تسلا موديل S Plaid / LR ومرسيدس EQS. سيارة الشحن الألمانية أسوأ ، لكنها أفضل [نعتقد] • الكهرومغناطيسية
سيارات كهربائية

تسلا موديل S Plaid / LR ومرسيدس EQS. سيارة الشحن الألمانية أسوأ ، لكنها أفضل [نعتقد] • الكهرومغناطيسية

عرضت قناة Autogefuehl الألمانية منحنى الشحن لسيارة مرسيدس EQS، المصمم وفق قياسات الشركة المصنعة. ولهذا السبب، تحاول الشركة المصنعة حماية استخدام بنية 400 فولت، والتي، مقارنة بهندسة 800 فولت، تبدو قديمة بعض الشيء. ومع ذلك، لا ينبغي أن يكون هذا هو الحال.

منحنى شحن مرسيدس EQS: +1 كم/ساعة

جدول المحتويات

  • منحنى شحن مرسيدس EQS: +1 كم/ساعة
    • منحنى شحن Tesla Model S Plaid / LR: +1 كم / ساعة فوق 459 كيلو واط
    • تيسلا يفوز بتسديدة قصيرة ، مرسيدس مع توقف أطول

تبدأ قوة الشحن (الرسم البياني الأحمر) على الفور في تجاوز 200 كيلوواط عند 6 بالمائة من سعة البطارية، ويبقى ما يصل إلى 30 بالمائة من السعة على البطارية. تستغرق عملية تجديد الطاقة من 0 إلى 80 بالمائة (الرسم البياني الأزرق) 31 دقيقة:

تسلا موديل S Plaid / LR ومرسيدس EQS. سيارة الشحن الألمانية أسوأ ، لكنها أفضل [نعتقد] • الكهرومغناطيسية

منحنى الشحن لسيارة مرسيدس EQS. وعود الشركة المصنعة (ج) Autogefuehl، Mercedes / Daimler

يعتبر التخفيض من 200 إلى 150 كيلو واط خطيًا تقريبًا ويستهلك ما يصل إلى 55-56 بالمائة من البطارية. عند 80 بالمائة من شحن البطارية، تصل قوة الشحن إلى 115 كيلووات، ومن الصعب تحديد ما إذا كان الانخفاض الإضافي سيكون حادًا أم لا. ومع ذلك، من السهل الحكم على أن الشحن يجب أن يبدأ بحوالي 4-5 بالمائة و:

  1. الانتهاء عند 30 بالمائة إذا أردنا أعلى قوة شحن ممكنة فيما يتعلق بوقت الخمول،
  2. اختر أي رقم من 30 إلى 80 بالمائة إذا كنت مهتمًا بوقت الشحن الأمثل.

لنفترض أننا نتعامل مع بطارية بقدرة 107,8 كيلووات في الساعة، بعد 8 دقائق من عدم النشاط (6 -> 30 بالمائة، الحالة 1)، سيكون لدينا 25,9 كيلووات ساعة إضافية من الطاقة على الشاحن، مما يسمح لنا بتغطية ما يقرب من 160 كيلومترًا. وهذا يعطي سرعة شحن +1 كم/ساعة، +200 كم/200 دقائق. حتى أن بوابة InsideEVs التي ألهمت هذا الحساب تسرد +10 وحدة WLTP.

منحنى شحن Tesla Model S Plaid / LR: +1 كم / ساعة فوق 459 كيلو واط

يتشابه منحنى الشحن لسيارة Tesla Model S Plaid الموجودة على Supercharger v3، على الرغم من أن الاضمحلال يكون أسرع. تظهر قياسات المستخدم أن الطاقة البالغة 250 كيلووات يتم الاحتفاظ بها في نطاق يتراوح بين 10 إلى 30 بالمائة. سيستغرق ذلك حوالي 4,5 دقيقة:

تسلا موديل S Plaid / LR ومرسيدس EQS. سيارة الشحن الألمانية أسوأ ، لكنها أفضل [نعتقد] • الكهرومغناطيسية

تسلا موديل S Plaid / LR ومرسيدس EQS. سيارة الشحن الألمانية أسوأ ، لكنها أفضل [نعتقد] • الكهرومغناطيسية

الدقائق الـ 2,5 التالية - أكثر من 200 كيلو واط ، في 6 دقائق تكسب السيارة + 32 في المائة من البطارية ، يستعيد 8 بالمائة من الشحن خلال 35 دقيقة. بفضل بطارية Tesla Model S Plaid بقدرة 90 كيلو وات في الساعة ، يوفر هذا طاقة تبلغ 31,6 كيلو وات في الساعة. تدعي الشركة المصنعة أن مدى السيارة في الإصدار Plaid هو 637 كيلومترًا من EPA ، في الإصدار Long Range - 652 كيلومترًا من EPA. على الرغم من أنه لم يتم طرحه في السوق بعد ، فلنأخذ أحدث طراز إلى ورشة العمل ، لأنه نظير وظيفي لمرسيدس EQS 580 4Matic.

تشتهر Tesla بـ "تحسين" نتائج وكالة حماية البيئة ، لذلك لنفترض أن الرقم أعلاه مضخم بنسبة 15 بالمائة ، وهو النطاق الحقيقي لـ Tesla Model S Plaid LR ينبغي أن يكون 554 كيلومترا. التوقف لمدة 8 دقائق على Supercharger v3 يعطينا 194,5 كم.وهي +1 كم / ساعة، +459 كم / 243 دقيقة.

تسلا موديل S Plaid / LR ومرسيدس EQS. سيارة الشحن الألمانية أسوأ ، لكنها أفضل [نعتقد] • الكهرومغناطيسية

تيسلا يفوز بتسديدة قصيرة ، مرسيدس مع توقف أطول

وهكذا فإن الحسابات تظهر ذلك يعد Tesla Model S Plaid أفضل قليلاً من مرسيدس EQS عندما يتعلق الأمر بمعدلات تجديد الطاقة في النطاق الذي تكون فيه الطاقة في أعلى مستوياتها وتزيد عن 200 كيلو واط.. لكن كن حذرًا: يكفي أن نبقى قليلاً في محطة الشحن، وتبدأ ميزة تسلا في التلاشي بسرعة.

تفرغ تسلا من 10 إلى 80 بالمائة من بطاريتها (63 كيلووات في الساعة) خلال 24 دقيقة. ثم نستعيد 388 كيلومترا. تستطيع مرسيدس EQS في نفس الـ 24 دقيقة تجديد الطاقة من 6 إلى 70 بالمائة من البطارية، مما يوفر 69 كيلووات ساعة إضافية من الطاقة ومدى يصل إلى 421 كيلومترًا. النطاقات مختلفة (الطراز S Plaid من ~ 10%، EQS من ~ 6%)، ولكن من الواضح على الفور أن على الرغم من انخفاض الحد الأقصى لقوة الشحن، فقد خططت مرسيدس بشكل أفضل لمنحنى إعادة الشحن.. بعد حوالي 20 دقيقة من وقت الخمول على شاحن Tesla S Plaid، يبدأ بالخسارة في السباق.

وإذا اتضح أن سيارة ليموزين ألمانية تتمتع بالفعل بكفاءة في استخدام الطاقة كما أظهر اختبار مرسيدس EQS 450+ الألماني، فمن المنطقي سبب رغبة تسلا في رفع قوة شحن الشاحن الفائق إلى 280 كيلووات. لا يلاحق المنافسون شركة Tesla، بل شركة Muskie، التي يجب أن تقاتل من أجل البقاء في الصدارة.

ملاحظة تحريرية www.elektrowoz.pl: تجدر الإشارة إلى أن Tesla Model S Plaid و Mercedes EQS ليسا منافسين مباشرين ، والموديل S من الفئة E ، و EQS هو الجزء F بين الشركات المصنعة. نؤكد أيضًا أن الحسابات المذكورة أعلاه ليست سوى حسابات تستند إلى بيانات السوق المتبقية. 

قد يثير هذا اهتمامك:

إضافة تعليق