TCS: التحكم في الجر - ما هو وما هو مبدأ عملها؟
يعد التحكم في الجر أو التحكم في الجر من أهم الوظائف في السيارات الحديثة. وتتمثل مهمتها الرئيسية في منع عجلات القيادة من الانزلاق على سطح طريق مبلل. يمكن استخدام اختصارات مختلفة للإشارة إلى هذه الوظيفة ، اعتمادًا على الشركة المصنعة للسيارة:
- TCS - نظام التحكم في الجر (Хонда) ؛
- DSA - السلامة الديناميكية (أوبل) ؛
- ASR - نظام الانزلاق الأوتوماتيكي (مرسيدس ، أودي ، فولكس فاجن).
عادة ما يوجد في قائمة الخيارات الخاصة بنموذج معين إشارة إلى وجود هذا الخيار.
في هذه المقالة على بوابة Vodi.su الخاصة بنا ، سنحاول فهم مبدأ التشغيل وجهاز APS.
مبدأ العملية
مبدأ التشغيل بسيط للغاية: أجهزة الاستشعار المختلفة تسجل السرعة الزاوية لدوران العجلات ، وبمجرد أن تبدأ إحدى العجلات بالدوران بشكل أسرع ، بينما تحافظ البقية على نفس السرعة ، يتم اتخاذ تدابير لمنع الانزلاق.
يشير انزلاق العجلة إلى أن العجلة قد فقدت قوة الجر. يحدث هذا غالبًا ، على سبيل المثال ، عند القيادة على الأسفلت الرطب - تأثير الانزلاق المائي، أثناء القيادة على الطرق الثلجية والطرق الجليدية والطرق الوعرة والطرق الترابية. لتجنب الانزلاق ، ترسل وحدة التحكم الإلكترونية أوامر للمشغلات المرتبطة بها.
هناك ثلاث طرق رئيسية للمساعدة في التعامل مع فقدان قوة الجر:
- كبح عجلات القيادة
- تقليل عزم دوران المحرك عن طريق إيقاف تشغيل إحدى الأسطوانات أو إيقاف تشغيلها جزئيًا ؛
- الخيار المشترك.
أي أننا نرى أن نظام التحكم في الجر هو مرحلة أخرى في تطوير نظام ABS - وهو نظام مكابح مانعة للانغلاق ، تحدثنا عنه أيضًا على موقعنا الإلكتروني Vodi.su. جوهرها متشابه إلى حد كبير: عند الكبح ، تتحكم المستشعرات في خصائص القيادة ، وترسل الوحدة الإلكترونية أيضًا نبضات كهربائية إلى المشغلات ، وبفضل ذلك لا تنغلق العجلة فجأة ، ولكنها تتحرك قليلاً ، وبالتالي تحسين التحكم وتقليل الكبح المسافة على الرصيف الجاف.
يوجد اليوم المزيد من خيارات TCS المتقدمة التي تؤثر على هيكل السيارة بالطرق التالية:
- تغيير توقيت الاشتعال
- انخفاض في زاوية فتح الخانق ، على التوالي ، تدخل كمية أقل من خليط الوقود والهواء في الأسطوانات ؛
- توقف إشعال الشمعة.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هناك حدًا معينًا لسرعة التعرض. لذلك ، إذا بدأت العجلات في الانزلاق بسرعة تصل إلى 60 كم / ساعة ، فسيكون التأثير على الفرامل. وعند القيادة أكثر من 60 كم / ساعة ، ترسل الوحدة الإلكترونية أوامر إلى الأجهزة التي تؤثر على المحرك ، أي يتم إيقاف الأسطوانات ، بسبب انخفاض عزم الدوران ، على التوالي ، تبدأ العجلات بالدوران بشكل أبطأ ، فمن الممكن لإعادة إنشاء الاشتباك مع السطح وإمكانية فقدان السيطرة والانزلاق مستبعدة تمامًا.
تصميم النظام
في تصميمه ، يشبه بشكل عام نظام ABS ، ولكن هناك بعض الاختلافات ، أهمها أن المستشعرات التي تقيس السرعة الزاوية تكون حساسة مرتين وقادرة على تسجيل التغييرات في سرعة الحركة حتى 1-2 كم / ساعة.
العناصر الرئيسية لـ TCS:
- وحدة تحكم ذات سعة ذاكرة أكبر وأداء أكبر للمعالج الدقيق ؛
- مجسات سرعة العجلة
- أجهزة التشغيل - مضخة عودة وصمامات للتحكم في ضغط سائل الفرامل في الرأس وأسطوانات العمل لعجلات القيادة ؛
- القفل التفاضلي الإلكتروني.
لذلك ، عند السرعات التي تصل إلى 60 كم / ساعة ، بفضل صمامات الملف اللولبي ، يزداد ضغط السوائل في غرف الفرامل بالعجلات. إذا كانت السيارة تتحرك بشكل أسرع ، فإن الوحدة الإلكترونية تتفاعل مع نظام إدارة المحرك.
إذا رغبت في ذلك ، يمكن تثبيت نظام TCS على العديد من طرازات السيارات ، بينما سيؤدي وظيفته المباشرة ، أي مقاومة فقدان الالتصاق ، ووظيفة ABS. بفضل استخدام هذه الأنظمة ، يتم تقليل معدل الحوادث على الطرق بشكل كبير ، ويتم تسهيل عملية الإدارة نفسها بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تعطيل TCS.
جار التحميل…
