الأعطال النموذجية Niva VAZ 2121. ميزات الإصلاح والصيانة. توصيات متخصص

أود أن ألفت الانتباه على الفور إلى حقيقة أن 80-90٪ من السيارات التي تأتي إلينا للخدمة هي سيارات مملوكة لشركات ومؤسسات وهيئات حكومية. وبالطبع يقتلونهم بأسرع ما يمكن. على سبيل المثال ، عندما تكون هناك مشاكل في مضخة الوقود ، تفتح الخزان ، وهناك تراب ليس من الواضح على الإطلاق ما تم سكبه هناك. حسنا ، أنا استطرادا.

لذلك ، على المحرك: بشكل عام ، يمكن وصف المحرك الذي يبلغ حجمه 1,7 لتر بأنه موثوق به ، ولكن هناك نقطة ضعف واحدة نسبيًا. هذه رافعات هيدروليكية. عند لف ولف الرافعات الهيدروليكية ، يلزم بذل بعض الجهود: إذا تم الضغط عليها ، فسوف تنحرف ، وإذا لم يتم ضغطها ، فسوف يتم فكها. لذلك ، من الأفضل عدم الصعود إلى المحرك بنفسك ، وبشكل عام من الأفضل عدم الصعود إلى المحرك مرة أخرى ، كما يقولون ، لا تتدخل في عمل السيارة. يتجلى عطل في المعوضات الهيدروليكية بضربة طفيفة ، وإذا لم يتم إصلاح عطل المحامل الهيدروليكية في الوقت المناسب ، يبدأ عمود كامات الصمام في التهام. يؤدي التثبيت التلقائي للمحامل الهيدروليكية إلى كسر منحدر إمداد الزيت. بمقدار 100 كيلومتر ، تمتد السلسلة ، وهي صف واحد هناك بحيث تصدر ضوضاء أقل. علاوة على ذلك ، إذا انقطع المخمد ، وكان البلاستيك بالفعل هناك ، فإن السلسلة تقطع الرأس وجزء من غطاء الصمام. عندما تمتد السلسلة ، ستسمع بالتأكيد أنها تبدأ في الاهتزاز. وأريد أيضًا أن أشير إلى أن هناك قطع غيار للسلسلة ذات جودة مشكوك فيها للغاية. من الأفضل حفر قطع الغيار هذه في متاجر عادية موثوق بها.

حسنًا ، الآن الإرسال. الصدقات ، من حيث المبدأ ، لم تخدع رأسك أبدًا إذا اتبعت الزيت. لكن الكردان بحاجة إلى التشحيم باستمرار ، مما يعني الصلبان. قطعت 10 كم وزيت ، لأنها تفشل بسرعة كبيرة. من الصعب جدًا استبدال الصليب ، وغالبًا ما يتم تشويه الكردان أثناء الاستبدال ، لذلك ، من أجل عدم استبدال الكردان ، من الأفضل تشحيم الصلبان كل 000 آلاف. بقعة مؤلمة ، تلك الجسور ، تلك الصدقات - هذا تسرب لأختام الزيت. إذا كان ختم الزيت يتسرب ولم تقم بتغيير الزيت أو إضافة الزيت خلاله ، فهذا يؤدي إلى فشل علبة النقل بالكامل. في أحدث طرازات Niva ، بدءًا من ربيع عام 10 ، تم تثبيت أختام الزيت الألمانية ، ثم لا توجد مشاكل معهم ، فهي تخدم بشكل مثالي ، ولا توجد شكاوى بشأنها. من عام 2011 إلى عام 2005 ، كان هناك عيب في أعمدة الكردان ، وكان العيب نفسه هو الاهتزاز ، ولكن تم التخلص من جميع هذه المشكلات بشكل أساسي بموجب الضمان.

بالتعليق. لا أعرف لماذا لم يتغير تصميم المحاور بعد ، لأن الماء يدخل باستمرار في المحامل ويفقد زيوت التشحيم خصائصه. يجب تغيير التزييت ، كما يجب أن يكون للصيانة ، كل 30 كيلومتر ، وبالنسبة لأولئك الذين يقصفون الطرق الوعرة ، فمن الأفضل في كثير من الأحيان ، ويفضل بعد 000 ألف كيلومتر. علاوة على ذلك ، فإن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن المحامل الفاشلة لا تخون نفسها بأي شكل من الأشكال ولا تصدر همهمة ، كما هو الحال في الأجهزة الأخرى. وفي النهاية ، يبدأون في التهام المحور ، ومن ثم يتعين عليك تغيير ليس فقط المحامل ، ولكن أيضًا المحور ، وهذا ليس أرخص شيء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محامل العجلات الأمامية قابلة للضبط ، أي أنك تحتاج إلى معرفة كيفية تعديلها ، وإذا قمت بإفراط في التشديد ، فإنها تبدأ في أكل المحور. لا توجد مشاكل في أنصاف المحاور ، فهي لم تنحرف أبدًا. الشيء الوحيد الذي يحدث هو أنه بعد تشغيل جيد للآلاف حتى أقل من 15 ، إذا أصبح من الضروري إزالة أعمدة المحور ، عندئذٍ تظهر هذه المشكلة الخطيرة ، لأنه لا يمكن إزالة المحمل ببساطة ، وعليك استخدام اللحام بالغاز تقريبًا لتسخينه وإزالة عمود المحور بطريقة ما. مزيد من الجبهة! تحدث مشكلة شائعة جدًا في Niva ، ويرجع ذلك إلى أغطية محرك الأقراص. إنها ممزقة طوال الوقت ، حيث أن تصميم العلبة مثير جدًا للاهتمام. حتى عند تثبيتها ، يبدو أنها تتحول قليلاً ، وعند تدويرها ، فإنها تطحن نفسها. وهذا يؤدي إلى حقيقة أنه إذا لم يتم استبدال الغطاء في الوقت المناسب ، فسيتم غسل مادة التشحيم وفشل محرك الأقراص. وتحت تأثير التآكل ، فإنه يلتهم بسرعة كبيرة شرائح العمود ، وعند استبداله ، غالبًا ما يحدث أن العمود لا يحدث في الخدمات وعليك تغيير مجموعة محرك الأقراص بالكامل. لذلك ، يجب مراقبة أغطية محرك الأقراص باستمرار أو تغييرها بعد مسافة قصيرة. لا تواجه Niva أي مشاكل مع التعليق الخلفي ، على الأكثر ، إذا قصفت الطرق الوعرة ، فيمكن أن تصل القضبان الخلفية إلى 150 كم. لكن الكرات تطير بسرعة أكبر ، فهي لا تسير على الطرق الوعرة أكثر من 100 ألف كيلومتر ، ولكن مع التشغيل الدقيق ، فإنها تمرض ما لا يقل عن 000 كيلومتر. ولا تنس أن تتبع أغطية التوجيه. التوجيه موثوق به تمامًا ، ويعمل بدون إصلاح لحوالي 50 ألف كيلومتر. يخدم شبه منحرف التوجيه من 100 إلى 000 ألف كيلومتر ، وامتصاص الصدمات 100 ألف على الأقل.قد تكون هناك مشاكل مع التعليق الأمامي عند القيادة بشكل خاص فوق التضاريس الوعرة ، وتفشل الكتل الصامتة العلوية. أيضًا ، عند الإصلاح ، يجب ألا يغيب عن البال أن محاور الرافعات تصدأ مباشرة على العارضة وسيكون من الصعب جدًا تفكيكها ، وقد تضطر إلى اللجوء إلى اللحام بالغاز.

أما بالنسبة للفرامل على Niva ، فلا توجد أسئلة على الإطلاق. فقط بعد الطرق الوعرة ، يجب تنظيف الفرامل الخلفية. لا تفشل أسطوانة الفرامل الرئيسية على الإطلاق ، وتصل أسطوانات الفرامل نفسها إلى حوالي 100 ألف.

بالكهرباء. تقريبًا في كل سيارة عاشرة ، تظهر صرير مروحة المدفأة. غالبًا ما يتجلى هذا في البرد. هذا يهدد باستبدال المروحة ، فهو غير قابل للإصلاح. غالبًا ما ينكسر المصباح المائي المصباح ، وتنفجر الأنابيب ، ونتيجة لذلك ، حتى إذا قمت برفع المصحح حتى النهاية ، فإن المصابيح الأمامية لا تزال تلمع أقل من الحد الأدنى المسموح به. شيء آخر من هذا القبيل: حلقة الدفع لحشية مضخة الوقود ، تسقط على العوامة ويتم عرض مستوى الوقود في الخزان بشكل غير صحيح. وللتخلص من هذه المشكلة ، غالبًا ما يكون من الضروري إزالة الأرضية الداخلية والألواح والقطع من أجل تفكيك المضخة. يستغرق هذا الإصلاح ساعتين قياسيتين في محطة الخدمة.

من حيث المبدأ ، وفقًا لادا نيفا ، ربما كل شيء. بشكل عام ، رأيي هو أن Niva VAZ 2121 الحالي ، مع الصيانة في الوقت المناسب والتشغيل العادي ، يصل إلى 100 كيلو. إنها بشكل عام سيارة خالية من المتاعب. والشيء الرئيسي هو مراقبة حالة السيارة باستمرار والخضوع للصيانة وتغيير جميع المواد الاستهلاكية بانتظام.

إذا كان الإصلاح ضروريًا ، فيمكن إجراؤه بيديك ، الشيء الرئيسي هو اختيار قطع غيار عالية الجودة. للقيام بذلك ، من الأفضل دائمًا العمل مع موردين موثوقين ، حيث يمكنك الآن طلب كل شيء متجر قطع غيار على الإنترنتبدلاً من قضاء الكثير من الوقت في البحث.