قد تُدرج تويوتا ناقل حركة يدوي في سياراتها الكهربائية المستقبلية
تهدف تويوتا إلى تطوير نظام جديد يمكّن السيارات الكهربائية من الاستمتاع بنفس تجربة القيادة مثل سيارات ناقل الحركة اليدوي. باستخدام هذه الآلية ، ستكون السيارات الكهربائية قادرة على تغيير التروس ، وإن كان ذلك مع ميزة كبيرة تتمثل في عدم وجود كل المشاكل التي يمكن أن يخلقها القابض.
من بين الأشياء العديدة التي يخشى الناس من أن إبطاء الاحتراق الداخلي سيكون شيئًا من الماضي هي التجربة المثيرة لتغيير التروس. ومع ذلك ، لا يبدو أن تويوتا تعتقد أن هذا يجب أن يكون هو الحال ، حيث أن لديها آليات حاصلة على براءة اختراع من شأنها أن تسمح للسيارة الكهربائية بتقليد تشغيل ناقل الحركة اليدوي وصولاً إلى أدق التفاصيل.
سجلت تويوتا 8 براءات اختراع لهذه الآلية.
تم وضع الفكرة في سلسلة من ثماني براءات اختراع تم إيداعها لدى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكي والتي تم نشرها يوم الخميس وتم اكتشافها. يصفون الآلية ، التي وصفتها تويوتا بأنها مريحة للسائقين المعتادين على ناقل الحركة اليدوي ، أو ممتعة لأولئك الذين يريدون فقط الانغماس في قيادة واحدة من أجل المتعة.
يحتوي الكثير من ملخص براءات الاختراع على أوصاف زائدة عن الحاجة لكيفية عمل النظام ، على الرغم من أن كل وثيقة توضح مكونًا واحدًا من النظام ، بدءًا من برمجة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة وحتى القيود المفروضة على التبديل بين أوضاع القيادة العادية وثلاثية الدواسات.
أوضاع قيادة مختلفة لسيارات Toyota EV
يصفان معًا سيارة كهربائية يمكنها التبديل بين "أوضاع التحكم" في القيادة القياسية ووضع H اليدوي المحاكي الذي يستخدم مدخلات "القابض الزائف" و "التبديل الزائف" لضبط عزم الدوران الناتج عن المحرك الكهربائي. يعمل هذا بدواسة ثالثة مزودة بـ "مولد قوة رد فعل دواسة" يدفع قدم الفارس للخلف بل ويهتز لتقليد شعور القابض الذي يسحب دولاب الموازنة عند فك تعشيقه جزئيًا.
يتصل بذراع النقل "مشغل قوة رد فعل" مشابه ، والذي يُفترض أنه يشتعل عند الضغط على دواسة "القابض الزائف" ، ولكنه يستمر في المقاومة مثل ذراع النقل المتصل بناقل حركة فعلي. اعتمادًا على موضع ذراع النقل والدواسة السابقة ، تعمل وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة على تغيير خرج الطاقة ، استنادًا جزئيًا إلى محاكاة عدد دورات المحرك في الدقيقة التي يتم عرضها على مقياس سرعة الدوران. إذا كانت سرعة الدوران المحاكاة منخفضة جدًا ، فسيقوم المحرك الكهربائي بمحاكاة توقف السيارة.
تجربة قيادة محاكاة
تقدم السيارات الكهربائية ، على الرغم من أنها لا تناسب ذوق الجميع ، تجربة قيادة فريدة خاصة بها ، والتي ، في حين أنها تشبه في بعض النواحي سيارة محرك الاحتراق اليدوي ، تختلف في حالات أخرى وليست أفضل أو أفضل أو أسوأ بطبيعتها. فقط مختلف.
ربما يمكن لسيارة كهربائية مجهزة بمثل هذا النظام أن تكون بمثابة سيارة تدريب لشخص يتعلم ويمارس ناقل الحركة اليدوي ، لكن معظم سيارات ناقل الحركة اليدوي يمكنها بالفعل التعامل مع مبتدئ دون مشكلة. بشكل عام ، تصف براءات الاختراع الخاصة بالمركبات الكهربائية الميكانيكية الزائفة لشركة Toyota نظامًا ، رغم أنه ذكي ، ليس له سبب واضح لوجوده: إيجاد حل لمشكلة ما ، إذا جاز التعبير.
**********
:
