تيسلا تريد أسطول شركات. تقرير: "في ظل أسوأ الظروف ، سوف يلبي النموذج 3 89 بالمائة من الاحتياجات" • الكهرومغناطيسية
تقوم شركة EIQ Mobility و Tesla بالترويج للطراز 3 باعتباره كهربائيًا مثاليًا للغالبية العظمى من الشركات. بعد مراعاة جميع العوامل التي يمكن أن تؤثر على النطاق ، تم حساب أنه حتى في أكثر الظروف سوءًا ، سيكون النموذج قادرًا على تغطية 89 بالمائة من مسارات السيارة بمحرك احتراق داخلي.
السيارات الكهربائية: ارتفاع تكاليف الشراء وانخفاض تكاليف التشغيل
في تقرير eIQ Mobility ، الذي ظهر على بوابة Electrek ، تم نقل العديد من السيارات الكهربائية إلى ورشة العمل (المصدر). تم اختبار نطاقاتها وتم إدخال مؤشرات إضافية لتقليل المسافة التي يمكن قطعها على بطارية ، مثل كفاءة الخلية المنخفضة في درجات الحرارة المنخفضة. اتضح في أسوأ الحالات سيغطي طراز Tesla Model 3 Long Range 89٪ من رحلات الشركات.
يمكن لـ Nissan Leaf e + التعامل مع 79 بالمائة ، وطراز Tesla Model 3 Standard Range Plus 84 بالمائة ، وشفروليه بولت 85 بالمائة ، وطراز Tesla Model S Long Range 93 بالمائة.
من المعروف أن السيارات الرسمية لا يتم شراؤها في المخزون. فوق ومع ذلك ، فإن الأرقام تعني أنه مع وجود أسطول مكون من أربع مركبات ، فإن استبدال أحدها بكهربائي - حتى بالنسبة لـ Nissan Leaf e + - لن يكون له أي تأثير على القدرات الإنتاجية للشركة.. كل شيء سيعمل كما كان من قبل.
> تدعوكم المؤسسة الوطنية للبيئة والمياه لحضور ورشة عمل حول الإعانات المالية للسيارات الكهربائية. سيخبرك الخبراء بكيفية ملء الطلب
في سوق الولايات المتحدة ، غالبًا ما تتصدر Tesla فئتها من حيث التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). في خمس سنوات من التشغيل ، تكون أرخص بكثير من Audi A5 وأرخص من Toyota Camry LE ، التي تعتبر سيارة ميسورة التكلفة. التكلفة الإجمالية هي 0,29 دولار لكل كيلومتر / 0,46 دولار لكل ميل (السطر الأخير):
في الشركات الأوروبية ، أصبح الوضع مشابهًا. علاوة على ذلك ، تتمتع السيارات الكهربائية بعدد من الامتيازات التي لا جدوى من البحث عنها بين سيارات الاحتراق الداخلي. أهمها الإعانات ، وتخفيض الضرائب ، وأحيانًا عدم وجود تكاليف لوقوف السيارات في مواقف السيارات العامة أو القدرة على السفر بشكل أسرع باستخدام ممرات الحافلات.
> مخطط دعم eVan غير مخصص لأنشطة نقل البضائع المربحة.
قد يثير هذا اهتمامك:
