تسرب الزيت من تحت غطاء الصمام: الأسباب والقضاء عليها
غالبًا ما يجد السائقون تسربًا للزيت على المحرك. في أغلب الأحيان ، يحدث التسرب من تحت غطاء الصمام. يتم تثبيت غطاء الصمام في الجزء العلوي (أو السفلي) من محرك الاحتراق الداخلي ، اعتمادًا على تصميمه. الغرض من الغطاء هو حماية آلية توزيع الغاز وكتلة الأسطوانة من الغبار والأوساخ. أيضًا ، يمنع الغطاء الزيت من التناثر أثناء تشغيل وحدة الطاقة.
يعد اكتشاف تسرب الزيت من أسفل غطاء الصمام علامة أكيدة على وجود مشاكل خطيرة. يحتاج المحرك إلى التشخيص والإصلاحات ذات الصلة. يمكنك تحديد سبب التسرب بشكل مستقل وبعد اجتياز التشخيصات في محطة الخدمة. يجب إصلاح الضرر في أسرع وقت ممكن. لقد أخبرنا بالفعل على vodi.su ما يمكن أن يؤدي تجويع زيت المحرك إلى:
- ارتفاع درجة حرارة المحرك
- التآكل المبكر للعناصر المعدنية الملامسة - المكابس ، وجدران الأسطوانة ، وحلقات المكبس ، وقضبان التوصيل ، ومجلات العمود المرفقي ؛
- تشويش الصمام.
بالإضافة إلى ذلك ، وبسبب تسرب الزيت ، يصبح المحرك متسخًا من الخارج ، حيث يتراكم الغبار عليه ، مما يعيق انتقال الحرارة. وبالتالي ، إذا وجدت تسربًا للزيت من أسفل غطاء الصمام ، فيجب معرفة الأسباب في أسرع وقت ممكن حتى لا تنفق لاحقًا مبالغ ضخمة على الإصلاحات الرئيسية.
التسريبات - أين يتسرب زيت المحرك في أغلب الأحيان؟
يتم تثبيت غطاء الصمام ، عادة من الألومنيوم أو سبائك الألومنيوم ، برأس الأسطوانة. يوجد بينها وبين رأس الأسطوانة حشية مطاطية محكمة الغلق بمادة مانعة للتسرب. أيضًا ، يوجد في غطاء الصمام عنق حشو الزيت مع غطاء لولبي بختم مطاطي.
قد يتسرب الزيت:
- من خلال العنق
- في الأماكن التي يتم فيها توصيل الغطاء برأس الأسطوانة بمسامير ؛
- على طول محيط الملاءمة ؛
- من خلال الجسم نفسه.
في أي حال ، سيتعين عليك إزالة الغطاء لتحديد مكان وكيفية تدفق النفط. إذا كان جسم الغطاء معيبًا أو به عيب أو تالف أثناء التشغيل ، فسيتم ملاحظته على الفور. سوف تضطر إلى شراء غطاء صمام جديد ، ومعه تغيير الحشية المطاطية.
الأسباب المحتملة لتسرب الزيت من تحت غطاء الصمام
في أي محطة خدمة ، سوف يسرد لك ميكانيكي السيارات الأسباب الرئيسية للتسرب:
- ارتداء حشية
- زيادة ضغط الزيت في محرك الاحتراق الداخلي ؛
- تلف القنوات التي يتم من خلالها تدوير مادة التشحيم ؛
- تشققات في أماكن الوصلات المثبتة بمسامير بسبب الاهتزاز والتعب المعدني.
بغض النظر عما إذا كنت تقوم بإصلاح المحرك بنفسك أو تكليف متخصصين من محطة الخدمة بهذا العمل ، فإننا نوصي بإجراء تشخيص أكثر شمولاً ، ولا تقتصر على مجرد استبدال الحشية أو الغطاء نفسه. سيكون أحد عناصر الصيانة الإلزامية هو قياس مستوى ضغط الزيت ، حيث يعد هذا في كثير من الحالات سببًا رئيسيًا للتسرب. خاصة إذا كان عداد المسافات يعرض الأميال التي تزيد عن مائة ألف كيلومتر.
يعتبر تآكل الحشية عملية طبيعية ، حيث أنها مصنوعة من مطاط تقني خاص مقاوم للحرارة ، والذي يفقد مرونته في نهاية المطاف ، لأنه يتعين عليك تحمل درجات حرارة عالية. يجف مانع التسرب أيضًا بمرور الوقت ، مما يؤدي إلى إزالة الضغط عن الاتصال.
يعد تلف القنوات التي يتم من خلالها تدوير مادة التشحيم مشكلة خطيرة أيضًا ، حيث توجد هذه القنوات بدقة في رأس الأسطوانة. قد يكون الضرر ناتجًا عن تشققات مجهرية. الأمر نفسه ينطبق على أماكن التوصيلات الملولبة لغطاء رأس الأسطوانة ورأسها. وهذا يعني أنه يمكنك توقع إعادة بناء رأس الأسطوانة باهظة الثمن أو حتى استبدالها.
لماذا يرتفع ضغط الزيت؟
توجد أضواء على لوحة العدادات لإبلاغ المالك بانخفاض الضغط. ولكن إذا تم زيادتها ، فلن يضيء أي شيء في معظم طرازات السيارات ذات الميزانية المحدودة. لا يمكنك معرفة زيادتها إلا من خلال العلامات غير المباشرة - نفس تسرب الزيت أو زيادة درجة الحرارة في كتلة الأسطوانة.
الأسباب الرئيسية لزيادة الضغط:
- استخدام الزيت اللزج للغاية - في vodi.su ، درسنا بالفعل موضوع مؤشر لزوجة الزيت ؛
- انسداد قنوات الزيت في سترة تبريد المحرك ؛
- تراكم غازات علبة المرافق بسبب انسداد شبكة فاصل الزيت أو انسداد خراطيم ووصلات التهوية (يمكن أيضًا أن تدخل غازات علبة المرافق إلى مرشح الهواء وتؤثر على جودة خليط الوقود والهواء ، مما يؤدي إلى انخفاض عام في طاقة ICE وعدم استقرارها عملية)؛
- تشويش صمام تخفيض ضغط مضخة الزيت.
يمكنك التأكد من أن الضغط مرتفع بالفعل عن طريق القياس. للقيام بذلك ، من الضروري العثور على مستشعر ضغط الزيت القياسي على محرك دافئ ، وفكه ، وفي مكانه المسمار في تركيب مقياس ضغط سائل رقمي أو ميكانيكي. ثم اكتب الضغط في وضع الخمول وبسرعة عالية. كل طراز سيارة له قيمه المسموح بها. على سبيل المثال ، بالنسبة لوحدات الديزل TDI بحجم 1.9 و 2.5 لتر ، يكون ضغط الخمول حوالي 0.8-1 جو. عند 2000 دورة في الدقيقة - 2 أجواء. بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي للبنزين 1.6-2.0 في وضع الخمول ، يكون الضغط 2 الغلاف الجوي ، عند 2000 دورة في الدقيقة - 2,7-4,5 ضغط جوي.
إذا لم يكن هناك مقياس ضغط ، يمكنك محاولة فك المستشعر من المحرك ، وإيقاف تشغيل ملفات الإشعال وتدوير العمود المرفقي عدة مرات مع المبدئ. يجب أن يتناثر الزيت من خلال الفتحة من المستشعر ، ولكن ليس تحت ضغط قوي. إذا لم يتناثر الزيت ، فقد يشير ذلك إلى مجاعة زيت المحرك. أنت بحاجة للذهاب إلى المحطة على وجه السرعة.
القضاء على أسباب التسرب والتوصيات
يتم التخلص من الإصلاح الضروري. على سبيل المثال ، إذا كانت قنوات الزيت مسدودة ، فسيتعين عليك تصريف الشحوم القديمة وتنظيف المحرك تمامًا باستخدام التدفقات - لقد تحدثنا بالفعل عن التدفق الذي يجب اختياره على vodi.su.
إذا كان هناك ضرر ميكانيكي بحت - وصلات أو شقوق مفكوكة ، فسيتعين عليك تغيير العناصر الفاشلة تمامًا. إذا كانت المشكلة عبارة عن حشية أو مادة مانعة للتسرب ، فقم بشراء أختام أصلية موصى بها من قبل الشركة المصنعة.
يمكن أيضًا حل مشاكل ارتفاع ضغط الدم بسهولة. صحيح ، في بعض الأحيان يكون هذا الحل مكلفًا للغاية ، على سبيل المثال ، إذا كنت بحاجة إلى تغيير مضخة الزيت أو فاصل الزيت أو صمامات تقليل الضغط ، لأنه من أجل الوصول إليها ، عليك تفكيك نصف المحرك.
التوصيات هي كما يلي:
- شراء قطع غيار السيارات الأصلية أو المعتمدة فقط ؛
- صب الزيت حسب الموسم - أقل لزوجة في الشتاء ، وأكثر لزوجة في الصيف ؛
- مراقبة فترات الخدمة لاستبدال فلتر الزيت والزيت نفسه ؛
- تحقق من تشغيل نظام تهوية علبة المرافق.
استجب على الفور لأي أعطال أو مخالفات في تشغيل المحرك. لذلك ، فإن ارتفاع درجة الحرارة المتكرر يؤدي فقط إلى تشوه حشية كل من غطاء الصمام ونضوب حشية رأس الأسطوانة. ثق في الإصلاحات للمتخصصين الموثوق بهم الذين لن يخدعوك بتركيب أجزاء رخيصة ومنخفضة الجودة.
جار التحميل…
