك: "النطاق الكهربائي البالغ 50 كم يكفي لي للقيادة إلى العمل كل يوم". "أوافق على أن السيارة أغلى من السيارة الهجينة التقليدية ، لكن الفرق صغير - ما زلت أفضل إنفاق المزيد على أقساط التأجير وأقل على الوقود."
يحب توم أيضًا فكرة السيارة الهجينة الموصولة بالكهرباء. إنها في الأساس سيارة كهربائية كل يوم ، وفي الرحلات الطويلة تتحول إلى "بنزين" هجين اقتصادي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم شحنها بالكامل في حوالي 3,5 ساعة من مأخذ كهربائي تقليدي. لا يحتاج إلى شراء محطة شحن سريع باهظة الثمن كما يفعل الكهربائيون.
وأخيرا سؤال الجمال. يلاحظ Tomek أن Prius و Prius Plug-In هما سيارتان مختلفتان تمامًا لا ينبغي وضعهما في نفس الحقيبة عندما يتعلق الأمر بالمظهر. وفقًا له ، يبدو المكون الإضافي رائعًا (تجاهل الجملة الأخيرة - نتفق تمامًا).
كل شيء تحدث لصالح شراء بريوس ، لكن ... توميك لديه ثلاثة أطفال. لم تكن هناك مساحة كافية لواحد منهم ، حيث كشف الوكيل أن السيارة بريوس مسجلة كأربعة مقاعد ، مما يجعلها خيارًا مستحيلًا.
شاركنا توميك أفكاره وبدأنا نتساءل ما الذي أثر على قرار تويوتا؟ لماذا لا يمكن إضافة المركز الخامس؟
ماذا تقول تويوتا؟
هناك شائعات على الإنترنت أن تويوتا تخطط لإطلاق سيارة ذات خمسة مقاعد في يوم من الأيام. سألنا الفرع البولندي عن ذلك ، لكننا لم نتلق تأكيدًا رسميًا لهذه الشائعات.
لذلك قمنا ببعض البحث لمعرفة المزيد. كان شخص ما قبلنا قادرًا على تحديد أن هذا التكوين يمكن تبريره من خلال أبحاث تويوتا. على ما يبدو ، لا يريد عملاء هذا النوع من السيارات صوفا في الخلف وخمسة مقاعد - فهم يريدون أربعة مقاعد فقط ، لكن مقاعد مريحة للجميع. يبدو أن توم لم يُسأل ...
سبب آخر يمكن أن يكون العاكس والبطاريات كبيرة الحجم الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة. على ما يبدو ، يتناسب هذا الترتيب جيدًا مع المقصورة ذات الأربعة مقاعد ، ولكن ربما لم يكن هذا هو العامل الذي قرر تقنيًا إزالة المقعد الخامس.
بحثنا أكثر ونظرنا في التعريفات.
كيف يتم تحديد الوزن الفارغ و GVM؟
وفقًا للبيانات الفنية ، يزن Prius 1530 كجم. حسب ورقة البيانات - 1540 كجم. قمنا بوزن العينة على ميزان البضائع - خرج 1560 كجم بدون تحميل. هذا "وزن زائد" يبلغ 20 كجم ، ولكن هنا يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه نظرًا للقدرة الاستيعابية لمثل هذه المقاييس ، يمكن أن يكون خطأ القياس أو التقريب المحتمل حوالي 10-20 كجم. لذلك ، لنفترض أن الوزن المقاس يتوافق مع وزن المكابح من ورقة البيانات. الوزن الإجمالي المسموح به 1850 كجم حسب البيانات الفنية و 1855 كجم حسب التجربة. سوف نثق في الأدلة.
هل تعلم كيف يتم تحديد الوزن الفارغ المسموح به؟ وفقًا لقواعد المرور البولندية ، يُفهم وزن المكابح على أنه: "وزن السيارة مع المعدات القياسية والوقود والزيوت ومواد التشحيم والسوائل بكميات رمزية ، بدون سائق." مستوى الوقود في هذا القياس هو 90٪ من حجم الخزان.
بالنسبة لسيارات الركاب ذات LMP حتى 3,5 طن ، يتم تحديد الحد الأدنى من LMP مع الأخذ في الاعتبار عدد المقاعد في المقصورة. في المتوسط ، كل راكب لديه 75 كجم - 7 كجم من الأمتعة و 68 كجم من وزنه. هذا هو المفتاح. كلما كانت المقاعد أصغر ، كلما قل الوزن الإجمالي للسيارة ، كلما كان تصميم السيارة أخف.
هنا نأتي إلى البناء. حسنًا ، الوزن الإجمالي المسموح به لا يتبع كثيرًا من اللوائح بقدر ما يتبع من القدرة الاستيعابية لهيكل السيارة - يتم تحديده من قبل الشركة المصنعة ، التي يجب أن توفر 75 كجم على الأقل لكل راكب. يمكن أن يؤثر تجاوز DMC على أداء الفرامل وأداء التعليق ويزيد من فرصة انفجار الإطارات بسبب السخونة الزائدة ، لذلك من الأفضل عدم تجاوزها.
كم من الوقت ستستغرق بريوس؟
الوزن الأقل يعني وقودًا أو كهرباء أقل. لذلك ، اختارت تويوتا أخف تصميم ممكن. ومع ذلك ، فإن البطاريات تزن نفسها ، وتظهر إحصائية بسيطة أن Prius Plug-In لا يمكنها حمل سوى 315 كجم.
وبالتالي ، فإن الوزن الفارغ للسيارة هو الوزن بدون سائق وبنسبة 90٪ من الوقود. أربعة أشخاص وأمتعتهم - 4 * (68 + 7) - تزن 300 كجم ، لكننا نضيف 10٪ أخرى من الوقود. يحتوي خزان Prius على 43 لترًا - بكثافة وقود مرجعية تبلغ 0,755 كجم / لتر ، ويزن الخزان الكامل 32 كجم. لذا ، أضف 3,2 كجم. لذلك ، مع الوقود ومجموعة كاملة من الركاب وأمتعتهم ، لدينا 11,8 كجم للأمتعة غير القياسية. يبدو جيدًا ، خاصة وأن Prius Plug-In لا يحتوي على مساحة لأربع حقائب كبيرة جدًا على أي حال.
ومع ذلك ، هذه مجرد نظرية. من الناحية العملية ، يمكن لأربعة أشخاص بوزن متوسط 78,75 كجم الجلوس في السيارة. ولم يبق كيلوغرام للأمتعة - ومع ذلك فإن هذا الوضع لا ينفصل عن الواقع. يكفي الذهاب إلى جلسة تدريبية مع الأصدقاء لتجاوز DMK (بعد التدريب ، قد يكون أفضل قليلاً :-))
هناك شيء واحد مؤكد: ليس من الناحية النظرية ولا في الممارسة ، وفقًا لـ DMC ، الشخص الخامس على متن الطائرة ببساطة غير مناسب.
لماذا يجب أن يحدث بهذه الطريقة؟
من أجل تحقيق نتائج مذهلة مثل استهلاك الوقود 1 لتر / 100 كم ونطاق 50 كم على بطارية ليست ثقيلة للغاية ، كان على تويوتا تقليل وزن السيارة. وفقًا لإجراءات الموافقة الحالية ، يتم فحص استهلاك الوقود لكل مركبة بحمولة 100 كجم. يقلل الوزن الفارغ المنخفض أيضًا من استهلاك الوقود في الاختبارات.
وربما كان هذا السعي وراء النتائج هو الذي ساد عندما طورت تويوتا بريوس بلج إن. قد لا يتناسب في الواقع مع خمسة أشخاص ، لأن تصميمه خفيف جدًا ويمكن أن يكون للحمل الزائد عواقب سلبية. هل قام أحدهم بدفع المهندسين بشدة؟ (على الرغم من أننا لا نتوقع سيارة بريوسجيت هذه المرة).
أو ربما غالبية مشتري بريوس هم عائلات في طراز 2 + 2 وكان المركز الخامس غير ضروري؟
بعد كل شيء ، ربما استخدمت تويوتا هذه الحقيقة فقط لتفكيك مكونات محرك الهجين بشكل أفضل؟
لا نعرف سبب عدم وجود مقعد خامس في النهاية ، لكن بالتأكيد يفضل العملاء مثل توميك التطبيق العملي - حتى مع العلم أنه عندما يكون هناك مجموعة كاملة من الركاب البالغين على متن الطائرة ، يجب أن يظل صندوق الأمتعة فارغًا. على أي حال ، نظرًا لأن وزن الأطفال عادة أقل بكثير من البالغين ، في حالة Tomek سيكون الأمر بعيدًا عن DMC. وبالطبع ، لن يقلق توميك بشأن ارتفاع طفيف في استهلاك الوقود أو الكهرباء - اقتصاد بريوس بعيد المنال بالنسبة لمعظم السيارات ...
